फिलीपीन के बड़े कारोबारी समूहों ने चीनी और वियतनामी ईवी ब्रांडों के लिए खोले दरवाज़े

फिलीपींस में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए निर्णायक मोड़

फिलीपींस के बड़े कारोबारी समूह चीनी और वियतनामी इलेक्ट्रिक वाहनों को स्थानीय सड़कों पर उतारने के लिए तेजी से कदम बढ़ा रहे हैं। इससे उस कार बाजार का स्वरूप बदल रहा है, जिस पर लंबे समय से जापानी ब्रांडों और उनके पेट्रोल तथा हाइब्रिड मॉडल का दबदबा रहा है। ये नई साझेदारियां शोरूम खोलने तक सीमित नहीं हैं। इनमें वितरण, सर्विस और चार्जिंग ढांचे के साथ-साथ राइड-हेलिंग बेड़े भी शामिल हैं। यह मेल वाहन रखने के जोखिम को घटा सकता है और इलेक्ट्रिक मॉडल को रोजमर्रा के इस्तेमाल के लिए व्यावहारिक बना सकता है। चीनी वाहन निर्माता वृद्धि के लिए विदेशी बाजारों की ओर देख रहे हैं और वियतनाम की विनफास्ट अपना संपूर्ण इकोसिस्टम मॉडल विदेशों में पेश कर रही है, ऐसे में गतिविधियां तेज हुई हैं। फिलीपींस के लिए क्षेत्रीय साझेदारों की पूंजी, तकनीक और विस्तार की तैयारी का लाभ उठाकर विद्युतीकरण को गति देने का यह दुर्लभ अवसर है।

यह बदलाव रणनीतिक भी है। फिलीपींस तेल पर निर्भरता घटाना और जलवायु लक्ष्यों को हासिल करना चाहता है, लेकिन कई खरीदार अब भी कीमत, चार्जिंग और सर्विस को लेकर चिंतित हैं। बड़े समूहों का रियल एस्टेट, खुदरा कारोबार, उपयोगिता सेवाओं और लॉजिस्टिक्स पर नियंत्रण है, इसलिए वे नई तकनीक के लिए जरूरी कड़ियों को जोड़ सकते हैं। चीनी और वियतनामी कंपनियों के साथ सौदे किफायती ईवी, देशव्यापी सर्विस योजनाएं और मॉल, पड़ोस तथा परिवहन केंद्रों तक चार्जिंग समाधान पहुंचाते हैं। अगर ये साझेदारियां पहुंच और लागत के मामले में वादे पर खरी उतरती हैं, तो उपभोक्ताओं के लिए विकल्प बढ़ेंगे और बाजार शुरुआती ग्राहकों से आगे बढ़ेगा।

कौन किसके साथ साझेदारी कर रहा है

स्थानीय और क्षेत्रीय कंपनियों का दायरा बढ़ रहा है और वे आपसी तालमेल बना रही हैं। वियतनामी वाहन निर्माता विनफास्ट फिलीपींस के साझेदारों के साथ सर्विस नेटवर्क तैयार कर रही है और इसे चार्जिंग सेवा प्रदाताओं तथा इलेक्ट्रिक टैक्सी के नए प्रयास से जोड़ रही है। देश की सबसे बड़ी बिजली वितरक कंपनी मेराल्को ने ईवी चार्जर और इलेक्ट्रिक टैक्सी केंद्रों की योजना बनाने के लिए वियतनामी कंपनियों के साथ समझौते किए हैं। बीवाईडी की अगुवाई वाले चीनी ब्रांड स्थापित फिलीपीनी समूहों के साथ वितरण और खुदरा मौजूदगी बढ़ा रहे हैं। रियल एस्टेट और खुदरा क्षेत्र के दिग्गज अधिक चार्जर और ब्रांड डिस्प्ले लगाने की तैयारी में हैं, जिससे ज्यादा आवाजाही वाली जगहें इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के प्रवेश द्वार बनेंगी।

