जावा के उत्तरी तट की रक्षा के लिए इंडोनेशिया की विशाल समुद्री दीवार योजना के भीतर

दबाव में तट

मध्य जावा के देमाक रीजेंसी के औद्योगिक जिले सायुंग में एक शांत दोपहर, कारखानों की लगातार गूंज अब कंक्रीट से टकराते समुद्री पानी की छपाक में खो गई है। जंग लगे फाटक, बंद दुकानें और घुटनों तक पानी वाली गलियां उस तटरेखा की कहानी कहती हैं जो लगातार पीछे खिसक रही है। अब ज्वार नियमित अंतराल पर आता है, सड़कों पर फैल जाता है और लौटकर अगले दिन फिर आ जाता है। कई परिवारों के लिए दीवारों की मरम्मत और फर्श ऊंचा करना रोजमर्रा के रखरखाव का हिस्सा बन गया है।

उनमें 52 वर्षीय मुहम्मद खारिस भी हैं, जो देमाक के आजीवन निवासी हैं। उन्होंने बताया कि पहले बाढ़ मौसमी होती थी, लेकिन अब हर साल बार-बार आती है और उसका जलस्तर भी बढ़ता जा रहा है।

ऐसा लगता है जैसे हर दिन समुद्र से लड़ रहे हों। बस पानी से ऊपर बने रहने के लिए हमें पैसे खर्च करने पड़ते हैं। जरा भी ढील दें, तो पानी सब कुछ अपने कब्जे में ले लेता है।

अकेले देमाक में पिछले दशक के दौरान तीन गांव समुद्र में समा चुके हैं। पिछले साल एक बस्ती डूब गई और 100 से अधिक परिवारों को अंदरूनी इलाकों में जाना पड़ा। जावा के उत्तरी तट पर ज्वारीय बाढ़ और जमीन धंसने से कार्यशालाएं और घर ज्वार के पानी के कुंड बन गए हैं। इंडोनेशियाई सरकार का कहना है कि इस आर्थिक गलियारे को चालू रखने का एकमात्र तरीका तट के साथ लगातार सुरक्षा दीवार बनाना है।

योजना में सैकड़ों किलोमीटर तक फैली विशाल समुद्री दीवार का निर्माण शामिल है। इसका उद्देश्य लाखों लोगों और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को गति देने वाले बंदरगाहों, औद्योगिक केंद्रों और लॉजिस्टिक्स हब की रक्षा करना है। यह जावा सागर के पानी को रोकने की कोशिश है, जबकि देश तटवर्ती इलाकों में जमीन धंसने के कारणों को दूर करने की जल्दबाजी में जुटा है।

परियोजना का उद्देश्य

राष्ट्रीय योजना के तहत जावा के उत्तरी हिस्से में तटीय अवरोध बनाया जाना है, जो पश्चिम में बैंटन से पूर्वी जावा के ग्रेसिक तक जाएगा। यह कोई एक अखंड दीवार नहीं होगी, बल्कि इंजीनियरिंग से तैयार सुरक्षा उपायों की एक श्रृंखला होगी। इसमें ऊंचे तटबंध, उन्नत तटीय सड़कें, ज्वार रोकने वाले फाटक, पंपिंग स्टेशन और नदी तथा जलनिकासी प्रणालियों से जुड़े मजबूत तटबंध शामिल होंगे। आबादी के घनत्व, आर्थिक संपत्तियों और स्थानीय भूगर्भ के आधार पर अलग-अलग जगहों पर डिजाइन भी अलग होंगे।

पैमाना और समयसीमा

अधिकारी इसकी लंबाई कम से कम 500 किलोमीटर बताते हैं, जबकि कुछ योजना दस्तावेजों में करीब 700 किलोमीटर का उल्लेख है। अनुमानित लागत लगभग 80 अरब अमेरिकी डॉलर है। निर्माण 15 से 20 वर्षों में चरणबद्ध तरीके से होगा। सरकारी योजनाकारों का कहना है कि इस अवरोध का उद्देश्य उत्तरी तट के बाढ़ग्रस्त जिलों में रहने और काम करने वाले करीब 2 करोड़ लोगों की रक्षा करना है।

जकार्ता खाड़ी वाला हिस्सा शुरुआती प्रमुख चरण होगा। राष्ट्रपति कार्यालय ने इस हिस्से के लिए 8 अरब से 10 अरब अमेरिकी डॉलर का बजट बताया है। निर्माण और संचालन शुरू होने में आठ से दस साल लगने का अनुमान है।

