वैश्विक जेट ईंधन संकट गहराने के बीच थाई एयरवेज ने ईंधन अधिभार लगभग दोगुना किया

1 मई से ईंधन अधिभार में भारी बढ़ोतरी

थाई एयरवेज इंटरनेशनल 1 मई से कई अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर ईंधन अधिभार में 100% तक की बड़ी बढ़ोतरी लागू करेगी। मध्य पूर्व में दो महीने पहले युद्ध शुरू होने के बाद से जेट ईंधन की कीमतें दोगुने से अधिक हो गई हैं, जिससे राष्ट्रीय विमानन कंपनी पर दबाव बढ़ा है। बैंकॉक स्थित एयरलाइन ने मंगलवार को कीमतों में इन बड़े बदलावों की घोषणा की। कंपनी के अनुसार, ईंधन की कीमत लगभग 80 डॉलर प्रति बैरल से बढ़कर अधिकतम 240 डॉलर तक पहुंच गई है और हाल में यह करीब 180 डॉलर प्रति बैरल पर कारोबार कर रही है।

1 मई या उसके बाद जारी टिकट बुक करने वाले यात्रियों को इन बढ़ोतरी का बड़ा वित्तीय असर झेलना होगा। बैंकॉक से लंदन या मिलान जैसे लंबी दूरी के मार्गों पर इकॉनमी क्लास का अधिभार 9,990 बाट से बढ़कर 19,070 बाट हो जाएगा। इन्हीं मार्गों पर बिजनेस क्लास के यात्रियों के लिए ईंधन अधिभार 18,680 बाट से बढ़कर 35,750 बाट होगा। क्षेत्रीय मार्गों पर भी इसी तरह का दबाव है। बीजिंग और दिल्ली की उड़ानों में इकॉनमी अधिभार 4,580 बाट से बढ़कर 8,760 बाट और बिजनेस क्लास का अधिभार 6,440 बाट से बढ़कर 12,130 बाट होगा।

नई मूल्य संरचना एयरलाइन के नेटवर्क में कई गंतव्यों को प्रभावित करेगी। यांगून की छोटी दूरी की उड़ानों में इकॉनमी अधिभार 1,780 बाट से बढ़कर 3,390 बाट, जबकि बिजनेस क्लास का अधिभार 2,580 बाट से बढ़कर 4,930 बाट होगा। सियोल और नरिता की उड़ानों में इकॉनमी अधिभार 5,540 बाट से बढ़कर 10,630 बाट और बिजनेस क्लास का अधिभार 8,120 बाट से बढ़कर 15,530 बाट होगा। सिडनी जाने वाले यात्रियों को इकॉनमी क्लास के लिए 14,170 बाट का अधिभार देना होगा, जो पहले के 7,410 बाट से लगभग दोगुना है। बिजनेस क्लास का अधिभार 10,950 बाट से बढ़कर 20,930 बाट होगा।

वैश्विक ईंधन संकट

कीमतों में ये बदलाव वैश्विक विमानन उद्योग को जकड़ रहे व्यापक संकट को दर्शाते हैं। जेट ईंधन परंपरागत रूप से एयरलाइनों की परिचालन लागत का करीब 25% रहा है, लेकिन उद्योग विश्लेषकों के मुताबिक हाल के हफ्तों में यह आंकड़ा बढ़कर लगभग 45% हो गया है। कीमतों में उछाल का सीधा संबंध ईरान, इज़राइल और संयुक्त राज्य अमेरिका से जुड़े संघर्ष से है। इस संघर्ष ने दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण तेल परिवहन मार्ग, होर्मुज़ जलडमरूमध्य से गुजरने वाली आपूर्ति शृंखलाओं को बाधित किया है।

मध्य पूर्व के संघर्ष ने ऊर्जा बाजारों में अभूतपूर्व अस्थिरता पैदा कर दी है। ईरान ने होर्मुज़ जलडमरूमध्य से आवाजाही पर प्रभावी रूप से पाबंदी लगा दी है। इस मार्ग से आम तौर पर दुनिया के कुल तेल उत्पादन का लगभग 20% गुजरता है। इस जलडमरूमध्य से गुजरने वाले तेल और गैस का 80% से अधिक एशियाई बाजारों के लिए होता है, जिससे थाई एयरवेज जैसी विमानन कंपनियां आपूर्ति में रुकावट के प्रति विशेष रूप से संवेदनशील हैं। अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के कार्यकारी निदेशक फातिह बिरोल ने स्थिति की गंभीरता पर जोर दिया।

