निसान का ओप्पामा कारखाना बंद: जापान की विनिर्माण विरासत का निर्णायक मोड़

एक युग का अंत: निसान का ओप्पामा कारखाना 2028 तक होगा बंद

जापान के औद्योगिक इतिहास के एक अहम अध्याय के अंत का संकेत देते हुए, निसान मोटर कंपनी ने पुष्टि की है कि वह कनागावा प्रान्त के योकोसुका स्थित अपने ऐतिहासिक ओप्पामा कारखाने को मार्च 2028 तक बंद कर देगी। युद्धोत्तर दौर में जापान की विनिर्माण क्षमता और नवाचार का प्रतीक रहा यह कारखाना बंद होना महज एक कारोबारी पुनर्गठन नहीं है। यह उन गहरे बदलावों को दर्शाता है जो वैश्विक ऑटो उद्योग और उसमें जापान की भूमिका को नया रूप दे रहे हैं।

1961 में शुरू हुआ ओप्पामा कारखाना निसान का पहला पूर्ण पैमाने का एकीकृत असेंबली संयंत्र था और जल्द ही कंपनी के “मदर प्लांट” के नाम से जाना जाने लगा। अपने 64 साल के इतिहास में इसने 1.78 करोड़ से अधिक वाहन बनाए, जिनमें ब्लूबर्ड, मार्च, क्यूब और अग्रणी इलेक्ट्रिक वाहन लीफ जैसे निसान के कुछ सबसे चर्चित मॉडल शामिल हैं। कारखाने को बंद करना निसान की व्यापक वैश्विक पुनर्गठन योजना का हिस्सा है, जिसका लक्ष्य उत्पादन को सुव्यवस्थित करना, लागत घटाना और बिक्री में वर्षों से जारी गिरावट, बढ़ते कर्ज़ और इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बाजार में नए खिलाड़ियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा के बाद मुनाफ़ा बहाल करना है।

निसान ओप्पामा संयंत्र क्यों बंद कर रहा है?

ओप्पामा को बंद करने का फैसला आर्थिक दबावों, उद्योग में बदलावों और रणनीतिक ज़रूरतों के मेल से उपजा है। कभी वैश्विक ऑटो उद्योग में नवाचार का अगुआ रहा निसान हाल के वर्षों में कई झटकों से जूझा है। अमेरिका और चीन जैसे अहम बाजारों में बिक्री घटी है, जबकि कंपनी EV तकनीक के तेज़ विकास और टेस्ला तथा चीनी वाहन निर्माताओं जैसे प्रतिद्वंद्वियों के आक्रामक विस्तार की रफ्तार से कदम मिलाने में संघर्ष कर रही है।

निसान के सीईओ इवान एस्पिनोसा के अनुसार, कारखाना बंद करने का फैसला “मेरे करियर का सबसे कठिन निर्णय” है, लेकिन कंपनी के अस्तित्व और भविष्य के विकास के लिए यह ज़रूरी है। “Re:Nissan” सुधार योजना के तहत वाहन निर्माता अपनी वैश्विक उत्पादन क्षमता 35 लाख से घटाकर 25 लाख वाहन करेगा (चीन को छोड़कर) और दुनिया भर में अपने विनिर्माण संयंत्रों की संख्या 17 से घटाकर 10 करेगा। ओप्पामा संयंत्र और निसान की सहायक कंपनी निसान शताई का शोनान संयंत्र पुराने होते ढांचे, घटते उत्पादन और दक्षता व मुनाफ़ा बढ़ाने की ज़रूरत के चलते बंद करने के लिए चुने गए हैं।

फिलहाल ओप्पामा में सिर्फ़ नोट और नोट ऑरा मॉडल बनते हैं, जबकि 2019 में यहां पांच मॉडल बनाए जाते थे। संयंत्र की परिचालन दर घटकर लगभग 50% रह गई है। यह घरेलू मांग में कमजोरी और जापानी वाहन निर्माताओं के उत्पादन को विदेशों में स्थानांतरित करने के व्यापक रुझान को दिखाता है। जापान में निसान का घरेलू उत्पादन 1990 के दशक में सालाना 20 लाख से अधिक वाहनों से घटकर 2024 में करीब 6,40,000 रह गया है। अब जापान में बने वाहन कंपनी के वैश्विक उत्पादन का सिर्फ़ 20% हैं।

