ड्यूरियन एक्सप्रेस: नई रेल सेवा से चीन में कीमतें और परिवहन समय घटा

सुनहरा फल अब एक्सप्रेस रेल से

दक्षिण-पूर्व एशिया और चीन के बीच कृषि व्यापार का नया अध्याय सप्ताहांत में शुरू हुआ। थाई ड्यूरियन ले जाने वाली पहली समर्पित शीत-भंडारण रेल सेवा की उद्घाटन यात्रा दक्षिण-पश्चिम चीन के युन्नान प्रांत की राजधानी कुनमिंग पहुंची। चीनी बाजारों में ऊंचे दाम पाने वाला यह तीखी गंध वाला उष्णकटिबंधीय फल एक बड़ी परिवहन उपलब्धि का प्रतीक है, जो पहले से ही क्षेत्र की आपूर्ति शृंखलाओं और उपभोक्ता कीमतों को बदल रही है।

उद्योग से जुड़े जानकारों ने इस सेवा को "ड्यूरियन एक्सप्रेस" नाम दिया है। यह मौजूदा चीन-लाओस रेलवे ढांचे का इस्तेमाल करते हुए थाईलैंड के लेम चाबांग बंदरगाह से लाओस होते हुए चीन के भीतरी इलाकों तक निर्बाध शीत-शृंखला संपर्क बनाती है। सरकारी प्रसारक सीसीटीवी ने बताया कि पहली मालगाड़ी सप्ताहांत में लाओस से होते हुए उत्तर की ओर रवाना हुई। यह उस सेवा की शुरुआत है, जिससे दक्षिण-पूर्व एशिया के सबसे मूल्यवान फल निर्यात को उसके सबसे बड़े बाजार तक पहुंचाने का तरीका बदलने की उम्मीद है।

पिछले साल दुनिया के 90% से अधिक ड्यूरियन निर्यात, जिनका मूल्य लगभग 7.5 अरब डॉलर (224 अरब बाट) था, चीन पहुंचे। वहां इस फल का सांस्कृतिक महत्व इतना है कि औपचारिक कार्यक्रमों और कारोबारी बैठकों में इसे अक्सर प्रतिष्ठित उपहार के रूप में दिया जाता है। चीन के बड़े शहरों में छह किलोग्राम का एक ड्यूरियन 200 युआन (950 बाट या लगभग 29 डॉलर) तक में बिक सकता है। इसलिए परिवहन दक्षता पूरे दक्षिण-पूर्व एशिया के उत्पादकों और कारोबारियों के लिए महज एक लॉजिस्टिक्स चिंता नहीं, बल्कि आर्थिक जरूरत है।

थाईलैंड के कृषि एवं सहकारिता मंत्रालय में पौधों के आयात-निर्यात की पूर्व विशेषज्ञ और दशकों से ड्यूरियन निर्यात के विकास पर नजर रख रहीं ओराथाई यूआत्रकूल ने पहली ट्रेन को रवाना होते देखा। उन्होंने बताया कि पहले इस्तेमाल होने वाले परिवहन तरीकों में बड़ा बदलाव आया है, क्योंकि उनमें अक्सर फल अप्रत्याशित देरी की चपेट में आ जाते थे।

पहले बड़ी मात्रा में ड्यूरियन चीन तक मुख्य रूप से सड़क और समुद्र के रास्ते पहुंचाए जाते थे, लेकिन खराब मौसम जैसे कारणों से इन मार्गों पर काफी अनिश्चितता रहती थी और कभी-कभी फल पहुंचने में 20 दिन से अधिक लग जाते थे। चीन-लाओस रेलवे की शीत-शृंखला परिवहन व्यवस्था से हमें उम्मीद है कि अधिक चीनी उपभोक्ता ताजा और स्वादिष्ट थाई ड्यूरियन का आनंद थाई लोगों की तरह ले सकेंगे।