पहले हिस्से कहां बनेंगे

प्राथमिकता वाले क्षेत्रों में जकार्ता खाड़ी, मध्य जावा के सेमारांग, पेकालोंगन और ब्रेबेस के उत्तरी जिले तथा तट के वे अन्य हिस्से शामिल हैं जहां महीने में कई बार ज्वारीय बाढ़ पहले ही बस्तियों को डुबो देती है। हर हिस्से को मौजूदा नदी तटबंधों और शहरी जलनिकासी प्रणालियों से जोड़ने का लक्ष्य है, ताकि दीवार के पीछे पानी जमा न हो।

मध्य जावा में सेमारांग से देमाक तक का हिस्सा इसका प्रमुख उदाहरण है। 6.7 किलोमीटर लंबी तटीय सुरक्षा को टोल सड़क के रूप में भी इस्तेमाल किया जाएगा। काम 2023 में शुरू हुआ था और अक्टूबर की शुरुआत में बताया गया कि परियोजना लगभग आधी पूरी हो चुकी है। घनी आबादी वाले इलाकों में इसका डिजाइन किले जैसा है, जबकि कम आबादी वाले बाहरी हिस्सों में मैंग्रोव पट्टियों और पीछे हटकर बनाए गए सुरक्षा क्षेत्रों जैसे नरम उपाय प्रस्तावित हैं।

जावा के कुछ हिस्से क्यों धंस रहे हैं

जावा के उत्तरी तट पर एक साथ दो ताकतें असर डाल रही हैं: समुद्र का बढ़ता स्तर और जमीन का धंसना। पहली वजह गर्म होती जलवायु है, जिससे समुद्र का पानी फैलता है और जमीन पर जमी बर्फ पिघलती है। दूसरी वजह तट पर मानवीय गतिविधियां हैं। जब भूजल का दोहन जलभृतों के दोबारा भरने की रफ्तार से तेज होता है, तो शहरों और कारखानों के नीचे की नरम मिट्टी की परतें दबने लगती हैं। सड़कें, पाइप और इमारतों की नींव धीरे-धीरे धंसती हैं। निचले इलाके, जो कभी ज्वार से थोड़ा ऊपर थे, पानी की सतह से नीचे चले जाते हैं।

इंडोनेशिया की मौसम विज्ञान और जलवायु एजेंसी के मुताबिक, 1992 से 2024 के बीच द्वीपसमूह के आसपास समुद्र का औसत स्तर हर साल करीब 4.25 मिलीमीटर बढ़ा। हाल के वर्षों में इसके तेज होने के संकेत मिले हैं। उत्तरी जावा के कुछ हिस्सों में जमीन का धंसना समुद्र के बढ़ते स्तर से कहीं तेज रहा है। सर्वेक्षणों में कुछ बस्तियों में जमीन की सतह में कुल मिलाकर कई दसियों सेंटीमीटर की गिरावट दर्ज की गई है, जबकि सबसे अधिक प्रभावित इलाकों में यह दो मीटर तक पहुंच गई है। इससे बाढ़ का खतरा और बढ़ जाता है।

तट पर तेजी से बढ़ते शहरों और पानी की भारी खपत करने वाले उद्योग लंबे समय से गहरे कुओं पर निर्भर हैं। कई शहरों में पाइप से पानी की आपूर्ति अब भी हर जिले तक भरोसेमंद दबाव के साथ नहीं पहुंचती, इसलिए घर और कारोबार पानी निकालने के लिए पंप का इस्तेमाल करते हैं। सतही जल की ओर रुख किए बिना और भूजल दोहन पर सख्त नियंत्रण लगाए बिना, इन जगहों पर समुद्र का सापेक्ष स्तर किसी भी प्राकृतिक तटरेखा की अनुकूलन क्षमता से तेज बढ़ता रहेगा।

इन प्रक्रियाओं से नदियों का व्यवहार भी बदलता है। तटरेखा के पीछे जमीन धंसने पर गुरुत्वाकर्षण से पानी निकालने वाली प्रणालियां कम असरदार हो जाती हैं, समुद्र के मुकाबले निकास-द्वार नीचे हो जाते हैं और बारिश का पानी फंसने की आशंका बढ़ जाती है। इसलिए ज्वार को रोकने वाली किसी भी दीवार के साथ नए पंप, पानी रोकने वाले तालाब और ऐसी नहरें जरूरी होंगी जिनसे भीतरी इलाकों का पानी बाहर निकल सके।

