हानेडा हवाई अड्डे पर कर्मचारियों की कमी दूर करने के लिए जापान एयरलाइंस ने ह्यूमनॉइड रोबोटों का परीक्षण किया

टारमैक पर रोबोट: हवाई अड्डे के संचालन का नया दौर

जापान एयरलाइंस टोक्यो के व्यस्त हानेडा हवाई अड्डे पर ह्यूमनॉइड रोबोट तैनात करने की तैयारी कर रही है। यह वैश्विक विमानन क्षेत्र में मशीनी कर्मचारियों के सबसे प्रत्यक्ष परीक्षणों में से एक होगा। मई से एयरलाइन दो साल का प्रयोग शुरू करेगी, जिसमें चीन में बने एंड्रॉइड विमानों के टारमैक पर सामान और माल ढोएंगे। यह पहल कर्मचारियों की गंभीर कमी और विदेशी आगंतुकों की अभूतपूर्व बढ़ोतरी के सीधे जवाब में की जा रही है।

हानेडा हवाई अड्डा टोक्यो का प्रमुख प्रवेशद्वार है और हर साल 60 मिलियन से अधिक यात्रियों को संभालता है। 2026 के शुरुआती दो महीनों में ही 7 मिलियन से अधिक लोगों ने जापान का दौरा किया। इससे पिछले साल आए 42.7 मिलियन आगंतुकों का रिकॉर्ड और आगे बढ़ा। इस आमद ने ग्राउंड हैंडलिंग टीमों पर असाधारण दबाव डाल दिया है। इन भूमिकाओं में शारीरिक दमखम, तकनीकी जानकारी और सुरक्षा नियमों पर सख्त ध्यान देना जरूरी होता है। श्रम बाजार में कर्मचारियों की कमी के बीच सिर्फ और लोगों को काम पर रखने के बजाय, जापान एयरलाइंस को उम्मीद है कि मशीनें यह बोझ साझा कर सकती हैं।

इस पहल में जापान एयरलाइंस के साथ जापानी प्रौद्योगिकी कंपनी GMO AI & Robotics काम कर रही है, जो मशीनी कर्मचारियों को मौजूदा संचालन में शामिल करने में मदद करेगी। अप्रैल में हुए प्रदर्शन के दौरान, 51 इंच लंबा और जूते पहने एक रोबोट खड़े विमान के पास माल को कन्वेयर बेल्ट की ओर धकेलता दिखा। इससे इस बात की झलक मिली कि साझेदार हवाई अड्डों की लॉजिस्टिक्स का भविष्य कैसा देखते हैं।

GMO AI & Robotics के अध्यक्ष तोमोहिरो उचिदा ने कहा कि दिखने में आधुनिक लगने के बावजूद, हवाई अड्डे अब भी आश्चर्यजनक रूप से मानव श्रम पर निर्भर हैं।

हवाई अड्डे अत्यधिक स्वचालित और मानकीकृत दिखाई देते हैं, लेकिन पर्दे के पीछे उनका संचालन अब भी काफी हद तक मानव श्रम पर निर्भर है और वहां कर्मचारियों की गंभीर कमी है।

JAL Ground Service के अध्यक्ष योशितेरु सुजुकी ने कहा कि शारीरिक रूप से कठिन कामों में रोबोटों का इस्तेमाल कर्मचारियों को काफी लाभ पहुंचाएगा। उन्होंने कहा कि सुरक्षा प्रबंधन समेत कुछ जिम्मेदारियां सिर्फ इंसान ही संभाल सकते हैं। एयरलाइन को उम्मीद है कि इस पहल से अंततः कर्मचारियों की जरूरत करीब आधी रह सकती है।

फिलहाल मशीनी सहायक सबसे थकाऊ कामों पर ध्यान देंगे, ताकि मानव कर्मचारी उन जिम्मेदारियों के लिए अपनी ऊर्जा बचा सकें जिनमें निर्णय क्षमता और सटीकता की जरूरत होती है।

परीक्षण का विवरण: काम और समयसीमा

यह प्रयोग 2028 तक चलने वाला है। इससे जापान एयरलाइंस और GMO AI & Robotics को यह परखने के लिए पर्याप्त समय मिलेगा कि धरती के सबसे व्यस्त विमानन केंद्रों में से एक में ह्यूमनॉइड मशीनें कैसे काम करती हैं। अधिकारियों का कहना है कि परियोजना चरणबद्ध तरीके से आगे बढ़ेगी। शुरुआत में हवाई अड्डे की स्थितियों का सावधानीपूर्वक नक्शा और विश्लेषण किया जाएगा, ताकि उन क्षेत्रों की पहचान हो सके जहां रोबोट मौजूदा कामकाज में बाधा डाले बिना मानव सहकर्मियों के साथ सुरक्षित रूप से काम कर सकते हैं।

