चीन में बिक्री घटने से पुनर्गठन तेज, BMW का मुनाफा 15% गिरा

चीन में गिरावट के चलते BMW ने पुनर्गठन तेज किया

BMW ने 4 नवंबर को बताया कि 2026 की तीसरी तिमाही में उसका शुद्ध मुनाफा €1.45 अरब रहा, जो एक साल पहले के मुकाबले लगभग 15% कम है। चीन में डिलीवरी 24.8% घटने से यूरोप और अमेरिका में हुई बढ़ोतरी का असर दब गया। राजस्व 5.8% गिरकर करीब €30.5 अरब रहा, जबकि दुनिया भर में वाहनों की डिलीवरी 6.3% कम हुई।

मुख्य कार्यकारी मिलान नेडेल्जकोविच ने कहा कि जर्मन कार निर्माता अपना पुनर्गठन तेज करेगा और नौकरियों में और कटौती के लिए तैयार है। मौजूदा कार्यक्रम के तहत 2027 के अंत तक करीब 8,000 कर्मचारियों के कंपनी छोड़ने का लक्ष्य है, जो 1,54,000 के वैश्विक कार्यबल का लगभग 5% है। उन्होंने अतिरिक्त कटौतियों की संख्या नहीं बताई।

इन नतीजों से पहले 3 नवंबर को कंपनी ने मुनाफे का अनुमान घटाया था। BMW ने अपने वाहन कारोबार के लाभ मार्जिन का अनुमान घटाकर राजस्व के 0.5% के नुकसान से लेकर 0.5% के मुनाफे तक कर दिया। पहले यह अनुमान 1% से 3% था। इसका मतलब है कि पूरे साल वाहन बनाने और बेचने का कारोबार लगभग बिना मुनाफे या नुकसान के रह सकता है।

BMW पर एक साथ दो तरह का दबाव है। चीन में बिक्री घटने से आमदनी कम हो रही है, जबकि सेवा-समाप्ति भुगतान और पुराने मॉडल पहले बंद करने से पुनर्गठन का खर्च अभी सामने आ रहा है। प्रबंधन को उम्मीद है कि ये कदम आगे चलकर बचत देंगे, लेकिन फिलहाल वे कमाई पर बोझ डाल रहे हैं।

इसका असर चीन के कर्मचारियों पर भी पड़ रहा है। 2 नवंबर से शेनयांग स्थित BMW Brilliance Automotive में करीब 1,800 कर्मचारियों की छंटनी की खबरें आईं। इनमें उत्पादन कर्मचारी और कुछ प्रशासनिक कर्मचारी शामिल हैं। BMW Brilliance ने इन कटौतियों की पुष्टि करते हुए कोई आधिकारिक बयान जारी नहीं किया था।

चीन में बिक्री कैसे घट रही है

BMW और Mini ने 2026 के पहले नौ महीनों में चीन में करीब 3,76,000 वाहन बेचे, जो 21.8% की गिरावट है। इसी अवधि में समूह की दुनिया भर में डिलीवरी 4.9% घटकर लगभग 17.1 लाख वाहन रही। तीसरी तिमाही में चीन में 24.8% की बड़ी गिरावट दिखाती है कि वहां बाजार में संकुचन गर्मियों के दौरान भी जारी रहा।

यूरोप और अमेरिका में एक साल पहले के मुकाबले डिलीवरी बढ़ी, जिससे कुछ राहत मिली। लेकिन यह बढ़ोतरी चीन की गिरावट की भरपाई के लिए काफी नहीं थी। BMW, Mini और Rolls-Royce को शामिल करने वाले BMW Group ने कुल मिलाकर दुनिया भर में कम वाहन पहुंचाए।

स्थानीय प्रतिस्पर्धी कीमतों, इलेक्ट्रिक वाहनों और सॉफ्टवेयर के मामले में आक्रामक प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। इससे स्थापित जर्मन वाहन निर्माताओं के लिए चीन मुश्किल बाजार बन गया है। मांग कमजोर होने से दबाव और बढ़ा है। BMW चीन में बिक्री बनाए रखने के साथ-साथ वहां के ग्राहकों के लिए वाहन विकसित करने और उनकी आपूर्ति के तरीके भी बदलने की कोशिश कर रहा है।