नेतृत्व, पैसा और साझेदार

राष्ट्रपति कार्यालय ने योजना, ठेकों और संचालन की जिम्मेदारी संभालने के लिए एक नई संस्था, नॉर्थ जावा कोस्ट मैनेजमेंट अथॉरिटी, बनाई है। नौसेना के पूर्व वरिष्ठ अधिकारी और समुद्री मामलों तथा मत्स्य पालन के उपमंत्री रहे डिडित हेरदियावान अशफ को इसका प्रमुख नियुक्त किया गया है। उन्हें दो उपप्रमुखों का साथ मिलेगा: सरकारी निवेश क्षेत्र का अनुभव रखने वाले डार्विन त्रिस्ना जाजाविनाता और गृह मंत्रालय के पूर्व वरिष्ठ अधिकारी सुहाजार दियांतोरो।

राष्ट्रपति प्रबोवो सुबियांतो ने समुद्री दीवार को आवश्यक सार्वजनिक निर्माण बताया है और कहा है कि इस काम में देर नहीं की जा सकती।

समुद्र का पानी हमारे लोगों के जीवन के लिए खतरा बन गया है। जिन अत्यंत महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा परियोजनाओं को हमें तुरंत पूरा करना है, उनमें जावा के उत्तरी तट पर बनने वाली विशाल समुद्री दीवार शामिल है।

इसके लिए कई तरह के साझेदारों से धन जुटाना होगा। इंडोनेशिया सार्वजनिक-निजी भागीदारी (पीपीपी) मॉडल के तहत निवेश मांग रहा है और तटीय इंजीनियरिंग का अनुभव रखने वाले चीन, जापान, दक्षिण कोरिया तथा यूरोपीय साझेदारों से समर्थन जुटा रहा है। अलग-अलग निवेशक किन चरणों को वित्तपोषित कर सकते हैं, इस पर बातचीत जारी है। नीदरलैंड लंबे समय से जकार्ता में पोल्डर शैली की प्रणालियों पर सलाह देता रहा है, जापान ने 2011 की सुनामी के बाद कई समुद्री दीवारें फिर से बनाईं और दक्षिण कोरिया में एशिया की सबसे लंबी समुद्री दीवारों में से एक है।

निर्माण की लंबी अवधि के कारण शासन से जुड़े फैसले अहम हैं। समर्थकों का कहना है कि एक ही प्राधिकरण प्रांतों के बीच तालमेल कर सकता है। आलोचकों को चिंता है कि अगर यह आपस में टकराते परमिट और एक-दूसरे पर चढ़ती योजनाओं को सुलझाने में नाकाम रहा, तो प्रशासन की एक और परत देरी का कारण बन सकती है। दोनों पक्ष मानते हैं कि स्थिर वित्तपोषण, यथार्थवादी समयसीमा और नियमित रखरखाव की व्यवस्था शुरुआत से तय होनी चाहिए।

स्थानीय फायदे और नुकसान

जलमग्न बस्तियों के निवासियों के लिए पंपों के साथ अच्छी तरह बनाई गई सुरक्षा दीवार का मतलब सूखे फर्श, साफ नल का पानी और व्यापार के लिए फिर से खुलने वाली सड़कें हो सकता है। वर्षों से टखनों तक ज्वार का पानी झेल रहे परिवार किसी भी सुरक्षा को जीवनरेखा मानते हैं। देमाक के पास बेदोनों गांव जैसी जगहों पर खाना बनाने और आने-जाने जैसे रोजमर्रा के काम लगभग एक दशक से पानी के बीच होते रहे हैं। लोगों का कहना है कि बाढ़ में आंशिक कमी से भी राहत मिलेगी।

छोटे मछुआरों और तटीय किसानों के लिए तस्वीर अलग है। शुरुआती हिस्सों ने पहले ही समुद्री धाराओं और गाद के जमाव के तौर-तरीकों को बदल दिया है। मछुआरों का कहना है कि निर्माण क्षेत्रों के पास मछलियों, केकड़ों और सीपों की पकड़ घट गई है। कुछ बस्तियों में मत्स्यपालकों का कहना है कि नए तटबंधों और पहुंच मार्गों से उनके तालाबों के लिए जरूरी खारे-मीठे पानी का प्रवाह बदल गया है। ज्वार के सहारे जीवनयापन करने वाले समुदायों को चिंता है कि दीवार उनके काम के क्षेत्रों तक पहुंच रोक सकती है या खुले समुद्र तक लंबा सफर करने को मजबूर कर सकती है, जिससे ईंधन और सुरक्षा की लागत बढ़ेगी।

