नेक्सपीरिया संकट से वाहन निर्माता दबाव में, शेन्ज़ेन में सरकारी समर्थन वाला ऑटो चिप परीक्षण केंद्र शुरू

शेन्ज़ेन का नया प्लेटफ़ॉर्म अभी क्यों अहम है

ऑटोमोटिव चिप्स के परीक्षण और प्रमाणन के लिए एक नया राज्य-स्तरीय प्लेटफ़ॉर्म शेन्ज़ेन में शुरू हुआ है। इससे चीन को वाहन-ग्रेड सेमीकंडक्टरों की जांच के लिए पहली केंद्रीकृत, सरकार-समर्थित सुविधा मिली है। चाइना रिफॉर्म होल्डिंग्स और चाइना ऑटोमोटिव टेक्नोलॉजी एंड रिसर्च सेंटर (CATARC) की सह-स्थापना वाली इस सुविधा ने 13 प्रयोगशालाओं और 80 से अधिक उपकरणों के साथ काम शुरू किया है। इसे पावरट्रेन, सुरक्षा प्रणालियों, बॉडी इलेक्ट्रॉनिक्स और उन्नत ड्राइवर सहायता इकाइयों में इस्तेमाल होने वाली कई तरह की चिप्स के पर्यावरणीय और विश्वसनीयता परीक्षण, सूचना सुरक्षा जांच तथा विस्तृत विफलता विश्लेषण के लिए तैयार किया गया है। यह परियोजना अगली पंचवर्षीय योजना अवधि (2026 से 2030) के लिए तय नीतिगत लक्ष्यों के अनुरूप है, जिनमें प्रमुख तकनीकों में आत्मनिर्भरता बढ़ाने और घरेलू मानकों को मजबूत करने का आह्वान किया गया है।

इसका समय खासा अहम है। यह शुरुआत नेक्सपीरिया से जुड़ी वैश्विक ऑटो आपूर्ति शृंखला में नए तनाव के बीच हुई है। डच सेमीकंडक्टर निर्माता नेक्सपीरिया का मालिकाना हक चीन की विंगटेक टेक्नोलॉजी के पास है। नियामकीय गतिरोध के चलते चीन में नेक्सपीरिया के परिचालनों से निर्यात धीमा पड़ गया है या रुक गया है। कई महाद्वीपों के वाहन निर्माताओं ने चेताया है कि एयरबैग, पावर स्टीयरिंग, इंजन प्रबंधन और लाइटिंग को नियंत्रित करने वाली बुनियादी सेमीकंडक्टर चिप्स का उनका भंडार कम हो रहा है। यूरोप और अमेरिका के उद्योग संगठनों का कहना है कि आपूर्ति फिर शुरू नहीं हुई तो कुछ दिनों से लेकर कुछ हफ्तों के भीतर वाहन असेंबली लाइनें रुक सकती हैं। कुछ निर्माताओं ने शेष भंडार को लंबे समय तक चलाने के लिए उत्पादन कार्यक्रमों में पहले ही बदलाव किया है।

प्लेटफ़ॉर्म में किन चीज़ों का परीक्षण होगा

परियोजना से जुड़े पक्षों के अनुसार, शेन्ज़ेन का नया केंद्र ऑटोमोटिव चिप्स की नौ प्रमुख श्रेणियों और 81 उपश्रेणियों को कवर करता है। इनमें इंटेलिजेंट ड्राइविंग और स्मार्ट कॉकपिट सुविधाओं के लिए एप्लिकेशन प्रोसेसर, वाहन नियंत्रण के लिए माइक्रोकंट्रोलर और इंटरफ़ेस लॉजिक, मोटरों और इन्वर्टरों तक करंट पहुंचाने वाले पावर सेमीकंडक्टर, संचार की सुरक्षा करने वाले घटक और मेमोरी डिवाइस शामिल हैं। प्रयोगशालाएं तापमान, कंपन और नमी की उन स्थितियों में प्रदर्शन और तनाव परीक्षण के लिए तैयार हैं, जो आम तौर पर वाहन-ग्रेड पुर्जों में देखी जाती हैं। इनमें लंबे समय तक चलने वाले एजिंग परीक्षण भी शामिल हैं, जो यह अनुमान लगाने में मदद करते हैं कि कोई घटक वर्षों के इस्तेमाल में कैसा व्यवहार करेगा।