यूरोप के पास शायद जेट ईंधन केवल छह हफ्तों के लिए बचा है। पहले डायर स्ट्रेट्स नाम का एक बैंड था। अब यह सचमुच एक गंभीर जलडमरूमध्य बन गया है।

यूरोप में जेट ईंधन की कीमत अप्रैल की शुरुआत में 1,838 डॉलर प्रति टन के सर्वकालिक उच्च स्तर पर पहुंच गई, जबकि युद्ध शुरू होने से पहले यह 831 डॉलर थी। मानक प्लैट्स सूचकांक के अनुसार, अप्रैल की शुरुआत में सिंगापुर में जेट ईंधन की कीमत 228.76 डॉलर प्रति बैरल थी और लगातार कारोबारी सत्रों में 200 डॉलर से ऊपर बनी रही। यह जनवरी 2026 के स्तर से लगभग दोगुना है और कच्चे तेल की कीमतों में बढ़ोतरी से काफी अधिक है। इसकी वजह रिफाइनिंग लागत और केरोसिन को पेट्रोल या डीजल की तुलना में कम प्राथमिकता दिया जाना है।

क्षेत्रीय एयरलाइनों की प्रतिक्रिया

कड़े कदम उठाने वाली थाई एयरवेज अकेली नहीं है। एशिया-प्रशांत क्षेत्र में विमानन कंपनियां ईंधन की कीमतों के झटके से निपटने के लिए अपनी मूल्य निर्धारण रणनीतियां बदल रही हैं। कैथे पैसिफिक ने 1 अप्रैल से सभी मार्गों पर ईंधन अधिभार 34% बढ़ाया है। लंबी दूरी की उड़ानों पर अब यह शुल्क 1,560 हांगकांग डॉलर है। अस्थिर कीमतों के अनुसार तेजी से बदलाव करने के लिए एयरलाइन हर दो सप्ताह में अधिभार की समीक्षा करती है। एयर न्यूज़ीलैंड ने मार्च से मई के बीच 1,100 उड़ानें रद्द कीं, जिससे 44,000 से अधिक यात्री प्रभावित हुए। वहीं, क्वांटास ने प्रस्तावित शेयर बायबैक टाल दिए हैं और 2026 की दूसरी छमाही के लिए अपने अनुमानित ईंधन बिल को बढ़ाकर 3.1 अरब से 3.3 अरब ऑस्ट्रेलियाई डॉलर कर दिया है।

दक्षिण-पूर्व एशियाई नियामकों ने संकट के अनुरूप अपने नियमों में बदलाव किए हैं। इंडोनेशिया ने जेट विमानों के लिए ईंधन अधिभार की अधिकतम सीमा पहले के 10% से बढ़ाकर 38% और टर्बोप्रॉप विमानों के लिए 25% कर दी है। इस कदम को अस्थायी राजकोषीय उपायों का समर्थन मिला है, जिनमें हवाई टिकटों पर 11% वैट हटाना शामिल है। फिलीपींस ने लागू ईंधन अधिभार को बढ़ाकर स्तर 8 कर दिया है, जिससे एयरलाइंस दूरी के आधार पर 253 से 6,208.98 फिलीपीन पेसो तक शुल्क ले सकती हैं। वियतनाम का कहना है कि 60% से अधिक एयरलाइनों ने 5% से 20% तक किराया बढ़ाया है या ऐसा करने की योजना बनाई है।

