नौसैनिक बराबरी की उलटी गिनती
बीजिंग 2030 तक पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नेवी (पीएलएएन) को 435 जहाजों वाली नौसेना बनाने की दिशा में तेजी से आगे बढ़ रहा है, जबकि अमेरिका के युद्धक बेड़े के जहाजों की संख्या 300 से नीचे गिरने का जोखिम है। इस अंतर से पैदा हो रहा रणनीतिक असंतुलन ताइवान, दक्षिण चीन सागर और हिंद-प्रशांत में प्रतिरोधक क्षमता पर सीधे असर डालता है। अनुमानित विस्तार 1945 के बाद, जब अमेरिका दुनिया की प्रमुख नौसैनिक शक्ति बना, समुद्री शक्ति में आए सबसे महत्वपूर्ण बदलाव का संकेत है।
विषय-सूची
अगर मौजूदा निर्माण दर बनी रहती है, तो इस दशक के अंत तक चीन के पास अमेरिकी नौसेना से करीब 141 अधिक युद्धक बेड़े के जहाज हो सकते हैं। संख्यात्मक बढ़त ताइवान, दक्षिण चीन सागर और व्यापक पश्चिमी प्रशांत से जुड़े सैन्य आकलनों को बुनियादी तौर पर बदल देती है। अमेरिकी आकलनों में बढ़ती चेतावनी दी जा रही है कि चीन का तेज होता नौसैनिक निर्माण अब केवल पारंपरिक क्षमता-अंतर को कम नहीं कर रहा। इसके बजाय, वह ऐसा संरचनात्मक संख्यात्मक असंतुलन पैदा करने लगा है जिसे पलटना वॉशिंगटन के लिए मुश्किल हो सकता है।
पेंटागन के अनुमानों के मुताबिक, पीएलएएन के पास आज ही 370 से अधिक युद्धक बेड़े के जहाज हैं। 2025 के अंत से पहले यह बेड़ा बढ़कर करीब 395 जहाजों तक पहुंच सकता है और अंततः 2030 तक 435 जहाजों का हो सकता है। तुलना में, अमेरिकी नौसेना के पास 2024 के अंत में 296 युद्धक बेड़े के जहाज थे। मौजूदा वित्तपोषण योजनाओं के तहत, 2030 तक अमेरिकी बेड़े में जहाजों की संख्या घटकर करीब 294 रहने का अनुमान है।
अमेरिका के वरिष्ठ विश्लेषक अब तेजी से यह तर्क दे रहे हैं कि सबसे अहम सवाल यह नहीं रह गया है कि चीन के पास दुनिया की सबसे बड़ी नौसेना है या नहीं। मुख्य चिंता यह है कि क्या वॉशिंगटन अब भी क्षेत्रीय स्तर पर बीजिंग को रोक सकता है। कांग्रेस के एक वरिष्ठ आकलन में सांसदों को कड़ी चेतावनी दी गई थी।
पीएलएएन दुनिया की सबसे बड़ी नौसेना है। इसके लगातार बढ़ते बेड़े में पहले से ही विमानवाहक पोत, पनडुब्बियां, उभयचर जहाज, विध्वंसक, फ्रिगेट और बेड़े के सहायक पोत शामिल हैं।
यह आकलन उस संख्यात्मक अंतर को दर्शाता है जो इसलिए और बढ़ा है क्योंकि चीन के पास दुनिया की जहाज निर्माण क्षमता का करीब 50 प्रतिशत हिस्सा है। दुनिया के कुल जहाज निर्माण उत्पादन में अमेरिका की हिस्सेदारी महज 0.13 प्रतिशत है। औद्योगिक क्षमता में यह असमानता बताती है कि संख्यात्मक श्रेष्ठता हासिल करने के लिए वॉशिंगटन केवल बीजिंग से ज्यादा जहाज बनाकर उसकी बराबरी नहीं कर सकता।
समुद्री शक्ति की औद्योगिक नींव
चीन की 435 जहाजों वाली नौसेना सिर्फ रक्षा खर्च में अलग-अलग बढ़ोतरी से नहीं बन रही है। इसके पीछे एक राष्ट्रीय औद्योगिक व्यवस्था है, जो ऐसी नौसैनिक निर्माण क्षमता को बनाए रख सकती है जिसका पैमाना दुनिया में कहीं और नहीं है। चीनी शिपयार्ड विध्वंसक, फ्रिगेट, कॉर्वेट, पनडुब्बियां, विमानवाहक पोत, उभयचर हमला जहाज, रसद पोत और तटरक्षक जहाज एक साथ बना रहे हैं। इस गति की बराबरी फिलहाल कोई पश्चिमी देश नहीं कर पा रहा है।