वियतनाम की पहल: विनफास्ट मजबूत कर रही है सर्विस नेटवर्क

विनफास्ट फिलीपींस में तेजी से विस्तार कर रही है और विश्वसनीयता तथा ग्राहक सहायता पर जोर दे रही है। कंपनी ने मोटेक के साथ एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं, जिसके तहत 63 सर्विस केंद्रों को उन्नत किया जाएगा और तकनीशियनों को विनफास्ट के मानकों के अनुसार प्रशिक्षित किया जाएगा। कंपनी ने गुडइयर फिलीपींस, टायर किंग एंड रबर प्रोडक्ट्स, पावर ट्रेड सर्विसेज और मार्कजन कैविटे के साथ भी समझौतों की घोषणा की है। इन साझेदारियों का लक्ष्य 2025 में देशभर में 100 से अधिक अधिकृत सर्विस वर्कशॉप तैयार करना है। इनके केंद्रों, उपकरणों और कर्मचारियों की योग्यता के लिए सख्त मानक होंगे। लक्ष्य साफ है: खरीदारों को भरोसा दिलाना कि रखरखाव, मरम्मत और असली पुर्जे हमेशा उनकी पहुंच में होंगे।

ब्रांड सर्विस नेटवर्क के साथ चार्जिंग और नए मॉडल भी पेश कर रहा है। विनफास्ट ने स्थानीय बाजार में VF7 पेश की है और फिलीपींस को वियतनाम के बाहर इसे उपलब्ध कराने वाला पहला बाजार बताया है। उसका चार्जिंग सहयोगी वी ग्रीन क्षेत्रीय विस्तार की योजना बना रहा है और उसने फिलीपींस समेत दक्षिण-पूर्व एशिया में चार्जर लगाने की रफ्तार बढ़ाने के लिए साझेदारों के साथ काम किया है। अलग-अलग घोषणाओं में क्षेत्र में हजारों चार्जिंग पोर्ट लगाने की महत्वाकांक्षा और फिलीपीनी बाजार में खास तौर पर विस्तार की बात कही गई है। विनफास्ट बैटरी सब्सक्रिप्शन का विकल्प भी ला रही है, जिससे वाहन की शुरुआती कीमत घटेगी और बैटरी के खराब होने या उसे बदलने की लागत की चिंता कम होगी।

उपयोगिता कंपनी की अगुवाई में पहल: मेराल्को और वियतनामी साझेदार

मेराल्को ने वियतनाम स्थित वी ग्रीन ग्लोबल चार्जिंग स्टेशन डेवलपमेंट और ग्रीन एंड स्मार्ट मोबिलिटी के साथ मिलकर मेट्रो मनीला और अन्य शहरों में ईवी ढांचे के समाधान विकसित करने की साझेदारी की है। योजना में स्थलों का आकलन, विस्तार योग्य चार्जिंग नेटवर्क और इलेक्ट्रिक टैक्सियों के लिए पायलट केंद्र शामिल हैं। इसमें नेटवर्क को तेजी से स्थापित करने और सर्विस की विश्वसनीयता बेहतर करने के लिए तकनीकी सहयोग भी शामिल है। इस साझा पहल में बिजली ग्रिड संचालक, चार्जिंग विशेषज्ञ और बेड़ा संचालक एक साथ आए हैं। बेड़ा संचालक वियतनाम में विनफास्ट कारों का इस्तेमाल करते हुए पहले से इलेक्ट्रिक राइड-हेलिंग सेवा चला रहा है।

वी ग्रीन के मुख्य कार्यकारी गुयेन थान्ह जुओंग ने इस सहयोग को फिलीपींस में चार्जिंग की पहुंच बढ़ाने की क्षेत्रव्यापी पहल बताया। उन्होंने कहा कि कंपनियां योजना से तेजी से क्रियान्वयन की ओर बढ़ना चाहती हैं।

