हो ची मिन्ह सिटी ने 2.7 करोड़ से अधिक आबादी वाले महानगर के लिए 100-वर्षीय दृष्टि को मंजूरी दी

एक बड़ा शहर विकास के अलग मॉडल की योजना बना रहा है

हो ची मिन्ह सिटी की पीपुल्स काउंसिल ने 30 अक्टूबर, 2026 को एक मास्टर प्लान को मंजूरी दी। इसमें 2050 तक 2.7 करोड़ से अधिक निवासियों का अनुमान है और नौकरियों, आवास तथा सार्वजनिक सेवाओं को आपस में जुड़े शहरी केंद्रों के नेटवर्क में फैलाने का लक्ष्य रखा गया है। योजना में लगभग 961 किलोमीटर लंबी 18 शहरी रेलवे लाइनों और 450 किलोमीटर अतिरिक्त लाइट रेल तथा ट्रामवे के लक्ष्य शामिल हैं।

काउंसिल के छठे सत्र में मंजूर इस ढांचे की अवधि 2025 से 2050 तक है और इसकी रणनीतिक दृष्टि 100 वर्षों तक जाती है। इसका क्षेत्रफल लगभग 6,772.59 वर्ग किलोमीटर और इसमें 168 प्रशासनिक इकाइयां हैं। यह जुलाई 2025 में बिन्ह डुओंग और बा रिया-वुंग ताऊ के विलय के बाद विस्तारित शहर को दर्शाता है।

सत्र में काउंसिल ने 47 प्रस्ताव पारित किए। मास्टर प्लान में शहर के अलग-अलग हिस्सों के लिए विशिष्ट आर्थिक भूमिकाएं तय की गई हैं और विकास को परिवहन, शिक्षा, स्वास्थ्य सेवा तथा बाढ़ से सुरक्षा से जोड़ा गया है। निवासियों के लिए इसके व्यावहारिक असर में यह शामिल होगा कि नए घर कहां बनेंगे, रेलवे स्टेशनों के आसपास के पड़ोस कैसे बदलेंगे और अस्पतालों तथा विश्वविद्यालयों का विस्तार कहां होगा।

मंजूर जनसंख्या अनुमान के अनुसार, 2030 में आबादी लगभग 1.8 करोड़, 2045 में 2.5 करोड़ और 2050 में 2.7 करोड़ से अधिक होगी। इन शुरुआती और अंतिम पड़ावों के बीच शहर की आबादी 90 लाख से अधिक बढ़ेगी, यानी 50% से ज्यादा की वृद्धि होगी। इतनी आबादी को सेवाएं मुहैया कराना योजना का मुख्य उद्देश्य है।

नगरपालिका पीपुल्स कमेटी के उपाध्यक्ष गुयेन मान कुओंग ने 29 अक्टूबर को प्रस्ताव पेश किया। योजना का काम 2026 की शुरुआत में शुरू हुआ और काउंसिल में पेश करने से पहले 1,526 से अधिक टिप्पणियां शामिल की गईं।

पांच विकास केंद्र, अलग-अलग भूमिकाएं

यह योजना ऐतिहासिक शहरी केंद्र में मुख्य रूप से केंद्रित विकास मॉडल की जगह कई आपस में जुड़े केंद्रों का मॉडल अपनाती है। विकास केंद्र ऐसा क्षेत्र होता है जहां आर्थिक गतिविधियों को बढ़ावा देने के लिए संबंधित व्यवसायों, बुनियादी ढांचे और सेवाओं को समूहबद्ध किया जाता है।

मुख्य ढांचे में पांच विकास केंद्र शामिल हैं:

• साइगॉन, चो लोन और थू थिएम का केंद्रीय क्षेत्र अंतरराष्ट्रीय वित्तीय सेवाओं पर केंद्रित होगा।
• पूर्वी केंद्र में नवाचार और प्रौद्योगिकी पर जोर होगा।
• उत्तरी केंद्र में उद्योग, उन्नत विनिर्माण, उच्च प्रौद्योगिकी और लॉजिस्टिक्स का विकास होगा।
• दक्षिणी केंद्र में समुद्री बंदरगाह, मुक्त व्यापार, अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स और ऊर्जा उद्योग शामिल होंगे।
• पश्चिमी केंद्र शहरी विकास, शिक्षा और स्वास्थ्य सेवा पर केंद्रित होगा।