योकोसुका और उससे आगे के इलाकों पर मानवीय और आर्थिक असर

ओप्पामा संयंत्र बंद होने के दूरगामी नतीजे योकोसुका शहर और आसपास के क्षेत्र पर पड़ेंगे। निसान शहर का सबसे बड़ा नियोक्ता और सबसे बड़े करदाताओं में से एक है। संयंत्र में करीब 2,400 लोगों को सीधे रोज़गार मिला है, जबकि आपूर्तिकर्ताओं, उपठेकेदारों और स्थानीय कारोबारों के नेटवर्क के ज़रिए हज़ारों अन्य लोगों की आजीविका भी इससे जुड़ी है। अनुमान है कि ओप्पामा के 29,700 निवासियों में से करीब 10% लोगों को निसान से रोज़गार मिलता है।

स्थानीय अधिकारी और कारोबारी आर्थिक झटके के लिए तैयारी कर रहे हैं। कनागावा के गवर्नर युजी कुरोइवा ने अपने प्रशासन को जल्द से जल्द जानकारी जुटाने और असर कम करने के लिए निसान के साथ काम करने का निर्देश दिया है। इस क्षेत्र में निसान के 13,000 कारोबारी साझेदारों में से 1,700 से अधिक हैं। इसके असर बेंटो की दुकानों और बाज़ारों से लेकर लॉजिस्टिक्स कंपनियों और सेवा प्रदाताओं तक पर पड़ने की आशंका है। इनमें से कई कारोबार कोविड-19 महामारी से अब तक पूरी तरह उबर नहीं पाए हैं और कारखाना बंद होने से अनिश्चितता और बढ़ गई है।

कर्मचारियों के लिए यह बदलाव चुनौतीपूर्ण होगा। निसान ने प्रभावित कर्मचारियों को कंपनी के भीतर या कहीं और नई भूमिकाएं ढूंढ़ने में मदद के लिए स्वैच्छिक स्थानांतरण, नए कौशल सीखने के अवसर और सहायता उपायों का वादा किया है। खासकर प्रशासनिक कर्मचारियों को समय से पहले सेवानिवृत्ति के पैकेज दिए जा रहे हैं। हालांकि, कई लोगों के लिए परिवार को दूसरी जगह ले जाने या निसान की अन्य सुविधाओं तक लंबा सफर करने की संभावना कठिन है। एक लंबे समय से काम कर रहे कर्मचारी ने रॉयटर्स से कहा, “मुझे उन कर्मचारियों के लिए बहुत बुरा लग रहा है जिनके परिवार और बच्चे हैं, जिन्होंने घर खरीदे हैं और जिन्हें होम लोन चुकाना है। उपठेकेदारों के लिए भी मुश्किल होगी।”

युद्धोत्तर चमत्कार से वैश्विक प्रतिस्पर्धा तक: ओप्पामा का ऐतिहासिक महत्व

ओप्पामा कारखाने की कहानी विनिर्माण महाशक्ति के रूप में जापान के उदय से जुड़ी है। पूर्व नौसैनिक हवाई पट्टी और अमेरिकी सैन्य कबाड़खाने की जगह पर बना यह कारखाना, विपरीत परिस्थितियों को अवसर में बदलने की जापान की क्षमता का प्रमाण था। इसने मिश्रित-मॉडल असेंबली लाइन की शुरुआत की, जिससे एक ही लाइन पर कई मॉडल बनाए जा सकते थे। उस दौर में यह एक बड़ा नवाचार था। कारखाने में चार किलोमीटर का परीक्षण ट्रैक, हर महीने 80,000 कारों की ढुलाई की क्षमता वाला घाट और अनुसंधान व क्रैश परीक्षण की उन्नत सुविधाएं भी थीं।

