वैश्विक रोबोटैक्सी दौड़ तेज़: चीन 2030 तक बड़े शहरों में 3 लाख चालक-रहित टैक्सियाँ तैनात करेगा

वैश्विक रोबोटैक्सी दौड़ तेज़: चीन 2030 तक बड़े शहरों में 3 लाख चालक-रहित टैक्सियाँ तैनात करेगा

यूबीएस और उद्योग विश्लेषकों ने चीन में तेजी से बढ़ते विस्तार का अनुमान जताया है। स्वायत्त टैक्सियों को अपनाने में दुनिया की अगुवाई करते हुए चीन शहरी परिवहन और राइड-हेलिंग बाजार को नया रूप दे रहा है।

यूबीएस और उद्योग के अन्य विश्लेषकों के पूर्वानुमान के अनुसार, चीन 2030 तक अपने चार सबसे बड़े शहरों में 3 लाख चालक-रहित टैक्सियाँ तैनात करने की तैयारी में है। कृत्रिम बुद्धिमत्ता में तेजी से हो रही प्रगति और देश के तेजी से बढ़ते इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र के दम पर यह महत्वाकांक्षी पहल चीन को वैश्विक रोबोटैक्सी क्रांति में सबसे आगे रखती है। इस कदम से शहरी परिवहन में बदलाव आने, श्रमिकों की कमी दूर करने और स्वायत्त परिवहन सेवाओं का अरबों डॉलर का बाजार बनने की उम्मीद है।

इस योजना का लक्ष्य चीन के शीर्ष शहर—बीजिंग, शंघाई, ग्वांगझोउ और शेनझेन—हैं, जहां राइड-हेलिंग की मांग अधिक है और शहरी आबादी घनी है। यह तैनाती स्वायत्त वाहनों को रोजमर्रा की जिंदगी में शामिल करने की व्यापक राष्ट्रीय रणनीति का हिस्सा है। इसे सरकारी नीतियों, नियामक ढांचों और स्थापित वाहन निर्माताओं तथा प्रौद्योगिकी स्टार्टअप, दोनों के बड़े निवेश का समर्थन हासिल है।

चीन रोबोटैक्सियों पर बड़ा दांव क्यों लगा रहा है?

चालक-रहित टैक्सियों को बढ़ावा देने के पीछे चीन में कई कारक एक साथ काम कर रहे हैं। देश में श्रम लागत बढ़ रही है, खासकर टैक्सी और राइड-हेलिंग चालकों की, और कुशल, बड़े पैमाने पर संचालित होने वाले शहरी परिवहन की जरूरत भी बढ़ रही है। साथ ही, चीनी उपभोक्ता नई प्रौद्योगिकियों को तेजी से अपना रहे हैं और सरकार ने स्मार्ट सिटी तथा नवाचार से जुड़ी अपनी योजनाओं में स्वायत्त वाहनों को प्राथमिकता दी है।

यूबीएस में चीन के ऑटोमोटिव शोध प्रमुख पॉल गोंग ने हालिया रिपोर्ट में स्वायत्त वाहनों से मिलने वाले उत्पादकता लाभों को समझाया:

प्रौद्योगिकियों के तेजी से विकास और श्रम लागत में लगातार बढ़ोतरी को देखते हुए, स्वायत्त वाहन उत्पादकता बढ़ाने में काफी मददगार होंगे।

गोंग और अन्य विश्लेषकों का मानना है कि स्वायत्त प्रणालियों से लैस इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की कम लागत रोबोटैक्सी बेड़े के विस्तार का एक प्रमुख कारक है। चीन में सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी की उत्पादन लागत 3 लाख युआन (करीब 41,935 डॉलर) से नीचे आने की उम्मीद है, जिससे संचालकों के लिए बड़े पैमाने पर इनकी तैनाती वित्तीय रूप से व्यवहार्य हो जाएगी।

चीन का नियामक माहौल भी इस विस्तार में बड़ी भूमिका निभा रहा है। अधिकारी स्वायत्त वाहन परीक्षण और व्यावसायीकरण के लिए मानक, पायलट कार्यक्रम और बुनियादी ढांचे में सुधार पर सक्रिय रूप से काम कर रहे हैं। वुहान जैसे शहरों में बाइडू की अपोलो गो सेवा पहले ही 400 से अधिक चालक-रहित वाहन चला चुकी है, जो भविष्य में शहरी तैनाती के लिए एक मिसाल है।

चीन में रोबोटैक्सी बाजार कितना बड़ा है?

