वियतनाम की जीएसएम टैक्सी कंपनी ने ग्रैब को दी चुनौती: दक्षिण-पूर्व एशिया में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का उभार

वियतनाम की जीएसएम टैक्सी कंपनी ने ग्रैब को दी चुनौती: दक्षिण-पूर्व एशिया में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का उभार

ग्रैब और गो-जेक जैसी राइड-हेलिंग दिग्गजों के लंबे समय से दबदबे वाले क्षेत्र में वियतनाम से एक नया प्रतिद्वंद्वी उभरा है। उसका वादा सिर्फ प्रतिस्पर्धा का नहीं, बल्कि दक्षिण-पूर्व एशिया में आवागमन के तौर-तरीके बदलने का है। वियतनाम के सबसे अमीर व्यक्ति फाम न्हाट वुओंग की पहल ग्रीन एंड स्मार्ट मोबिलिटी (जीएसएम) पूरे क्षेत्र में अपने इलेक्ट्रिक टैक्सी बेड़े का तेजी से विस्तार कर रही है। कंपनी का लक्ष्य मौजूदा व्यवस्था को चुनौती देना और टिकाऊ परिवहन को अपनाने की रफ्तार बढ़ाना है। हनोई से मनीला तक शहरों की सड़कों पर जीएसएम के फ़िरोज़ी रंग के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उतरने के साथ ही कंपनी की महत्वाकांक्षाएं और उसके सामने मौजूद चुनौतियां साफ़ तौर पर सामने आ रही हैं।

जीएसएम के पीछे कौन है और उसका दृष्टिकोण क्या है?

जीएसएम कोई और राइड-हेलिंग स्टार्टअप भर नहीं है। यह वियतनाम के सबसे बड़े कारोबारी समूह विंगग्रुप और उसकी ईवी निर्माण इकाई विनफास्ट का रणनीतिक विस्तार है। जीएसएम में 95% हिस्सेदारी रखने वाले फाम न्हाट वुओंग इस टैक्सी कंपनी को कारोबारी अवसर के साथ-साथ विनफास्ट को वैश्विक ईवी ब्रांड बनाने का एक सशक्त प्रचार माध्यम भी मानते हैं। टैक्सियों के रूप में विनफास्ट के हजारों वाहन सड़कों पर उतारकर जीएसएम पूरे एशिया में लाखों संभावित ग्राहकों को वियतनाम में बने ईवी की विश्वसनीयता और आकर्षण दिखा रही है।

जीएसएम के वैश्विक मुख्य कार्यकारी गुयेन वान थान कंपनी के मिशन को “गो ग्रीन ग्लोबल” यात्रा बताते हैं। इसका लक्ष्य पारंपरिक परिवहन को अधिक स्वच्छ, स्मार्ट और सामाजिक रूप से ज़िम्मेदार भविष्य में बदलना है। जीएसएम की कार्यशैली ग्राहकों पर केंद्रित है, जिसमें पांच सितारा सेवा मानकों, पेशेवर ड्राइवरों और पारदर्शी किरायों पर ज़ोर दिया जाता है। वियतनाम में कंपनी की तेज़ बढ़त—जहां पहले साल में ही उसने राइड-हेलिंग बाज़ार का 40% तक हिस्सा हासिल कर लिया—टिकाऊ परिवहन की मांग और उसकी आक्रामक विस्तार रणनीति, दोनों की प्रभावशीलता दिखाती है।

जीएसएम दक्षिण-पूर्व एशिया में कैसे विस्तार कर रही है

जीएसएम का विस्तार बेहद महत्वाकांक्षी है। वियतनाम में अपनी जगह बनाने के बाद कंपनी ने लाओस, इंडोनेशिया और फिलीपींस में काम शुरू किया है। उसकी भारत और एशिया के अन्य बाज़ारों में प्रवेश की भी योजना है। हर नए बाज़ार में अलग चुनौतियां और अवसर हैं, लेकिन जीएसएम की रणनीति एक जैसी है: विनफास्ट के इलेक्ट्रिक वाहनों का बेड़ा उतारना, प्रतिस्पर्धी किराये देना और प्रीमियम सेवा का अनुभव मुहैया कराना।

लाओस: हरित मोबिलिटी की पहल

जीएसएम का पहला अंतरराष्ट्रीय कदम लाओस में था। कंपनी ने 2023 के अंत में विएंतियाने में ज़ान एसएम (स्थानीय ब्रांड का नाम) शुरू किया। विनफास्ट वीएफ 5 प्लस इलेक्ट्रिक कारों के शुरुआती बेड़े को बढ़ाकर 1,000 वाहनों तक ले जाने की योजना है। ये वाहन राजधानी के साथ-साथ लुआंग प्रबांग और वांग विएंग जैसे पर्यटन स्थलों में भी सेवाएं देंगे। लाओस में जीएसएम का प्रवेश 2023 तक अपने 30% वाहनों को इलेक्ट्रिक बनाने के देश के लक्ष्य के अनुरूप है। इसे सरकारी प्रोत्साहन और सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों के बढ़ते नेटवर्क का समर्थन हासिल है।