यह साझेदारी दक्षिण-पूर्व एशिया में हरित मोबिलिटी क्रांति को तेज करने की दिशा में एक मील का पत्थर है और इसका लक्ष्य पूरे फिलीपींस में विश्वसनीय तथा सुलभ चार्जिंग नेटवर्क स्थापित करना है।

मेराल्को के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी मैनुअल वी. पांगिलिनन ने जोर देकर कहा कि कंपनी परिवहन के विद्युतीकरण को अपने सेवा मिशन और उपभोक्ताओं तथा कारोबारों के लिए दीर्घकालिक निवेश योजना का हिस्सा मानती है।

यह पहल सभी फिलीपीनी लोगों के लिए भविष्य के अनुरूप और समावेशी परिवहन इकोसिस्टम के हमारे दृष्टिकोण से मेल खाती है।

स्थानीय दिग्गजों के जरिए चीनी ब्रांडों की बढ़ती पहुंच

चीनी वाहन निर्माता ऐसे फिलीपीनी समूहों के जरिए वितरण और खुदरा जगह हासिल कर रहे हैं, जिनके पास पहले से देशव्यापी डीलरशिप और मॉल नेटवर्क हैं। स्थानीय ऑटोमोटिव समूह के तहत बीवाईडी के विस्तार से अधिक शोरूम, टेस्ट ड्राइव और ब्रांड की दृश्यता बढ़ी है। बड़े संपत्ति मालिक और खुदरा कंपनियां भी अधिक ईवी चार्जर लगाने के लिए जगह तैयार कर रही हैं, जिससे मॉल और मिश्रित उपयोग वाली संपत्तियां चार्जिंग तथा जानकारी देने के स्वाभाविक केंद्र बन रही हैं। इन व्यावसायिक नेटवर्कों की मदद से चीनी निर्माता, जिनमें से कई कीमत के मामले में प्रतिस्पर्धी हैं और तेजी से नए मॉडल पेश करते हैं, शुरुआती ग्राहकों से आगे बढ़कर शहरों और प्रांतों के आम बाजारों तक पहुंच सकते हैं।

अभी ये साझेदारियां क्यों मायने रखती हैं

स्थानीय बाजार में कीमत को लेकर संवेदनशीलता अधिक है और पूरी तरह बैटरी से चलने वाली कारों को अपनाने की रफ्तार धीमी रही है। जापानी ब्रांड अब भी बाजार में आगे हैं और उन्होंने हाइब्रिड पर प्राथमिकता दी है। अब स्थिति बदल रही है, क्योंकि नए खिलाड़ी लागत घटा रहे हैं और बाधाएं दूर कर रहे हैं। इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग विकास अधिनियम (EVIDA) नीतिगत आधार देता है। यह निवेश को प्रोत्साहित करता है और ईवी का स्वामित्व आसान बनाने वाले लाभ उपलब्ध कराता है। सरकारी लक्ष्यों में अगले 15 वर्षों में चार्जरों का तेजी से विस्तार और ईवी की हिस्सेदारी बढ़ाना शामिल है।

हाइब्रिड समेत इलेक्ट्रिक वाहनों के पंजीकरण बढ़े हैं। हालिया आंकड़ों के मुताबिक, 2025 के मध्य तक सड़कों पर लगभग 30,000 ईवी थे, जो पिछले वर्षों की तुलना में अधिक हैं। उद्योग ने एक साल के भीतर 20,000 से अधिक ईवी की बिक्री भी दर्ज की, जिसमें हाइब्रिड वाहनों की हिस्सेदारी सबसे बड़ी रही। ऊर्जा विभाग और अन्य एजेंसियों ने 2028 तक 7,300 सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट और 2040 तक 20,000 से अधिक का लक्ष्य रखा है। अधिकारियों और उद्योग समूहों ने 2040 तक फिलीपीनी सड़कों पर कम से कम 25 लाख ईवी लाने की महत्वाकांक्षा भी जताई है। इन लक्ष्यों में बदलाव हो सकता है, लेकिन दिशा तय है।