पीएलएएन के पास पहले से 370 से अधिक युद्धक बेड़े के जहाज हैं। इस संख्या में करीब 60 मिसाइलों से लैस HOU BEI श्रेणी की गश्ती नौकाएं शामिल नहीं हैं, जिन्हें संचालन के लिहाज से महत्वपूर्ण होने के बावजूद औपचारिक युद्धक बेड़े की गणना से बाहर रखा जाता है। फिर भी, इन गश्ती लड़ाकू नौकाओं पर जहाज-रोधी क्रूज मिसाइलें लगी हैं। ताइवान को लेकर किसी भी संकट, नाकेबंदी अभियान या दक्षिण चीन सागर में टकराव के दौरान उनकी अहम भूमिका हो सकती है।
चीन की नौसैनिक वृद्धि खास तौर पर बड़े सतही युद्धपोतों पर केंद्रित है। बीजिंग Type 055 और Type 052D विध्वंसक तथा आधुनिक बहु-भूमिका फ्रिगेट तेजी से बना रहा है। Type 055 क्रूजर के आकार का विध्वंसक विशेष रूप से अहम है, क्योंकि इसकी बड़ी मिसाइल क्षमता और उन्नत रडार प्रणालियां पीएलएएन को खुले समुद्र में कमान संभालने की क्षमता तेजी से दे रही हैं।
चीन अपने विमानवाहक पोतों के बेड़े का भी विस्तार कर रहा है। विमानवाहक पोत फुजियान ने समुद्री परीक्षण पूरे कर लिए हैं। खबरों के मुताबिक, बीजिंग 2035 तक करीब नौ विमानवाहक पोत बनाने का लक्ष्य रखता है। चीन के पहले के स्की-जंप विमानवाहक पोतों के विपरीत, फुजियान में कैटापल्ट लॉन्च प्रणाली है। इस तकनीक से उस पर तैनात विमानों की मारक दूरी, पेलोड और उड़ान अभियानों की दर में काफी सुधार होता है।
चीनी नौसैनिक योजनाकार रसद पर भी तेजी से ध्यान दे रहे हैं। तटीय जलक्षेत्र से बाहर लंबे अभियानों के लिए रसद पोत, मरम्मत जहाज और बेड़े के सहायक पोत जरूरी हैं। पिछले दशकों के उलट, अब बीजिंग का ध्यान सिर्फ तटीय जलक्षेत्र की रक्षा तक सीमित नहीं दिखता। उसके नए बेड़े की बनावट तेजी से व्यापक हिंद-प्रशांत में लंबे समुद्री अभियानों को सहारा देने के लिए तैयार की जा रही है।
यह बदलाव बताता है कि चीनी नेतृत्व नौसैनिक शक्ति को अब सिर्फ रक्षात्मक साधन नहीं मानता। वह इसे क्षेत्रीय रणनीतिक भूगोल को नया रूप देने का प्रमुख जरिया समझता है। चीन अतिरिक्त Type 075 उभयचर हमला जहाज और Type 071 लैंडिंग प्लेटफॉर्म डॉक भी बना रहा है। ये पोत बड़े अभियानकारी सैन्य अभियानों के लिए जरूरी समुद्री परिवहन क्षमता मुहैया कराते हैं।
ताइवान और प्रतिप्रवेश रणनीति
चीन का तेजी से बढ़ता नौसैनिक विस्तार ऐसी सैन्य रणनीति से गहराई से जुड़ा है, जिसका मुख्य ध्यान ताइवान, पूर्वी चीन सागर और व्यापक दक्षिण चीन सागर पर है। चीन का बढ़ता बेड़ा ताइवान के आसपास लंबी नाकेबंदी बनाए रखने के लिए जरूरी भौतिक क्षमता देता है। इससे संभावित अमेरिकी हस्तक्षेप को रोकने, टालने या बाधित करने की क्षमता भी पैदा होती है।
चीन की बड़ी नौसेना बीजिंग को एक साथ कई समुद्री तनाव-बिंदुओं पर लगातार दबाव बनाए रखने में सक्षम बनाती है। इनमें विवादित द्वीप, टकराव वाले जहाजरानी मार्ग और अहम समुद्री संकरे रास्ते शामिल हैं। विध्वंसकों, मिसाइल फ्रिगेट, पनडुब्बियों और उभयचर जहाजों का बढ़ता बेड़ा ऐसी प्रतिप्रवेश और क्षेत्र-निषेध रणनीति को तेजी से सहारा देता है, जिसका मकसद आसपास के विरोधियों पर भारी दबाव बनाना है।