ऑटोमोटिव चिप्स को उपभोक्ता फोन या लैपटॉप में इस्तेमाल होने वाले पुर्जों से अधिक कड़े परीक्षणों से गुजरना पड़ता है। विश्वसनीयता के मानकों में AEC Q100 और AEC Q101 जैसे नियम शामिल हैं, जो इंटीग्रेटेड सर्किट और अलग-अलग उपकरणों के योग्यता परीक्षण पर केंद्रित हैं। साथ ही इलेक्ट्रोस्टैटिक डिस्चार्ज, लैच-अप और तापमान चक्रण के परीक्षण भी होते हैं। ISO 26262 के आधार वाली कार्यात्मक सुरक्षा व्यवस्था के तहत इंजीनियरों को साबित करना होता है कि इलेक्ट्रॉनिक्स चालक या अन्य लोगों के लिए अनुचित जोखिम पैदा नहीं करते और खराबी आने पर प्रणाली नियंत्रित तरीके से काम करना बंद करती है। कारों के क्लाउड सेवाओं और वाहन-से-सभी नेटवर्क से जुड़ने के साथ साइबर सुरक्षा भी इस दायरे का हिस्सा बन गई है। इसलिए शेन्ज़ेन प्लेटफ़ॉर्म में सूचना सुरक्षा मूल्यांकन शामिल हैं, जो चिप-स्तर के फ़र्मवेयर और इंटरफ़ेस में कमजोरियों की जांच करते हैं।

इस पूरी व्यवस्था का एक अहम हिस्सा विफलता विश्लेषण है। यह वह फॉरेंसिक प्रक्रिया है जिससे पता चलता है कि कोई घटक निर्धारित विनिर्देशों पर खरा न उतरे तो उसकी मूल वजह क्या थी। इसमें दोषों का पता लगाने के लिए स्कैनिंग इलेक्ट्रॉन माइक्रोस्कोप, क्रॉस-सेक्शनिंग और थर्मल इमेजिंग का इस्तेमाल होता है। निष्कर्षों के आधार पर चिप डिजाइनरों और निर्माताओं के लिए सुधारात्मक कदम तय किए जाते हैं। परियोजना के अगुआओं का कहना है कि इन क्षमताओं को एक ही छत के नीचे लाने से कंपनियों को किसी पुर्जे को कई संस्थानों में भेजने की जरूरत कम होगी, जिससे लागत और देरी दोनों घटेंगी। एकीकृत तरीका सत्यापन का समय घटा सकता है। यह उन वाहन निर्माताओं की प्राथमिकता है जो नए मॉडलों में अधिक कंप्यूटिंग क्षमता जोड़ना चाहते हैं, लेकिन लॉन्च की समय-सीमा में देरी नहीं करना चाहते।

नेक्सपीरिया दबाव का केंद्र कैसे बनी

मौजूदा आपूर्ति संकट के केंद्र में नेक्सपीरिया है। इस कंपनी की जड़ें नीदरलैंड की NXP के अलग-अलग और पावर सेमीकंडक्टर कारोबार में हैं। चीन की विंगटेक टेक्नोलॉजी ने 2019 में नेक्सपीरिया का अधिग्रहण किया था। तब से कंपनी उन सामान्य घटकों का बड़ा हिस्सा मुहैया कराती रही है, जिनसे वाहन चलते हैं। ये ऑटोमेटेड ड्राइविंग सक्षम करने वाले सुर्खियों में रहने वाले प्रोसेसर नहीं हैं। ये डायोड, लॉजिक चिप्स, एनालॉग एम्पलीफायर और छोटे माइक्रोकंट्रोलर हैं, जो हर आधुनिक कार की दर्जनों नियंत्रण इकाइयों में लगे होते हैं।