नए कारोबारी मॉडल प्रवेश लागत कैसे घटाते हैं

एक बड़ी बाधा वाहन की शुरुआती कीमत रही है। नए वित्तीय साधन और स्वामित्व मॉडल इसे कम करने की कोशिश कर रहे हैं। विनफास्ट बैटरी सब्सक्रिप्शन का विकल्प पेश करने की योजना बना रही है, जिसमें कार की कीमत को बैटरी से अलग रखा जाएगा। बैटरी सबसे महंगा हिस्सा होती है। मालिक सेवा योजना की तरह बैटरी के लिए मासिक शुल्क देंगे, जिससे शुरुआती भुगतान घटेगा। कंपनी विश्वसनीयता से जुड़ी चिंताओं को दूर करने के लिए इसके साथ लंबी वारंटी और व्यापक सर्विस नेटवर्क भी दे रही है। अन्य ब्रांड मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म, खुद की बैटरी आपूर्ति और एशिया में बने पुर्जों की बढ़ती उपलब्धता के जरिए कीमतें घटा रहे हैं। बीमा कंपनियां ट्रैक्शन बैटरी और उन्नत ड्राइवर प्रणालियों को कवर करने के लिए अपनी पॉलिसियां भी बदल रही हैं।

बड़े पैमाने पर खरीद करने वाले बेड़ों से भी मांग आएगी। राइड-हेलिंग संचालक और कॉरपोरेट शटल सेवा प्रदाता प्रति किलोमीटर परिचालन लागत घटाने के लिए इलेक्ट्रिक मॉडल आजमा रहे हैं। उपयोगिता और संपत्ति समूह चार्जिंग को ऊर्जा सेवाओं के साथ जोड़ सकते हैं और कारोबारों को अनुमानित दरें तथा रखरखाव योजनाएं दे सकते हैं। इन बदलावों से रोजाना लोगों या सामान की आवाजाही करने वाली कंपनियों के लिए इलेक्ट्रिक बेड़े आकर्षक बनते हैं।

चालकों को जमीन पर क्या बदलाव दिखेंगे

सर्विस नेटवर्क का विस्तार सबसे पहले नजर आएगा। बड़े शहरों और क्षेत्रीय केंद्रों में साझेदार वर्कशॉप प्रमाणित उपकरणों, प्रशिक्षित तकनीशियनों और असली पुर्जों तक सीधी पहुंच के साथ काम करेंगी। नए बाजार में यह अहम है, जहां मालिक मरम्मत, सॉफ्टवेयर अपडेट और बैटरी की स्थिति को लेकर आश्वस्त होना चाहते हैं। विनफास्ट की 100 से अधिक अधिकृत वर्कशॉप बनाने की योजना से नेटवर्क में अतिरिक्त क्षमता आएगी, ताकि नजदीकी केंद्र व्यस्त होने पर चालकों के पास अन्य विकल्प हों। चीनी ब्रांड भी पुर्जों के डिपो और मोबाइल सर्विस वैन बढ़ा रहे हैं, ताकि वाहन ज्यादा समय तक चालू रहें और पुर्जों के इंतजार में लगने वाला समय घटे।