चीन के रोबोटैक्सी बाजार के आकार और वृद्धि के अनुमान अलग-अलग हैं, लेकिन सभी इसकी विशाल संभावनाओं की ओर इशारा करते हैं। यूबीएस का अनुमान है कि अगर चीन की सभी 20 लाख पारंपरिक टैक्सियों और 50 लाख राइड-हेलिंग कारों की जगह अंततः स्वायत्त वाहन ले लें, तो 2030 के दशक के अंत तक यह बाजार सालाना 183 अरब डॉलर तक पहुंच सकता है। निकट भविष्य में भी एचएसबीसी का अनुमान है कि रोबोटैक्सियाँ देश के टैक्सी बाजार का 6% हिस्सा बन सकती हैं और शुरुआती बाजार का आकार सालाना 40 अरब डॉलर से अधिक हो सकता है।

अन्य वित्तीय संस्थानों के अनुमान इससे भी अधिक महत्वाकांक्षी हैं। गोल्डमैन सैक्स का अनुमान है कि 2030 तक चीन के 10 से अधिक शहरों में 5 लाख तक रोबोटैक्सियाँ चल सकती हैं, जबकि बार्कलेज और मार्केट्सएंडमार्केट्स का मानना है कि उसी साल तक बाजार बढ़कर 45.7 अरब डॉलर का हो जाएगा। गोल्डमैन सैक्स के आकलन के अनुसार, 2035 तक चीन का रोबोटैक्सी बेड़ा करीब 20 लाख वाहनों तक पहुंच सकता है।

यात्री परिवहन के अलावा, स्वायत्त टैक्सियों से लॉजिस्टिक्स और डिलीवरी सेवाओं के जरिए भी बड़ी कमाई होने की उम्मीद है। एचएसबीसी का अनुमान है कि ई-कॉमर्स और अंतिम छोर तक डिलीवरी की जरूरतें बढ़ने के साथ इस क्षेत्र का मूल्य अकेले सालाना 30 अरब डॉलर हो सकता है।

प्रमुख कंपनियां और प्रतिस्पर्धा

चीन का रोबोटैक्सी क्षेत्र बेहद प्रतिस्पर्धी है। बड़ी प्रौद्योगिकी कंपनियां, वाहन निर्माता और स्टार्टअप बाजार हिस्सेदारी के लिए होड़ कर रहे हैं। प्रमुख कंपनियां हैं:

• बाइडू: इसकी अपोलो गो सेवा वुहान जैसे शहरों में पहले से ही सैकड़ों चालक-रहित वाहन चला रही है और इसे हांगकांग में परीक्षण की मंजूरी मिल चुकी है।
• पोनी एआई: मजबूत तकनीकी क्षमताओं और "वर्चुअल ड्राइवर" प्लेटफॉर्म के दम पर पोनी एआई ने टियर-1 शहरों में व्यावसायिक, शुल्क-आधारित सेवाएं शुरू कर दी हैं। यूबीएस के विश्लेषक इसे प्रमुख दावेदारों में मानते हैं।
• दीदी चुक्सिंग: राइड-हेलिंग के अपने विशाल उपयोगकर्ता आधार का लाभ उठाते हुए दीदी स्वायत्त वाहन अनुसंधान एवं विकास और पायलट कार्यक्रमों में भारी निवेश कर रही है।
• अपोलो (बाइडू का स्वायत्त वाहन विभाग): पोनी एआई के साथ, यूबीएस ने अपोलो को भी इस क्षेत्र की वृद्धि का लाभ उठाने की अच्छी स्थिति में बताया है।

अंतरराष्ट्रीय कंपनियों की नजर भी चीनी बाजार पर है। टेस्ला ने चीन में रोबोटैक्सी बेड़ा शुरू करने की योजना की घोषणा की है, हालांकि उसके फुल सेल्फ-ड्राइविंग फीचर्स को नियामक मंजूरी मिलना अभी बाकी है। यूएई में उबर के साथ वी-राइड की साझेदारी जैसे समझौते चीनी रोबोटैक्सी कंपनियों की वैश्विक महत्वाकांक्षाओं को दर्शाते हैं।

रोबोटैक्सियाँ शहरों और उपभोक्ताओं के लिए आकर्षक क्यों हैं?