सरकारी कदमों से अब यह आपूर्ति जोखिम में पड़ गई है। अक्टूबर की शुरुआत में एक डच अदालत ने नेक्सपीरिया के पूर्व मुख्य कार्यकारी को निलंबित कर दिया और शासन-व्यवस्था को लेकर चिंताओं का हवाला देते हुए मतदान अधिकार एक स्वतंत्र प्रशासक को सौंप दिए। डच सरकार ने रणनीतिक उत्पादन पर निगरानी बनाए रखने के लिए आपातकालीन शक्तियों का इस्तेमाल किया। जवाब में बीजिंग ने चीन में नेक्सपीरिया के कारखानों से निर्यात पर पाबंदी लगाई या उसे रोक दिया। नेक्सपीरिया का कहना है कि नियमित परिचालन जारी है, लेकिन शिपमेंट की रुकावट का असर ऑटो आपूर्ति शृंखला में फैल गया है।

वाहन निर्माताओं को इसका असर महसूस होने लगा है। यूरोपीय उद्योग प्रतिनिधियों ने चेताया है कि नई खेप न मिली तो कुछ ही दिनों में उत्पादन लाइनें बंद हो सकती हैं। कुछ वाहन निर्माता सुरक्षा भंडार के सहारे काम कर रहे हैं, लेकिन ये भंडार सीमित हैं। उद्योग से मिली रिपोर्टों में उत्तर अमेरिका और मेक्सिको में कुछ जगहों पर उत्पादन रुकने और जापान में आपूर्ति तंग होने की बात कही गई है। अमेरिका के एक प्रमुख ऑटो पुर्ज़ा संघ ने चेताया है कि स्थिति बनी रही तो घरेलू निर्माताओं को दो से चार हफ्तों के भीतर उत्पादन में बड़ी बाधाओं का सामना करना पड़ सकता है। इस संकट में ऐसी कम कीमत वाली चिप्स शामिल हैं जिनके विकल्प कम हैं, और यह ऐसे समय आया है जब कई मॉडलों के ऑर्डर अभी भी मजबूत हैं।

पुरानी तकनीक की चिप्स आधुनिक कारों को क्यों रोक सकती हैं

लेगेसी चिप्स उन घटकों को कहा जाता है जो परिपक्व विनिर्माण प्रक्रियाओं से बनते हैं। इनके सर्किट का आकार अक्सर स्मार्टफोन प्रोसेसर या क्लाउड डेटा केंद्रों की अत्याधुनिक चिप्स से बड़ा होता है। इनमें से कई 200 मिलीमीटर वेफर पर 130 नैनोमीटर या 180 नैनोमीटर जैसे नोड में बनाई जाती हैं। प्रति इकाई इनकी कीमत कम होती है, लेकिन ये अधिक स्विचिंग करंट सह सकती हैं, गर्मी और विद्युत शोर झेलती हैं और ऐसे पैकेज में आती हैं जो इंजन बे के भीतर इस्तेमाल के लिए पर्याप्त मजबूत होते हैं। इनका प्रदर्शन स्थिर और अच्छी तरह समझा हुआ है। यही बात किसी वाहन कार्यक्रम को मॉडल के पूरे जीवनचक्र में सुरक्षा और विश्वसनीयता के लक्ष्य हासिल करने में मदद करती है।