जीएसएम को स्थानीय कंपनी लोका और दक्षिण कोरिया की काकाओ मोबिलिटी जैसी अंतरराष्ट्रीय कंपनियों से प्रतिस्पर्धा मिल रही है। हालांकि, प्रीमियम सेवा, रोज़गार सृजन और ईवी लीज़ तथा पैकेज किराये सहित हरित मोबिलिटी तंत्र विकसित करने पर कंपनी का ध्यान उसे लाओस में ईवी को बड़े पैमाने पर अपनाने की दिशा में प्रेरक बना रहा है।

फिलीपींस: शहरी परिवहन के लिए नया मानक

जून 2025 में जीएसएम ने मेट्रो मनीला में ग्रीन जीएसएम की आधिकारिक शुरुआत की। यह फिलीपींस की पहली पूरी तरह इलेक्ट्रिक टैक्सी सेवा है। कंपनी ने विनफास्ट नेरियो ग्रीन के शुरुआती 500 वाहन उतारे हैं। अगले तीन वर्षों में 1 अरब डॉलर निवेश करने और बेड़े को बढ़ाकर हजारों वाहनों तक पहुंचाने की योजना है। शुरुआत के कार्यक्रम में फिलीपींस के वरिष्ठ अधिकारी शामिल हुए और इसने जल्द ही लोगों का ध्यान खींचा। कुछ ही दिनों में ग्रीन जीएसएम ऐप स्थानीय डाउनलोड चार्ट में शीर्ष पर पहुंच गया।

ग्रीन जीएसएम के वाहनों में सिक्योर टू सेफ (एस2एस) निगरानी प्रणाली समेत उन्नत सुरक्षा सुविधाएं हैं। यह प्रणाली यात्रियों की सुरक्षा बढ़ाने के लिए एआई-सहायता प्राप्त वीडियो निगरानी और एन्क्रिप्टेड डेटा प्रबंधन का उपयोग करती है। यह सेवा मेट्रो मनीला के 16 में से 10 शहरों में उपलब्ध है। नए उपयोगकर्ताओं को आकर्षित करने के लिए इसमें पारदर्शी किराये, रियल-टाइम राइड ट्रैकिंग और प्रचारात्मक रिवॉर्ड कार्यक्रम भी हैं।

जीएसएम के सीईओ गुयेन वान थान ने “निरंतर नवाचार, सेवा गुणवत्ता में सुधार और अपने इलेक्ट्रिक वाहन नेटवर्क के विस्तार” के प्रति कंपनी की प्रतिबद्धता जताई। उन्होंने कहा कि कंपनी ऐसा टिकाऊ और पर्यावरण-अनुकूल परिवहन तंत्र बनाने में मदद करना चाहती है जो लोगों की ज़रूरतों को बेहतर ढंग से पूरा करे। फिलीपींस के यात्रियों और ड्राइवरों की शुरुआती प्रतिक्रियाएं सकारात्मक रही हैं। उन्होंने शांत सफ़र, साफ़ केबिन और ईंधन खर्च न होने को इसके प्रमुख फ़ायदे बताया है।

इंडोनेशिया: भीड़भाड़ वाले बाज़ार में प्रवेश

दक्षिण-पूर्व एशिया की सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था इंडोनेशिया जीएसएम के लिए सबसे बड़ा अवसर भी है और सबसे कड़ी प्रतिस्पर्धा वाला बाज़ार भी। कंपनी का लक्ष्य 2025 के अंत तक इंडोनेशिया की सड़कों पर सियान रंग की 10,000 ईवी टैक्सियां उतारना है। वह 2026 तक बाज़ार में 6% और, बेड़ा बढ़कर 35,000 वाहन होने की स्थिति में, 2027 तक 12% हिस्सेदारी हासिल करना चाहती है। इससे जीएसएम का आकार वियतनाम में उसके मौजूदा स्तर के बराबर हो जाएगा।

हालांकि, इंडोनेशिया के राइड-हेलिंग बाज़ार में ग्रैब, गो-जेक (गो-टू ग्रुप के स्वामित्व वाली कंपनी) और ब्लू बर्ड टीबीके जैसी स्थापित कंपनियों के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा है। मेबैंक सिक्योरिटीज़ के विश्लेषकों का अनुमान है कि जीएसएम के प्रवेश से 2027 तक ग्रैब और गो-टू की ऑन-डिमांड सेवा बिक्री क्रमशः 1% और 3% घट सकती है। ब्लू बर्ड के सीईओ ने जीएसएम के आगमन का स्वागत “नवाचार के उत्प्रेरक” के तौर पर किया, जबकि गो-टू के सीईओ ने जीएसएम की प्रतिस्पर्धी क्षमता को स्वीकार किया। ग्रैब ने नई प्रतिस्पर्धा पर सार्वजनिक रूप से कोई टिप्पणी नहीं की है।