रोबोटैक्सियों से सस्ता, सुरक्षित और अधिक सुलभ परिवहन उपलब्ध कराकर शहरी आवाजाही में बदलाव आने की उम्मीद है। इनके प्रमुख फायदे हैं:

• कम परिचालन लागत: चालकों के वेतन की जरूरत खत्म होने और चौबीसों घंटे संचालन संभव होने से रोबोटैक्सी में प्रति मील लागत घटकर 0.25–0.50 डॉलर तक आ सकती है। इससे यात्राएं पारंपरिक टैक्सियों की तुलना में 40–60% सस्ती हो सकती हैं।
• बेहतर सुरक्षा: स्वायत्त वाहनों को मानवीय चूक कम करने के लिए बनाया जाता है, जो ज्यादातर सड़क दुर्घटनाओं का कारण होती है। वेमो जैसी कंपनियों के अध्ययनों में मानव चालकों की तुलना में चोट लगने वाली दुर्घटनाएं काफी कम पाई गई हैं।
• पर्यावरणीय लाभ: ज्यादातर रोबोटैक्सियाँ बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक गाड़ियां हैं, जो उत्सर्जन घटाने और शहरी हवा साफ करने के चीन के लक्ष्यों को समर्थन देती हैं।
• अधिक सुलभ परिवहन: रोबोटैक्सियाँ उन इलाकों और समयों में सेवा दे सकती हैं जहां मानव चालकों वाली टैक्सियाँ कम उपलब्ध होती हैं। इससे बुजुर्गों, दिव्यांगों और परिवहन सुविधाओं से वंचित लोगों की आवाजाही बेहतर हो सकती है।

लोगों की स्वीकार्यता बढ़ रही है। सर्वेक्षणों के अनुसार, चीन के शहरी इलाकों में रहने वाले 65% तक लोग 2030 तक रोबोटैक्सी का इस्तेमाल करने को तैयार हैं। राइड-शेयरिंग ऐप, रियल-टाइम बुकिंग और डिजिटल भुगतान के साथ एकीकरण से यह सेवा उन लोगों के लिए सुविधाजनक और परिचित होगी, जो पहले से दीदी और मितुआन जैसे प्लेटफॉर्म इस्तेमाल करते हैं।

चुनौतियां: नियमन, सुरक्षा और जनता का भरोसा

उत्साह के बावजूद, लाखों लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी का हिस्सा बनने से पहले रोबोटैक्सियों को कई चुनौतियों का सामना करना होगा। नियामक मंजूरी एक जटिल प्रक्रिया है, जिसमें कड़ी सुरक्षा जांच, डेटा साझा करना और नए बीमा मॉडल विकसित करना शामिल है। चीनी अधिकारी जनता का भरोसा बढ़ाने और सुरक्षित तैनाती सुनिश्चित करने के लिए निगरानी संस्थाएं और पायलट क्षेत्र बना रहे हैं।

चीन और अन्य देशों में स्वायत्त वाहनों से जुड़ी सुरक्षा घटनाओं ने उनकी विश्वसनीयता और जवाबदेही को लेकर चिंताएं बढ़ाई हैं। कंपनियों को साबित करना होगा कि उनके वाहन जटिल शहरी माहौल, लोगों के अप्रत्याशित व्यवहार और खराब मौसम में सुरक्षित ढंग से चल सकते हैं। जनता का भरोसा अहम होगा और कोई बड़ी दुर्घटना इनके इस्तेमाल को धीमा कर सकती है।

चीन बाकी दुनिया की तुलना में कहां खड़ा है?