यह रणनीति मिसाइलों, विमानों, पनडुब्बियों और सतही युद्धपोतों की सघन परतें बनाने पर निर्भर है। इनसे हस्तक्षेप की सैन्य लागत राजनीतिक रूप से अस्वीकार्य स्तर तक बढ़ सकती है। ताइवान या दक्षिण चीन सागर को लेकर अपने लक्ष्य हासिल करने के लिए चीनी युद्धपोतों को वैश्विक स्तर पर अमेरिकी नौसेना को हराने की जरूरत नहीं होगी। इसके बजाय, चीन को केवल अपने तट के पास अस्थायी स्थानीय बढ़त हासिल करनी होगी। यह बढ़त इतनी देर बनी रहनी चाहिए कि ताइवान को अलग-थलग किया जा सके या पड़ोसी देशों को भयभीत किया जा सके।
435 जहाजों वाली पीएलएएन ताइवान के पास, दक्षिण चीन सागर में और पूर्वी चीन सागर के आसपास एक साथ गश्त कर सकती है, बिना अपने संचालन भंडार को खत्म किए। इससे बीजिंग समुद्र में लगातार दबाव बनाए रख सकेगा, भले ही हिंद-प्रशांत के किसी दूसरे हिस्से में एक संकट के साथ-साथ क्षेत्रीय संकट पैदा हो जाए।
इसलिए चीनी नौसेना की संख्यात्मक वृद्धि अहम है, क्योंकि इससे लंबे संकटों के दौरान तेजी से और बार-बार सैन्य बल तैनात करने की बीजिंग की क्षमता सीधे प्रभावित होती है। चीन का अपने निकटवर्ती समुद्रों पर ध्यान होने का मतलब है कि उसके जहाजों को अमेरिकी पोतों जितनी लंबी परिचालन क्षमता की जरूरत नहीं होती। वे मुख्यभूमि के ठिकानों, रसद केंद्रों और मिसाइलों की मारक सीमा के करीब काम कर सकते हैं।
इसके उलट, अमेरिका को गुआम और जापान से लेकर फिलीपीन सागर और हिंद महासागर तक हिंद-प्रशांत की विशाल दूरियों में अपनी सेनाएं बनाए रखनी पड़ती हैं। बीजिंग अपने घर के पास लड़ता है, जबकि वॉशिंगटन महासागरों के पार अपनी शक्ति तैनात करता है। इसलिए अमेरिका की व्यापक वैश्विक प्रतिबद्धताओं के बावजूद चीन का बड़ा बेड़ा क्षेत्र में अधिक ताकत केंद्रित कर सकता है।
यह असमानता बताती है कि संख्यात्मक तुलना का रणनीतिक महत्व क्यों बढ़ रहा है। चीन के पास अंततः क्षेत्रीय जलक्षेत्र पर दबदबा बनाने के लिए पर्याप्त जहाज हो सकते हैं, भले ही उसकी कुल क्षमता अमेरिका के बराबर न हो।
क्षमताओं का अंतर और हवाई शक्ति में बढ़त
चीन भले ही अधिक जहाज बना रहा हो, लेकिन टन भार, खुले समुद्र में लंबे समय तक संचालन, युद्धक अनुभव, रसद समन्वय और विमानवाहक पोतों से विमान संचालन में अमेरिकी नौसेना अब भी स्पष्ट रूप से आगे है। अमेरिकी युद्धक बेड़े के जहाजों का कुल विस्थापन करीब 45 लाख टन है। चीन के मौजूदा बेड़े का विस्थापन करीब 32 लाख टन है, जबकि उसके पास कुल जहाज अधिक हैं।
अमेरिकी नौसेना के पास करीब 11 विमानवाहक पोत हैं। इसके मुकाबले चीन के पास फिलहाल तीन विमानवाहक पोत हैं, जो धीरे-धीरे अधिक उन्नत सेवा में शामिल हो रहे हैं। अमेरिकी युद्धपोतों में आम तौर पर मौजूदा समय में सेवा में आ रहे कई चीनी पोतों की तुलना में अधिक मिसाइलें, लंबी परिचालन क्षमता और उन्नत सेंसर होते हैं।