इन महत्वाकांक्षाओं के बावजूद, जीएसएम का बेड़ा ग्रैब और गो-जेक से अब भी बहुत छोटा है। ये दोनों कंपनियां मिलकर दक्षिण-पूर्व एशिया में लाखों वाहनों का परिचालन करती हैं। विश्लेषकों का कहना है कि इंडोनेशिया में जीएसएम का विस्तार अहम है, लेकिन निकट भविष्य में इससे मौजूदा कंपनियों के अस्तित्व पर खतरा पैदा होने की संभावना कम है। थाईलैंड और वियतनाम समेत दूसरे देशों से गो-टू की हालिया वापसी इस क्षेत्र में सीमा-पार विस्तार की चुनौतियों को उजागर करती है।

जीएसएम को दूसरी राइड-हेलिंग कंपनियों से क्या अलग बनाता है?

जीएसएम की विशिष्टता उसके केवल इलेक्ट्रिक वाहनों के इस्तेमाल और विनफास्ट की निर्माण क्षमता के साथ उसके एकीकरण में है। 100% ईवी बेड़ा चलाकर जीएसएम उत्सर्जन घटाती है और टिकाऊ शहरी मोबिलिटी के क्षेत्र में अग्रणी के रूप में अपनी पहचान बनाती है। कंपनी के वाहनों में उन्नत सुरक्षा और निगरानी प्रणालियां हैं। ड्राइवरों को सड़क सुरक्षा और ग्राहक सेवा, दोनों का कठोर प्रशिक्षण दिया जाता है।

फाम न्हाट वुओंग के गहरे वित्तीय संसाधनों के चलते जीएसएम की आक्रामक मूल्य निर्धारण रणनीति उसे स्थापित कंपनियों से प्रभावी मुकाबला करने में मदद करती है। कंपनी उपयोगकर्ताओं का अनुभव बेहतर बनाने के लिए तकनीक का भी इस्तेमाल करती है। इसकी सुविधाओं में ऐप के ज़रिये आसान बुकिंग, पारदर्शी किराया और रियल-टाइम राइड ट्रैकिंग शामिल हैं। फिलीपींस में नए उपयोगकर्ताओं को ग्रीन पॉइंट्स जैसे प्रचारात्मक ऑफ़र भी सेवा अपनाने के लिए प्रोत्साहित करते हैं।

शायद सबसे अहम बात यह है कि जीएसएम का विस्तार विनफास्ट के ईवी को प्रदर्शित करने का मंच है। इससे उन बाज़ारों में ब्रांड की पहचान और उपभोक्ताओं का भरोसा बढ़ता है जहां इलेक्ट्रिक वाहन अभी नई चीज़ हैं। विनफास्ट की हजारों कारों को टैक्सियों के तौर पर सड़क पर उतारकर जीएसएम उनकी विश्वसनीयता, आराम और किफ़ायत का वास्तविक उदाहरण पेश करती है।

चुनौतियां और जोखिम: क्या जीएसएम अपनी बढ़त कायम रख पाएगी?

तेज़ी से उभरने के बावजूद, दक्षिण-पूर्व एशिया में विस्तार के दौरान जीएसएम को बड़ी बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है। राइड-हेलिंग उद्योग कम मुनाफ़े, ऊंची परिचालन लागत और तीखी प्रतिस्पर्धा के लिए जाना जाता है। बड़े ईवी बेड़े का निर्माण और रखरखाव करने के लिए भारी पूंजी निवेश चाहिए। यह निवेश केवल वाहनों पर नहीं, बल्कि चार्जिंग ढांचे, रखरखाव और ड्राइवर प्रशिक्षण पर भी करना पड़ता है।

कई बाज़ारों में नियामकीय अनिश्चितता और बंटी हुई परिवहन नीतियां विस्तार की गति धीमी कर सकती हैं। उदाहरण के लिए, स्थानीय टैक्सी यूनियन और पारंपरिक सेवा प्रदाता नए खिलाड़ियों के प्रवेश का विरोध कर सकते हैं, खासकर तब जब वे विघटनकारी तकनीक या कारोबारी मॉडल अपनाते हों। जीएसएम को मनीला की जामभरी सड़कों से लेकर इंडोनेशिया के विशाल शहरों तक, अलग-अलग शहरी परिवेशों में परिचालन की लॉजिस्टिक चुनौतियों से भी निपटना होगा।