स्थल का आकलन पूरा होने के बाद, रोबोट हवाई अड्डे जैसी नकली स्थितियों में अपने कौशल का परीक्षण करेंगे। अगर ये नियंत्रित अभ्यास सफल रहे, तो मशीनों को टारमैक पर वास्तविक काम सौंपा जाएगा। चरणबद्ध तरीके का कारण दांव पर लगी बड़ी जिम्मेदारी है। हानेडा से हर साल 60 मिलियन से अधिक यात्री गुजरते हैं। ऐसे में सामान या माल से जुड़ी कोई भी चूक महंगी देरी, प्रतिष्ठा को नुकसान या सुरक्षा संबंधी घटनाओं का कारण बन सकती है।

परीक्षण के काम सिर्फ सामान ढोने तक सीमित नहीं हैं। ह्यूमनॉइड रोबोटों से विमानों को खींचने, माल चढ़ाने-उतारने और आगे चलकर केबिन की सफाई तथा ग्राउंड सपोर्ट उपकरणों के संचालन की भी अपेक्षा है। ये रोबोट करीब 130 सेंटीमीटर लंबे हैं। यह ऊंचाई इसलिए चुनी गई है ताकि वे विमान, कन्वेयर सिस्टम या भंडारण क्षेत्रों में महंगे बदलाव किए बिना मौजूदा ढांचे में चल-फिर सकें।

जापान एयरलाइंस ने स्पष्ट किया है कि यात्रियों का सामान तुरंत रोबोटों को नहीं सौंपा जाएगा। इसके बजाय, शुरुआती महीनों में आंतरिक माल और संचालन संबंधी परीक्षणों पर ध्यान दिया जाएगा। यह सावधानी एयरलाइंस और अपरीक्षित स्वचालन के बीच अब भी मौजूद भरोसे की कमी को दिखाती है। यात्री इलेक्ट्रॉनिक कियोस्क स्वीकार कर सकते हैं, लेकिन परिवार के सूटकेस को रोबोट के हाथों में सौंपने की संभावना अब भी एक मानसिक बाधा है।

चीनी तकनीक से हो रहा प्रयोग

इस परीक्षण में इस्तेमाल होने वाली मशीनें चीन की हैं, जो वैश्विक रोबोटिक्स बाजार में चीनी कंपनियों के बढ़ते दबदबे को दिखाता है। इन आपूर्तिकर्ताओं का चयन बताता है कि चीनी नवाचार देश की सीमाओं से बहुत आगे स्वचालन की रणनीतियों को आकार दे रहा है। खबरों के मुताबिक, जापान एयरलाइंस Unitree G1 ह्यूमनॉइड और UBTech Walker E मॉडल का मूल्यांकन कर रही है। इन्हें क्रमशः हांगझोऊ और शेनझेन स्थित अग्रणी रोबोटिक्स कंपनियां बनाती हैं।

हाल के महीनों में Unitree ने अंतरराष्ट्रीय स्तर पर ध्यान खींचा है। कंपनी ने चीन के स्प्रिंग फेस्टिवल गाला में कुंग फू प्रदर्शन के दौरान अपना प्रमुख H1 मॉडल पेश किया, जिससे लोगों में काफी दिलचस्पी पैदा हुई। मार्च में Unitree शंघाई स्टॉक एक्सचेंज पर शुरुआती सार्वजनिक निर्गम (IPO) की मंजूरी पाने वाली पहली बड़ी ह्यूमनॉइड रोबोटिक्स कंपनी बनी। कंपनी का लक्ष्य करीब 4.2 अरब युआन, यानी लगभग 614 मिलियन डॉलर जुटाना है।

शेनझेन स्थित UBTech चीनी रोबोटिक्स उद्योग का एक और प्रमुख स्तंभ है। ये कंपनियां मिलकर एक व्यापक रुझान दिखाती हैं, जिसमें एशियाई देश भौतिक कृत्रिम बुद्धिमत्ता को अपनाने में पश्चिमी प्रतिस्पर्धियों से आगे निकल रहे हैं। इंटरनेशनल फेडरेशन ऑफ रोबोटिक्स के मुताबिक, 2024 में वैश्विक औद्योगिक रोबोट इंस्टॉलेशन में चीन की हिस्सेदारी 54 प्रतिशत थी। देशभर की फैक्ट्रियों में 295,000 इकाइयां लगाई गईं। यह तैनाती किसी भी दूसरे देश से कहीं अधिक है।

