अस्ताना में परीक्षण सुरक्षा ऑपरेटर के साथ शुरू होंगे
inDrive की योजना कजाकिस्तान की राजधानी अस्ताना में 2027 की पहली छमाही में Pony.ai की रोबोटैक्सियों का परीक्षण शुरू करने की है। NVIDIA कृत्रिम बुद्धिमत्ता तकनीक उपलब्ध कराएगा। शुरुआती वाहनों में सुरक्षा ऑपरेटर मौजूद होगा, जबकि आगे चलकर यात्रियों को पूरी तरह चालक-रहित सफर उपलब्ध कराना लक्ष्य है।
विषय-सूची
- अस्ताना में परीक्षण सुरक्षा ऑपरेटर के साथ शुरू होंगे
- हर कंपनी क्या योगदान देगी
- यात्रियों के लिए लेवल 4 का क्या मतलब है
- कजाकिस्तान में नियम हैं, प्रमाणन का काम अभी बाकी
- पायलट नियमों की जरूरी शर्तें
- बर्फ और पाला अस्ताना के परीक्षण की दिशा तय करेंगे
- किफायती सेवा, इंजीनियरिंग की चुनौती
- यह परियोजना कंप्यूटिंग के बड़े विस्तार का हिस्सा
- विस्तार की महत्वाकांक्षा कजाकिस्तान से आगे तक
- मुख्य बिंदु
तीनों कंपनियों ने इस सेवा की तकनीकी, परिचालन, नियामकीय और व्यावसायिक व्यवहार्यता की जांच के लिए एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए हैं। Pony.ai अपनी सातवीं पीढ़ी की Gen-7 रोबोटैक्सियां उपलब्ध कराएगी। inDrive अपने ऐप के जरिए यात्राएं बुक कराएगी और सेवा का संचालन करेगी। सेवा शुरू करना कजाकिस्तान सरकार के साथ समझौते पर निर्भर करेगा।
करीब 17 लाख लोगों का घर अस्ताना, परिवहन की बढ़ती मांग के साथ स्वचालित ड्राइविंग के लिए कठिन माहौल भी पेश करता है। कई महीनों तक बर्फ और बर्फीली सड़कों की स्थिति यह परखेगी कि यह तकनीक उन परिस्थितियों में कैसे काम करती है जो मौजूदा रोबोटैक्सी बाजारों में आम तौर पर नहीं दिखतीं।
inDrive के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी यूरी मिस्निक ने परीक्षण का कार्यक्रम बताया। यात्रियों से लिया जाने वाला किराया, बेड़े का आकार, मार्ग और पूरी तरह चालक-रहित सेवा शुरू होने की तारीख घोषित नहीं की गई है। स्थानीय निवासियों के लिए फिलहाल राजधानी में स्वचालित टैक्सियों की खुली उपलब्धता के बजाय नियंत्रित परीक्षण की संभावना है।
हर कंपनी क्या योगदान देगी
Pony.ai वाहन और स्वचालित ड्राइविंग तकनीक उपलब्ध कराएगी। कंपनी का कहना है कि उसका लेवल 4 सिस्टम चीन के प्रमुख शहरों में पूरी तरह चालक-रहित व्यावसायिक सेवाओं में इस्तेमाल हो चुका है। यूरोप, मध्य पूर्व और एशिया में भी इसकी तैनाती हुई है। इसकी Gen-7 गाड़ियां कई सेंसरों से मिली जानकारी को जोड़ती हैं और इनमें ऐसे बैकअप सिस्टम हैं जो किसी पुर्जे के खराब होने पर भी संचालन जारी रखने के लिए बनाए गए हैं।