अन्य बड़ी विमानन कंपनियों ने भी इसी तरह की रणनीतियां अपनाई हैं। एयर इंडिया ने घरेलू उड़ानों के लिए एक समान अधिभार की जगह दूरी-आधारित मूल्य निर्धारण शुरू किया है। 18 मार्च से उत्तरी अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया के मार्गों पर शुल्क बढ़ाकर 200 डॉलर कर दिया गया है। यूनाइटेड एयरलाइंस के सीईओ स्कॉट किर्बी ने चेतावनी दी कि ईंधन लागत की भरपाई के लिए टिकटों की कीमतें 15% से 20% तक बढ़ानी पड़ सकती हैं। वहीं, अमेरिकन एयरलाइंस ने पहले और दूसरे बैग के लिए चेक-इन सामान शुल्क 10 डॉलर बढ़ा दिया है। डेल्टा एयर लाइन्स की योजना क्षमता में 3.5 प्रतिशत अंक की कटौती करने की है और उसने मौजूदा तिमाही के लिए क्षमता बढ़ाने की सभी योजनाएं रोक दी हैं।

थाई एयरवेज की रणनीतिक स्थिति

थाई एयरवेज के अधिकारियों ने जोर देकर कहा है कि कीमतों में बदलाव लागत के दबाव की वजह से किए गए हैं, मुनाफाखोरी के लिए नहीं। मुख्य कार्यकारी अधिकारी चाई ईम्सिरी ने कहा कि एयरलाइन स्थिति का फायदा नहीं उठा रही, बल्कि बढ़ती लागत के अनुसार केवल समायोजन कर रही है।

हम स्थिति का फायदा नहीं उठा रहे हैं। यह केवल बढ़ी हुई लागत के अनुरूप किया गया समायोजन है।

मुख्य वित्तीय अधिकारी चेरडचोम थेरडथिरासक ने यात्रियों को किराए और बढ़ने से पहले जल्द टिकट बुक करने की सलाह दी। उन्होंने कहा कि अगले दो हफ्तों में यूरोप और अन्य गंतव्यों के लिए सीटों की उपलब्धता बेहद सीमित हो गई है।

कीमतों के दबाव के बावजूद, थाई एयरवेज का कहना है कि मार्च 2026 के लिए अग्रिम बुकिंग मजबूत बनी हुई है। यूरोप और थाईलैंड के बीच सीधी उड़ानों में सीट-भराव दर 80-90% है। एयरलाइन ने यात्रियों के व्यवहार में बदलाव देखा है: मध्य पूर्व के ऐसे केंद्रों से होकर यात्रा करने से बचने के लिए अधिक यात्री सीधी उड़ानें चुन रहे हैं, जहां परिचालन बाधित है। ईंधन की खपत थोड़ी बढ़ने के बावजूद एयरलाइन ने संघर्ष क्षेत्रों से बचने के लिए उड़ान मार्ग भी बदले हैं और ईरानी हवाई क्षेत्र से होकर उड़ान भरना बंद किया है।

परिचालन के लिहाज से, थाई एयरवेज का कहना है कि उसने संकट के कारण कोई उड़ान रद्द नहीं की है और अपने नेटवर्क का विस्तार जारी रखा है। एयरलाइन की योजना 2026 तक अपने बेड़े को 80 से बढ़ाकर 102 विमानों का करने की है। इसमें 67 वाइड-बॉडी और 35 नैरो-बॉडी विमान होंगे। इस विस्तार के तहत इस साल 14 बोइंग 787-9 वाइड-बॉडी जेट और 14 एयरबस A321neo नैरो-बॉडी विमान मिलने हैं। 2026 में एम्स्टर्डम और ऑकलैंड के लिए तीसरी तिमाही में नई उड़ानें शुरू करने की योजना है। दूसरी और तीसरी तिमाही में चीन के चांग्शा, शियामेन और चोंगछिंग समेत अन्य गंतव्यों के लिए उड़ानें शुरू होंगी। दक्षिण कोरिया के बुसान और वियतनाम के दा नांग के लिए भी नई उड़ानें प्रस्तावित हैं।

थाई एयरवेज के कॉर्पोरेट वित्त निदेशक रथ राउक्सम्रुआड ने बताया कि कंपनी अपने हब मॉडल के तहत अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को क्षेत्रीय उड़ानों से जोड़ने के लिए वाइड-बॉडी और नैरो-बॉडी विमानों का अनुपात 2:1 रखना चाहती है। इस असामान्य दौर में नकदी की उपलब्धता बनाए रखना प्राथमिकता है। एयरलाइन ने कहा है कि फिलहाल नए ऋण लेने की उसकी कोई योजना नहीं है। थाईलैंड में ईंधन अधिभार तय करने की प्रक्रिया में थाईलैंड के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के साथ समन्वय जरूरी है। यही प्राधिकरण ऐसे शुल्कों की अधिकतम सीमा तय करता है।