अमेरिका को युद्धक परिस्थितियों में जटिल विमानवाहक पोत स्ट्राइक ग्रुप अभियान, पनडुब्बी गश्त और वैश्विक समुद्री रसद संचालित करने का दशकों का अनुभव भी हासिल है। अमेरिकी कमांडरों ने फारस की खाड़ी, भूमध्य सागर, आर्कटिक और हिंद-प्रशांत सहित कई क्षेत्रों में एक साथ अभियान चलाने का व्यापक अनुभव अर्जित किया है।
फिर भी, गुणात्मक अंतर लगातार कम हो रहा है, क्योंकि चीन अमेरिका की पुरानी पड़ रही नौसैनिक क्षमताओं के स्थान पर नए पोत उससे कहीं तेजी से सेवा में ला रहा है, जिस गति से अमेरिका उन्हें बदल सकता है। वर्जीनिया श्रेणी की पनडुब्बियों, फोर्ड श्रेणी के विमानवाहक पोतों और नए विध्वंसकों समेत कई अमेरिकी जहाज निर्माण कार्यक्रमों में देरी, लागत बढ़ने और औद्योगिक अड़चनों का सामना करना पड़ रहा है।
कांग्रेस के प्रतिनिधियों समेत रक्षा विश्लेषकों के आकलन के मुताबिक, नौसैनिक क्षमता के मामले में चीन के पास सिर्फ संख्या ही नहीं है। बीजिंग की गुणात्मक क्षमता भी बढ़ रही है। पीएलए नौसेना अपना चौथा विमानवाहक पोत बना रही है, नए कम रडार-पहचान वाले Type 055 विध्वंसक शामिल कर रही है और नए Type 076 उभयचर हमला जहाजों को तेजी से सेवा में ला रही है।
इन युद्धपोतों पर हवा से सतह, सतह से सतह और सतह से जमीन पर मार करने वाले उन्नत हथियार तेजी से लगाए जा रहे हैं, जो लंबी दूरी से अमेरिकी ठिकानों को सटीक निशाना बना सकते हैं। उदाहरण के लिए, पीएलए नौसेना के Type 055 विध्वंसक ने YJ-21 हाइपरसोनिक मिसाइल का परीक्षण किया है। यह हथियार मैक 5 से अधिक गति से कई हजार मील तक जा सकता है।
इन प्रगतियों के बावजूद, समुद्र से संचालित हवाई शक्ति के मामले में पीएलए नौसेना काफी पीछे है। वह अब बहुत कम संख्या में J-35 पांचवीं पीढ़ी के स्टील्थ विमानवाहक पोत-आधारित लड़ाकू विमान शामिल कर रही है। अमेरिका के पास सैकड़ों F-35C और F-35B विमान हैं।
अमेरिकी नौसेना का अमेरिका श्रेणी का उभयचर हमला जहाज अधिकतम 20 F-35B विमानों के साथ तैनात हो सकता है। पांचवीं पीढ़ी के विमानों से पूरी तरह लैस एक अमेरिकी विमानवाहक पोत 90 तक F-35C विमान उड़ा सकता है। इसका मतलब है कि चीन समुद्र से अमेरिकी क्षमता के बराबर पांचवीं पीढ़ी का स्टील्थ हवाई हमला नहीं कर पाएगा। पीएलए नौसेना के पास F-35B के समकक्ष ऐसा कोई विमान नहीं है, जो उभयचर युद्धपोतों से लंबवत उड़ान भर सके और उतर सके।
हवाई क्षेत्र पर नियंत्रण रखने और चीनी युद्धपोतों को हवाई हमले के खतरे में रखने की क्षमता, सतही युद्ध में पीएलए नौसेना को अमेरिकी नौसेना के मुकाबले मिलने वाली किसी भी बढ़त को निष्प्रभावी कर सकती है।
अमेरिका का कमजोर होता जहाज निर्माण आधार
अमेरिका के सामने अब नौसैनिक चुनौती का कारण रणनीति की कमी से ज्यादा दीर्घकालीन सैन्य क्षमता तैयार करने के लिए अपर्याप्त औद्योगिक क्षमता है। अमेरिकी योजनाओं का लक्ष्य अंततः 381 चालक दल वाले युद्धक बेड़े के जहाज और 134 बड़े मानवरहित पोत हासिल करना है। इन लक्ष्यों को पूरा होने में अभी कई दशक लगेंगे।