inDrive यात्रियों को अपने मौजूदा बुकिंग प्लेटफॉर्म के जरिए इन वाहनों से जोड़ेगी। कंपनी 47 देशों के 1,200 से अधिक शहरों में काम करती है और डिलीवरी, शहरों के बीच परिवहन तथा वित्तीय सेवाएं भी देती है। इसकी मौजूदा राइड सेवा यात्रियों और ड्राइवरों को किराये पर बातचीत करने की सुविधा देने के लिए जानी जाती है।
NVIDIA हाइपरियन सेंसर और कंप्यूटिंग प्लेटफॉर्म तथा हेलोस सुरक्षा प्रणाली समेत AI इंफ्रास्ट्रक्चर उपलब्ध कराएगा। हाइपरियन ऐसी तकनीकों को एक साथ लाता है जो वाहन को आसपास का माहौल देखने और जानकारी संसाधित करने में मदद करती हैं। NVIDIA, Alpamayo ड्राइविंग सॉफ्टवेयर और ऐसे सिम्युलेटेड हालात बनाने के टूल भी देता है जिनमें स्वचालित प्रणालियों का परीक्षण किया जा सकता है।
साझेदार यह जांच रहे हैं कि ये सभी हिस्से कजाकिस्तान में मिलकर कैसे काम करेंगे। उनकी समीक्षा में यह शामिल है कि सेवा भरोसेमंद ढंग से चल सकती है या नहीं, स्थानीय आवश्यकताओं को पूरा करती है या नहीं और व्यावसायिक रूप से टिकाऊ किराये पर यात्रियों को आकर्षित कर सकती है या नहीं।
यात्रियों के लिए लेवल 4 का क्या मतलब है
लेवल 4 स्वचालन के तहत वाहन तय परिचालन परिस्थितियों में बिना मानव चालक के चल सकता है। इन परिस्थितियों में स्वीकृत भौगोलिक क्षेत्र, खास सड़कें या मौसम से जुड़ी सीमाएं शामिल हो सकती हैं। एक क्षेत्र में स्वचालित रूप से चलने की क्षमता वाले वाहन को किसी दूसरे क्षेत्र में अलग मंजूरी या अतिरिक्त परीक्षण की जरूरत पड़ सकती है।
अस्ताना की योजना स्वीकृत क्षेत्रों में लेवल 4 परिचालन के लिए बने वाहनों पर केंद्रित है। फिर भी शुरुआती परीक्षणों में सुरक्षा ऑपरेटर मौजूद रहेगा। निगरानी वाले परीक्षणों से ऐसे सफर तक पहुंचना, जिनमें वाहन के भीतर ड्राइविंग की जिम्मेदारी संभालने वाला कोई व्यक्ति न हो, बाद का कदम होगा।
कजाकिस्तान का व्यापक पायलट कार्यक्रम संक्रमणकालीन लेवल 3 प्रारूप की भी अनुमति देता है। इस स्तर पर जरूरत पड़ने पर नियंत्रण संभालने के लिए किसी व्यक्ति का उपलब्ध रहना अनिवार्य है। शुरुआती परीक्षण वाहन में सुरक्षा ऑपरेटर की मौजूदगी और वाहन का निर्धारित स्वचालन स्तर योजना के अलग-अलग पहलुओं को बताते हैं: परीक्षण की निगरानी कैसे होगी और सिस्टम को क्या करने के लिए बनाया गया है।
यात्री किसी अनजान प्रायोगिक वाहन को सड़क पर रोकने के बजाय ऐप से बुकिंग करेंगे। राष्ट्रीय पायलट नियमों के तहत तकनीकी सहायता, रिकॉर्डिंग उपकरण और वाहन के लिए जिम्मेदार कंपनी से संपर्क करने की व्यवस्था भी जरूरी है।
कजाकिस्तान में नियम हैं, प्रमाणन का काम अभी बाकी
स्वचालित परिवहन को लेकर नियमन की तैयारियों के कारण कंपनियों ने कजाकिस्तान को चुना। सरकार ने 2026 को डिजिटलीकरण और कृत्रिम बुद्धिमत्ता का वर्ष घोषित किया है और तय सार्वजनिक सड़कों पर स्वचालित वाहनों के परीक्षण के लिए ढांचा विकसित किया है।