BMW की कुल बिक्री में चीन की हिस्सेदारी 2023 के 32.3% से घटकर 2025 में 25.4% रह गई थी, यानी 6.9 प्रतिशत अंक की कमी। यह घटती हिस्सेदारी दिखाती है कि हाल की तिमाही की गिरावट से पहले ही कारोबार का भौगोलिक संतुलन कितना बदल चुका था।

बचत का कार्यक्रम अभी मुनाफे पर क्यों भारी पड़ रहा है

BMW के संशोधित वाहन कारोबार अनुमान में EBIT मार्जिन का इस्तेमाल किया गया है। इसका मतलब है राजस्व के प्रतिशत के रूप में ब्याज और कर से पहले की कमाई। 0.5% मार्जिन पर हर €100 के राजस्व से करीब €0.50 का परिचालन मुनाफा होता है। माइनस 0.5% पर इतनी ही रकम का नुकसान होता है।

नया अनुमान माइनस 0.5% से प्लस 0.5% तक है, जो पहले के 1% से 3% के अनुमान की तुलना में काफी कम और सीमित दायरे में है। यह वाहन कारोबार से जुड़ा है, जबकि तिमाही का €1.45 अरब शुद्ध मुनाफा कर और अन्य वित्तीय मदों के बाद पूरे समूह का नतीजा है।

BMW को उम्मीद थी कि कर्मचारियों के कंपनी छोड़ने के कार्यक्रम पर €1 अरब से अधिक खर्च होगा। अपेक्षा से अधिक कर्मचारियों ने सेवा-समाप्ति भुगतान लेकर नौकरी छोड़ने में रुचि दिखाई। कई मामलों में यह भुगतान छह अंकों तक पहुंचा। अधिक कर्मचारियों के जल्दी कार्यक्रम में शामिल होने से उनके जाने का खर्च खातों में पहले दर्ज हो रहा है।

पुराने मॉडल भी योजना से पहले बंद किए जा रहे हैं, जिससे अतिरिक्त खर्च हो रहा है। मुख्य वित्त अधिकारी वाल्टर मर्टल ने पुनर्गठन के खर्च को भविष्य के लिए निवेश बताया और कहा कि दक्षता बढ़ाने तथा संगठन को सरल बनाने के उपाय इस साल तेज किए जाएंगे।

3 नवंबर की चेतावनी पांच महीनों में BMW की दूसरी और 13 महीनों में तीसरी चेतावनी थी। समूह के कर-पूर्व मुनाफे का अनुमान नहीं बदला गया और अब भी 2026 में 15% से अधिक गिरावट का संकेत है।

स्वैच्छिक रूप से नौकरी छोड़ने से कटौती की रफ्तार बढ़ सकती है

BMW ने अपना नया स्वैच्छिक सेवा-समाप्ति कार्यक्रम अक्टूबर की शुरुआत में शुरू किया और कर्मचारियों की अप्रत्याशित रूप से मजबूत रुचि के चलते तीन सप्ताह से भी कम समय में बंद कर दिया। खबरों के मुताबिक, 5,000 स्थानों का आवंटन तीन दिन में भर गया। इससे पता चलता है कि व्यापक कार्यक्रम के तहत आवेदन कितनी तेजी से आए।

जर्मनी में अब तक बताई गई कटौतियों का असर मुख्य रूप से प्रशासन और विकास विभागों पर है। ये अनिवार्य छंटनी के बजाय स्वैच्छिक सेवा-समाप्ति के जरिये की जा रही हैं। जो कर्मचारी प्रस्ताव स्वीकार करते हैं, उन्हें भुगतान के साथ कंपनी छोड़नी होती है। BMW का लक्ष्य वेतन पर होने वाला नियमित खर्च घटाना है।

BMW के मुख्य कार्यकारी नेडेल्जकोविच ने एक कॉन्फ्रेंस कॉल में कहा कि कर्मचारियों की प्रतिक्रिया से कंपनी कार्यक्रम को जल्दी पूरा कर सकेगी:

हम कम समय में इस कार्यक्रम को पूरा कर सकेंगे।

उन्होंने कहा कि कंपनी और कटौतियों पर विचार करने को तैयार है, लेकिन उनका अंतिम पैमाना अभी तय नहीं है:

हम वहां तक जाएंगे जहां तक हमारे लिए संभव होगा। और जहां तक हमारे लिए यह उचित होगा।

