टोयोटा की 2030 तक 50 मॉडल और सालाना 1 करोड़ नए वाहनों में एरीनी सॉफ्टवेयर लाने की योजना

टोयोटा के वैश्विक पैमाने पर सॉफ्टवेयर का विस्तार

टोयोटा की योजना है कि 2030 तक उसका एरीनी सॉफ्टवेयर प्लेटफॉर्म लगभग 50 मॉडल और हर साल 1 करोड़ नए वाहनों में शामिल हो। इसके तहत नई डिजाइन वाली RAV4 में पहली बार पेश की गई तकनीक को दुनिया भर में अपनी वाहन श्रृंखला तक पहुंचाया जाएगा। कंपनी ने 16 अक्टूबर, 2026 को इस योजना का खुलासा किया। वह ऐसी सेवाओं से ज्यादा कमाई करना चाहती है, जिनके लिए ग्राहक कार खरीदने के बाद भी भुगतान करते रहें।

इस विस्तार के बाद एरीनी का इस्तेमाल आज के दो मॉडलों से बढ़कर 2030 में लगभग 50 मॉडलों तक पहुंच जाएगा। यानी प्लेटफॉर्म इस्तेमाल करने वाले मॉडलों की संख्या 25 गुना बढ़ेगी। टोयोटा सालाना लगभग 1 करोड़ वाहन बनाती है, इसलिए सॉफ्टवेयर का लक्ष्य उसके मौजूदा उत्पादन पैमाने के करीब है।

टोयोटा के एक प्रवक्ता के अनुसार, मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी हिरोकी नाकाजिमा ने पिछले सप्ताह ब्रुसेल्स में निवेशक बैठक के दौरान इसे लागू करने की योजनाएं बताईं। कंपनी 2035 तक एरीनी का और विस्तार करना चाहती है, जिसमें गठबंधन सहयोगियों द्वारा बनाए गए वाहन भी शामिल हैं।

ड्राइवरों के लिए इस बदलाव का मतलब है कि ज्यादा वाहनों के फीचर खरीद के बाद उपलब्ध कराए गए सॉफ्टवेयर के जरिए बेहतर हो सकेंगे। टोयोटा के लिए यह एक वित्तीय लक्ष्य को पूरा करने में मददगार है: वित्त वर्ष 2030 तक नए वाहन बेचने के अलावा अन्य कारोबारों से परिचालन लाभ बढ़ाकर 3 लाख करोड़ येन करना, जो वित्त वर्ष 2025 से लगभग 40% अधिक है।

कार के सॉफ्टवेयर-परिभाषित होने पर क्या बदलता है?

सॉफ्टवेयर-परिभाषित वाहन, जिसे आम तौर पर SDV कहा जाता है, अपनी पूरी उपयोगी अवधि के दौरान अहम कार्यों को नियंत्रित करने और बेहतर बनाने के लिए सॉफ्टवेयर का इस्तेमाल करता है। स्मार्टफोन की तरह कार को भी वायरलेस कनेक्शन से नए फीचर या सुधार मिल सकते हैं।

ओवर-द-एयर अपडेट, जिन्हें OTA अपडेट भी कहते हैं, मनोरंजन प्रणाली, नेविगेशन और ड्राइवर सहायता में बदलाव कर सकते हैं। हर सुधार के लिए डीलरशिप जाने की जरूरत नहीं पड़ती। इसका व्यावहारिक लाभ यह है कि कार फैक्टरी से निकलने के बाद भी कुछ फीचर बेहतर होते रह सकते हैं।

टोयोटा एरीनी के इर्द-गिर्द यह तरीका विकसित कर रही है। कंपनी हर मॉडल को लगभग अलग सॉफ्टवेयर परियोजना के रूप में तैयार करने के बजाय अपनी पूरी श्रृंखला में एक साझा आधार चाहती है। साझा प्लेटफॉर्म से डेवलपर ऐसे टूल बार-बार इस्तेमाल कर सकते हैं और अलग-अलग वाहनों के अनुसार फीचर ढाल सकते हैं।

एरीनी की शुरुआत टोयोटा के सॉफ्टवेयर विकास के तरीके से

एरीनी का विकास वूवन बाय टोयोटा की अगुवाई में हो रहा है। यह सॉफ्टवेयर विकास, परीक्षण और वाहन डेटा के इस्तेमाल को एक साथ जोड़ता है। इसकी भूमिका डैशबोर्ड स्क्रीन पर ड्राइवर को दिखने वाले सॉफ्टवेयर तक सीमित नहीं है: यह उन प्रक्रियाओं में भी मदद करता है जिनसे इंजीनियर वाहन के फीचर बनाते और जांचते हैं।