पांच उपग्रह केंद्र इस ढांचे को सहयोग देंगे: कॉन दाओ, लॉन्ग हाई-हो ट्राम, हॉक मोन-कू ची, बाउ बैंग और बाक तान उयेन। अधिक विस्तृत विवरण में अंतिम केंद्र का नाम तान उयेन-बाक तान उयेन दिया गया है।

शहर स्थानीय कार्यों, भूमि की स्थितियों, बुनियादी ढांचे, पर्यावरणीय जरूरतों और पहचान के आधार पर 10 विकास प्रबंधन क्षेत्र भी बनाएगा। पांच रणनीतिक संपर्क प्रणालियां परिवहन गलियारों, उत्पादन और लॉजिस्टिक्स नेटवर्क, शहरी बुनियादी ढांचे और पारिस्थितिक क्षेत्रों के जरिए इन केंद्रों को जोड़ेंगी।

कुओंग ने चार सिद्धांत बताए: विकास के केंद्र में लोगों को रखना; अनुसंधान को व्यावसायिक उपयोग से जोड़ना; अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रतिस्पर्धी नीतियां बनाना; और भूमि, समुद्र तथा हवाई परिवहन को जोड़ने वाले बुनियादी ढांचे के इर्द-गिर्द शहरी क्षेत्र को व्यवस्थित करना।

रेलवे तय करेगी कि पड़ोस कहां विकसित होंगे

2050 तक शहर का लक्ष्य है कि यात्री परिवहन का 55% से 65% हिस्सा सार्वजनिक परिवहन से हो। रेलवे लक्ष्यों के साथ योजना में न्यूनतम अंतरक्षेत्रीय सड़क घनत्व 2.22 किलोमीटर प्रति वर्ग किलोमीटर तय किया गया है।

शहरी और अंतरक्षेत्रीय रेलवे, बड़े पैमाने पर सार्वजनिक परिवहन तथा बंदरगाहों, हवाई अड्डों, औद्योगिक क्षेत्रों और लॉजिस्टिक्स केंद्रों के बीच संपर्क को प्राथमिकता दी जाएगी। उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम गलियारों का उद्देश्य अलग-अलग आर्थिक क्षेत्रों को जोड़ना है, ताकि हर यात्रा ऐतिहासिक केंद्र से होकर न गुजरे।

स्टेशनों के आसपास का विकास ट्रांजिट-आधारित विकास, यानी टीओडी, के अनुसार होगा। इसका अर्थ है सार्वजनिक परिवहन के नजदीक घरों, नौकरियों और सेवाओं को केंद्रित करना, ताकि रोजमर्रा की अधिकतर यात्राएं स्टेशन के करीब से शुरू या खत्म हो सकें।

योजना और वास्तुकला विभाग के निदेशक त्रुओंग ट्रुंग कियेन ने कहा कि काउंसिल ने टीओडी पर प्रस्ताव संख्या 26 को अपनाया है। मेट्रो और लाइट रेल स्टेशनों से लगभग 1,000 मीटर तक फैले नियोजित विकास क्षेत्रों की परिकल्पना की गई है।

इन क्षेत्रों में मौजूदा घरों को बनाए रखना है या हटाना, यह विस्तृत योजना के दौरान सर्वेक्षण और आकलन के बाद तय होगा। विकास संबंधी जरूरतों को पूरा करने के लिए जिन इमारतों का उन्नयन किया जा सकता है, उन्हें बनाए रखा जा सकता है; अन्य स्थानों को नई परियोजनाओं के लिए चुना जा सकता है।

