सिंगापुर में नए ट्रैफिक कैमरों का परीक्षण, एक महीने में 6,000 से अधिक उल्लंघन दर्ज

ये कैमरे अब क्यों लगाए जा रहे हैं

सिंगापुर ट्रैफिक कैमरों की नई पीढ़ी का परीक्षण कर रहा है, ताकि ऐसे नियम उल्लंघनों पर कार्रवाई की जा सके जिन्हें बड़े पैमाने पर लागू कर पाना लंबे समय से मुश्किल रहा है। इनमें अवैध यू-टर्न लेना, दोहरी सफेद रेखा पार करना, पीले बॉक्स वाले चौराहों पर रुकना और दिशा बताने वाले संकेतों की अनदेखी करना शामिल है। पुलिस की ओर से जारी जानकारी के अनुसार, सितंबर 2025 में शुरू हुए परीक्षण के पहले महीने में इस प्रणाली ने 11 स्थानों पर 6,000 से अधिक संभावित उल्लंघनों का पता लगाया। इस चरण में कोई जुर्माना नहीं लगाया जा रहा है। कार्रवाई शुरू होने से पहले अधिकारी फुटेज की समीक्षा कर उसकी सटीकता की पुष्टि कर रहे हैं और प्रणाली को जांच-परखकर तैयार कर रहे हैं। पूरी तरह से संचालन 2026 की पहली तिमाही में शुरू करने की योजना है।

यह कदम 2025 की शुरुआत में सड़क दुर्घटनाओं और उनमें हताहत होने वालों की संख्या बढ़ने के बीच उठाया गया है। तेज रफ्तार पर कड़ी कार्रवाई की गई है, लेकिन अधिकारियों का कहना है कि जोखिम भरे अन्य व्यवहार भी टक्कर और ट्रैफिक जाम का कारण बनते हैं। फिलहाल, इन तकनीकी उल्लंघनों पर आम तौर पर सड़क पर तैनात अधिकारी कार्रवाई करते हैं। इस तरीके में काफी संसाधन लगते हैं और चौबीसों घंटे निगरानी संभव नहीं है। इसके उलट, कैमरों का नेटवर्क लगातार काम कर सकता है, स्पष्ट सबूत जुटा सकता है और हालात के मुताबिक दूसरी जगह लगाया जा सकता है।

परीक्षण में इस्तेमाल किए जा रहे उपकरणों को चमकीले नारंगी रंग पर सफेद पट्टियों से रंगा गया है, ताकि वे वाहन चालकों को साफ दिखाई दें। इनका रंग पहले से लगे कार्रवाई वाले कैमरों जैसा है। ये कैमरे एक जगह स्थायी रूप से नहीं लगे हैं। इकाइयों को दुर्घटना संभावित इलाकों या उन जगहों पर ले जाया जा सकता है जहां आम लोग अक्सर नियम उल्लंघनों की शिकायत करते हैं। पुलिस ने कहा कि प्रणाली पूरी तरह लागू होने के लिए तैयार होने पर स्थानों की जानकारी सिंगापुर पुलिस बल की वेबसाइट पर प्रकाशित की जाएगी। इस कदम का उद्देश्य पारदर्शिता और नियमों का पालन करने की प्रवृत्ति बढ़ाना है। परीक्षण के दौरान सबसे आम उल्लंघन दोहरी सफेद रेखा पार करना रहा है, खासकर उन जगहों पर जहां ट्रैफिक अधिक है और वाहन चालक जल्दबाजी में मोड़ लेने या लेन बदलने की कोशिश करते हैं।

नई प्रणाली कैसे काम करती है

ट्रैफिक वायलेशन एनफोर्समेंट कैमरा प्रणाली में वीडियो विश्लेषण के साथ स्वचालित नंबर प्लेट पहचान तकनीक का इस्तेमाल होता है। विश्लेषण मॉड्यूल निगरानी क्षेत्र में वाहनों की आवाजाही का एक मॉडल तैयार करता है। जब कोई वाहन अवैध गतिविधि करता है, तो प्रणाली छोटा वीडियो या तस्वीरों की श्रृंखला रिकॉर्ड करती है और नंबर प्लेट, समय और संभावित उल्लंघन के प्रकार जैसी अहम जानकारियां दर्ज करती है। कैमरों के चालू होने पर कार्रवाई के लिए मामले तैयार करने से पहले विश्लेषक इनकी पुष्टि करते हैं।