कर्मचारियों के लिए तत्काल बदलाव पुनर्गठन की रफ्तार में है। पहले लंबी अवधि में होने वाली विदाइयां अब जल्दी हो सकती हैं और प्रबंधन मौजूदा लक्ष्य से आगे की कटौतियों पर विचार कर रहा है। BMW के लिए सवाल यह है कि क्या अभी अधिक भुगतान करने से नियमित खर्च इतनी जल्दी घटेगा कि भविष्य के मार्जिन को सहारा मिल सके।

शेनयांग के कर्मचारियों पर अलग तरह की कटौती का असर

शेनयांग में BMW Brilliance की कथित कटौतियां उसके पहले के करीब 19,000 कर्मचारियों में लगभग 9.5% के बराबर हैं। इस कारोबार में संयुक्त उद्यम का मुख्यालय और एक विनिर्माण केंद्र शामिल है, जिसे BMW Group के उत्पादन नेटवर्क का सबसे बड़ा केंद्र बताया गया है।

खबरों के मुताबिक, इन कटौतियों का मुख्य असर उत्पादन इकाई के कर्मचारियों पर पड़ा है, हालांकि प्रशासनिक कर्मचारी भी प्रभावित हुए हैं। बताया गया कि अलग-अलग उम्र और वरिष्ठता के कर्मचारी इसमें शामिल हैं, जिनमें युवा कर्मचारी से लेकर सेवानिवृत्ति के करीब पहुंचे प्रबंधक तक हैं।

खबरों के अनुसार, कर्मचारियों को N+5 सेवा-समाप्ति पैकेज दिया गया। बताए गए प्रावधान में N का मतलब सेवा के साल है और गणना में मूल वेतन के पांच अतिरिक्त महीने जोड़े जाते हैं। इससे हर कर्मचारी को मिलने वाली रकम में सेवा अवधि और मूल वेतन की अहम भूमिका होती है।

कुछ कर्मचारियों को कथित तौर पर फोन या अलग-अलग बैठकों में कम समय का नोटिस दिया गया। कुछ अन्य को शिफ्ट के दौरान उनके कार्यस्थल से हटाया गया या अगले दिन काम के कपड़ों में न आने को कहा गया। ये विवरण विनिर्माण क्षेत्र में सीधे तौर पर की गई छंटनी का संकेत देते हैं, जो जर्मनी के स्वैच्छिक कार्यक्रम से अलग तरीका है।

खबरों में बताई गई छंटनी से पहले भी कर्मचारियों की संख्या और बाहरी सेवाओं में कटौती हुई थी। पिछले तीन वर्षों में बहुत कम बाहरी विशेषज्ञों को काम पर रखा गया, जिनकी नौकरी की अवधि पूरी हुई उनके अनुबंधों का नवीनीकरण शायद ही कभी हुआ और बाहरी सेवा प्रदाताओं का इस्तेमाल काफी घटाया गया।

BMW चीन से अधिक आपूर्ति और तकनीक लेना चाहता है

BMW की योजना चीन में बनने वाले वाहनों की आपूर्ति श्रृंखला का बड़ा हिस्सा चीन के भीतर ही लाने की है। इसका उद्देश्य स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं और देश के प्रौद्योगिकी उद्योग पर अधिक निर्भर होकर बाजार हिस्सेदारी वापस पाना है।

आपूर्ति श्रृंखला उन कंपनियों का नेटवर्क है जो वाहन बनाने के लिए जरूरी पुर्जे, सामग्री और सेवाएं मुहैया कराती हैं। BMW की योजना से इस गतिविधि का अधिक हिस्सा चीन में उसके वाहन उत्पादन के करीब होगा और स्थानीय कंपनियां कारोबार में बड़ी भूमिका निभाएंगी।

नेडेल्जकोविच ने ड्राइविंग असिस्टेंस सॉफ्टवेयर पर चीनी साझेदार Momenta के साथ सहयोग का भी जिक्र किया। ऐसी प्रणालियां चालक को स्टीयरिंग या गति नियंत्रित करने जैसे कामों में मदद करती हैं। इस साझेदारी से BMW को ऐसा अनुभव मिलेगा जिसे वह चीन से बाहर के कारोबार में भी लागू कर सकता है।

मुख्य कार्यकारी ने BMW के चीन स्थित कारोबार और समूह के बाकी हिस्सों के बीच इस आदान-प्रदान का वर्णन किया:

चीन में अपने कारोबार के साथ हमारा बहुत गहन आदान-प्रदान होता है। जहां तक कानून इजाजत देता है, सीख और तकनीक का हस्तांतरण दोनों दिशाओं में होता है।

BMW की रणनीति में रोजगार लागत घटाने के साथ खरीद और तकनीक में स्थानीय भागीदारी बढ़ाना शामिल है। चीन अब भी उत्पादन और विकास का केंद्र है, साथ ही ऐसा बाजार भी जहां कंपनी की बिक्री घट रही है।

BMW के पहले के आधिकारिक आंकड़े क्या बताते हैं

BMW का 2024 का तिमाही बयान पहले के गंभीर दबाव के दौर का ब्यौरा देता है। उस साल की तीसरी तिमाही में समूह का शुद्ध मुनाफा €476 मिलियन रहा, जो 83.8% कम था। राजस्व 15.7% गिरकर €32.406 अरब रहा। ये आंकड़े 2024 के हैं, जबकि नवीनतम नतीजे 2026 के हैं।

आधिकारिक बयान के मुताबिक, 2024 में डिलीवरी की कमजोरी की एक वजह आपूर्ति किए गए इंटीग्रेटेड ब्रेक सिस्टम (IBS) से जुड़ी रुकावटें थीं और दूसरी वजह चीन के बाजार की स्थिति। BMW ने ब्रेकिंग सिस्टम से जुड़े तकनीकी उपायों के लिए अतिरिक्त वारंटी खर्च भी दर्ज किया। वारंटी खर्च वह रकम है जिसे किसी निर्माता को अपने उत्पादों की गारंटी के दायरे में आने वाली समस्याओं को ठीक करने पर वहन करना पड़ता है।

2024 की तीसरी तिमाही में चीन में डिलीवरी 29.8% घटकर 1,47,839 वाहन रही, जबकि दुनिया भर में डिलीवरी 13% गिरकर 5,40,881 रही। BMW ने कहा कि सरकारी समर्थन उपायों के बावजूद चीन में उपभोक्ताओं का कमजोर भरोसा बिक्री को प्रभावित कर रहा था।

उस तिमाही में वाहन कारोबार का EBIT मार्जिन एक साल पहले के 9.8% से घटकर 2.3% रह गया। 2026 की पहली छमाही तक मार्जिन 3.6% था, जबकि समूह का कर-पूर्व मुनाफा 29.4% घट चुका था। पूरे साल लगभग संतुलित रहने का ताजा अनुमान पुनर्गठन और कमजोर बिक्री से पड़ने वाले अतिरिक्त दबाव को दिखाता है।

पहले की मंदी के दौरान इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में बढ़ोतरी जारी थी। BMW के आधिकारिक बयान के मुताबिक, 2024 के पहले नौ महीनों में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की डिलीवरी 19.1% बढ़कर 2,94,052 रही। प्लग-इन हाइब्रिड सहित विद्युतीकृत वाहनों की डिलीवरी 6.2% बढ़कर 4,09,120 हुई। पूरी तरह इलेक्ट्रिक वाहनों की तिमाही डिलीवरी में हिस्सेदारी 19.1% थी, जो एक साल पहले 15.1% थी।

जर्मनी के वाहन उद्योग में दबाव फैल रहा है

नवीनतम तिमाही में BMW मुनाफे में रहा, हालांकि उसका €1.45 अरब का नतीजा Mercedes-Benz के €1.52 अरब से थोड़ा कम था। Volkswagen को कहीं बड़ा वित्तीय झटका लगा। उसके तीसरी तिमाही के नुकसान में कर के बाद €5.82 अरब का घाटा दर्ज हुआ, जिसमें Porsche के लेखांकन मूल्य में €6.4 अरब की कटौती शामिल थी।

उस तिमाही में चीन में Volkswagen की डिलीवरी 38.5% घटी, जबकि BMW की 24.8%। दोनों कंपनियां एक ही बाजार में बिक्री का बड़ा हिस्सा गंवा रही हैं, हालांकि Volkswagen पर Porsche से जुड़ा बड़ा लेखांकन खर्च भी आया।

Volkswagen का हालिया घोषित पुनर्गठन लक्ष्य 2030 तक 10 ब्रांडों में दुनिया भर में 1,20,000 नौकरियां खत्म करना है। पहले यह आंकड़ा करीब 1,00,000 था। Mercedes-Benz अपना सेवा-समाप्ति कार्यक्रम फिर शुरू करने की तैयारी कर रही है, जिससे जर्मन वाहन निर्माताओं के कर्मचारियों पर दबाव और बढ़ रहा है।