रोबोटैक्सियाँ तैनात करने की दौड़ में चीन अकेला नहीं है, लेकिन वह ज्यादातर देशों से तेज गति से आगे बढ़ रहा है। अमेरिका में वेमो और क्रूज जैसी कंपनियों ने चुनिंदा शहरों में व्यावसायिक स्वायत्त सवारी सेवाएं शुरू की हैं, लेकिन उन्हें अलग-अलग राज्यों के नियमन और जारी सुरक्षा समीक्षाओं का सामना करना पड़ रहा है। अनुमान है कि 2030 तक अमेरिका की सड़कों पर करीब 35,000 रोबोटैक्सियाँ होंगी, जो चीन की अनुमानित लाखों की संख्या से काफी कम है।

यूरोप शहरी परिवहन कार्यक्रमों और उत्सर्जन लक्ष्यों के साथ आगे बढ़ रहा है, लेकिन वहां रोबोटैक्सियों की व्यापक तैनाती अभी शुरुआती चरण में है। दक्षिण कोरिया, जर्मनी और जापान 2025 तक इन्हें शुरू करने की तैयारी कर रहे हैं और उनका ध्यान पायलट कार्यक्रमों तथा स्मार्ट सिटी में एकीकरण पर है।

अनुमान है कि वैश्विक रोबोटैक्सी बाजार 2030 तक 40–45 अरब डॉलर तक पहुंच जाएगा, जिसमें चीन, अमेरिका और यूरोप की हिस्सेदारी कुल बाजार की 80% होगी। अनुमानतः 2030 तक दुनियाभर में 25 लाख रोबोटैक्सियाँ चल सकती हैं। चीन का लक्ष्य 10 लाख और अमेरिका का 5 लाख से अधिक रोबोटैक्सियाँ तैनात करना है। 200 से अधिक शहरों में इनके इस्तेमाल की उम्मीद है, जिसके लिए बुनियादी ढांचे और शहरी योजना में बड़े सुधार करने होंगे।

आर्थिक और सामाजिक प्रभाव

रोबोटैक्सियों के बढ़ते इस्तेमाल से पारंपरिक टैक्सी और राइड-हेलिंग उद्योगों में उथल-पुथल आने, निजी कारों की जरूरत घटने और शहरों का स्वरूप बदलने की उम्मीद है। आर्थिक अनुमानों के अनुसार, रोबोटैक्सियाँ मानव चालकों वाली राइड-हेलिंग यात्राओं में से 30–50% की जगह ले सकती हैं, सड़क दुर्घटनाएं 80% तक घटा सकती हैं और बीमा लागत 50–70% कम कर सकती हैं। इनके बेड़े के इस्तेमाल की दर 70% से अधिक हो सकती है, जबकि पारंपरिक टैक्सियों में यह 40% है। इससे कारोबार अधिक कुशल और लाभदायक बन सकता है।

सार्वजनिक परिवहन और साझा आवाजाही सेवाओं के साथ एकीकरण से सड़कों पर वाहनों की संख्या 30% तक घट सकती है, जिससे जाम कम होगा और CO2 उत्सर्जन में 40% की कमी आएगी। मोबिलिटी-एज-अ-सर्विस (MaaS) की ओर बदलाव पहले ही परिवहन को लेकर लोगों की सोच बदल रहा है। कई शहरी इलाकों में मांग के अनुसार उपलब्ध लचीले विकल्पों की जगह निजी कारों का इस्तेमाल घट रहा है।

रोबोटैक्सी क्रांति को कौन-सी प्रौद्योगिकियां शक्ति दे रही हैं?

शहरों की सड़कों पर सुरक्षित और कुशलता से चलने के लिए रोबोटैक्सियाँ कई उन्नत प्रौद्योगिकियों के मेल पर निर्भर करती हैं। इनके प्रमुख घटक हैं:

• कृत्रिम बुद्धिमत्ता (AI) और मशीन लर्निंग: ये प्रणालियां सेंसर, कैमरों और नक्शों से भारी मात्रा में डेटा लेकर वास्तविक समय में ड्राइविंग के फैसले करती हैं।
• LiDAR और रडार सेंसर: LiDAR (लाइट डिटेक्शन एंड रेंजिंग) आसपास के वातावरण के विस्तृत 3D नक्शे बनाता है, जबकि रडार वस्तुओं का पता लगाता है और उनकी गति मापता है, वह भी कम दृश्यता में।
• V2X संचार: व्हीकल-टू-एवरीथिंग (V2X) तकनीक रोबोटैक्सियों को ट्रैफिक लाइट, अन्य वाहनों और बुनियादी ढांचे से संवाद करने देती है, जिससे ड्राइविंग अधिक सुरक्षित और समन्वित होती है।
• इलेक्ट्रिक प्रणोदन: ज्यादातर रोबोटैक्सियाँ बैटरी से चलती हैं और उन्हें कम परिचालन लागत, घटे हुए उत्सर्जन तथा सरकारी प्रोत्साहनों का लाभ मिलता है।