किसी एक मानक पर ध्यान देने वाले स्थायी स्पीड कैमरों से अलग, इन उपकरणों को सड़क पर टकराव की आशंका बढ़ाने वाले कई तरह के व्यवहारों का पता लगाने के लिए बनाया गया है। इनमें अवैध यू-टर्न, लगातार बनी दोहरी सफेद रेखा पार करना, लाल बत्ती पार करना, अनिवार्य दिशा-सूचक संकेतों की अनदेखी और पीले बॉक्स वाले चौराहों पर रुकना शामिल है। व्यवहार के पैटर्न बदलने पर कैमरों को दूसरी जगह लगाया जा सकता है। इससे अधिकारियों के प्रत्यक्ष रूप से उल्लंघन देखने का इंतजार करने के बजाय जोखिम भरे व्यवहार के अनुसार कार्रवाई की जा सकती है।

दोहरी सफेद रेखा पार करना इतना आम क्यों है

लगातार बनी दोहरी सफेद रेखाएं बताती हैं कि विपरीत दिशाओं में चलने वाले वाहनों को अपनी-अपनी लेन में रहना चाहिए। हाईवे कोड के तहत इन रेखाओं को पार करके यू-टर्न या दायां मोड़ लेना मना है। चालकों को इन रेखाओं के ऊपर से भी वाहन नहीं चलाना चाहिए। ओवरटेक करने की अनुमति केवल तभी है जब वाहन पूरी तरह रेखाओं के बाईं ओर रहे। व्यस्त मार्गों और चौराहों के पास झुंझलाहट और कम जगह के कारण कुछ वाहन चालक फायदा उठाने के लिए रेखा पार कर सकते हैं। परीक्षण अवधि के पुलिस आंकड़ों के अनुसार, नए कैमरों ने इसी उल्लंघन को सबसे अधिक दर्ज किया है। इन अपराधों के लिए पहले से तय जुर्माने परीक्षण के कारण नहीं बदल रहे हैं। दोहरी सफेद रेखा पार करने पर आम तौर पर 150 से 200 सिंगापुर डॉलर तक का जुर्माना लगता है, जबकि अवैध यू-टर्न पर आम तौर पर 100 से 150 सिंगापुर डॉलर तक का जुर्माना लगाया जाता है।

परीक्षण के कैमरे कहां काम कर रहे हैं

सितंबर से परीक्षण और प्रणाली को जांच-परखकर तैयार करने के चरण में 11 स्थान शामिल हैं। उपकरण एक जगह स्थायी रूप से नहीं लगे हैं, इसलिए परीक्षण आगे बढ़ने के साथ उनके स्थान बदल सकते हैं। अधिकारियों ने कहा है कि नेटवर्क पूरी तरह चालू होने पर अंतिम स्थानों की जानकारी प्रकाशित की जाएगी।

• बिदादारी पार्क ड्राइव
• डनर्न रोड
• सिमेई स्ट्रीट 5
• टैम्पिनीज़ एवेन्यू 4
• क्वींसवे शॉपिंग सेंटर के बाहर क्वींसवे
• बिशन स्ट्रीट 14
• जर्वोइस लेन
• टैम्पिनीज़ स्ट्रीट 91
• वेयरहम रोड के साथ चौराहे के पास तंजोंग कातोंग रोड
• रैफल्स गर्ल्स प्राइमरी स्कूल के पास हिलक्रेस्ट रोड
• वेस्ट कोस्ट ग्रोव के पास वेस्ट कोस्ट वे

परीक्षण के पहले महीने में इन 11 स्थानों पर रोजाना लगभग 20 उल्लंघन दर्ज किए गए। प्रणाली को बेहतर बनाने और उल्लंघनों की समीक्षा के दौरान परीक्षण में कोई कार्रवाई नहीं की जा रही है। 2026 में कार्रवाई शुरू होने के बाद चालकों को मार्ग की योजना बनाने और सुरक्षित आदतें अपनाने में मदद के लिए पुलिस वेबसाइट पर कैमरों के स्थानों की सूची दी जाएगी।