आपूर्ति शृंखला में बदलाव

पारंपरिक परिवहन तरीकों से समर्पित रेल सेवा की ओर बढ़ने से ड्यूरियन कारोबार की लंबे समय से चली आ रही कमजोरियों का समाधान होता है। ऐतिहासिक रूप से थाई निर्यातक चीन के बाजारों तक फल पहुंचाने के लिए समुद्री जहाजों और सड़क मार्ग से ट्रकों के मेल पर निर्भर थे। समुद्री माल ढुलाई किफायती तो थी, लेकिन इसमें जल्दी खराब होने वाले फल को ऐसी यात्राओं से गुजरना पड़ता था जो एक सप्ताह से अधिक खिंच सकती थीं। इससे अक्सर करीब 10% फल खराब हो जाते थे। सड़क परिवहन तेज था, लेकिन सीमा पर भीड़, मौसम की बाधाओं और शीत-शृंखला के असंगत रखरखाव की समस्या रहती थी।

नई रेल सेवा से यात्रा का समय काफी घट गया है। थाईलैंड से कुनमिंग तक का सफर अब केवल तीन दिन में पूरा होता है और ट्रेनें हर सुबह ताजा उपज लेकर पहुंचती हैं। चीन के और भीतर स्थित चेंगदू जैसे शहरों तक कुल परिवहन समय लगभग सात दिन से घटकर पांच दिन रह गया है। इससे निर्यातक फल को पूरी तरह पकने पर तोड़ सकते हैं, बजाय इसके कि लंबी ढुलाई की भरपाई के लिए उसे समय से पहले तोड़ें।

इस सेवा की तकनीकी विशेषताएं आधुनिक कृषि लॉजिस्टिक्स की उन्नत क्षमता दिखाती हैं। पूरी यात्रा के दौरान डिब्बों में तापमान 13 डिग्री सेल्सियस (55 डिग्री फ़ारेनहाइट) पर स्थिर रखा जाता है। इससे बाग से बाजार तक फल की गुणवत्ता बनाए रखने वाली "क्लोज्ड-लूप" शीत-शृंखला बनती है। उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है कि फल खराब होने की दर पहले के 10% से घटकर केवल 3% रह जाएगी। इससे निर्यातकों को पर्याप्त बचत होगी और खुदरा विक्रेताओं के पास उत्पाद की उपलब्धता बेहतर होगी।

कंपनियों का निवेश और गुणवत्ता आश्वासन

रेल सेवा में निजी क्षेत्र ने काफी निवेश किया है। लॉजिस्टिक्स कंपनियां नए मार्ग का लाभ उठाने के लिए विशेष उपकरण तैनात कर रही हैं। एलईओ ग्लोबल लॉजिस्टिक्स (एलईओ) ने इस साल ड्यूरियन सीजन की शुरुआत थाईलैंड से कुनमिंग तक फल पहुंचाने के लिए कंपनी के स्वामित्व वाले 50 रेफ्रिजरेटेड कंटेनर, जिन्हें रीफर कहा जाता है, तैनात करके की। कंपनी की सहायक इकाई लेनजैंग एक्सप्रेस (एलएक्सई), सरकारी स्वामित्व वाले चाइना रेलवे ग्रुप की सहायक कंपनी चाइना रेलवे इंटरनेशनल मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्ट (सीआरसीटी) के साथ साझेदारी में इन परिचालनों का प्रबंधन करती है।

एलईओ ग्लोबल लॉजिस्टिक्स के मुख्य कार्यकारी अधिकारी केटिविट सिटिसुनथोर्नवोंग ने तापमान-नियंत्रित परिवहन ढांचे में कंपनी के निवेश के रणनीतिक महत्व पर जोर दिया।

हमें थाईलैंड के फल निर्यात, खासकर ड्यूरियन, को आगे बढ़ाने में योगदान देने पर गर्व है। यह हमारे देश का एक महत्वपूर्ण उत्पाद है। हमें विश्वास है कि रीफर में निवेश और परिवहन मार्ग पर कर्मचारियों के कौशल को विकसित करने की संभावनाएं थाईलैंड की लॉजिस्टिक्स क्षमता को क्षेत्रीय स्तर तक ले जाएंगी और दीर्घकालिक टिकाऊ विकास को बढ़ावा देंगी।