ऐसे पुर्ज़ों को बदलना मुश्किल है। इंजीनियर विशिष्ट उपकरणों की विद्युत विशेषताओं, पिन लेआउट और विफलता के तरीकों को ध्यान में रखकर नियंत्रण इकाइयां डिजाइन करते हैं। विकल्प के तौर पर लगाया जाने वाला पुर्जा उन्हीं योग्यता परीक्षणों में पास होना चाहिए, पूरे वाहन के विद्युत-चुंबकीय अनुकूलता नियमों पर खरा उतरना चाहिए और ऐसे सॉफ्टवेयर के साथ काम करना चाहिए जो एक खास व्यवहार की अपेक्षा करता है। विकल्प उपलब्ध होने पर भी वाहन निर्माता को यह सुनिश्चित करने के लिए बेंच परीक्षण और सड़क पर सत्यापन करना पड़ता है कि कोई दुष्प्रभाव न हो। इस प्रक्रिया में हफ्तों या महीनों लग सकते हैं। पचास सेंट की चिप की कमी भी उत्पादन को उतनी ही प्रभावी तरह से रोक सकती है जितनी महंगे प्रोसेसर की कमी, क्योंकि उस पुर्ज़े के बिना तैयार कार भेजना संभव नहीं और आम तौर पर तुरंत कोई दूसरा उपाय भी नहीं होता।

वाहन-ग्रेड सेमीकंडक्टरों के लिए चीन की रणनीति

चीन के नीति-निर्माता कई वर्षों से अहम चिप्स के घरेलू उत्पादन को बढ़ावा दे रहे हैं और वाहन इस सूची में प्रमुख स्थान पर हैं। शेन्ज़ेन का परीक्षण प्लेटफ़ॉर्म ऑटो चिप्स के सत्यापन पर केंद्रित पहला सरकार-समर्थित बुनियादी ढांचा है। शेन्ज़ेन के अधिकारियों का कहना है कि इससे उच्च-स्तरीय ऑटोमोटिव सेमीकंडक्टरों के स्थानीय उत्पादन को गति मिलने की उम्मीद है। मकसद सिर्फ पुर्ज़ों का परीक्षण करना नहीं, बल्कि मूल्यांकन के एकसमान तरीके तय करना, वाहन-ग्रेड सत्यापन की राष्ट्रीय रूपरेखा स्थापित करना और घरेलू आपूर्तिकर्ताओं के लिए गुणवत्ता का आधार बेहतर करना है।

यह तरीका ऐसी औद्योगिक नीति के अनुरूप है जो जहां संभव हो, वाहन निर्माताओं को स्थानीय स्तर पर डिजाइन और उत्पादित चिप्स अपनाने के लिए प्रोत्साहित करती है। एक मजबूत परीक्षण और प्रमाणन केंद्र छोटी डिजाइन कंपनियों की राह आसान करता है, जिन्हें अन्यथा कई प्रयोगशालाओं से सेवाएं जुटानी पड़तीं। इससे फाउंड्री और पैकेजिंग सेवा प्रदाताओं को भी स्पष्ट लक्ष्य मिलता है कि वाहन में इस्तेमाल के लिए कौन-से मानक पूरे होने चाहिए। इससे डिजाइन में बार-बार बदलाव कम हो सकते हैं और उत्पादन-उपज बेहतर हो सकती है। समय के साथ, साझा सत्यापन ढांचा चीनी कंपनियों को सुरक्षा प्रोसेसर, डोमेन कंट्रोलर और पावर डिवाइस तेजी से और कम खामियों के साथ बाजार में लाने में मदद कर सकता है। जोखिम से बचने वाले वाहन निर्माताओं का कारोबार हासिल करने के लिए यह जरूरी है।

बिखरे हुए परीक्षण से एक ही जगह पर सत्यापन तक

अब तक चीन में ऑटोमोटिव इस्तेमाल के लिए चिप सत्यापन की व्यवस्था बिखरी हुई थी। कोई डिजाइनर त्वरित एजिंग और तापमान चक्रण के लिए एक संस्थान, विद्युत-चुंबकीय अनुकूलता और रेडियो शोर के लिए दूसरा, इलेक्ट्रोस्टैटिक डिस्चार्ज और लैच-अप के लिए तीसरा, और सुरक्षा के लिए चौथा संस्थान चुन सकता था। इस बिखरी व्यवस्था से समय लगता है, लागत बढ़ती है और अलग-अलग प्रयोगशालाओं द्वारा मानकों की व्याख्या में अंतर की आशंका रहती है। साझा तरीकों वाला एक ही केंद्र, कड़े मानदंड बरकरार रखते हुए, एकरूपता ला सकता है।