2025 में सिंगापुर की सड़क सुरक्षा की स्थिति

2025 के मध्य वर्ष के आंकड़ों के मुताबिक, 2024 की इसी अवधि की तुलना में सड़क दुर्घटनाओं और हताहतों की संख्या बढ़ी। 2025 की पहली छमाही में चोट या मौत का कारण बनने वाली 3,818 दुर्घटनाएं हुईं, जबकि एक साल पहले यह संख्या 3,507 थी। घातक दुर्घटनाएं 70 से बढ़कर 78 हुईं और मौतों की संख्या 72 से बढ़कर 79 हो गई। मोटरसाइकिल चालकों और बुजुर्ग पैदल यात्रियों समेत सड़क पर अधिक जोखिम झेलने वाले लोगों की मौतों और चोटों में अब भी बड़ी हिस्सेदारी है। बुजुर्ग पैदल यात्रियों से जुड़ी दुर्घटनाएं बढ़ीं और 2025 की पहली छमाही में 15 बुजुर्ग पैदल यात्रियों की मौत हुई। मोटरसाइकिल चालकों से जुड़ी दुर्घटनाओं की संख्या भी बढ़ी। सड़क दुर्घटनाओं में मरने वालों में मोटरसाइकिल चालक और पीछे बैठने वाले यात्री अब भी आधे से अधिक हैं।

तेज रफ्तार के उल्लंघनों में तेजी से बढ़ोतरी हुई। 2025 की पहली छमाही में तेज रफ्तार के 118,000 से अधिक उल्लंघन दर्ज किए गए, जो 2024 की इसी अवधि से लगभग 45 प्रतिशत अधिक थे। वाहन चालकों की रफ्तार कम करने के लिए पुलिस ने 2024 से कई लाल बत्ती कैमरों में गति पर कार्रवाई करने की सुविधा शुरू की। इन कैमरों ने अब तक तेज रफ्तार के हजारों मामलों का पता लगाया है। गति पर कड़ी कार्रवाई के बावजूद लाल बत्ती पार करने और असुरक्षित ढंग से वाहन चलाने से जुड़ी टक्करें होती रहती हैं। इसी वजह से अधिकारी ऐसी तकनीक अपना रहे हैं जो उन तकनीकी नियम उल्लंघनों का भी पता लगा सके जो दुर्घटनाओं या ट्रैफिक जाम का कारण बनते हैं।

तेज रफ्तार से आगे के व्यवहार पर कार्रवाई की रणनीति

स्पीड कैमरों की अहम भूमिका है, लेकिन वे हर उल्लंघन नहीं पकड़ते। अवैध यू-टर्न, पीले बॉक्स में रुकना और दोहरी सफेद रेखा पार करना वाहनों के एक-दूसरे से रगड़ खाने, पीछे से टक्कर लगने और चौराहों पर रास्ता रुकने का कारण बन सकते हैं। कुछ खास चौराहों और मार्गों पर ऐसे व्यवहार अक्सर बढ़ जाते हैं। अब तक, इन्हें देखने और कार्रवाई करने के लिए अधिकारियों का मौके पर मौजूद होना जरूरी था। ऐसे कैमरों का नेटवर्क जो वास्तविक समय में इन व्यवहारों को दर्ज करे, चौबीसों घंटे निगरानी उपलब्ध कराता है और अधिकारियों को उन कामों के लिए समय देता है जिनमें मानवीय हस्तक्षेप जरूरी है। नए उपकरण मौजूदा कैमरों के बेड़े में शामिल होंगे, जिसमें स्थायी स्पीड कैमरे और गति पर भी कार्रवाई कर सकने वाले लाल बत्ती कैमरे शामिल हैं।