अगर चार्जिंग केंद्र उन जगहों पर लगाए जाएं जहां लोग पहले से समय बिताते हैं, तो यह परिचित और सुविधाजनक लगेगा। सुपरमार्केट, मॉल और ऑफिस पार्कों में ऐसे चार्जर लगाए जा सकते हैं, जहां लोग खरीदारी या काम के दौरान बैटरी चार्ज कर सकें। लंबी यात्राओं के लिए एक्सप्रेसवे और शहरों को जोड़ने वाले मार्गों पर फास्ट चार्जर चाहिए। मोटे तौर पर दो विकल्प हैं: प्रत्यावर्ती धारा (AC) चार्जर, जो धीमे होते हैं और घर या कार्यस्थल के लिए उपयुक्त हैं; और दिष्ट धारा (DC) फास्ट चार्जर, जो वाहन के आधार पर एक घंटे से भी कम समय में सैकड़ों किलोमीटर की दूरी के लिए चार्ज दे सकते हैं। ऐप के जरिए भुगतान और चार्जिंग स्टेशन खोजने की सुविधा से योजना बनाना आसान होता है, जबकि नेटवर्क के बीच रोमिंग समझौते चालकों को एक से अधिक नेटवर्क इस्तेमाल करने देते हैं।

क्षेत्रीय और व्यापारिक पृष्ठभूमि

फिलीपींस के ये कदम दक्षिण-पूर्व एशियाई राष्ट्रों के संगठन (ASEAN) में हो रहे बड़े बदलाव का हिस्सा हैं। चीन के कारखाने घरेलू बाजार की खपत से अधिक वाहन, बैटरी और सौर उपकरण बना रहे हैं। बढ़ती मात्रा में इनका निर्यात आसियान देशों को हो रहा है, जो एक प्रमुख निर्यात गंतव्य और नए कारखानों का केंद्र बन गया है। इस लहर से कीमतें घटती हैं और नए मॉडल तेजी से बाजार में आते हैं। इससे स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं पर दबाव भी पड़ता है और चीनी सामग्री वाले उत्पादों के खिलाफ विकसित अर्थव्यवस्थाओं की ओर से व्यापारिक कदम उठाए जाने का जोखिम बढ़ता है।

फिलीपींस के लिए अवसर यह है कि निवेश और तकनीकी जानकारी आकर्षित करते हुए स्थानीय क्षमता तथा कौशल विकसित किए जाएं। जोखिम यह है कि मूल्य श्रृंखला का बड़ा हिस्सा विदेशों में ही रहे, जिससे रोजगार वृद्धि सीमित हो और निर्यात मूल स्थान के नियमों तथा अन्य प्रतिबंधों के प्रति संवेदनशील बने। स्थिर रूप से पुर्जों, बैटरियों और चार्जिंग प्रणालियों की उपलब्धता सुनिश्चित करने की कोशिश के बीच नीति निर्माता इन व्यापारिक लाभ-हानि पर विचार करेंगे। क्षेत्रीय साझेदार स्थानीय सामग्री का हिस्सा बढ़ाने और अनुपालन नियमों को पूरा करने तथा आपूर्ति श्रृंखलाओं को छोटा करने के लिए आसियान के भीतर असेंबली तथा पुर्जों के कारखाने लगाने का वादा कर रहे हैं।

ढांचा और बिजली ग्रिड

ईवी का इस्तेमाल कितनी तेजी से बढ़ेगा, यह भरोसेमंद बिजली और चार्जर लगाने की सही जगहों पर निर्भर करेगा। मेराल्को की भागीदारी से बिजली भार प्रबंधन, स्थल चयन और सुरक्षा मानकों की योजना बनाने का अनुभव मिलेगा। शहरों में परिवहन केंद्रों, पार्किंग इमारतों और मुख्य सड़कों के पास चार्जर समूहों की जरूरत है, जबकि उपनगरीय इलाकों में मॉल और सुपरमार्केट पर चार्जिंग की सुविधा फायदेमंद होगी। समय के हिसाब से अलग-अलग बिजली दरें, जिनमें कम मांग वाले घंटों में बिजली सस्ती होती है, घरों और बेड़ों में रात के समय चार्जिंग को बढ़ावा दे सकती हैं। इससे एक ही बार में बड़े उन्नयन किए बिना ग्रिड नई मांग संभाल सकेगा।