कृत्रिम बुद्धिमत्ता, सेंसर फ्यूजन और बैटरी तकनीक में लगातार हो रहे नवाचार लागत घटा रहे हैं और प्रदर्शन बेहतर बना रहे हैं। कंपनियां स्वायत्त वाहनों से जुड़े नए जोखिमों से निपटने के लिए साइबर सुरक्षा, डेटा गोपनीयता और रिमोट ऑपरेशन प्रणालियों में भी निवेश कर रही हैं।

निवेश के अवसर और उद्योग का परिदृश्य

रोबोटैक्सी क्षेत्र में तेजी से वाहन निर्माता, बड़ी प्रौद्योगिकी कंपनियां, वेंचर कैपिटल निवेशक और शेयर बाजार निवेश आकर्षित हो रहे हैं। यूबीएस के विश्लेषक पॉल गोंग ने पोनी एआई और अपोलो के शेयरों को चीन के 183 अरब डॉलर के बाजार की वृद्धि का लाभ उठाने के लिए सबसे बेहतर स्थिति में बताया है। दोनों कंपनियों ने मजबूत तकनीकी क्षमताएं दिखाई हैं और प्रमुख शहरों में अपने व्यावसायिक संचालन का विस्तार कर रही हैं।

उद्योग के जानकारों को वाहन निर्माण के अलावा सेंसर, सॉफ्टवेयर, मैपिंग और बेड़ा प्रबंधन जैसी सहायक प्रौद्योगिकियों में भी अवसर दिख रहे हैं। रोबोटैक्सी नेटवर्क के विस्तार के साथ LiDAR, AI चिप और क्लाउड कंप्यूटिंग सेवाओं के आपूर्तिकर्ताओं को लाभ होने की उम्मीद है।

हालांकि, निवेशकों को नियामक बदलावों, तकनीकी बाधाओं और जनता की स्वीकार्यता समेत जोखिमों का ध्यान रखना चाहिए। मुनाफा कमाने की राह बेड़े के अधिकतम इस्तेमाल, लागत घटाने और घरेलू तथा अंतरराष्ट्रीय कंपनियों से भरे प्रतिस्पर्धी बाजार में आगे बढ़ने पर निर्भर करेगी।

मुख्य बातें

• चीन 2030 तक अपने चार सबसे बड़े शहरों में 3 लाख चालक-रहित टैक्सियाँ तैनात करने का लक्ष्य लेकर वैश्विक रोबोटैक्सी दौड़ में सबसे आगे है।
• अनुमानों के अनुसार, 2030 तक चीन में 5 लाख तक और 2035 तक करीब 20 लाख रोबोटैक्सियाँ हो सकती हैं। 2030 के दशक के अंत तक इस क्षेत्र का बाजार सालाना 183 अरब डॉलर तक पहुंच सकता है।
• प्रमुख कंपनियों में बाइडू, पोनी एआई, दीदी चुक्सिंग और अपोलो शामिल हैं। टेस्ला जैसी अंतरराष्ट्रीय कंपनियां भी बाजार में प्रवेश की कोशिश कर रही हैं।
• रोबोटैक्सियों से लागत घटने, सुरक्षा बेहतर होने और पर्यावरण को लाभ मिलने की उम्मीद है, लेकिन नियमन, सुरक्षा और जनता के भरोसे से जुड़ी चुनौतियां बनी हुई हैं।
• चीन का सहयोगी नियामक माहौल और नई तकनीकें अपनाने को तैयार उपभोक्ता अमेरिका और यूरोप की तुलना में इसे तेजी से आगे बढ़ा रहे हैं।
• कृत्रिम बुद्धिमत्ता, सेंसर और इलेक्ट्रिक वाहनों में प्रगति बड़े पैमाने पर तैनाती को व्यवहार्य और किफायती बना रही है।
• रोबोटैक्सियों के बढ़ते इस्तेमाल से पारंपरिक टैक्सी और राइड-हेलिंग उद्योगों में बदलाव आने, कारों का निजी स्वामित्व घटने और दुनियाभर में शहरी आवाजाही का स्वरूप बदलने की उम्मीद है।