कैमरों और नियम पालन के बारे में शोध क्या कहता है

सिंगापुर और अन्य देशों में हुए अध्ययनों से पता चला है कि जब चालकों को उल्लंघन पकड़े जाने की संभावना अधिक लगती है, तो कार्रवाई वाले कैमरे नियमों के उल्लंघन कम करते हैं। लाल बत्ती कैमरों से लैस चौराहों पर हुए शोध में पाया गया कि कैमरों की निगरानी वाले रास्तों पर लाल बत्ती पार करने की घटनाएं, ऐसे ही उन रास्तों के मुकाबले काफी कम थीं जहां कैमरे नहीं थे। भारी ट्रैफिक वाले स्थानों पर उल्लंघन की दर में कई गुना अंतर हो सकता है। यह उन कई शहरों के अनुभव से मेल खाता है जहां चालकों को देर से पीली बत्ती पार करने या प्रतिबंधित क्षेत्रों से तेजी से मुड़ने का जोखिम उठाने से रोकने के लिए कैमरों का इस्तेमाल किया गया है।

शुरुआत में कैमरों और सुरक्षा के बीच संबंध जटिल हो सकता है। उदाहरण के लिए, कैमरे नए लगाए जाने पर कुछ जगहों पर पीछे से टक्कर लगने के जोखिम से जुड़ी ब्रेक लगाने की घटनाएं बढ़ सकती हैं, जबकि अन्य जगहों पर खतरनाक टकराव तुरंत कम हो सकते हैं। समय के साथ सहकर्मी समीक्षा वाले अध्ययनों का आम निष्कर्ष यही है कि जब तकनीक उल्लंघन का लगातार पता लगाती है, तो नियमों का पालन बेहतर होता है। सिंगापुर की नई प्रणाली पारंपरिक स्पीड या लाल बत्ती कार्रवाई की तुलना में व्यवहारों की अधिक व्यापक सूची पर ध्यान देती है। इससे उन टकरावों को कम करने में मदद मिल सकती है जिनका पता केवल गति के माप से नहीं चलता।

2026 तक वाहन चालकों को क्या उम्मीद करनी चाहिए

पुलिस का लक्ष्य 2026 की पहली तिमाही में ट्रैफिक वायलेशन एनफोर्समेंट कैमरों को चालू करना है। जारी परीक्षण और प्रणाली को जांच-परखकर तैयार करने के चरण में नई प्रणाली से दर्ज उल्लंघनों के लिए कोई समन जारी नहीं किया जाएगा। कार्रवाई शुरू होने पर पुलिस कैमरों के स्थान प्रकाशित करेगी और उपकरणों से मिले सत्यापित सबूतों के आधार पर कार्रवाई करेगी। कैमरों को जानबूझकर ऐसे चमकीले रंगों से रंगा गया है कि वे साफ दिखाई दें। इससे चालकों को जुर्माने की जरूरत के बिना अपना व्यवहार बदलने के लिए प्रोत्साहित किया जा सकता है।

अवैध यू-टर्न, दोहरी सफेद रेखा पार करने और पीले बॉक्स वाले चौराहों से जुड़े उल्लंघनों के लिए जुर्माने मौजूदा नियमों के तहत पहले से तय हैं। कैमरे लागू करने के हिस्से के रूप में इन खास उल्लंघनों के जुर्माने बदलने के कोई संकेत नहीं हैं। तेज रफ्तार के लिए कड़े जुर्माने जनवरी 2026 से लागू करने की योजना है। कुछ भारी वाहनों के लिए गति सीमित करने वाले उपकरणों जैसे अलग उपाय भी चरणबद्ध तरीके से लागू किए जा रहे हैं। नए कैमरों के साथ मिलकर ये नीतियां सड़कों पर जानलेवा व्यवहार कम करने की व्यापक कोशिश का हिस्सा हैं।

प्रणाली चालू होने के बाद सूचना पाने वाले चालकों को उम्मीद करनी चाहिए कि सबूतों में उल्लंघन के समय और स्थान तथा वाहन की नंबर प्लेट से जुड़ी तस्वीरें या वीडियो शामिल होंगे। अन्य स्वचालित कार्रवाई की तरह, अगर किसी वाहन चालक को लगता है कि सूचना में गलती है तो उसे चुनौती देने की प्रक्रिया उपलब्ध होगी। कार्रवाई शुरू होने से पहले पुलिस कई महीने प्रणाली की पुष्टि में लगा रही है। इसका एक कारण यह सुनिश्चित करना है कि उल्लंघनों का पता सटीक और लगातार एक ही मानक पर लगे।