बेहतर लॉजिस्टिक्स ढांचे के साथ चीन में उपभोक्ताओं की बदलती अपेक्षाएं भी सामने आई हैं। चीनी ई-कॉमर्स दिग्गज जेडी डॉट कॉम की ताजा उपज इकाई जेडी फ्रेश ने तेज और अधिक विश्वसनीय आपूर्ति शृंखला का लाभ उठाते हुए गुणवत्ता के सख्त मानक लागू किए हैं। कंपनी ने हाल ही में मंथोंग ड्यूरियन के लिए उद्योग में पहली बार "गारंटीड 5-लोब" मानक शुरू किया। इसके तहत केवल 10 वर्ष या उससे अधिक उम्र के पेड़ों से फल चुने जाते हैं और मानदंड इतने सख्त हैं कि हर 100 में से 99 फल छंट जाते हैं। इस प्रीमियम श्रेणी के तहत जेडी फ्रेश किसी भी गायब खंड के लिए मुआवजा और कच्चे या खराब फल के लिए पूरा पैसा लौटाने की पेशकश करती है। इससे बाजार में मात्रा के बजाय गुणवत्ता पर ध्यान देने का रुझान दिखता है।

अर्थव्यवस्था पर व्यापक असर

रेल सेवा का तात्कालिक असर बाजार कीमतों पर सबसे अधिक दिखा है। सीसीटीवी की खबरों के मुताबिक, आपूर्ति की दक्षता बढ़ने और फल खराब होने की दर घटने से आयातित ड्यूरियन की कीमतों में लगभग 30% गिरावट आई है। राजधानी के प्रमुख ताजा उपज केंद्रों में से एक, बीजिंग के शिनफादी थोक बाजार में विक्रेताओं ने कीमतों में बड़ा उतार-चढ़ाव देखा है। गोल्डन पिलो ड्यूरियन के 16 किलोग्राम के एक मानक डिब्बे की कीमत एक महीने पहले 1,100 से 1,200 युआन (153-167 डॉलर) थी, जो अब घटकर 730 से 780 युआन रह गई है। यह उपलब्ध आपूर्ति में तेज बढ़ोतरी को दर्शाता है।

थाईलैंड इंस्टीट्यूट ऑफ बिजनेस इकोनॉमिक्स रिसर्च एंड डेवलपमेंट के कार्यकारी निदेशक नती चुयानसानीत ने थाई कृषि के लिए चीनी बाजार के रणनीतिक महत्व को रेखांकित किया।

चीन इस समय थाईलैंड का सबसे महत्वपूर्ण ड्यूरियन निर्यात बाजार है। हमें उम्मीद है कि अधिक चीनी उपभोक्ता बेहतर स्वाद वाले ड्यूरियन चख सकेंगे, जिससे थाई ड्यूरियन का बाजार बढ़ेगा।

थाईलैंड के वाणिज्य मंत्रालय के आंकड़ों के अनुसार, 2022 में थाई ड्यूरियन निर्यात का 96% से अधिक हिस्सा चीन गया, जिसका कुल मूल्य 3.09 अरब डॉलर था। मौजूदा तेजी ने इस रुझान को और बढ़ा दिया है। इस साल के पहले दो महीनों में ही युन्नान के बंदरगाहों से ड्यूरियन आयात का मूल्य 2.05 अरब युआन (285 मिलियन डॉलर) पहुंच गया, जो साल-दर-साल 351.6% की भारी बढ़ोतरी है। इसी अवधि में तियानबाओ सीमा शुल्क ने आसियान देशों से 14,000 टन फल आयात संसाधित किया, जिसमें 10,000 टन से अधिक ड्यूरियन थे।