मौजूदा अनुमानों के मुताबिक, अमेरिकी नौसेना के युद्धक बेड़े में जहाजों की संख्या 2027 में घटकर करीब 283 रह सकती है, जिसके बाद मामूली वृद्धि शुरू होगी। यह अस्थायी गिरावट ठीक उसी समय आएगी, जब चीन तेजी से अपना बेड़ा बढ़ा रहा है। इस समय-निर्धारण से ताइवान को लेकर सबसे खतरनाक वर्षों में संख्यात्मक असंतुलन और बढ़ सकता है।
अमेरिकी शिपयार्डों के पास चीन के विशाल वाणिज्यिक और सैन्य जहाज निर्माण तंत्र से सीधे प्रतिस्पर्धा करने के लिए जरूरी श्रमिक, बुनियादी ढांचा और उत्पादन क्षमता नहीं है। चीनी शिपयार्ड एक साथ वाणिज्यिक पोत और युद्धपोत बनाते हैं, जिससे बीजिंग को बड़े पैमाने पर उत्पादन के ऐसे फायदे मिलते हैं जो बिखरे हुए अमेरिकी औद्योगिक तंत्र को हासिल नहीं हैं।
अमेरिका में नौसैनिक निर्माण को सिकुड़ते औद्योगिक कार्यबल, अधिक श्रम लागत और उत्पादन सुविधाओं के विस्तार में लंबी देरी का भी सामना करना पड़ रहा है। इसलिए अमेरिका मौजूदा बेड़े का आकार बनाए रखने के लिए भी सेवानिवृत्त युद्धपोतों की जगह नए जहाज तेजी से लाने में लगातार संघर्ष कर रहा है, विस्तार करना तो दूर की बात है।
कांग्रेस में जहाज निर्माण का बजट बढ़ाने पर बार-बार बहस हुई है। केवल अतिरिक्त धनराशि से दशकों में जमा हुई औद्योगिक सीमाएं तुरंत दूर नहीं हो सकतीं। वर्जीनिया श्रेणी की पनडुब्बियों का कार्यक्रम विशेष रूप से अहम है, क्योंकि संभावित ताइवान संघर्ष में हमला करने वाली पनडुब्बियां वॉशिंगटन की सबसे निर्णायक बढ़तों में से एक बनी हुई हैं।
हालांकि, उत्पादन में बार-बार देरी के कारण सेवा में शामिल होने वाली पनडुब्बियों की संख्या घट गई है, जबकि पुरानी लॉस एंजिलिस श्रेणी की पनडुब्बियां लगातार सेवा से हट रही हैं। फोर्ड श्रेणी के विमानवाहक पोतों के कार्यक्रम में भी सालों की देरी और लागत बढ़ने की समस्या आई है, जिससे पुराने निमित्ज श्रेणी के पोतों की जगह नए पोत लाने की गति धीमी हुई है।
अमेरिकी नौसैनिक योजनाकार तेजी से चेतावनी दे रहे हैं कि तकनीकी रूप से श्रेष्ठ बेड़ा भी रणनीतिक रूप से नाकाफी हो सकता है, अगर एक समय में पर्याप्त संख्या में जहाज उपलब्ध न हों। अगर ये रुझान बने रहते हैं, तो वॉशिंगटन के पास अलग-अलग जहाजों के स्तर पर अधिक सक्षम बेड़ा तो रह सकता है, लेकिन प्रभावी प्रतिरोध के लिए जरूरी क्षेत्रीय सैन्य शक्ति केंद्रित करने की क्षमता कम हो सकती है।
रणनीतिक जवाब और क्षेत्रीय गठबंधन
वॉशिंगटन घरेलू नौसैनिक निर्माण क्षमता को बढ़ाने के लिए जापान और दक्षिण कोरिया के साथ सहयोगी देशों की जहाज निर्माण साझेदारियों पर तेजी से विचार कर रहा है। ऐसी साझेदारियों से अंततः अमेरिकी शिपयार्डों पर दबाव कम हो सकता है। दक्षिण कोरिया और जापान के जहाज निर्माता उन्नत समुद्री पोत तेजी से बनाने में विशेषज्ञता रखते हैं।
दक्षिण कोरिया विशेष रूप से आकर्षक साझेदार बनकर उभरा है, क्योंकि उसके शिपयार्ड पहले से दुनिया के कुछ सबसे उन्नत वाणिज्यिक पोत और नौसैनिक प्लेटफॉर्म बनाते हैं। अमेरिकी अधिकारी यह भी देख रहे हैं कि क्या जापानी और दक्षिण कोरियाई सुविधाएं प्रशांत क्षेत्र में तैनात अमेरिकी नौसेना के जहाजों की देखभाल और मरम्मत में मदद कर सकती हैं।