वाहन चालकों के आम सवाल

कई चालक जोखिम भरे व्यवहारों पर कड़ी कार्रवाई का समर्थन करते हैं, हालांकि कुछ को गलत पहचान या सीखने के लिए नए नियमों की चिंता है। परीक्षण के दौरान सबसे अधिक पूछे जाने वाले सवालों के जवाब नीचे दिए गए हैं।

क्या परीक्षण के दौरान जुर्माना लगेगा

नहीं। परीक्षण का चरण प्रणाली की जांच, उसे बेहतर बनाने और उसकी सटीकता की पुष्टि के लिए है। पुलिस ने कहा है कि इस अवधि में कोई कार्रवाई नहीं की जाएगी। कार्रवाई तभी शुरू होगी जब प्रणाली चालू होगी, जिसका लक्ष्य 2026 की पहली तिमाही है।

ये कैमरे स्पीड और लाल बत्ती कैमरों से किस तरह अलग हैं

पारंपरिक स्पीड कैमरे तय गति सीमा के मुकाबले वाहन की रफ्तार मापते हैं। लाल बत्ती कैमरे उन वाहनों की तस्वीर लेते हैं जो सिग्नल लाल होने के बाद चौराहे में प्रवेश करते हैं। कई लाल बत्ती कैमरे गति पर भी कार्रवाई कर सकते हैं। नए उपकरणों को उल्लंघनों की विस्तृत सूची का पता लगाने के लिए बनाया गया है। इनमें अवैध यू-टर्न, पीले बॉक्स से जुड़े उल्लंघन, दोहरी सफेद रेखा पार करना और दिशा-सूचक संकेतों की अनदेखी करना शामिल है। ये किसी एक सेंसर या तार पर निर्भर रहने के बजाय आवाजाही के पैटर्न को समझने के लिए विश्लेषण तकनीक का इस्तेमाल करते हैं।

पीले बॉक्स में रुकना किसे कहते हैं

चौराहे पर पीले बॉक्स से यह संकेत मिलता है कि उस जगह को खाली रखा जाना चाहिए। चालकों को तभी उसमें प्रवेश करना चाहिए जब आगे निकलने का रास्ता खाली हो, ताकि दूसरी दिशा से आने वाला ट्रैफिक न रुके। एक अपवाद तब है जब चालक दायां मोड़ ले रहा हो और सामने से आने वाले ट्रैफिक में जगह मिलने या दायां मोड़ लेने वाले वाहनों का इंतजार करने के लिए बॉक्स में रुका हो, और आगे निकलने का रास्ता खाली हो। आगे का रास्ता बंद होने पर बॉक्स में रुकने से जुर्माना लग सकता है, क्योंकि इससे पूरा चौराहा बाधित होता है।

चालक गलतियों से कैसे बच सकते हैं

आदतों में छोटे बदलाव से अनजाने में नियम तोड़ने का जोखिम घटता है और ट्रैफिक चलता रहता है।

• मोड़ की योजना पहले बनाएं। अगर किसी चौराहे पर यू-टर्न की अनुमति नहीं है, तो दोहरी सफेद रेखा पार करने के बजाय आगे जाकर यू-टर्न लेने की वैध जगह का इस्तेमाल करें।
• पीले बॉक्स वाले चौराहों के पास धीरे पहुंचें। तभी प्रवेश करें जब दूसरी तरफ निकलने के लिए जगह हो।
• दिशा-सूचक संकेतों पर ध्यान दें। अगर किसी लेन से सीधे जाना या मुड़ना जरूरी है, तो आखिरी समय में योजना न बदलें।
• भारी ट्रैफिक में अतिरिक्त समय रखें। ज्यादातर उल्लंघन तब होते हैं जब चालक जल्दबाजी में होते हैं या मौके पर योजना बदलते हैं।
• लेन के नियमों का पालन करें। ओवरटेक करने या मुड़ने के लिए लगातार बनी दोहरी सफेद रेखा के ऊपर से वाहन न चलाएं।