इस बढ़त के पीछे कई कारण हैं। चीनी निर्माताओं ने प्रतिस्पर्धी उत्पादन बनाए रखने के लिए लंबे समय से लागत घटाने और स्वचालन को प्राथमिकता दी है। देश अपनी अंधेरी फैक्ट्रियों के लिए मशहूर है, जहां इंसानों की गैरमौजूदगी के कारण रोबोट बिना रोशनी के काम करते हैं। यह मशीनीकरण के प्रति सांस्कृतिक और आर्थिक प्रतिबद्धता दिखाता है। कृत्रिम बुद्धिमत्ता के मॉडल बेहतर होने के साथ, लचीलेपन और अनुकूलन की जरूरत वाले कामों के लिए ह्यूमनॉइड रोबोट अगला कदम बनकर उभरे हैं।

जनसांख्यिकीय दबाव से जापान में स्वचालन को बढ़ावा

जापान का मशीनी सामान संचालकों का स्वागत करने का फैसला ऐसे जनसांख्यिकीय संकट से जुड़ा है जिसके कम होने के संकेत नहीं हैं। OECD के रोजगार परिदृश्य आंकड़ों के मुताबिक, कामकाजी उम्र की आबादी 2023 से 2060 के बीच 31 प्रतिशत घटने का अनुमान है। श्रमबल में कम युवा शामिल हो रहे हैं, इसलिए शारीरिक ताकत पर निर्भर उद्योगों को भर्ती की गंभीर चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है।

विमानन क्षेत्र पर इस दबाव का खासा असर है। Japan National Tourism Organisation के मुताबिक, पिछले साल की तुलना में मार्च में अंतरराष्ट्रीय आगमन 3.5 प्रतिशत बढ़ा। वहीं, ग्राउंड हैंडलिंग की भूमिकाओं में ऐसे अत्यधिक कुशल कर्मचारियों की जरूरत होती है जो विमान को खड़ा कराने, सामान छांटने और सुरक्षा नियमों का पालन सुनिश्चित करने के साथ भारी शारीरिक मेहनत भी कर सकें। बढ़ती मांग और घटती आपूर्ति के मेल से ऐसी अड़चन पैदा हुई है, जिसे दूर करने में अब रोबोटों से मदद की उम्मीद है।

आव्रजन नीति इस स्थिति को और जटिल बनाती है। प्रधानमंत्री साने ताकाइची ने सख्त आव्रजन नियंत्रण के समर्थन पर जोर दिया है, जिससे विदेशी श्रमिकों को लाने का पारंपरिक उपाय सीमित हो रहा है। Counterpoint Research के शोध निदेशक मार्क आइंस्टीन को उम्मीद है कि सरकार वैकल्पिक कार्यबल रणनीति के तौर पर ह्यूमनॉइड रोबोटों की तैनाती को सक्रिय रूप से बढ़ावा देगी। मार्च में अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय ने जनसांख्यिकीय गिरावट से निपटने के लिए रोबोटिक्स को बढ़ावा देने वाले दिशानिर्देश प्रकाशित किए।

Barclays के विश्लेषकों ने जनवरी के एक शोध नोट में इसी विचार का समर्थन करते हुए कहा कि बढ़ती उम्र की आबादी, श्रमिकों की कमी और कर्मचारियों की बदलती प्राथमिकताएं विनिर्माण, लॉजिस्टिक्स, कृषि, स्वास्थ्य सेवा और आतिथ्य जैसे क्षेत्रों में जरूरी भूमिकाएं संभालने के लिए ह्यूमनॉइड रोबोटों की गुंजाइश पैदा कर रही हैं। जापान के लिए हवाई अड्डों का ग्राउंड संचालन इसकी एक अहम कसौटी है।

जापान एयरलाइंस के लिए मौजूदा कर्मचारियों पर पड़ने वाला शारीरिक बोझ एक प्रमुख चिंता बन गया है। ग्राउंड हैंडलर हर तरह के मौसम में भारी कंटेनर उठाते हैं। लंबे समय में इस काम का शरीर पर असर पड़ता है। सबसे कठिन जिम्मेदारियां मशीनों को सौंपकर एयरलाइन को उम्मीद है कि वह कर्मचारियों को अपने साथ बनाए रख सकेगी और मानव कार्यबल में चोटों को कम कर पाएगी।