ओप्पामा निसान लीफ का जन्मस्थान था, जो दुनिया का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहन था। 2010 में पेश होने के बाद यह टेस्ला से पीछे छूटने तक वैश्विक स्तर पर सबसे ज़्यादा बिकने वाले वाहनों में शामिल रहा। कारखाने के मोटरस्पोर्ट कार्यक्रम ने 510 ब्लूबर्ड और 240Z जैसे मॉडलों के ज़रिए निसान की अंतरराष्ट्रीय रैली सफलताओं की नींव रखी। दशकों तक यह कारखाना योकोसुका के गौरव का स्रोत रहा, इसका ज़िक्र स्कूल की पाठ्यपुस्तकों में होता था और इसने शहर को सैन्य अर्थव्यवस्था से नागरिक अर्थव्यवस्था की ओर बढ़ने में मदद की।

लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स, सेमीकंडक्टर और ऑटोमोबाइल में जापान का दबदबा घटने के साथ ही ओप्पामा जैसे कारखानों की केंद्रीय भूमिका भी कम हुई है। वैश्विक आपूर्ति शृंखलाओं, विदेशों में उत्पादन और नए प्रतिद्वंद्वियों के उभार ने उन फायदों को कमज़ोर कर दिया है जिनकी वजह से कभी जापान का विनिर्माण क्षेत्र दुनिया के लिए मिसाल था।

समुदाय की आवाज़ें: गर्व और अनिश्चितता

योकोसुका के कई लोगों के लिए कारखाना बंद होना निजी तौर पर गहरा असर डालने वाली बात है। स्टेशन के पास 1925 से अपने परिवार का बार चलाने वाले अकियो कामाताकी ने कारखाने के महत्व पर कहा:

ओप्पामा कारखाना स्थानीय लोगों के गर्व का स्रोत है। मैं अब भी निसान की कारें खरीदता हूं और मुझे वे पसंद हैं। हाल में मैंने दूसरी कंपनियों की कारें नहीं चलाईं, लेकिन निसान के ब्रेक मुझे पसंद हैं—उनकी प्रतिक्रिया का तरीका।

दूसरे लोग भविष्य को लेकर चिंतित हैं। स्थानीय ट्रकिंग कंपनी के कर्मचारी कुनितो वतनाबे ने कहा,

जब तक यहां कारें बन रही हैं, हम ठीक हैं। लेकिन अगर यह बंद हुआ, तो मेरी कंपनी बंद हो जाएगी।

अब आगे क्या? उत्पादन का स्थानांतरण और स्थल का भविष्य

पुनर्गठन के तहत निसान नोट और नोट ऑरा मॉडलों का उत्पादन फुकुओका प्रान्त स्थित अपने अधिक दक्ष क्यूशू संयंत्र में स्थानांतरित करेगा। उम्मीद है कि यह संयंत्र ओप्पामा के उत्पादन का बड़ा हिस्सा संभालेगा। लक्ष्य इसकी उपयोग दर 100% तक बढ़ाना और जापान में कुल विनिर्माण लागत घटाना है। तोचिगी संयंत्र में हाल ही में बड़ा निवेश हुआ है और वहां एक परीक्षण ट्रैक भी है। यह चालू रहेगा और लीफ समेत अन्य मॉडल बनाता रहेगा।

ओप्पामा क्षेत्र की अन्य सुविधाएं, जैसे निसान रिसर्च सेंटर, GRANDRIVE परीक्षण ट्रैक, क्रैश टेस्ट सुविधा और ओप्पामा घाट, खुले रहेंगे और काम करते रहेंगे। निसान ने कहा है कि मुख्य कारखाने की जगह के नए इस्तेमाल के लिए वह कई विकल्पों पर विचार करेगा, जिनमें बाहरी साझेदारों के साथ संभावित सहयोग भी शामिल है। खबरें थीं कि इलेक्ट्रिक वाहन बनाने के लिए ताइवानी इलेक्ट्रॉनिक्स कंपनी फॉक्सकॉन के साथ बातचीत हो रही है, जिससे इस सुविधा को बंद होने से बचाया जा सकता था। हालांकि इन बातचीतों से कोई समझौता नहीं हुआ, लेकिन वे दिखाती हैं कि EV के दौर में पारंपरिक वाहन निर्माता ढलने के लिए विभिन्न उद्योगों के बीच साझेदारियों की ओर बढ़ रहे हैं।