रोजाना आने-जाने के लिए इसका क्या मतलब है

नए कैमरे निगरानी का दायरा केवल गति नियंत्रण तक सीमित रखने के बजाय चौराहों और मार्गों पर टकराव की आशंका बढ़ाने वाले व्यवहारों की बारीकी से निगरानी तक बढ़ाते हैं। रोजाना के सफर के लिए यह अहम है, क्योंकि एक वाहन के पीले बॉक्स में रुकने से ट्रैफिक जाम फैल सकता है और जल्दबाजी में लिया गया अवैध यू-टर्न बगल से टक्कर का कारण बन सकता है। कैमरों का साफ दिखाई देना और उनके स्थानों का प्रकाशित होना, अचानक कार्रवाई करने के बजाय नियमों का पालन कराने पर अधिक जोर देता है। लक्ष्य उन जगहों पर आदतें बदलना है जहां अक्सर नियमों की अनदेखी होती है, न कि चालकों को ऐसी जगहों पर पकड़ना जहां उन्हें कार्रवाई की उम्मीद न हो।

तकनीक कोई जादुई समाधान नहीं है। सड़क की बनावट में सुधार, जन-जागरूकता और अधिकारियों की लक्षित कार्रवाई के साथ यह सबसे बेहतर काम करती है। सिंगापुर ने गति पर कार्रवाई के लिए पहले ही कई लाल बत्ती कैमरों को उन्नत किया है और तेज रफ्तार के गंभीर मामलों में जुर्माने कड़े कर रहा है। उल्लंघन वाले कैमरों का परीक्षण एक अलग कमी को दूर करता है, जहां तकनीकी नियम उल्लंघन नुकसानदेह टकराव का कारण बनते हैं। अगर परीक्षण में प्रणाली की पुष्टि के नतीजे सही साबित होते हैं, तो यह नेटवर्क लगातार सबूत जुटाएगा, चौबीसों घंटे निगरानी करेगा और समस्या वाले इलाकों में बदलाव के साथ खुद को ढाल सकेगा।

मुख्य बातें

• सितंबर 2025 में शुरू हुए परीक्षण के पहले महीने में नए मोबाइल कैमरों ने 6,000 से अधिक संदिग्ध उल्लंघन दर्ज किए।
• पुलिस प्रणाली की सटीकता की पुष्टि और उसे बेहतर बनाने के दौरान परीक्षण में कोई कार्रवाई नहीं कर रही है।
• पूरी तरह से संचालन 2026 की पहली तिमाही में शुरू करने का लक्ष्य है। कैमरों के स्थान पुलिस वेबसाइट पर प्रकाशित किए जाएंगे।
• यह प्रणाली वीडियो विश्लेषण और नंबर प्लेट पहचान का इस्तेमाल करके अवैध यू-टर्न, दोहरी सफेद रेखा पार करना, पीले बॉक्स से जुड़े उल्लंघन, लाल बत्ती पार करना और दिशा-सूचक संकेतों का उल्लंघन पकड़ती है।
• परीक्षण स्थलों में बिदादारी पार्क ड्राइव, डनर्न रोड, टैम्पिनीज़ और क्वींसवे समेत 11 स्थान शामिल हैं। कैमरों को नए समस्या वाले इलाकों में ले जाया जा सकता है।
• 2025 की पहली छमाही में दुर्घटनाएं और हताहत बढ़े। तेज रफ्तार के उल्लंघन 2024 की तुलना में लगभग 45 प्रतिशत बढ़े।
• मौजूदा लाल बत्ती कैमरों को गति पर कार्रवाई के लिए सक्षम किया गया है और तेज रफ्तार के लिए कड़े जुर्माने जनवरी 2026 से शुरू होंगे।
• दोहरी सफेद रेखा पार करने और अवैध यू-टर्न के जुर्माने मौजूदा नियमों के तहत लागू रहेंगे। आम तौर पर ये क्रमशः 150 से 200 डॉलर और 100 से 150 डॉलर हैं।
• कैमरों का साफ दिखाई देना और उनके स्थानों को प्रकाशित करना, पूरे द्वीप में उल्लंघन रोकने और नियमों का पालन बेहतर बनाने के उद्देश्य से किया जा रहा है।