प्रतिनिधि गुयेन आन तुआन ने स्थानीय अधिकारियों और समुदायों से जल्द परामर्श करने की मांग की। स्टेशन के स्थान और विकास की सीमाएं मौजूदा पड़ोस को प्रभावित करेंगी, इसलिए निर्माण शुरू होने से पहले बुनियादी ढांचे की प्राथमिकताओं और स्थानीय जिम्मेदारियों पर सहमति अहम होगी।

बंदरगाहों और कारखानों को शहर से बाहर तक संपर्क चाहिए

योजना के अध्ययन क्षेत्र में नगरपालिका की सीमाओं से आगे ताय निन्ह, डोंग नाई, डोंग थाप और लाम डोंग प्रांतों के साथ संबंधित समुद्री क्षेत्र भी शामिल हैं। यह व्यापक दायरा पूरे क्षेत्र में श्रमिकों, माल और निवेश की आवाजाही को दर्शाता है।

काउंसिल के प्रतिनिधियों ने पूर्वी नवाचार क्षेत्र, जिसमें थू डुक, थुआन आन, दी आन और बाक तान उयेन शामिल हैं, को लॉन्ग थान अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से जोड़ने का प्रस्ताव दिया। उन्होंने काई मेप-थी वाई बंदरगाह समूह और औद्योगिक तथा लॉजिस्टिक्स केंद्रों के बीच माल ढुलाई के लिए समर्पित रेलवे की भी सिफारिश की। ये प्रस्ताव विचार-विमर्श के दौरान उठाए गए थे।

कू ची के चार मौजूदा और चार नियोजित औद्योगिक पार्कों को उन्नत विनिर्माण का आधार बताया गया। प्रतिनिधियों ने उत्तर-पश्चिमी क्षेत्र को घरेलू लॉजिस्टिक्स संपर्कों के साथ अलग पहचान देने का भी प्रस्ताव रखा, जो रिंग रोड 3 और 4, हो ची मिन्ह सिटी-मोक बाई एक्सप्रेसवे और साइगॉन नदी से जुड़ेंगे। इसके मुकाबले दक्षिण-पश्चिमी प्रवेशद्वार मेकांग डेल्टा की सेवा करेगा।

कियेन ने कहा कि उत्तरी विनिर्माण क्षेत्र में अनुसंधान, प्रशिक्षण और कारोबारी सहायता सेवाएं भी होंगी। उन्होंने पूर्वी नवाचार केंद्र के साथ इसके संबंध को समझाते हुए कहा:

जबकि पूर्वी क्षेत्र में नवाचार और अनुसंधान अधिक केंद्रित हैं, उत्तरी क्षेत्र की स्थानिक योजना में अनुसंधान एवं विकास (R&D) केंद्र, उन्नत प्रशिक्षण सुविधाएं और विनिर्माण सहायता सेवाएं शामिल हैं,

अधिक मूल्यवर्धित उद्योग और विस्तृत समुद्री अर्थव्यवस्था

उन्नत विनिर्माण, क्षेत्रीय वित्त, डिजिटल सेवाएं और कृत्रिम बुद्धिमत्ता तथा उन्नत लॉजिस्टिक्स को विकास के चार प्रमुख कारकों के रूप में चिन्हित किया गया है। शहर चाहता है कि आर्थिक विस्तार मुख्य रूप से अतिरिक्त भूमि, निवेश और श्रमिकों पर निर्भर रहने के बजाय उत्पादकता, प्रौद्योगिकी और ज्ञान पर अधिक आधारित हो।

कार्यबल 2030 में 82 लाख, 2045 में 1.07 करोड़ और 2050 में 1.13 करोड़ तक पहुंचने का अनुमान है। इसका अर्थ है कि 2030 से 2050 के बीच श्रमिकों की संख्या 31 लाख, यानी लगभग 38%, बढ़ेगी। इसी अवधि में आबादी की वृद्धि 50% से अधिक रहने का अनुमान है।