हालांकि, इन उपायों के ठोस नतीजे आने में भी कई साल लगेंगे। इस दौरान इस निर्णायक दशक के बाकी हिस्से में अमेरिका कमजोर स्थिति में रहेगा।
वॉशिंगटन ने प्रशांत क्षेत्र में अतिरिक्त नौसैनिक संसाधन भेजकर, मानवरहित प्रणालियों के विकास में तेजी लाकर, हाइपरसोनिक हथियारों का विस्तार करके और AUKUS तथा QUAD समेत गठबंधनों को मजबूत करके जवाब दिया है। अमेरिका बिखरे हुए समुद्री अभियानों पर भी तेजी से जोर दे रहा है। छोटी सेनाओं को अलग-अलग जगह तैनात करने से चीन के लिए उन्हें निशाना बनाना मुश्किल हो सकता है और बीजिंग की संख्यात्मक बढ़त कुछ हद तक कम हो सकती है।
अमेरिकी योजनाकारों को यह भी उम्मीद है कि बड़े मानवरहित सतही पोत और स्वायत्त पानी के भीतर काम करने वाली प्रणालियां पारंपरिक युद्धपोतों की घटती संख्या की भरपाई कर सकेंगी। हालांकि, इन प्रणालियों को पूरी तरह संचालन योग्य होने में अभी कई साल लगेंगे। वे फिलहाल बड़े सतही युद्धपोतों की मौजूदगी, लंबे समय तक संचालन और मिसाइल क्षमता की जगह नहीं ले सकतीं।
इसलिए चीन की नौसैनिक शक्ति अमेरिका की तकनीकी प्रतिक्रिया के पूरी तरह विकसित होने की गति से कहीं तेज बढ़ रही है।
जापान और ऑस्ट्रेलिया से लेकर फिलीपींस और वियतनाम तक क्षेत्रीय सरकारें चीन की बढ़ती नौसैनिक शक्ति पर गहरी रणनीतिक चिंता के साथ नजर रख रही हैं। इन देशों को आशंका है कि चीन का बड़ा बेड़ा अमेरिकी सुरक्षा गारंटी पर भरोसा कमजोर कर सकता है और बीजिंग के साथ राजनीतिक समझौते को बढ़ावा दे सकता है।
वित्तीय पहलू चुनौती को और गंभीर बनाता है, क्योंकि अमेरिकी बेड़े के नुकसान की भरपाई या नौसैनिक उत्पादन बढ़ाने के लिए हर साल अरबों डॉलर खर्च करने होंगे। फोर्ड श्रेणी के एक विमानवाहक पोत की लागत करीब 13 अरब अमेरिकी डॉलर है। इसमें सुरक्षा देने वाले जहाजों, विमानों और पूरे सेवा-काल के संचालन खर्च शामिल नहीं हैं। वर्जीनिया श्रेणी की हमला पनडुब्बी की कीमत करीब 4.5 अरब डॉलर है, जो अमेरिका की पानी के भीतर की श्रेष्ठता फिर से हासिल करने की विशाल लागत दिखाती है।
इसके विपरीत, चीन की कम औद्योगिक लागत के कारण बीजिंग समान अमेरिकी कार्यक्रमों की तुलना में नए युद्धपोत काफी तेजी से और कम खर्च में बना सकता है।
मुख्य बातें
- चीन 2030 तक 435 जहाजों वाली नौसेना बनाने की योजना रखता है, जबकि अमेरिका के पास करीब 294 जहाज रहने का अनुमान है
- बीजिंग के पास फिलहाल दुनिया की जहाज निर्माण क्षमता का करीब 50 प्रतिशत हिस्सा है, जबकि वॉशिंगटन के पास 0.13 प्रतिशत
- संख्यात्मक अंतर से ताइवान और दक्षिण चीन सागर को लेकर रणनीतिक दबाव बढ़ रहा है
- विमानवाहक पोतों से विमान संचालन, स्टील्थ लड़ाकू विमानों और खुले समुद्र में अनुभव के मामले में अमेरिका अब भी आगे है
- जापान और दक्षिण कोरिया के साथ औद्योगिक साझेदारियां अमेरिकी जहाज निर्माण की कमी को कुछ हद तक पूरा कर सकती हैं
- हिंद-प्रशांत में शक्ति संतुलन इस बात पर निर्भर हो सकता है कि क्या वॉशिंगटन 2030 से पहले बेड़े में गिरावट पलट सकता है