दिसंबर 2025 में लॉन्च हुई नई डिजाइन वाली RAV4, एरीनी अपनाने वाला टोयोटा का पहला वाहन था। कंपनी ने मल्टीमीडिया प्रणाली और टोयोटा सेफ्टी सेंस विकसित करने में इस प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया। टोयोटा सेफ्टी सेंस में ड्राइवर सहायता और टक्कर से बचाव के फीचर शामिल हैं।

यह शुरुआत अगले कदम के पैमाने को समझने में मदद करती है। दो मॉडलों से लगभग 50 तक पहुंचने के लिए टोयोटा को कुछ चुनिंदा प्रणालियों में पहले से इस्तेमाल हो रहे आधार को अलग-अलग डिजाइन, उपकरणों और ग्राहक जरूरतों वाले वाहनों में लागू करना होगा।

इस काम के प्रमुख पड़ाव अगले दशक में फैले हैं:

• दिसंबर 2025: नई डिजाइन वाली RAV4 लॉन्च हुई और टोयोटा के वाहन में एरीनी पहली बार शामिल हुआ।
• अक्टूबर 2026: टोयोटा ने ब्रुसेल्स में निवेशक बैठक के दौरान विस्तार की रूपरेखा बताई और दुनिया भर में इसे लागू करने का लक्ष्य घोषित किया।
• 2030: टोयोटा का लक्ष्य एरीनी को लगभग 50 मॉडलों और हर साल 1 करोड़ नए वाहनों में इस्तेमाल करना है।
• वित्त वर्ष 2030: नए वाहन बेचने के अलावा अन्य कारोबारों से परिचालन लाभ 3 लाख करोड़ येन तक पहुंचाने का लक्ष्य है।
• 2035 तक: टोयोटा आगे विस्तार की योजना बना रही है, जिसमें गठबंधन सहयोगियों के वाहनों में इसे लागू करना भी शामिल हो सकता है।

RAV4 से पहले से क्या पता चलता है

नई RAV4 इस बात का ठोस उदाहरण है कि टोयोटा ने शुरुआत कहां से की है। इसके मल्टीमीडिया फीचर में वॉइस इंटरैक्शन सेवाओं की तेज प्रतिक्रिया और ड्राइवर की पसंद के मुताबिक ढाली जा सकने वाली होम स्क्रीन शामिल है। ये रोजमर्रा में वाहन इस्तेमाल करने के तरीके को बेहतर बनाने वाले बदलाव हैं, न कि उसकी भौतिक संरचना में बदलाव।

सुरक्षा फीचर भी बेहतर हुए हैं। अगर ड्राइवर गाड़ी चलाना जारी रखने में असमर्थ हो जाए, तो इस स्थिति में प्रतिक्रिया देने वाली प्रणाली वाहन को सड़क किनारे ले जाकर रोक सकती है, बशर्ते वहां उपयुक्त सुरक्षित जगह उपलब्ध हो। प्री-कोलिजन सुरक्षा प्रणाली की पहचान क्षमता का दायरा भी बढ़ाया गया है।

ड्राइवर सहायता का मतलब है कि कार ड्राइविंग के कुछ खास कामों में मदद कर सकती है या तय खतरों पर प्रतिक्रिया दे सकती है। हर फीचर की संचालन शर्तों और उससे जुड़ी जिम्मेदारियों को समझना ड्राइवर के लिए जरूरी है।

टोयोटा ने एरीनी का शुरुआती इस्तेमाल मल्टीमीडिया और सुरक्षा सहायता पर केंद्रित रखा है। कंपनी ने बॉडी कंट्रोल और पावरट्रेन प्रणालियों में इसका उपयोग बढ़ाने के लिए विस्तृत कार्यक्रम या 2030 तक हर मॉडल में इसे लागू करने की समय-सारणी नहीं दी है। इन्हीं जानकारियों से तय होगा कि यह प्लेटफॉर्म टोयोटा के अलग-अलग वाहनों के स्वामित्व के अनुभव को कितनी व्यापकता से बदलता है।

टोयोटा के लिए बार-बार मिलने वाला भुगतान क्यों मायने रखता है

टोयोटा ग्राहक के वाहन के मालिकाना हक के दौरान कई वर्षों तक कमाई करना चाहती है। कार की बिक्री से खरीद के समय कमाई होती है; सदस्यता से सक्रिय सेवा के लिए बार-बार भुगतान मिलता है। कनेक्टेड नेविगेशन, रिमोट फीचर और इंटरनेट एक्सेस ऐसी सेवाओं के उदाहरण हैं।