विस्थापन भी दबाव का एक बड़ा मुद्दा है। देमाक में कम से कम तीन गांव पहले ही समुद्र में समा चुके हैं और और भी परिवारों को अंदरूनी इलाकों में जाने का फैसला करना पड़ रहा है। स्थानीय नेताओं ने उचित मुआवजे, ऊंची जमीन पर नए आवासीय भूखंडों और तटीय पहुंच पर निर्भर कामगारों को नए कौशल सिखाने के लिए सहायता की मांग की है। सामाजिक योजना के अभाव में लोगों को डर है कि दीवार से उनकी रक्षा तो होगी, लेकिन जिस अर्थव्यवस्था को बचाने के लिए यह बनाई जा रही है, उसमें वे पीछे छूट जाएंगे।

पर्यावरण पर दांव और विशेषज्ञों की चेतावनी

संरक्षण समूहों और शहरी योजनाकारों का कहना है कि बदलते डेल्टा क्षेत्र में कठोर अवरोध एक भोंडा उपाय है। उनकी चेतावनी है कि लगातार बनी दीवार रेत और कीचड़ के बहाव को बदलेगी, ज्वार के उस जल-प्रवाह को रोकेगी जो नदी मुहानों में ऑक्सीजन बनाए रखता है और समुद्र के आगे बढ़ने पर मैंग्रोव के लिए अंदरूनी इलाकों की ओर फैलना मुश्किल करेगी। चिंता यह है कि तटबंधों से घिरी नदियों के मुहाने पर ऊंचे ज्वार के दौरान तटीय सुरक्षा दीवारें भी पानी रोक देंगी, जिससे ऊपर की ओर अधिक प्रदूषित पानी जमा होगा।

शोधकर्ता बंदरगाहों और तट के पास की नहरों में हो रही खुदाई की ओर भी ध्यान दिलाते हैं, जहां से निर्माण स्थलों के लिए भराव सामग्री लाई जाती है। जब उथली गई गाद मूंगा चट्टानों और समुद्री घास के मैदानों पर जमती है, तो वह युवा मछलियों के लिए जरूरी आवास को ढक सकती है। समुद्री मामलों और मत्स्य पालन मंत्रालय के 2016 के एक अध्ययन ने जकार्ता तटीय योजना के कुछ हिस्सों को स्थानीय मछुआरा परिवारों को हर साल होने वाले मापने योग्य नुकसान से जोड़ा था। नए सुरक्षा उपायों के बिना इस परियोजना का दायरा बढ़ाने से नुकसान कई गुना हो सकता है।

पीपल्स कोएलिशन फॉर फिशरीज जस्टिस के एर्विन सूर्याना ने चेतावनी दी है कि मौजूदा योजना बाढ़ के लक्षणों का जवाब देती है, लेकिन उसकी गहरी वजह यानी भूजल दोहन से जमीन धंसने को नजरअंदाज करती है। उन्होंने कहा कि इस असंगति का सबसे बड़ा बोझ समुदायों पर पड़ता है।

यह विशाल दीवार झूठा समाधान है, जो लोगों के लिए नई मुश्किलें पैदा करती है।

रुजक सेंटर फॉर अर्बन स्टडीज की एलिसा सुतानुद्जाजा ने भी एक ही विशाल संरचना को हर समस्या का इलाज मानने के खिलाफ चेताया है। उन्होंने सरकार से जलविज्ञान के सिद्धांतों का पालन करने और डिजाइन में नदी मुहानों, आर्द्रभूमियों तथा मैंग्रोव पट्टियों की रक्षा करने का आग्रह किया है।

अगर दीवार नदी के मुहानों और खाड़ियों को रोकती है, तो समुद्र की ओर पानी का बहाव धीमा हो सकता है, गाद जमने की प्रक्रिया तेज हो सकती है और उन्हीं जिलों में बाढ़ बदतर हो सकती है जिनकी मदद करना इस परियोजना का मकसद है।