योजनाबद्ध परियोजनाओं में एक अंतरराष्ट्रीय वित्तीय केंद्र, अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स से जुड़ा मुक्त व्यापार क्षेत्र, राष्ट्रीय ऊर्जा उद्योग केंद्र, उच्च प्रौद्योगिकी क्षेत्र और डेटा केंद्र शामिल हैं। वुंग ताऊ क्षेत्र में एक तटीय विशेष आर्थिक क्षेत्र के प्रस्ताव का दीर्घकालीन अध्ययन भी किया जाएगा।

समुद्री विकास में गान्ह राई खाड़ी, कैन जियो और काई मेप को थी वाई, वुंग ताऊ और कॉन दाओ से जोड़ा जाएगा। प्रस्तावित गतिविधियों में बंदरगाह, लॉजिस्टिक्स, प्रौद्योगिकी उद्योग, ऊर्जा, शहरी विकास और समुद्री पर्यटन शामिल हैं। योजना में अपतटीय पवन ऊर्जा और समुद्र से भूमि पुनः प्राप्त करने वाली परियोजनाओं के लिए मानदंड और संभावित स्थान भी तय किए गए हैं।

बाढ़ से सुरक्षा और जमीन के ऊपर-नीचे विकास

साइगॉन और डोंग नाई नदियां हरित क्षेत्रों और जलमार्गों के एक जुड़े नेटवर्क का आधार होंगी। योजना में संवेदनशील, निचले इलाकों में शहरीकरण नियंत्रित करने और कैन जियो जंगल समेत पारिस्थितिक संपदाओं की रक्षा करने का आह्वान किया गया है।

प्रस्तावित उपायों में नहरों और छोटी जलधाराओं के किनारे बसे घरों को हटाना, साइगॉन नदी की पुनर्विकसित भूमि का उपयोग पार्कों और शहरी सेवा परिसरों के लिए करना तथा जल-नियमन झीलें बनाना शामिल है। ऐसी झीलें बारिश का पानी अस्थायी रूप से रोकती हैं, जिससे एक ही समय में सड़कों और जल निकासी प्रणालियों में बहने वाले पानी की मात्रा कम करने में मदद मिलती है।

शहरी क्षेत्र को जमीन के स्तर पर, भूमिगत और जमीन के ऊपर व्यवस्थित किया जाएगा। केंद्रों और परिवहन केंद्रों के आसपास भूमिगत विकास को तीन हिस्सों में बांटा गया है: 0 से 20 मीटर तक उथला क्षेत्र, 20 से 40 मीटर तक गहरा क्षेत्र और 40 मीटर से नीचे का अत्यंत गहरा क्षेत्र।

निर्माण भूमि 2030 में लगभग 2,80,000 से 2,90,000 हेक्टेयर और 2050 में 3,60,000 से 3,90,000 हेक्टेयर रहने का अनुमान है। प्रति निवासी औसत निर्माण भूमि 150 से 155 वर्ग मीटर से घटाकर 135 से 140 वर्ग मीटर करने का लक्ष्य है, जो अधिक सघन विकास को प्राथमिकता देने वाली योजना के अनुरूप है।

नहर किनारे घरों को हटाने के लिए बड़े पैमाने पर आवास की जरूरत

हो ची मिन्ह सिटी की योजना 2026 से 2030 के दौरान 94 परियोजनाओं के जरिए नदियों, नहरों और जलमार्गों के किनारे बसे 41,540 घरों को हटाने की है। अनुमानित निवेश 404.185 ट्रिलियन वीएनडी से अधिक है, जो लगभग 15.7 अरब अमेरिकी डॉलर के बराबर है।

शहर 20 स्थानों पर 18,654 अपार्टमेंट उपलब्ध कराने वाली पुनर्वास आवास की 18 परियोजनाएं भी बनाने की योजना बना रहा है। सार्वजनिक निवेश वाली चार परियोजनाओं के लिए 4.962 ट्रिलियन वीएनडी की जरूरत है। निर्माण विभाग ने परियोजनाओं से विस्थापित होने वाले पात्र लोगों को आवास देने के लिए सामाजिक आवास कोष का प्रस्ताव रखा है। ये आवास प्रभावित स्थानों से लगभग 5 से 7 किलोमीटर के दायरे में होंगे।