बुनियादी ढांचा और भू-राजनीतिक संदर्भ

ड्यूरियन रेल सेवा चीन की महत्वाकांक्षी बुनियादी ढांचा और आर्थिक विकास रणनीति, बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव (बीआरआई), के व्यापक ढांचे के भीतर काम करती है। नए फल परिवहन गलियारे की रीढ़ 1,035 किलोमीटर लंबा चीन-लाओस रेलवे है। यह 2021 में शुरू हुआ था और इसकी 5.9 अरब डॉलर की निर्माण लागत दोनों देशों ने साझा की थी। इस रेल लाइन को खास तौर पर लाओस को, जो चारों ओर से जमीन से घिरा और ऐतिहासिक रूप से गरीब देश है, चीन और क्षेत्रीय बाजारों से सीधे व्यापारिक संपर्क देने के लिए बनाया गया था।

थाई बंदरगाहों और उपज केंद्रों को इस नेटवर्क से जोड़ना क्षेत्रीय संपर्क के अगले चरण का प्रतिनिधित्व करता है। थाईलैंड के सरकारी रेलवे के माल ढुलाई सेवा विभाग की निदेशक कानोकवान सुवानकनित ने बताया कि माल ढुलाई की मात्रा 2019 में 500-600 टीईयू (बीस फुट समतुल्य इकाइयां) से बढ़कर 2022 में 2,000 टीईयू हो गई। 2023 में इसके 3,000 टीईयू से अधिक होने की उम्मीद है। यह वृद्धि कृषि निर्यातकों के बीच रेल माल ढुलाई पर बढ़ते भरोसे को दर्शाती है।

अधिकारियों ने ड्यूरियन परिवहन के लिए "ग्रीन चैनल" खोला है, जिसमें माल उतारने, दूसरे वाहन में चढ़ाने, रवाना करने और सीमा शुल्क प्रक्रिया को प्राथमिकता दी जाती है। चाइना रेलवे कुनमिंग ग्रुप के कर्मचारी हे रुईची ने बताया कि परिचालन मानकों के अनुसार, ट्रेन पहुंचने के 90 मिनट के भीतर माल उतारने और कंटेनर स्थानांतरित करने का काम पूरा होना चाहिए। व्यस्त सीजन की मांग पूरी करने के लिए रेलवे अधिकारियों ने लानचांग-मेकांग एक्सप्रेस मालगाड़ियों की संख्या प्रतिदिन दो से बढ़ाकर छह कर दी है और खास तौर पर ड्यूरियन परिवहन के लिए 4,000 से अधिक रेफ्रिजरेटेड कंटेनर तैनात किए हैं।

वैकल्पिक मार्ग और भविष्य की संभावनाएं

चीन-लाओस-थाईलैंड रेल गलियारे पर काफी ध्यान दिया जा रहा है, लेकिन थाई फल निर्यात के लिए उभर रहा यह अकेला नया परिवहन समाधान नहीं है। गुआंग्शी झुआंग स्वायत्त क्षेत्र से गुजरने वाला "पिंगशियांग मॉडल" इससे भी तेज विकल्प देता है, जिसके जरिए ताजा थाई ड्यूरियन केवल एक दिन में चीन पहुंच सकता है। यह सेवा पिंगशियांग रेलवे बंदरगाह का उपयोग करती है, जो चीन का पहला ऐसा रेलवे बंदरगाह है जिसे विदेशी फल आयात करने की अनुमति मिली है। यह सीमा जांच केंद्र और केंद्रीय वितरण केंद्र, दोनों के रूप में काम करता है।

पिंगशियांग मॉडल में हाई-स्पीड रेल और पूरी तरह डिजिटल लॉजिस्टिक्स प्रणालियों को जोड़ा गया है। एकीकृत डिजिटल बंदरगाह प्रणालियों के कारण सीमा शुल्क की वे प्रक्रियाएं, जिनमें पहले कई घंटे लगते थे, अब केवल तीन से चार मिनट में पूरी हो जाती हैं। ये प्रणालियां रेलवे, सीमा शुल्क और सीमा जांच केंद्र के आंकड़ों को जोड़ती हैं। वियतनाम के रास्ते रेफ्रिजरेटेड ट्रकों में ले जाए गए थाई फल डोंग डांग सीमा पर रेफ्रिजरेटेड ट्रेनों में स्थानांतरित किए जाते हैं। पूरी यात्रा के दौरान तापमान नियंत्रण बनाए रखा जाता है।