नए वाहन की बिक्री के अलावा अन्य कारोबारों से 3 लाख करोड़ येन परिचालन लाभ का टोयोटा का लक्ष्य, केवल सॉफ्टवेयर सदस्यताओं से कहीं ज्यादा व्यापक कारोबारों को शामिल करता है। परिचालन लाभ का मतलब इन कारोबारों को चलाने की लागत घटाने के बाद बची रकम है, जिसमें ब्याज और कर जैसी मदें शामिल नहीं होतीं।

3 लाख करोड़ येन का लक्ष्य वित्त वर्ष 2025 के लगभग 2.14 लाख करोड़ येन के शुरुआती स्तर से 40% बढ़ोतरी दर्शाता है। इन गोल किए गए आंकड़ों के आधार पर, टोयोटा वित्त वर्ष 2030 तक इस व्यापक कारोबारी श्रेणी से सालाना लगभग 86,000 करोड़ येन का अतिरिक्त परिचालन लाभ हासिल करना चाहती है।

एरीनी का मकसद टोयोटा को ऐसी सेवाएं और अपडेट पाने में सक्षम वाहनों की बड़ी संख्या देकर इस बदलाव में योगदान करना है। व्यावसायिक तर्क सीधा है: हर साल लाखों नए वाहनों में एक साझा प्लेटफॉर्म लगाने से वाहन के स्वामित्व के पूरे समय में सेवाएं बेचने के अधिक अवसर बनते हैं।

ग्राहक अपनी जरूरतों और अपने वाहन के लिए उपलब्ध शर्तों के हिसाब से सेवाएं चुन सकेंगे। टोयोटा के सामने चुनौती यह है कि वह इतना निरंतर लाभ दे कि शुरुआती अवधि खत्म होने के बाद भी ड्राइवर भुगतान करते रहें।

सदस्यताओं पर ड्राइवर का कितना खर्च हो सकता है

जापान में नई RAV4 के कनेक्टेड नेविगेशन की कीमत लगभग 880 येन प्रति माह बताई गई है। नया वाहन ऑर्डर करते समय तीन या पांच साल वाले पैकेज भी उपलब्ध हैं। रिमोट संचालन और कार के भीतर वाई-फाई सशुल्क विकल्प के रूप में दिए जाते हैं।

880 येन मासिक दर पर नेविगेशन का खर्च 12 महीनों में 10,560 येन और पांच साल में 52,800 येन होगा, बशर्ते मासिक कीमत में बदलाव न हो। ये हिसाब मासिक दर पर आधारित हैं; पैकेज की कीमत से कुल रकम अलग हो सकती है।

ड्राइविंग के बुनियादी फीचर और मानक सुरक्षा सहायता वाहन की कीमत में शामिल हैं, जबकि अतिरिक्त शुल्क कुछ चुनिंदा सुविधा और कनेक्टेड सेवाओं के लिए हैं। खरीदार के लिए उपयोगी तुलना कार की कुल कीमत और उन सेवाओं के खर्च की है, जिन्हें वह लगातार इस्तेमाल करना चाहता है।

जापान के अन्य वाहन निर्माता भी कनेक्टेड सेवाओं के लिए शुल्क लेते हैं। होंडा टोटल केयर प्रीमियम की कीमत 550 येन प्रति माह, यानी 6,600 येन सालाना बताई गई है। निसानकनेक्ट सेवाओं की कीमत सालाना कई हजार येन बताई जाती है। इन सेवाओं में अलग-अलग फीचर शामिल हैं, इसलिए खरीदारों को कीमत के साथ यह भी देखना होगा कि हर भुगतान के बदले क्या मिलता है।

कीमतें और पैकेज बाजार तथा वाहन के अनुसार बदल सकते हैं। जापान में RAV4 का उदाहरण दिखाता है कि बार-बार लगने वाला शुल्क वाहन के स्वामित्व के बजट में कैसे जुड़ता है। वहीं, टोयोटा के वैश्विक विस्तार के लिए कई देशों के अनुरूप सेवा विकल्प देने होंगे।

प्रतिस्पर्धा डैशबोर्ड से आगे तक है

टेस्ला और चीन के वाहन निर्माताओं ने खरीद के बाद बड़े सॉफ्टवेयर अपडेट पाने वाले वाहन विकसित करने में पहले कदम उठाए हैं। टेस्ला 2010 के दशक से OTA अपडेट का बड़े पैमाने पर इस्तेमाल करती आई है, जबकि BYD, NIO और XPeng ने उत्पादन वाहनों में इसी तरह के तरीके अपनाए हैं।