प्रस्तावित अपार्टमेंट की कुल संख्या हटाए जाने के लिए निर्धारित घरों की संख्या की लगभग 45% है। ये आंकड़े प्रभावित परिवारों के लिए उपयुक्त व्यवस्था तय करने की जरूरत के साथ-साथ आवास की तैयारी के पैमाने को भी रेखांकित करते हैं।

किफायती आवास को एक प्रमुख नीति बताया गया है, जिसमें सामाजिक आवास, किराये के मकान और रोजगार तथा सार्वजनिक परिवहन से जुड़े श्रमिक आवास को प्राथमिकता दी जाएगी। पड़ोस में बदलाव के दौरान विस्थापन का सामना करने वाले निवासियों को नौकरियों, स्कूलों और स्वास्थ्य सेवा तक व्यावहारिक पहुंच की जरूरत होगी।

जनसंख्या अनुमानों पर सावधानी बरतने की मांग

मंजूर योजना में 2050 तक 2.7 करोड़ से अधिक निवासियों का अनुमान है। हो ची मिन्ह सिटी रियल एस्टेट एसोसिएशन, यानी होरिया, ने एक पुराने मसौदे पर चर्चा की थी, जिसमें आबादी 2.2 करोड़ से 2.3 करोड़ रहने का अनुमान था। उसने 2.1 करोड़ से 2.2 करोड़ की धीमी वृद्धि वाले परिदृश्य पर विचार करने की मांग की थी।

होरिया के अध्यक्ष ले होआंग चाऊ ने कहा कि जनसंख्या अनुमानों में घटती जन्म दर, बढ़ती उम्र और बदलते पलायन को ध्यान में रखा जाना चाहिए। एसोसिएशन के अनुसार, पूर्ववर्ती शहर में पिछले दो दशकों में हर साल लगभग 2 लाख प्रवासी आए, जिनमें अधिकतर सीमित औपचारिक कौशल वाले श्रमिक थे। अन्य जगहों पर रोजगार के बढ़ते अवसरों से भविष्य में आने वाले प्रवासियों की संख्या घट सकती है।

होरिया ने 2038 तक 65 वर्ष या इससे अधिक आयु के 30 लाख से अधिक और 2048 तक लगभग 46 लाख निवासियों के अनुमान का भी उल्लेख किया। उसने सामाजिक और किराये के आवास के लिए स्पष्ट लक्ष्य, विकास क्षेत्रों में सार्वजनिक सेवाओं तक पहुंच और अंतरराष्ट्रीय पर्यटकों की संख्या में वृद्धि को ध्यान में रखकर योजना बनाने की मांग की।

जनसंख्या पर यह बहस आवास, अस्पतालों, स्कूलों और परिवहन क्षमता के आकार तथा स्थान के लिए अहम है। कुल आबादी की वृद्धि धीमी होने पर भी बुजुर्ग आबादी बढ़ने से सेवाओं की जरूरतें बदलेंगी। इनमें सुलभ आवास और नजदीकी स्वास्थ्य सेवा शामिल हैं।

विश्वविद्यालयों और अस्पतालों के विस्तार के बड़े लक्ष्य

2050 तक हो ची मिन्ह सिटी का लक्ष्य उच्च शिक्षा, व्यावसायिक प्रशिक्षण, विज्ञान और प्रौद्योगिकी का एक प्रमुख एशियाई केंद्र बनना और 20 लाख विद्यार्थियों को समायोजित करना है। 2030 से 2050 के बीच उच्च शिक्षा के लिए 1,400 से 2,000 हेक्टेयर भूमि जोड़ने की योजना है।