जकार्ता सबसे बड़ी कसौटी

जकार्ता दुनिया के उन बड़े शहरों में से एक है जहां जमीन सबसे तेजी से धंस रही है। यही वजह है कि राजधानी की खाड़ी में सबसे पहले बड़े पैमाने पर निर्माण प्रस्तावित है। अधिकारियों का कहना है कि वहां नई समुद्री सुरक्षा व्यवस्था को बेहतर जलापूर्ति से जोड़ा जाएगा, ताकि भूजल पंपिंग घटे। इसके साथ नहरों पर नए पंप हाउस और जल भंडारण झीलों के चारों ओर ऊंचे तटबंध बनाए जाएंगे। मकसद उस शहर के लिए समय जुटाना है जो जलोढ़ मिट्टी पर बसा है और जिसकी तटरेखा कुछ जगहों पर हर साल कई सेंटीमीटर नीचे जा चुकी है।

जकार्ता में स्थानीय समुद्री दीवारें पहले भी नाकाम हो चुकी हैं। उनमें दरारों से निचले वार्डों और औद्योगिक क्षेत्रों में बाढ़ आई है। ये घटनाएं नीदरलैंड और दूसरे निचले इलाकों से मिले एक सबक को रेखांकित करती हैं: सुरक्षा एक पूरी प्रणाली है, कोई अकेला अवरोध नहीं। पंपों के लिए वैकल्पिक बिजली होनी चाहिए, गाद का प्रबंधन जरूरी है और संचालकों को ज्वार तथा तूफानों के बदलते हालात के अनुसार तुरंत कदम उठाने चाहिए।

जकार्ता हिस्से के निर्माण में आठ से दस साल लगेंगे और इसका अनुमानित बजट कई अरब डॉलर है। अगर यह ज्वार को रोकता है, जलनिकासी में सुधार करता है और साथ ही भूजल पंपिंग घटाता है, तो यह इस बात का मजबूत संकेत होगा कि व्यापक योजना सफल हो सकती है। अगर यह लड़खड़ाया, तो यह एक महंगी चेतावनी साबित होगी।

समुद्री दीवार के पूरक उपाय

इंजीनियर और योजनाकार अक्सर तटीय सुरक्षा को तीन उपायों के मेल के रूप में देखते हैं: पानी को बाहर रखना, पानी को बहते रहने देना और जमीन को धंसने से रोकना। जावा के उत्तरी तट पर इसकी शुरुआत अंदरूनी इलाकों से होती है। भरोसेमंद पाइप जलापूर्ति और सतही जल के शोधन का विस्तार गहरे कुओं की जरूरत घटा सकता है। भूजल परमिट लागू करना, दोहन पर शुल्क लगाना और अवैध पंप बंद करना जमीन धंसने की रफ्तार कम कर सकता है। बाढ़ग्रस्त क्षेत्रों के उद्योगों को पानी की मांग घटाने के लिए पुनर्चक्रित पानी और बंद-चक्र शीतलन प्रणाली अपनाने की दिशा में प्रेरित किया जा सकता है।

प्रकृति लहरों की ऊर्जा सोखने और गाद रोकने में मदद कर सकती है। मैंग्रोव वनों को बहाल करना और जहां संभव हो, उन्हें अंदरूनी इलाकों की ओर फैलने देना किसी भी दीवार के सामने एक प्राकृतिक, खुरदुरी सुरक्षा पट्टी बनाता है। ऊपरी नदी घाटियों में नदियों को बाढ़ के मैदानों से फिर जोड़ने पर पानी तट तक पहुंचने से पहले तूफानी बहाव की चरम मात्रा घटाई जा सकती है। गाद के फैलाव को कम करने और समुद्री घास तथा मूंगा नर्सरी क्षेत्रों की रक्षा के लिए खुदाई संबंधी नीतियों को बदला जा सकता है।

कुछ जिलों में फिर भी योजनाबद्ध ढंग से लोगों को हटाना पड़ेगा। इसके तहत सबसे ज्यादा जोखिम वाली बस्तियों का नक्शा बनाना, अंदरूनी इलाकों में जमीन खरीदना और परिवारों के जाने से पहले नए घर, स्कूल और स्वास्थ्य केंद्र बनाना शामिल है। मछुआरा समुदायों को सुरक्षित बंदरगाहों पर नए जेटी और शीत भंडारण की सुविधा दी जा सकती है, ताकि समुद्र तक उनकी पहुंच और उनकी कमाई खत्म न हो।