कृत्रिम बुद्धिमत्ता और डिजिटल विकास मंत्रालय ने तीन साल के पायलट कार्यक्रम का ब्योरा दिया है, जिसे चरणों में लागू किया जाएगा। इससे पहले हुए समझौतों में यह मंत्रालय, परिवहन मंत्रालय, अस्ताना का नगर प्रशासन, inDrive और Yandex Qazaqstan शामिल थे। तैयारी परीक्षण स्थलों और मार्गों की जांच से शुरू होकर निगरानी वाले शहरी परिचालन तक जाएगी।
मंत्रालय की पहले की रूपरेखा में अस्ताना और अल्माटी का नाम था। अगस्त 2026 में बताए गए स्वीकृत पायलट नियमों में इन शहरों और अकमोला क्षेत्र के कोश्शी के साथ-साथ परीक्षण स्थल और सार्वजनिक सड़कों पर तय मार्ग शामिल हैं। सड़कों पर निशान, संकेत और यात्रियों को चढ़ाने-उतारने के स्थान 2026 की पहली तिमाही में तैयार किए जाने थे।
24 अगस्त 2026 के आकलन में एक व्यावहारिक समस्या सामने आई: उस समय कजाकिस्तान में इन वाहनों को प्रमाणित करने का मानक और उनकी जांच कर सकने वाली प्रयोगशाला, दोनों नहीं थे। भाग लेने के लिए वाहनों के पास निर्माण की सुरक्षा की पुष्टि करने वाला प्रमाणपत्र और राज्य पंजीकरण होना जरूरी है। सड़क परीक्षण शुरू होने से पहले प्रमाणन प्रक्रिया पूरी करना आवश्यक कामों में शामिल है।
मंत्रालय के पहले के कार्यक्रम विवरण में वाहन मॉडल और विन्यास तय नहीं किए गए थे। नई साझेदारी में inDrive की अस्ताना परियोजना के लिए Pony.ai की Gen-7 को प्रस्तावित वाहन बताया गया है।
पायलट नियमों की जरूरी शर्तें
कजाकिस्तान के नियम परीक्षण प्रक्रिया के लिए संख्यात्मक शर्तें तय करते हैं। सड़क परीक्षण से पहले स्वचालित वाहन को परीक्षण स्थल पर बिना दुर्घटना के कम से कम 100 घंटे चलना होगा। परीक्षण अवधि के दौरान उसे कम से कम 10,000 किलोमीटर चलना और यात्रियों के साथ कम से कम 100 सफर पूरे करने होंगे। इस दौरान स्वचालित प्रणाली के कारण कोई दुर्घटना नहीं होनी चाहिए।
हर वाहन के लिए जिम्मेदार कंपनी को यात्रियों के लाभ के लिए 6 करोड़ टेंगे का बीमा कराना होगा। जरूरी उपकरणों में सेंसर डेटा की लगातार रिकॉर्डिंग, वाहन के भीतर और आसपास वीडियो रिकॉर्डिंग तथा स्वचालित प्रणाली को अनधिकृत रूप से सक्रिय होने से बचाने की व्यवस्था शामिल है।
वाहनों पर स्वचालित ड्राइविंग का संकेत और जिम्मेदार कंपनी की संपर्क जानकारी होनी चाहिए। नियमों के तहत ऑपरेटर दूर से मार्ग और रुकने की जगह चुन सकता है। स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम को दूर से बंद करने की अनुमति केवल वाहन रुकने के बाद है।