यात्रियों के लिए सलाह

आने वाले महीनों में यात्रा की योजना बना रहे यात्रियों को और अधिक मूल्यवृद्धि से बचने के लिए तुरंत कदम उठाने की सलाह उद्योग विशेषज्ञ दे रहे हैं। परिवहन क्षेत्र के प्रोफेसरों और विमानन विश्लेषकों का सुझाव है कि आने वाले महीनों में उड़ान भरने के इच्छुक ग्राहक 30% तक की व्यापक किराया बढ़ोतरी से बचने के लिए तुरंत बुकिंग करें। सितंबर या उसके बाद यात्रा की योजना बना रहे लोगों को कूटनीतिक समाधान निकलने तक इंतजार करने से फायदा हो सकता है, हालांकि इसकी समय-सीमा अनिश्चित है।

यात्रियों को ध्यान रखना चाहिए कि ईंधन अधिभार टिकट की कीमत में शामिल होता है और मार्ग तथा सेवा श्रेणी के अनुसार अलग-अलग होता है। नियामक दस्तावेजों के अनुसार, एयरलाइन ने जापान से बैंकॉक जाने वाली उड़ानों के लिए विशेष ईंधन अधिभार तय किया है, जो 1 अप्रैल से 31 मई के बीच टिकट जारी करते समय लिया जाएगा। लॉयल्टी कार्यक्रमों के जरिए टिकट बुक करने वाले यात्रियों को ध्यान रखना चाहिए कि पुरस्कार टिकटों पर भी अधिभार बढ़ सकता है, हालांकि कुछ विमानन कंपनियां अग्रिम बुकिंग पर छूट देती हैं।

एक विकल्प दक्षिण-पूर्व एशिया और प्रशांत क्षेत्र के भीतर क्षेत्रीय गंतव्यों पर विचार करना है। छोटी दूरी की उड़ानों में जेट ईंधन कम लगता है और उन पर कीमतों का दबाव भी अपेक्षाकृत कम होता है। इन मार्गों पर एयरलाइंस अधिक बार उड़ानें संचालित करती हैं और प्रतिस्पर्धा भी ज्यादा है, जिससे लंबी दूरी की अंतरराष्ट्रीय सेवाओं की तुलना में कीमतें अधिक स्थिर रह सकती हैं। हालांकि, मध्य पूर्व में संघर्ष जारी रहने पर दुनिया भर की सभी विमानन कंपनियों को ईंधन बाजार के समान दबावों का सामना करना पड़ेगा, इसलिए कीमतों में बड़ी गिरावट की संभावना कम है।

मुख्य बातें

• थाई एयरवेज 1 मई से जारी टिकटों पर ईंधन अधिभार 100% तक बढ़ाएगी। लंदन और मिलान की इकॉनमी उड़ानों का अधिभार 9,990 बाट से बढ़कर 19,070 बाट होगा
• मध्य पूर्व संघर्ष से पहले जेट ईंधन की कीमत 80 डॉलर प्रति बैरल थी। यह बढ़कर अधिकतम 240 डॉलर तक पहुंची और फिलहाल करीब 180 डॉलर पर कारोबार कर रही है
• एयरलाइनों के परिचालन खर्च में ईंधन की हिस्सेदारी 25% से बढ़कर 45% हो गई है, जिससे दुनिया भर की विमानन कंपनियां किराया बढ़ाने या उड़ानें रद्द करने को मजबूर हैं
• ईरान पर अमेरिका और इज़राइल के युद्ध ने होर्मुज़ जलडमरूमध्य से होने वाली आपूर्ति बाधित की है। इस मार्ग से दुनिया के तेल उत्पादन का 20% गुजरता है
• थाई एयरवेज की योजना 2026 तक अपने बेड़े को 80 से बढ़ाकर 102 विमानों का करने और एम्स्टर्डम, ऑकलैंड तथा एशिया के अन्य गंतव्यों के लिए नई उड़ानें शुरू करने की है