विदेशों के सफल उदाहरण भरोसे पर टिके हैं। परियोजना कार्यालय ठेके और साप्ताहिक प्रगति डैशबोर्ड प्रकाशित कर सकते हैं, मार्ग तय करने में नागरिकों की राय ले सकते हैं और पर्यावरणीय प्रदर्शन के लिए स्वतंत्र ऑडिट करा सकते हैं। मछुआरों, किसानों और छोटे कारोबारों के लिए भरोसेमंद मुआवजा कार्यक्रम विरोध को सहयोग में बदल सकता है।

उद्योग और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के लिए दांव

जावा के उत्तरी तट पर दर्जनों औद्योगिक क्षेत्र, पांच विशेष आर्थिक क्षेत्र, बंदरगाह, ईंधन डिपो और बिजली संयंत्र हैं। इनमें से कई तट से कुछ ही किलोमीटर दूर हैं। ज्वारीय बाढ़ पहले ही काम की पालियों में बाधा डालती है, माल को नुकसान पहुंचाती है और मशीनरी में जंग लगाती है। लॉजिस्टिक्स गलियारे टोल सड़कों, कंटेनर यार्ड और निर्यात कारखानों को जोड़ते हैं, जहां समय का हिसाब दिनों में नहीं, घंटों में होता है। बार-बार पानी भरने से यह आधार कमजोर पड़ता है।

तटरेखा के हर हिस्से के अनुरूप बनाई गई कारगर तटीय सुरक्षा से बार-बार होने वाला नुकसान घटेगा और हर तूफानी ज्वार के बाद आपात खर्च से बचा जा सकेगा। इससे गोदाम सूखे रह सकते हैं, ट्रकों के लिए सड़कें खुली रह सकती हैं और जल शोधन संयंत्रों में खारे पानी का रिसाव सीमित हो सकता है। हालांकि, दीवार मछुआरों और जलीय कृषि फार्मों के लिए समुद्र के कामकाजी स्वरूप को बदल देगी। इन बदलावों से सबसे अधिक प्रभावित लोगों के साथ उचित व्यवहार, उन्हें स्पष्ट जानकारी और सुरक्षित जमीन से मिलने वाले लाभ में हिस्सेदारी का अवसर देना जरूरी है।

जानने योग्य बातें

• इंडोनेशिया जावा के उत्तरी तट पर विशाल समुद्री दीवार बनाने की योजना बना रहा है। इसकी लंबाई 500 से करीब 700 किलोमीटर के बीच बताई गई है।
• अनुमानित लागत करीब 80 अरब अमेरिकी डॉलर है और चरणबद्ध निर्माण में 15 से 20 साल लगने की उम्मीद है।
• जकार्ता खाड़ी पहला बड़ा हिस्सा होगा। इसके लिए करीब 8 से 10 अरब अमेरिकी डॉलर का बजट है और निर्माण में आठ से दस साल लगेंगे।
• योजना और निर्माण की निगरानी के लिए नॉर्थ जावा कोस्ट मैनेजमेंट अथॉरिटी नाम की नई संस्था बनाई गई है।
• 1990 के दशक की शुरुआत से इंडोनेशिया के आसपास समुद्र का स्तर हर साल करीब 4.25 मिलीमीटर बढ़ा है, जबकि भूजल दोहन के कारण उत्तरी जावा के कुछ हिस्से इससे कहीं तेजी से धंसे हैं।
• सेमारांग से देमाक तक का 6.7 किलोमीटर लंबा हिस्सा टोल सड़क के रूप में भी काम करेगा और इसका निर्माण जारी है।
• इंडोनेशिया पीपीपी मॉडल के तहत चीन, जापान, दक्षिण कोरिया और यूरोपीय साझेदारों से निवेश मांग रहा है।
• समूहों ने नदियों, मूंगा चट्टानों और मत्स्य पालन पर खतरे की चेतावनी देते हुए भूजल नियंत्रण और मैंग्रोव संरक्षण के लिए मजबूत कदम उठाने की मांग की है।
• कुछ तटीय समुदाय सुरक्षा का स्वागत करते हैं, जबकि मछुआरों और मत्स्यपालकों का कहना है कि निर्माण क्षेत्रों के पास उन्हें शुरुआती नुकसान हुआ है।
• योजना की सफलता इस बात पर निर्भर करेगी कि तटीय सुरक्षा को बेहतर जलापूर्ति, योजनाबद्ध विस्थापन और समुदायों के मुआवजे के साथ कितनी अच्छी तरह जोड़ा जाता है।