पुलिस स्वचालित वाहन रुकवाने के लिए ऑपरेटर से संपर्क करेगी, जबकि दुर्घटनाओं की सूचना 102 आपातकालीन चैनल के जरिए दी जाएगी। रिकॉर्ड किए गए वीडियो से यह पता लगाने में मदद मिलेगी कि क्या हुआ। ये शर्तें परीक्षण के दौरान यात्रियों, ऑपरेटरों और अधिकारियों को अपनाई जाने वाली स्पष्ट प्रक्रियाएं देती हैं।
अब तक घोषित मुख्य कदम:
- 2026 की पहली तिमाही: मंत्रालय के पहले के कार्यक्रम के अनुसार सड़क के निशान, संकेत और यात्रियों के चढ़ने-उतरने के स्थान तैयार किए जाने थे।
- 24 अगस्त 2026: स्वीकृत पायलट नियमों के विवरण में परीक्षण की दूरी, बीमा और वाहन उपकरण संबंधी शर्तें शामिल थीं। उस समय प्रमाणन की कमी भी सामने आई थी।
- 2027 की पहली छमाही: inDrive सुरक्षा ऑपरेटर के साथ अस्ताना में परीक्षण शुरू करने की योजना बना रही है।
- बाद के चरण: पूरी तरह चालक-रहित यात्राएं और विस्तार परीक्षण, सरकार के साथ समझौते तथा परिचालन मंजूरियों पर निर्भर होंगे।
बर्फ और पाला अस्ताना के परीक्षण की दिशा तय करेंगे
अस्ताना की सर्दियों की परिस्थितियां इस परियोजना के व्यावहारिक महत्व के केंद्र में हैं। बर्फ सड़क के निशान ढक सकती है, पाला ब्रेक लगाने की दूरी बदल देता है और खराब मौसम में आसपास की सड़क को समझना मुश्किल हो सकता है। स्वचालित प्रणालियों को अपने परिचालन के लिए स्वीकृत सीमाओं के भीतर इन स्थितियों से निपटना होगा।
inDrive के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी आर्सेन टॉम्स्की ने बताया कि कंपनी ने चुनौतीपूर्ण माहौल क्यों चुना:
यहां सेवा शुरू करने से चुनौतीपूर्ण सर्दियों की परिस्थितियों में स्वचालित ड्राइविंग तकनीक का मूल्यांकन करने का अहम अवसर मिलेगा,
टॉम्स्की ने यह भी बताया कि इस अनुभव से आगे की परियोजनाओं को कैसे दिशा मिल सकती है:
अस्ताना में सफलता से ऐसी ही चुनौतियों का सामना करने वाले अन्य स्थानों तक स्वचालित परिवहन का विस्तार करने के लिए उपयोगी जानकारी मिल सकती है।
अस्ताना के निवासियों के लिए बिना चालक वाले वाहन की नवीनता जितनी अहम होगी, उतना ही जरूरी उसका हर मौसम में भरोसेमंद ढंग से चलना होगा। कंपनियों का इरादा मांग बढ़ने के साथ मौजूदा परिवहन सेवाओं के पूरक के रूप में रोबोटैक्सियां शुरू करने का है। परीक्षण से तय करने में मदद मिलेगी कि यह अतिरिक्त सेवा कहां और किन परिस्थितियों में चल सकती है।
किफायती सेवा, इंजीनियरिंग की चुनौती
किफायती यात्राओं पर inDrive का जोर, लागत को व्यवहार्यता समीक्षा का अहम हिस्सा बनाता है। वाहन खरीदना खर्च का सिर्फ एक पहलू है। सेवा में कंप्यूटिंग उपकरण, रखरखाव, बीमा, सहायक कर्मचारी और बेड़े के संचालन के लिए जरूरी बुनियादी ढांचे का खर्च भी शामिल होगा।
मिस्निक ने कंपनी की निवेश रणनीति के बारे में बताया:
हमारी रणनीति सोच-समझकर कम पूंजी पर निर्भर रखी गई है,