टोयोटा की रणनीति काफी हद तक उसके पैमाने पर टिकी है। एरीनी वाले मॉडलों की संख्या दो से बढ़ाकर लगभग 50 करने से साझा सॉफ्टवेयर विकास आधार खरीदारों के कहीं बड़े समूह तक पहुंच सकता है। हर साल 1 करोड़ नए वाहनों का लक्ष्य खास तौर पर अहम है, क्योंकि हर साल की बिक्री से संभावित कनेक्टेड ग्राहकों का एक और बड़ा समूह जुड़ेगा।

गठबंधन सहयोगी इस पहुंच को और बढ़ा सकते हैं। नाकाजिमा की योजनाएं 2035 तक व्यापक इस्तेमाल की ओर इशारा करती हैं और टोयोटा अन्य वाहन निर्माताओं को एरीनी उपलब्ध कराने पर विचार कर रही है। सहयोगियों के साथ यह चरण, टोयोटा की अपनी वाहन श्रृंखला के लिए 2030 के लक्ष्य से आगे का दीर्घकालीन विस्तार है।

साझा प्लेटफॉर्म से विकास का काम ज्यादा वाहनों और कंपनियों में दोबारा इस्तेमाल किया जा सकता है। ड्राइवरों को इसका व्यावहारिक लाभ इस बात पर निर्भर करेगा कि हर निर्माता इसके जरिए कौन से फीचर तैयार करता, उनका समर्थन करता और उपलब्ध कराता है।

स्वामित्व का अनुभव फीचर के साथ सहायता पर भी निर्भर करेगा

वायरलेस अपडेट कुछ सुधारों और समस्याओं को ठीक करने की प्रक्रिया आसान बना सकते हैं, जिससे सॉफ्टवेयर के काम के लिए कार को डीलरशिप ले जाने की जरूरत कम होगी। वाहन मालिक उसी कार का इस्तेमाल करते हुए बेहतर नेविगेशन, बदले हुए मनोरंजन फीचर या सहायता प्रणालियों में सुधार पा सकते हैं।

सॉफ्टवेयर के साथ कुछ जिम्मेदारियां भी आती हैं। वाहन के कार्यों को प्रभावित करने वाले अपडेट का विश्वसनीय परीक्षण जरूरी है और कनेक्टेड सेवाओं को अनधिकृत पहुंच से सुरक्षित रखना होता है। ड्राइवरों को स्पष्ट जानकारी चाहिए कि किसी अपडेट से क्या बदलता है और सेवा कौन-सी जानकारी जुटाती है।

मरम्मत की व्यवस्था भी मायने रखती है। जैसे-जैसे ज्यादा फीचर सॉफ्टवेयर पर निर्भर होंगे, मरम्मत कारोबारों को उपलब्ध टूल और पहुंच वाहन के स्वामित्व का व्यावहारिक हिस्सा बनेंगे। वाहन की तुलना करते समय खरीदारों के पास ईंधन, बीमा और सर्विसिंग जैसे परिचित खर्चों के साथ सॉफ्टवेयर सहायता की भी पड़ताल करने का कारण होगा।

टोयोटा की समयसीमा 2030 है, लेकिन ग्राहकों का अनुभव उससे पहले अलग-अलग वाहन लॉन्च और सेवा अनुबंधों के जरिए आकार लेगा। RAV4 ने शुरुआत का आधार तैयार कर दिया है। अगला काम इस तरीके को लगभग 50 मॉडलों तक पहुंचाना और उनके लाभ तथा लगातार लगने वाले खर्च को खरीदारों के लिए समझना आसान बनाना है।

मुख्य बातें

• टोयोटा का लक्ष्य 2030 तक एरीनी को लगभग 50 मॉडलों और हर साल 1 करोड़ नए वाहनों में लागू करना है।
• दिसंबर 2025 में नई डिजाइन वाली RAV4 में पेश किए जाने के बाद, फिलहाल दो मॉडलों में इस प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल हो रहा है।
• एरीनी सॉफ्टवेयर विकास, परीक्षण और डेटा के इस्तेमाल में मदद करता है। इसके शुरुआती उपयोगों में मल्टीमीडिया और टोयोटा सेफ्टी सेंस शामिल हैं।
• टोयोटा वित्त वर्ष 2030 तक नए वाहन बेचने के अलावा अन्य कारोबारों से 3 लाख करोड़ येन परिचालन लाभ का लक्ष्य रखती है, जो वित्त वर्ष 2025 से लगभग 40% अधिक है।
• जापान में RAV4 के कनेक्टेड नेविगेशन की कीमत लगभग 880 येन प्रति माह है। अन्य कनेक्टेड फीचर सशुल्क विकल्पों के रूप में उपलब्ध हैं।
• टोयोटा 2035 तक आगे विस्तार की योजना बना रही है, जिसमें गठबंधन सहयोगियों द्वारा संभावित इस्तेमाल भी शामिल है।