स्वास्थ्य सेवा के विकास में शहर के प्रवेशद्वारों पर अस्पताल, विशिष्ट चिकित्सा समूह और चिकित्सा सेवाओं को पर्यटन से जोड़ना शामिल होगा। बुजुर्ग आबादी की जरूरतों के अनुरूप ढलने के साथ-साथ निवारक चिकित्सा, स्थानीय स्वास्थ्य सेवा, डिजिटल प्रणालियां तथा चिकित्सा और औषधि उद्योग भी प्राथमिकता होंगे।

2045 का लक्ष्य प्रति 10,000 निवासियों पर 45 अस्पताल बिस्तर और 35 डॉक्टरों का है। उस वर्ष अनुमानित 2.5 करोड़ आबादी पर लागू करने से इन अनुपातों का अर्थ लगभग 1,12,500 बिस्तर और 87,500 डॉक्टर है। ये लक्ष्यों से निकलने वाली कुल संख्याएं हैं, मौजूदा क्षमता के आंकड़े नहीं।

योजना में सांस्कृतिक उद्योगों को विकसित करने, विरासत को संरक्षित रखने, सामुदायिक सांस्कृतिक गतिविधियों को समर्थन देने और मनोरंजन तथा प्रतिस्पर्धी खेलों का विस्तार करने का भी लक्ष्य है। 2045 तक दुनिया के सबसे रहने योग्य शहरों में शामिल होने की महत्वाकांक्षा में उन्नत सामाजिक कल्याण प्रणाली भी शामिल है।

मंजूरी के बाद परियोजनाओं के लिए धन जुटाना होगा

पीपुल्स कमेटी के अध्यक्ष गुयेन वान डुओक ने कहा कि प्रशासन इस ढांचे को कार्यक्रमों, कार्ययोजनाओं, परियोजना सूचियों और क्रियान्वयन के संसाधनों में बदलेगा। विकास का मार्गदर्शन सार्वजनिक निवेश करेगा, जिसे निजी पूंजी, सार्वजनिक-निजी भागीदारी, नगरपालिका बॉन्ड और बुनियादी ढांचे से जुड़ी भूमि के मूल्य में वृद्धि का हिस्सा हासिल करने की व्यवस्थाओं का समर्थन मिलेगा।

भूमि मूल्य वृद्धि का हिस्सा हासिल करने का अर्थ है कि रेलवे जैसी सार्वजनिक परियोजना से भूमि के मूल्य में जो वृद्धि होती है, उसके एक हिस्से का इस्तेमाल विकास के वित्तपोषण में करना। सार्वजनिक-निजी भागीदारी में सरकार और व्यवसायों के बीच सहमत जिम्मेदारियां और लागत साझा होती हैं।

डुओक ने प्रशासन के सामने मौजूद तत्काल कार्य को इस तरह बताया:

मास्टर प्लान को मंजूरी मिलने के बाद संसाधनों के आवंटन और दीर्घकालीन विकास को गति देने के प्रभावी साधन के रूप में इसे शीघ्र लागू करना होगा,

मंजूर 47 प्रस्तावों में से 17 शहरी विकास कानून को लागू करते हैं। इनमें आर्थिक नीति, मुक्त व्यापार और मानव संसाधन; बॉन्ड; सड़कों के नामकरण; संस्कृति और कला; तथा वित्त और बजट शामिल हैं।

प्रशासनिक तैयारियां एक अलग प्रस्ताव लक्ष्य से पहले ही पीछे रह गई हैं: पीपुल्स कमेटी ने 31 नियोजित मदों के मुकाबले 17 मदें पेश कीं, जिनमें 15 मसौदा नियामक प्रस्ताव और दो व्यक्तिगत प्रस्ताव थे। डुओक ने देरी का स्पष्टीकरण, स्पष्ट जिम्मेदारियां और पूरा करने की समय-सीमा मांगी। उन्होंने एजेंसियों को 2027 की परियोजना सूची तैयार करने और जिन परियोजनाओं में आवंटित धन खर्च होने की संभावना कम है, उनसे पूंजी हटाने का निर्देश भी दिया।