inDrive के प्रौद्योगिकी प्रमुख ने कहा कि कंपनी अलग-अलग बाजारों में कई साझेदारों के साथ काम करती है और उनकी क्षमताओं को अपनी क्षमताओं के साथ जोड़ती है। व्यवहार में इसका मतलब है कि स्वचालित टैक्सी प्रणाली का हर हिस्सा खुद बनाने के बजाय वाहन और तकनीक के साझेदारों पर निर्भर रहना।
NVIDIA के ऑटोमोटिव उपाध्यक्ष अली कानी ने कहा कि हाइपरियन सेंसर और कंप्यूटिंग उपकरणों का एकीकृत आधार देकर विकास लागत घटा सकता है। उन्होंने बताया कि प्रस्तावित बाजार के लिए यह क्यों अहम है:
ये बचत उभरते बाजारों में खास तौर पर अहम है, जहां राइड-हेलिंग पहले से अपेक्षाकृत किफायती है और स्वचालित सेवाओं को लागत के मामले में प्रतिस्पर्धा करनी होगी,
कजाकिस्तान के मंत्रालय का कहना है कि ऑपरेटर बाजार की स्थिति, परिचालन लागत, तकनीक, बुनियादी ढांचे और कानूनों को ध्यान में रखकर अपने किराये तय करेंगे। inDrive का जाना-पहचाना किराये पर बातचीत करने वाला मॉडल रोबोटैक्सियों पर लागू होगा या नहीं, यह सेवा के उन पहलुओं में है जिनकी घोषणा अभी बाकी है।
यह परियोजना कंप्यूटिंग के बड़े विस्तार का हिस्सा
AI के लिए कंप्यूटिंग इंफ्रास्ट्रक्चर बढ़ाने के दौरान NVIDIA कजाकिस्तान की इस परियोजना से जुड़ा है। 22 अक्टूबर 2026 की एक पोस्ट में NVIDIA के उपाध्यक्ष रेव लेबारेडियन ने कहा कि कजाखटेलीकॉम ने अस्ताना और अल्माटी में 400 H200 और 480 B300 ग्राफिक्स प्रोसेसिंग यूनिट तैनात की हैं। कुल 880 GPU ऐसे विशेष चिप हैं जिनका उपयोग बड़ी मात्रा में डेटा संसाधित करने और AI सिस्टम चलाने में होता है।
NVIDIA ने 2027 में दो अन्य स्थलों पर 1,000 से अधिक अतिरिक्त GPU लगाने की योजना बताई, जिनमें एकिबास्तुज क्षेत्र में 1,000 से अधिक Vera Rubin GPU शामिल हैं। कजाखटेलीकॉम ने 29 मई 2025 को H200 आधारित सॉवरेन AI फैक्टरी की घोषणा की थी। इसकी अनुमानित कंप्यूटिंग क्षमता FP16 परिशुद्धता पर 56.4 पेटाफ्लॉप है। क्लाउड के जरिए सरकार, कारोबार, स्टार्टअप और विश्वविद्यालयों को इसकी सुविधा देने की योजना है।
प्रधानमंत्री कार्यालय ने कहा कि AI और डिजिटल इंफ्रास्ट्रक्चर से जुड़े 10 अरब डॉलर के समझौतों पर 15 जून 2026 को हस्ताक्षर हुए। इससे पहले प्रधानमंत्री ओल्जास बेकतेनोव, NVIDIA और फायरबर्ड के प्रतिनिधियों के बीच बातचीत हुई थी। एकिबास्तुज में डेटा सेंटर वैली परियोजना के लिए 300 मेगावाट बिजली उपलब्ध बताई गई। चरणबद्ध विस्तार से इसे एक गीगावाट तक पहुंचाने की योजना है।
उप प्रधानमंत्री और AI मंत्री झासलान मादियेव ने कहा कि नियोजित निवेश से 1,00,000 GPU वाला क्लस्टर बन सकता है और सालाना कम से कम 3 अरब डॉलर का निर्यात राजस्व पैदा हो सकता है। ये आंकड़े राष्ट्रीय स्तर पर नियोजित कंप्यूटिंग क्षमता और कारोबार से होने वाले अनुमानित लाभ को दर्शाते हैं, जबकि अस्ताना की वाहन परियोजना की अपनी व्यवहार्यता और मंजूरी प्रक्रिया है।