हार्डवेयर के मानक और प्रशिक्षण भी अहम होंगे। चार्जर और वाहन मानक प्रोटोकॉल के जरिए संपर्क करते हैं, ताकि बिजली सुरक्षित रूप से प्रवाहित हो। दिष्ट धारा के फास्ट चार्जरों में कूलिंग, कनेक्टर और रखरखाव के समय पर खास ध्यान देना पड़ता है। फिलीपींस में आम गर्मी, बारिश और बाढ़ के जोखिम को ध्यान में रखकर केंद्रों की डिजाइन बनानी होगी। उच्च वोल्टेज प्रणालियों पर काम करने वाले तकनीशियनों के लिए सर्विस साझेदारों को प्रमाणन कार्यक्रमों की जरूरत होगी। ये बातें तकनीकी लग सकती हैं, लेकिन भरोसेमंद नेटवर्क की बुनियाद यही हैं।

मौजूदा कंपनियां कैसे जवाब दे रही हैं

जापानी वाहन निर्माता अब भी बिक्री में आगे हैं और उनके डीलरशिप नेटवर्क मजबूत हैं। वे संक्रमणकालीन तकनीक के तौर पर हाइब्रिड को बढ़ावा दे रहे हैं और जहां उपयुक्त हो, वहां नई पूरी तरह बैटरी से चलने वाली कारों की तैयारी कर रहे हैं। फिलहाल कीमत और पेट्रोल स्टेशनों की परिचित उपलब्धता के कारण हाइब्रिड की बिक्री सबसे ज्यादा है। कोरियाई और अमेरिकी ब्रांड भी अपने इलेक्ट्रिक मॉडल का विस्तार कर रहे हैं। प्रतिस्पर्धी जवाब में संभवतः 20 लाख पेसो से कम कीमत वाले अधिक हाइब्रिड विकल्प, महानगरीय खरीदारों के लिए चुनिंदा बैटरी मॉडल और ग्राहकों को बनाए रखने के लिए बेहतर सर्विस पर जोर शामिल होगा।

स्थानीय विनिर्माण पर भी विचार हो रहा है। अधिकारी चाहते हैं कि रोजगार बढ़ाने और कौशल विकसित करने के लिए पुर्जे बनाने वाली कंपनियां तथा वाहन असेंबलर फिलीपींस में कारखाने लगाएं। इसकी शुरुआत वायरिंग हार्नेस या इंटीरियर मॉड्यूल जैसे पुर्जों से हो सकती है और बाजार बढ़ने के साथ बैटरी पैक तथा अंतिम असेंबली तक पहुंचा जा सकता है। स्पष्ट प्रोत्साहन, स्थिर नीति और अनुमानित अनुमति प्रक्रिया इन फैसलों का मार्गदर्शन करेंगी।

सफलता कैसी दिखेगी

वियतनाम का अनुभव एक सरल सबक देता है। जब वाहन निर्माता, उपयोगिता कंपनियां, रियल एस्टेट डेवलपर और सरकार तालमेल से काम करते हैं, तो उपयोगकर्ताओं का अनुभव तेजी से बेहतर होता है। चालक तब वाहन खरीदते हैं जब उन्हें घर और काम की जगह के पास चार्जर, आसपास सर्विस केंद्र और जोखिम कम करने वाली वारंटी तथा वित्तीय सुविधाएं दिखती हैं। फिलीपींस भी अपने बड़े कारोबारी समूहों के पैमाने और पहुंच का इस्तेमाल कर वाहनों, चार्जिंग, सर्विस और बेड़ों की मांग को एक साथ जोड़ सकता है। मौजूदा साझेदारियों का लक्ष्य यही है।