क्षमताएं और सावधानियां: रोबोट क्या कर सकते हैं और क्या नहीं

ह्यूमनॉइड रोबोटों को लेकर उत्साह के बावजूद, विशेषज्ञ चेताते हैं कि यह तकनीक अभी शुरुआती दौर में है। मौजूदा मॉडल बुनियादी तौर पर सामान उठाने और ढोने का काम कर सकते हैं, लेकिन उन्हें ऐसे नाजुक कामों में अब भी मुश्किल होती है जिनमें हाथों की बारीक गतिविधियों पर नियंत्रण जरूरी हो। Nvidia के मुख्य कार्यकारी जेन्सेन हुआंग ने इस साल की शुरुआत में कहा था कि हाथों की बारीक गतिविधियों का कौशल विकसित करना अब भी बेहद कठिन है, क्योंकि रोबोट फिलहाल स्पर्श के बजाय मुख्य रूप से दृष्टि पर निर्भर करते हैं।

Counterpoint Research के मार्क आइंस्टीन ने मौजूदा सीमाओं का स्पष्ट आकलन पेश किया। उन्होंने कहा कि ह्यूमनॉइड तकनीक में प्रोग्रामिंग और तर्क करने की क्षमताएं अब भी काफी हद तक अविकसित हैं और ये रोबोट अभी बहुत समझदार नहीं हैं। इन सीमाओं के कारण, उनका मानना है कि मशीनें अधिक सक्षम होती जाएं, तब भी निकट भविष्य में हवाई अड्डों के संचालन में मानव निगरानी केंद्रीय भूमिका निभाती रहेगी।

एयरलाइन ने पुष्टि की है कि व्यवहार्यता अध्ययन और जोखिम आकलन जारी हैं। इससे संकेत मिलता है कि परीक्षण के दौरान लगातार मूल्यांकन और बदलाव किए जाएंगे। औद्योगिक रोबोट लंबे समय से फैक्ट्रियों में काम कर रहे हैं, लेकिन हवाई अड्डों के सामने मौसम की अनिश्चितता, कड़े समय-निर्धारण और मानव कर्मचारियों व यात्रियों के साथ निर्बाध तालमेल की जरूरत जैसी अनूठी चुनौतियां हैं।

अप्रैल के प्रदर्शन ने संभावनाओं के साथ दिखावे की झलक भी पेश की। वीडियो में Unitree का एक रोबोट माल के कंटेनर को कन्वेयर बेल्ट की ओर धकेलता दिखा, हालांकि देखने वालों ने बताया कि असल में सामान को बेल्ट ही आगे बढ़ा रही थी। रोबोट ने दर्शकों की ओर हाथ हिलाया और एक सहकर्मी से हाथ मिलाया। ये इशारे उसकी सामाजिक प्रोग्रामिंग दिखाते थे, न कि भारी काम करने की क्षमता।

फिर भी, तकनीकी प्रगति की रफ्तार ने उद्योग पर नजर रखने वाले कई लोगों को चौंकाया है। Barclays ने भौतिक रोबोटिक्स को कृत्रिम बुद्धिमत्ता का अगला मोर्चा बताया और अनुमान लगाया कि यह क्षेत्र आज के 2 से 3 अरब डॉलर से बढ़कर 2035 तक 1.4 ट्रिलियन डॉलर तक पहुंच सकता है। यह अनुमान काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि मशीनें वास्तविक श्रम की बारीकियों में कितनी दक्ष हो पाती हैं।

भौतिक AI के जापानी परीक्षण पर दुनिया की नजर

दुनियाभर के विमानन उद्योग के जानकार हानेडा के परीक्षण पर करीबी नजर रख रहे हैं। वे मानते हैं कि इसके नतीजे से प्रभावित हो सकता है कि दूसरे विमानवाहक कर्मचारी-कमी का सामना कैसे करते हैं। उत्तर अमेरिका की किसी एयरलाइन ने ह्यूमनॉइड ग्राउंड क्रू का ऐसा कार्यक्रम घोषित नहीं किया है, लेकिन स्वचालन का दबाव सिर्फ जापान तक सीमित नहीं है। Oxford Economics ने इस साल की शुरुआत में अनुमान लगाया था कि दो दशकों के भीतर रोबोट और स्वचालन मानव नौकरियों का 20 प्रतिशत हिस्सा ले सकते हैं। परिवहन और लॉजिस्टिक्स उन क्षेत्रों में हैं जिन पर इसका सबसे अधिक असर पड़ सकता है।