Pony.ai 2017 से NVIDIA के साथ काम कर रही है। उसका Gen-7 कंप्यूटिंग कंट्रोलर चार DRIVE Orin X चिप इस्तेमाल करता है। अप्रैल 2026 में घोषित उन्नत कंट्रोलर में दो DRIVE Thor चिप जोड़ी जा सकती हैं, जिनसे अधिकतम 4,000 FP4 TFLOPS की क्षमता मिलती है। यह खास AI गणनाओं की कंप्यूटिंग गति का माप है।
विस्तार की महत्वाकांक्षा कजाकिस्तान से आगे तक
Pony.ai का लक्ष्य 2026 के अंत तक 20 से अधिक शहरों में 3,500 से ज्यादा रोबोटैक्सियां चलाना है। जून के अंत में उसके पास 1,975 वाहन थे। 3,500 तक पहुंचने के लिए 1,525 वाहन जोड़ने होंगे, यानी करीब 77% की वृद्धि। साझेदारी की घोषणा के बाद हांगकांग में कंपनी के शेयर 2.8% चढ़े। यह घोषणा NVIDIA के मुख्य कार्यकारी अधिकारी जेनसन हुआंग की कजाकिस्तान की पहली यात्रा के साथ हुई।
inDrive सऊदी अरब की AI Driver के साथ एक अलग परियोजना पर भी काम कर रही है। इसमें WeRide तकनीक वाले वाहनों की संभावनाएं तलाशने के लिए रियाद से शुरुआत की जाएगी। उस साझेदारी का लक्ष्य 2026 की पहली छमाही में पायलट शुरू करना था, लेकिन परीक्षण शुरू हुआ या नहीं, इसकी पुष्टि नहीं हुई है। इससे inDrive को एक अलग तकनीकी साझेदार के जरिए स्वचालित सेवाओं में उतरने का एक और संभावित रास्ता मिलता है।
अस्ताना के बाद inDrive, Pony.ai और NVIDIA कजाकिस्तान के अन्य शहरों और उन देशों में विस्तार की संभावनाएं तलाशना चाहती हैं जहां inDrive काम करती है। फिलहाल काम सीमित और स्पष्ट है: जरूरी सरकारी व्यवस्थाएं पूरी करना, वाहन और मार्ग तैयार करना तथा 2027 की पहली छमाही में निगरानी के साथ परीक्षण शुरू करना।
मुख्य बिंदु
- inDrive की योजना 2027 की पहली छमाही में अस्ताना में रोबोटैक्सी परीक्षण शुरू करने की है। शुरुआत में सुरक्षा ऑपरेटर मौजूद होगा।
- Pony.ai Gen-7 वाहन देगी, inDrive ऐप और सेवा चलाएगी तथा NVIDIA AI तकनीक उपलब्ध कराएगा।
- पूरी तरह चालक-रहित यात्राएं बाद का लक्ष्य हैं और इनके लिए सरकार के साथ समझौता तथा मंजूरियां जरूरी होंगी।
- कजाकिस्तान के पायलट नियमों के तहत सड़क परीक्षण से पहले बिना दुर्घटना के 100 घंटे परीक्षण जरूरी है। इसके बाद परीक्षण के दौरान कम से कम 10,000 किलोमीटर और यात्रियों के साथ 100 सफर पूरे करने होंगे।
- हर वाहन के लिए यात्रियों के लाभार्थ 6 करोड़ टेंगे का बीमा जरूरी है।
- अस्ताना की बर्फ, पाला और मौजूदा किफायती टैक्सी सेवाओं के कारण सर्दियों में भरोसेमंद परिचालन और लागत परियोजना की संभावनाओं के लिए अहम हैं।