• चार्जर लगाने की अनुमति प्रक्रिया सरल करें और शहरों तथा क्षेत्रों में तकनीकी नियम एकसमान बनाएं।
• स्थानीय पुर्जे उत्पादन और प्रशिक्षण को समर्थन दें, ताकि अधिक मूल्य देश के भीतर रहे।
• इस्तेमाल बढ़ाने के लिए राइड-हेलिंग, लॉजिस्टिक्स और कॉरपोरेट शटल सेवाओं में बेड़ा अपनाने को प्रोत्साहित करें।
• पुराने वाहनों को सड़कों से हटाने के लिए स्क्रैपिंग या बेड़ा बदलने से जुड़ी उपभोक्ता प्रोत्साहन योजनाएं बढ़ाएं।
• उपभोक्ताओं की सुरक्षा के लिए सार्वजनिक चार्जिंग की उचित कीमत और सर्विस गुणवत्ता के मानक तय करें।

उद्योग समूहों को उम्मीद है कि अगले कुछ वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहनों की संख्या लगातार बढ़ेगी। उपभोक्ताओं की बढ़ती स्वीकार्यता, नीतिगत समर्थन और सघन चार्जिंग नेटवर्क से इसमें मदद मिलेगी। अगर मौजूदा साझेदारियां तय समय पर योजनाओं को पूरा करती हैं, तो खरीदारों को अधिक मॉडल, बेहतर सर्विस उपलब्धता और चार्जरों पर कम कतारें देखने को मिलेंगी। इसी तरह सीमित दायरे की तकनीक रोजमर्रा के परिवहन का सामान्य विकल्प बनती है।

मुख्य बिंदु

• फिलीपींस के बड़े कारोबारी समूह चीनी और वियतनामी ईवी कंपनियों के साथ साझेदारी कर रहे हैं, ताकि विद्युतीकरण शुरुआती ग्राहकों से आगे बढ़े।
• विनफास्ट मोटेक और अन्य फिलीपीनी साझेदारों के साथ देशव्यापी सर्विस नेटवर्क बना रही है और 100 से अधिक अधिकृत वर्कशॉप का लक्ष्य रखती है।
• मेराल्को ने ईवी चार्जिंग नेटवर्क और इलेक्ट्रिक टैक्सी केंद्रों की योजना बनाने के लिए वियतनाम की वी ग्रीन तथा ग्रीन एंड स्मार्ट मोबिलिटी के साथ समझौता किया है।
• चार्जिंग विस्तार में क्षेत्रीय स्तर पर हजारों पोर्ट लगाने की योजनाएं शामिल हैं और वी ग्रीन का ध्यान फिलीपींस में विस्तार पर है।
• इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग विकास अधिनियम (EVIDA) के तहत नीतियां निवेश को समर्थन देती हैं। लक्ष्य 2028 तक 7,300 और 2040 तक 20,000 से अधिक सार्वजनिक चार्जर लगाने का है।
• 2025 के मध्य तक ईवी पंजीकरण लगभग 30,000 तक पहुंच गए। एक साल में 20,000 से अधिक वाहनों की बिक्री हुई और बिक्री में हाइब्रिड सबसे आगे रहे।
• चीनी ब्रांडों को स्थानीय समूहों के जरिए वितरण पहुंच मिल रही है, जबकि वियतनामी कंपनियां एकीकृत मॉडल, चार्जिंग और बेड़ा समाधान ला रही हैं।
• आसियान में चीनी निर्यात तेजी से बढ़ रहा है और व्यापारिक जांच-पड़ताल भी बढ़ रही है, इसलिए स्थानीय सामग्री और क्षेत्रीय विनिर्माण पर जोर है।
• फिलीपींस की परिस्थितियों में भरोसेमंद चार्जिंग नेटवर्क के लिए ग्रिड योजना, मानक और तकनीशियनों का प्रशिक्षण अहम है।
• जापानी कंपनियां हाइब्रिड को बढ़ावा देते हुए पूरी तरह इलेक्ट्रिक वाहनों की तैयारी कर रही हैं। स्थानीय विनिर्माण की महत्वाकांक्षाएं स्थिर नीति और स्पष्ट प्रोत्साहनों पर निर्भर हैं।