व्यावहारिक तौर पर नया केंद्र किसी पुर्ज़े को AEC Q आवश्यकताओं के अनुरूप प्रमाणित कर सकता है, बोर्ड-स्तर पर विश्वसनीयता जांच सकता है, अत्यधिक त्वरित तनाव परीक्षण कर सकता है और किसी भी चरण में समस्या सामने आने पर विफलता का गहन विश्लेषण कर सकता है। यह उन चिप्स के साइबर सुरक्षा उपायों की भी समीक्षा कर सकता है जो वाहन के भीतर संचार संभालती हैं या बाहरी नेटवर्क से जुड़ती हैं। यह इसलिए अहम है क्योंकि कारें केंद्रीकृत कंप्यूटिंग डिजाइन और व्यापक कनेक्टिविटी की ओर बढ़ रही हैं। खरीदारों के लिए विश्वसनीयता, सुरक्षा और साइबर सुरक्षा को कवर करने वाली एक ही रिपोर्ट का ऑडिट करना और अलग-अलग कार्यक्रमों में दोहराना आसान है। इससे मानकों को घटाए बिना उत्पाद को बाजार में लाने का समय कम होना चाहिए।

वाहन निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं के लिए इसका क्या मतलब है

चीन में काम करने वाले वाहन निर्माताओं के लिए केंद्रीकृत परीक्षण केंद्र घरेलू स्रोतों से मिले घटकों के सत्यापन का समय घटा सकता है और खरीद टीमों को वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताओं पर अधिक भरोसा दिला सकता है। ब्रेकिंग सिस्टम, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और बॉडी कंट्रोल मॉड्यूल बनाने वाले टियर-वन आपूर्तिकर्ताओं को अक्सर हर कार्यक्रम में दर्जनों पुर्ज़ों का योग्यता परीक्षण करना पड़ता है। प्रक्रिया अधिक पूर्वानुमेय और तेज हो जाए तो वे डिजाइन पहले अंतिम कर सकेंगे और उत्पादन पर असर डालने वाले देर से आए बदलावों के अनुरोधों का जोखिम घटा सकेंगे।

वैश्विक कंपनियां देखेंगी कि शेन्ज़ेन केंद्र के प्रमाणन लंबे समय से स्थापित अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप हैं या नहीं। ऑटोमोटिव गुणवत्ता उत्पादन पुर्ज़ा अनुमोदन प्रक्रिया, प्रति दस लाख पुर्ज़ों में दोष के माप और कार्यात्मक सुरक्षा ऑडिट जैसी साझा अवधारणाओं पर आधारित है। चीन के सत्यापन नतीजे इन ढांचों से आसानी से मेल खाते हैं तो आपूर्तिकर्ता अलग-अलग क्षेत्रों में परीक्षण के सबूत दोबारा इस्तेमाल कर सकेंगे। अगर उनमें अंतर हुआ तो निर्माताओं को दोबारा परीक्षण कराना पड़ सकता है, जिससे लागत बढ़ेगी। दोनों ही स्थितियों में, ऑटो चिप सत्यापन के लिए एक बड़ा नया केंद्र जुड़ने से ऐसे समय में क्षमता बढ़ती है जब इसकी कमी रही है।