ज़िम्मेदार पुनर्गठन और समुदाय को सहयोग

निसान ने बदलाव के दौरान ज़िम्मेदार पुनर्गठन और समुदाय के साथ जुड़ाव की अपनी प्रतिबद्धता पर ज़ोर दिया है। कर्मचारियों के साथ उचित व्यवहार सुनिश्चित करने और योकोसुका तथा आसपास के इलाकों पर आर्थिक असर कम करने के लिए कंपनी श्रमिक संघों और स्थानीय सरकारों के साथ मिलकर काम कर रही है। सीईओ इवान एस्पिनोसा ने कर्मचारियों, स्थानीय समुदाय और साझेदारों के सहयोग के लिए आभार जताया। उन्होंने कहा कि निसान ओप्पामा क्षेत्र में अपनी मौजूदगी बनाए रखेगा और बदलाव के इस दौर से गुज़रते समुदाय को सहयोग देगा।

व्यापक असर: जापान के विनिर्माण क्षेत्र में गिरावट और वैश्विक ऑटो उद्योग

ओप्पामा कारखाना बंद होना जापान के विनिर्माण क्षेत्र और वैश्विक ऑटो उद्योग को प्रभावित कर रहे व्यापक रुझानों का प्रतीक है। कभी चिप से लेकर टीवी और कारों तक, हर क्षेत्र में दुनिया का अगुआ रहा जापान अब विदेशों से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना कर रहा है, खासकर तेज़ी से बढ़ते EV बाजार में। देश के वाहन निर्माताओं को नई तकनीकों में भारी निवेश करने, उपभोक्ताओं की बदलती पसंद के अनुरूप ढलने और टैरिफ तथा आपूर्ति शृंखला में बाधाओं जैसे भू-राजनीतिक दबावों से निपटने की चुनौती है।

निसान के लिए यह पुनर्गठन, प्रबंधन की उथल-पुथल, नाकाम साझेदारियों और घटती प्रतिस्पर्धा के वर्षों के बाद फिर प्रासंगिकता और वित्तीय स्थिरता हासिल करने की कोशिश है। देश में नौकरियां घटाने और कारखाने बंद करने की कंपनी की तैयारी जापान के पारंपरिक आजीवन रोज़गार मॉडल और युद्धोत्तर आर्थिक चमत्कार की बुनियाद रहे सामाजिक अनुबंध से दूरी का संकेत देती है।

उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि उत्पादन का एकीकरण और कम लागत वाले, अधिक दक्ष विनिर्माण पर ध्यान देने से निसान मुनाफ़ा बढ़ा सकता है और भविष्य के लिए अपनी स्थिति बेहतर कर सकता है। हालांकि, यह बदलाव आसान नहीं होगा और योकोसुका जैसे समुदायों का भविष्य अधर में है।

संक्षेप में

• वैश्विक पुनर्गठन योजना के तहत निसान मार्च 2028 तक कनागावा प्रान्त के योकोसुका स्थित अपना ऐतिहासिक ओप्पामा कारखाना बंद करेगा।
• इससे करीब 2,400 प्रत्यक्ष कर्मचारियों और स्थानीय अर्थव्यवस्था में हज़ारों अन्य लोगों पर असर पड़ेगा। उत्पादन क्यूशू संयंत्र में स्थानांतरित होगा।
• 1961 से ओप्पामा में 1.78 करोड़ से अधिक वाहन बनाए गए हैं। यह दुनिया के पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित EV, निसान लीफ, का जन्मस्थान था।
• यह फैसला जापान के विनिर्माण क्षेत्र के सामने मौजूद व्यापक चुनौतियों को दर्शाता है, जिनमें घरेलू मांग में गिरावट, वैश्विक प्रतिस्पर्धा और इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर बदलाव शामिल हैं।
• निसान प्रभावित कर्मचारियों की मदद और स्थल के भविष्य के इस्तेमाल के विकल्प तलाशने के लिए स्थानीय अधिकारियों और श्रमिक संघों के साथ काम कर रहा है। क्षेत्र में अन्य अनुसंधान और परीक्षण सुविधाएं चालू रहेंगी।
• यह बंदी निसान और जापान की औद्योगिक विरासत, दोनों के लिए एक निर्णायक मोड़ है। यह तेज़ी से बदलती वैश्विक अर्थव्यवस्था में ढलने की ज़रूरत को उजागर करता है।