पुर्जा आपूर्तिकर्ता भी गतिविधियां घटा रहे हैं। Schaeffler ने 3 नवंबर को 2028 तक 3,460 नौकरियां खत्म करने और यूरोप में पांच केंद्र बंद करने की योजना घोषित की। इनमें से करीब तीन-चौथाई नौकरियां और चार केंद्र जर्मनी में हैं। Bosch ने इससे पहले 13,000 नौकरियां घटाने की घोषणा की थी, जिनमें ज्यादातर उसके वाहन विभाग में हैं।

कर्मचारियों और कारखाना शहरों के लिए दबाव उन कंपनियों तक सीमित नहीं है जिनके नाम तैयार कारों पर दिखते हैं। उत्पादन और खर्च में कमी का असर पुर्जे बनाने और इंजीनियरिंग या अन्य सेवाएं देने वाले कारोबारों पर भी पड़ता है।

आगे किन तारीखों और लक्ष्यों पर नजर रहेगी

BMW को अब पूरे साल वाहन डिलीवरी में 5% से 9.9% तक गिरावट की आशंका है। पहले उसने 1% से 4.9% की गिरावट का अनुमान लगाया था। संशोधित अनुमान के साथ साल की आखिरी तिमाही मुश्किल रहने और पुनर्गठन का खर्च तेज होने के संकेत हैं।

मुख्य तारीखें वित्तीय चेतावनियों को कर्मचारियों को प्रभावित करने वाले फैसलों से जोड़ती हैं:

• अक्टूबर 2026 की शुरुआत: BMW ने नया स्वैच्छिक सेवा-समाप्ति कार्यक्रम शुरू किया, जो तीन सप्ताह से भी कम समय बाद बंद हो गया।
• 2 नवंबर 2026: शेनयांग स्थित BMW Brilliance में कथित छंटनी शुरू हुई।
• 3 नवंबर 2026: BMW ने वाहन कारोबार के मार्जिन और डिलीवरी के अनुमान घटाए।
• 4 नवंबर 2026: BMW ने तीसरी तिमाही के नतीजे घोषित किए और पुनर्गठन तेज करने की योजना बताई।
• 2027 का अंत: BMW के करीब 8,000 नौकरियां घटाने के मूल लक्ष्य की समयसीमा।
• 2028: Schaeffler की यूरोप में घोषित नौकरियों और केंद्रों में कटौती की समयसीमा।
• 2030: Volkswagen का दुनिया भर में 1,20,000 नौकरियां घटाने का लक्ष्य वर्ष।

BMW के सामने अब चुनौती यह है कि कर्मचारियों के जाने और मॉडल बदलने पर अभी हो रहे खर्च को नियमित लागत में कमी में बदला जाए और चीन में बिक्री स्थिर की जाए। संशोधित अनुमान बताते हैं कि साल खत्म होने से पहले दोनों मोर्चों पर दबाव बना रहेगा।

मुख्य बातें

• BMW का तीसरी तिमाही का शुद्ध मुनाफा लगभग 15% गिरकर €1.45 अरब रहा, जबकि राजस्व 5.8% घटकर करीब €30.5 अरब हो गया।
• चीन में डिलीवरी 24.8% गिर गई, जिससे यूरोप और अमेरिका में हुई बढ़ोतरी का असर दब गया।
• BMW ने 2026 के वाहन कारोबार का मार्जिन अनुमान माइनस 0.5% से प्लस 0.5% कर दिया और वाहन डिलीवरी में 5% से 9.9% गिरावट की आशंका जताई।
• स्वैच्छिक सेवा-समाप्ति में कर्मचारियों की मजबूत रुचि से 2027 के अंत तक करीब 8,000 कर्मचारियों के कंपनी छोड़ने का मूल कार्यक्रम तेज हो रहा है।
• शेनयांग स्थित BMW Brilliance में करीब 1,800 कर्मचारियों की छंटनी की खबरें आईं, लेकिन कंपनी ने आधिकारिक पुष्टि नहीं की।
• बाजार हिस्सेदारी वापस पाने के लिए BMW चीन से अधिक पुर्जे और सेवाएं लेने तथा Momenta के साथ तकनीकी सहयोग जारी रखने की योजना बना रहा है।