नेक्सपीरिया और यूरोप के लिए आगे क्या

कूटनीतिक बातचीत जारी है। डच अधिकारियों और चीनी समकक्षों ने समाधान की राह पर चर्चा की है, जबकि नेक्सपीरिया के शासन और परिचालन को लेकर कानूनी तथा प्रशासनिक उपाय लागू हैं। यूरोपीय वाहन निर्माता जल्द समाधान की मांग कर रहे हैं, क्योंकि कई संयंत्र बुनियादी सेमीकंडक्टरों के लिए नेक्सपीरिया पर निर्भर हैं। भंडार थोड़े समय तक झटका झेलने में मदद कर सकता है, लेकिन ऑटो उद्योग में खपत इतनी बड़ी है कि शिपमेंट धीमे पड़ते ही सुरक्षा भंडार तेजी से घटता है। यूरोप और उत्तर अमेरिका में परिपक्व नोड की क्षमता पर नया ध्यान दिए जाने की भी संभावना है, क्योंकि अब तक कई सार्वजनिक प्रोत्साहन अत्याधुनिक प्रक्रिया तकनीक पर केंद्रित रहे हैं, न कि उन लेगेसी चिप्स पर जिनकी अब कमी है।

वाहन निर्माता और आपूर्तिकर्ता अपनी स्रोत रणनीतियों की फिर से समीक्षा कर रहे हैं। कुछ जहां संभव है, अहम घटकों के लिए दोहरे स्रोत बढ़ा रहे हैं, जबकि अन्य चिप निर्माताओं से सीधे संपर्क कर आपूर्ति का हिस्सा सुरक्षित कर रहे हैं। मौजूदा स्थिति दिखाती है कि किसी घटक के स्तर पर विश्वसनीयता पूरे उद्योग की मजबूती से सीधे जुड़ी है। शेन्ज़ेन का नया प्लेटफ़ॉर्म मौजूदा कमी का तुरंत समाधान नहीं है, लेकिन यह ऑटोमोटिव सेमीकंडक्टरों के लिए मजबूत घरेलू आधार तैयार करने और सड़क पर इस्तेमाल के लिए तैयार पुर्ज़ों के मूल्यांकन के मानकीकरण की दीर्घकालिक कोशिश का संकेत देता है।

मुख्य बिंदु

• चीन ने शेन्ज़ेन में ऑटोमोटिव चिप्स के परीक्षण और प्रमाणन के लिए सरकार-समर्थित प्लेटफ़ॉर्म खोला है। इसकी सह-स्थापना चाइना रिफॉर्म होल्डिंग्स और CATARC ने की है।
• इस केंद्र में विश्वसनीयता, पर्यावरण, सुरक्षा और विफलता विश्लेषण के लिए 13 प्रयोगशालाएं और 80 से अधिक उपकरण हैं।
• यह प्लेटफ़ॉर्म ऑटो चिप्स की नौ प्रमुख श्रेणियों और 81 उपश्रेणियों को कवर करता है और वाहन-ग्रेड पुर्ज़ों के सत्यापन के तरीकों में एकरूपता लाना चाहता है।
• यह शुरुआत नेक्सपीरिया से जुड़े आपूर्ति संकट के बीच हुई है। नियामकीय गतिरोध के दौरान चीन से कंपनी का निर्यात बाधित हुआ है।
• यूरोप और अमेरिका के उद्योग संगठन चेतावनी दे रहे हैं कि नई चिप खेप न मिलने पर कुछ दिनों से लेकर कुछ हफ्तों के भीतर असेंबली लाइनें रुक सकती हैं।
• लेगेसी चिप्स सस्ती होती हैं, लेकिन उन्हें बदलना मुश्किल है क्योंकि इनके लिए कड़े योग्यता परीक्षण जरूरी हैं और ये अक्सर सुरक्षा के लिए अहम काम करती हैं।
• शेन्ज़ेन का केंद्र सत्यापन का समय घटाने, बिखरे हुए परीक्षण को कम करने और 2026 से 2030 के दौरान उच्च-स्तरीय ऑटो चिप्स का स्थानीय उत्पादन बढ़ाने की चीन की योजना का समर्थन करने का लक्ष्य रखता है।
• वैश्विक स्वीकृति इस बात पर निर्भर करेगी कि केंद्र के नतीजे विश्वसनीयता, सुरक्षा और साइबर सुरक्षा के स्थापित ऑटोमोटिव मानकों से कितने मेल खाते हैं।