आगे की योजना बनाने वाले अधिकारी संपर्क के अगले चरण की तैयारी कर रहे हैं। बीआरआई की एक अन्य प्रमुख परियोजना, चीन-थाईलैंड हाई-स्पीड रेलवे, 2030 तक पूरी होने वाली है। यह एक ही जगह पर माल ढुलाई सेवा देगी, जिससे परिवहन समय और लागत और कम हो सकती है। चाइनीज एकेडमी ऑफ सोशल साइंसेज के सेंटर फॉर साउथईस्ट एशियन स्टडीज के निदेशक श्यू लिपिंग ने कहा कि इन परियोजनाओं से दोनों पक्षों को लाभ होगा।

थाईलैंड के लिए निर्यात बढ़ने से आर्थिक विकास को गति मिलेगी और कृषि क्षेत्र में रोजगार पैदा होंगे। चीन के लिए उच्च गुणवत्ता वाले थाई कृषि उत्पादों की उपलब्धता उपभोक्ताओं की विविध जरूरतों को पूरा करेगी और उपभोग के स्तर को बेहतर बनाने के मौजूदा रुझान को सहारा देगी।

इन प्रगतियों के बावजूद चुनौतियां बनी हुई हैं। हाल की खबरों के मुताबिक, बेसिक येलो (बीवाई2) और कैडमियम जैसे पदार्थों के अवशेषों की जांच की जरूरत के कारण सीमा शुल्क प्रक्रिया अधिक जटिल हो गई है। कुछ मामलों में प्रसंस्करण का समय चार दिन से बढ़कर आठ या दस दिन हो गया है। इसके अलावा, व्यस्त सीजन में माल की बड़ी मात्रा से थाईलैंड-लाओस-चीन सीमा जांच केंद्र पर भीड़ बढ़ गई है, जिससे डिलीवरी के कार्यक्रम प्रभावित हो रहे हैं।

मुख्य बातें

• चीन-लाओस-थाईलैंड की नई शीत-भंडारण रेल सेवा से ड्यूरियन को कुनमिंग पहुंचने में लगने वाला समय एक सप्ताह से अधिक से घटकर केवल तीन दिन और चेंगदू पहुंचने में पांच दिन रह गया है
• यात्रा के दौरान डिब्बों का तापमान 13 डिग्री सेल्सियस पर स्थिर रहता है, जिससे फल खराब होने की दर 10% से घटकर लगभग 3% हो जाती है
• सेवा शुरू होने के बाद चीन में आयातित ड्यूरियन की कीमतें 30% गिर गई हैं; थोक बाजार में एक डिब्बे की कीमत 1,200 युआन से घटकर 780 युआन रह गई है
• दुनिया के 7.5 अरब डॉलर के ड्यूरियन निर्यात बाजार का 90% से अधिक हिस्सा चीन जाता है, जहां मांग तेजी से बढ़ रही है
• एलईओ ग्लोबल लॉजिस्टिक्स जैसी निजी कंपनियों ने इस व्यापार के लिए 50 से अधिक विशेष रेफ्रिजरेटेड कंटेनर तैनात किए हैं
• "पिंगशियांग मॉडल" वियतनाम और गुआंग्शी के रास्ते एक दिन में डिलीवरी का वैकल्पिक मार्ग देता है
• भविष्य के बुनियादी ढांचे में चीन-थाईलैंड हाई-स्पीड रेलवे शामिल है, जिसके 2030 तक पूरा होने की उम्मीद है
• यह सेवा चीन की बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव के तहत संचालित होती है और क्षेत्रीय आर्थिक एकीकरण को समर्थन देती है