काउंसिल के अध्यक्ष वो वान मिन्ह ने प्रमुख एजेंसियों, साझेदारों, कामों और समय-सीमाओं के नाम तय करने की मांग की। शहर की सभी 168 प्रशासनिक इकाइयों के अधिकारियों को भूमि, निवेश, बुनियादी ढांचे और शहरी फैसलों को इस ढांचे के अनुरूप बनाना होगा। उन्होंने कहा कि प्रदर्शन का आकलन योजनाएं और दिशानिर्देश बनाने के बजाय वास्तविक नतीजों से होना चाहिए।

लक्ष्य 2030 से 2075 तक फैले हैं

प्रतिनिधियों की प्रतिक्रिया शामिल किए जाने के बाद नवंबर में कार्यकारी मंजूरी पर हस्ताक्षर होने की उम्मीद थी। हस्ताक्षर की कोई निश्चित तारीख नहीं बताई गई। एजेंसियों को दिसंबर और 2027 के लिए निर्धारित प्रस्तावों की तैयारी शुरू करने का भी निर्देश दिया गया।

विकास की समय-सारिणी में क्रमिक प्राथमिकताएं तय की गई हैं:

• 2026 से 2030: प्रौद्योगिकी, नवाचार, रणनीतिक बुनियादी ढांचे और शहरी सेवाओं पर ध्यान देना, ताकि 2030 तक दक्षिण-पूर्व एशिया का एक प्रमुख आधुनिक शहर बना जा सके।
• 2031 से 2035: मुख्य बुनियादी ढांचे की प्रभावशीलता में सुधार करना और उत्पादकता बढ़ाना।
• 2036 से 2045: ज्ञान पर अधिक आधारित अर्थव्यवस्था की ओर बढ़ना और 2045 तक शहर को एशिया का आर्थिक, सांस्कृतिक, वैज्ञानिक और नवाचार केंद्र बनाना।
• 2050: 2.7 करोड़ से अधिक निवासियों, विस्तारित रेलवे नेटवर्क और 20 लाख विद्यार्थियों के लिए योजना बनाना।
• 2075 और उसके बाद: दुनिया के अग्रणी शहरों के समकक्ष आधुनिक, स्मार्ट वैश्विक महानगर बनने की दीर्घकालीन महत्वाकांक्षा को आगे बढ़ाना।

विस्तृत लक्ष्यों में वैश्विक शहर बनने की महत्वाकांक्षा 2075 और उसके बाद के लिए रखी गई है, जबकि व्यापक विकास योजना में 2045 के बाद उस स्थिति की ओर बढ़ने की बात है। निकट भविष्य के लक्ष्यों में परियोजनाओं की तैयारी, परिवहन संपर्क, आवास और सार्वजनिक सेवाएं शामिल हैं। इनके क्रियान्वयन का असर सबसे पहले रोजमर्रा के जीवन पर पड़ेगा।

मुख्य बातें

• काउंसिल ने 30 अक्टूबर, 2026 को 2025 से 2050 तक की मास्टर प्लान को मंजूरी दी, जिसकी दृष्टि 100 वर्षों तक जाती है।
• विस्तारित शहर में विकास को पांच विकास केंद्र, पांच उपग्रह केंद्र और 10 प्रबंधन क्षेत्र व्यवस्थित करेंगे।
• मंजूर जनसंख्या अनुमान के अनुसार 2050 तक आबादी 2.7 करोड़ से अधिक होगी; होरिया ने अधिक सतर्क जनसांख्यिकीय परिदृश्यों पर विचार करने की मांग की है।
• परिवहन लक्ष्यों में 2050 तक 961 किलोमीटर शहरी रेलवे और लगभग 450 किलोमीटर लाइट रेल तथा ट्रामवे शामिल हैं।
• शहर की योजना 2026 से 2030 के दौरान नदियों और जलमार्गों के किनारे बसे 41,540 घरों को हटाने की है।
• क्रियान्वयन के लिए वित्तपोषित परियोजना सूचियां, विस्तृत योजना, तय जिम्मेदारियां और समय-सीमाएं जरूरी हैं।