एक और अहम चुनौती उपभोक्ताओं को सेवा अपनाने के लिए राज़ी करना है। टिकाऊ परिवहन में दिलचस्पी बढ़ रही है, लेकिन दक्षिण-पूर्व एशिया के कई उपभोक्ता अब भी कीमत को लेकर संवेदनशील हैं और स्थापित प्लेटफॉर्म छोड़ने से हिचक सकते हैं। वियतनाम और फिलीपींस में जीएसएम की शुरुआती सफलता से पता चलता है कि स्वच्छ, सुरक्षित और आधुनिक मोबिलिटी समाधानों की मांग है। लेकिन इस रफ्तार को बनाए रखने के लिए सेवा गुणवत्ता और ग्राहकों से जुड़ाव में लगातार निवेश करना होगा।

व्यापक असर: दक्षिण-पूर्व एशिया की हरित मोबिलिटी क्रांति को गति

जीएसएम का विस्तार महज़ कारोबारी कहानी नहीं है। यह दक्षिण-पूर्व एशिया के भविष्य को आकार देने वाले व्यापक रुझानों की झलक भी है। वायु प्रदूषण, ऊर्जा सुरक्षा और जलवायु परिवर्तन की चिंताओं के चलते क्षेत्र की सरकारें इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने के महत्वाकांक्षी लक्ष्य तय कर रही हैं। इलेक्ट्रिक मोबिलिटी का बड़े पैमाने पर लागू किया जा सकने वाला मॉडल उपलब्ध कराकर जीएसएम इस बदलाव को गति देने और उद्योग के लिए नए मानक तय करने में मदद कर रही है।

लाओस में जीएसएम का प्रवेश वाहन बेड़े के 30% को इलेक्ट्रिक बनाने के सरकारी लक्ष्य का समर्थन करता है। वहीं फिलीपींस में स्थानीय अधिकारियों के साथ कंपनी की साझेदारी शहरी परिवहन को आधुनिक बनाने और उत्सर्जन घटाने के प्रयासों के अनुरूप है। इंडोनेशिया में जीएसएम की मौजूदगी स्थापित कंपनियों को नवाचार करने और अपने हरित मोबिलिटी समाधानों में निवेश करने के लिए प्रेरित कर रही है।

जैसे-जैसे जीएसएम का विस्तार जारी रहेगा, उसे प्रतिस्पर्धियों के विरोध और उसकी रणनीति की नकल, दोनों का सामना करना पड़ सकता है। हालांकि, अब तक की उसकी सफलता दिखाती है कि दक्षिण-पूर्व एशिया की स्थानीय कंपनियां टिकाऊ और तकनीक-सक्षम परिवहन की ओर क्षेत्र के बदलाव का नेतृत्व कर सकती हैं। कंपनी की यात्रा दूरदर्शी नेतृत्व, रणनीतिक साझेदारियों और अल्पकालीन मुनाफ़े के बजाय दीर्घकालीन विकास में निवेश करने की इच्छाशक्ति का महत्व भी उजागर करती है।

संक्षेप में

• वियतनाम के सबसे अमीर व्यक्ति फाम न्हाट वुओंग के समर्थन वाली जीएसएम दक्षिण-पूर्व एशिया में अपने इलेक्ट्रिक टैक्सी बेड़े का तेज़ी से विस्तार कर रही है और ग्रैब तथा गो-जेक जैसी स्थापित राइड-हेलिंग दिग्गजों को चुनौती दे रही है।
• कंपनी केवल विनफास्ट के इलेक्ट्रिक वाहन चलाती है और ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए प्रीमियम सेवा, उन्नत सुरक्षा सुविधाएं और आक्रामक मूल्य निर्धारण पेश करती है।
• जीएसएम ने वियतनाम, लाओस, इंडोनेशिया और फिलीपींस में सेवाएं शुरू की हैं। भारत और एशिया के अन्य बाज़ारों में प्रवेश की भी उसकी योजना है।
• जीएसएम का बेड़ा उसके मुख्य प्रतिस्पर्धियों से छोटा है, लेकिन टिकाऊपन और तकनीक पर उसका ध्यान नवाचार को बढ़ावा दे रहा है और उद्योग के मानक ऊंचे कर रहा है।
• कंपनी को कम मुनाफ़े, नियामकीय बाधाओं और ढांचे तथा ग्राहक अर्जित करने के लिए बड़े पैमाने पर निवेश की ज़रूरत समेत कई अहम चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।
• जीएसएम का विस्तार दक्षिण-पूर्व एशिया में हरित मोबिलिटी की ओर व्यापक बदलाव में योगदान दे रहा है। यह सरकारी लक्ष्यों का समर्थन करने के साथ ही इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा और सहयोग, दोनों को बढ़ावा दे रहा है।