इस बहस में कर्मचारियों की जगह लेने और उनकी मदद करने के बीच का फर्क बेहद अहम है। जापान एयरलाइंस ने अपनी परियोजना को मानव श्रम की जगह लेने की रणनीति के बजाय उसका पूरक बताया है। सबसे अधिक शारीरिक नुकसान पहुंचाने वाले काम मशीनों को सौंपकर एयरलाइन का तर्क है कि नौकरियां बचाई जा सकती हैं और उन्हें कम थकाऊ बनाया जा सकता है। यूनियनों और कर्मचारियों के मशीनों से प्रतिस्पर्धा को लेकर स्वाभाविक रूप से चिंतित होने के बीच यह संदेश अहम साबित हो सकता है।

चीन में ह्यूमनॉइड श्रमिकों को अपनाने की रफ्तार हवाई अड्डों से आगे भी बढ़ रही है। बैटरी कंपनी CATL ने दिसंबर 2025 में लुओयांग स्थित अपनी फैक्ट्री में रोबोटों की व्यापक तैनाती शुरू की, जिसे वह अपनी तरह की पहली पहल बताती है। वहीं, State Grid Corporation ने स्वचालित ग्रिड रखरखाव के लिए ह्यूमनॉइड रोबोट तैनात करने की 1 अरब डॉलर की योजना शुरू की। ये समानांतर प्रयास दिखाते हैं कि हानेडा में परखी जा रही तकनीक कहीं व्यापक बदलाव का हिस्सा है।

विमानन से आगे, यह परीक्षण भौतिक कृत्रिम बुद्धिमत्ता को लेकर बड़ी चर्चा से जुड़ा है। इस शब्द का अर्थ ऐसी प्रणालियां हैं जिनमें AI को शारीरिक काम करने में सक्षम मशीनों के साथ जोड़ा जाता है। चालक रहित वाहनों से लेकर स्वचालित गोदामों में सामान चुनने वाले रोबोटों तक, यह क्षेत्र तेजी से आगे बढ़ रहा है। फिर भी, हवाई अड्डे खास तौर पर जटिल माहौल हैं, जहां सुरक्षा की गुंजाइश कम होती है और संचालन की छोटी-सी गलती भी अंतरराष्ट्रीय स्तर पर व्यवधान पैदा कर सकती है।

हानेडा के रोबोट सफल हों या लड़खड़ाएं, उनकी मौजूदगी इस बात में बदलाव का संकेत है कि दुनिया उन जगहों पर काम के बारे में कैसे सोचती है जिन्हें कभी सिर्फ इंसानों के लिए आरक्षित माना जाता था। यह परीक्षण विश्वसनीयता, लागत-प्रभावशीलता और सुरक्षा पर ठोस आंकड़े देगा और दुनिया के हवाई अड्डों के लिए एक नमूना या चेतावनी पेश करेगा।

मुख्य बिंदु

• जापान एयरलाइंस ने मई 2026 में हानेडा हवाई अड्डे पर दो साल का परीक्षण शुरू किया। इसमें सामान और माल संभालने तथा आगे चलकर केबिन की सफाई के लिए रोबोटों का इस्तेमाल होगा।
• एयरलाइन ने चीनी कंपनियों Unitree और UBTech के रोबोटों को ग्राउंड संचालन में शामिल करने के लिए GMO AI & Robotics के साथ साझेदारी की।
• बढ़ती उम्र की आबादी और घटती जन्मदर के कारण जापान में कर्मचारियों की गंभीर कमी है। कामकाजी उम्र की आबादी 2060 तक 31 प्रतिशत घटने का अनुमान है।
• अधिकारियों का जोर है कि रोबोट इंसानों की जगह लेने के बजाय उनकी मदद करेंगे और सुरक्षा प्रबंधन मानव नियंत्रण में रहेगा।
• विशेषज्ञों का कहना है कि मौजूदा ह्यूमनॉइड रोबोटों में अब भी हाथों की बारीक गतिविधियों का कौशल और उन्नत तर्क क्षमता नहीं है, इसलिए उन पर काफी मानवीय निगरानी जरूरी होगी।
• Barclays के शोध अनुमानों के मुताबिक, भौतिक AI का वैश्विक बाजार 2035 तक 1.4 ट्रिलियन डॉलर तक पहुंच सकता है।