टोक्यू ग्रुप ने टोक्यो में रेलवे के एलिवेटेड ट्रैक के नीचे मॉड्यूलर डेटा सेंटर का परीक्षण शुरू किया

बेकार पड़ी जगह को डिजिटल ढांचे में बदलना

टोक्यो उस विरोधाभास का सामना कर रहा है जो आधुनिक महानगरों की पहचान बन चुका है। यह शहर एशिया की तकनीकी धड़कन है, लेकिन उस डिजिटल ढांचे के लिए भौतिक जगह कम पड़ रही है जो इस धड़कन को गति देता है। जगह की इस कमी से निपटने के लिए टोक्यू ग्रुप की चार कंपनियों के एक गठबंधन ने 23 मार्च को एक असामान्य समाधान की घोषणा की। इसके तहत शहर की ऐसी अचल संपत्ति को कंप्यूटिंग क्षमता में बदला जाएगा जिसका फिलहाल कोई उपयोग नहीं है। जून 2026 से समूह ओइमाची लाइन के एक एलिवेटेड हिस्से के नीचे मॉड्यूलर डेटा सेंटर लगाने की योजना बना रहा है। इसका परीक्षण किया जाएगा कि क्या सर्वर ढांचा गरजती ट्रेनों की छाया में भरोसेमंद ढंग से काम कर सकता है।

यह प्रयोग महज इंजीनियरिंग की जिज्ञासा से कहीं आगे है। यह संकेत देता है कि जब पारंपरिक निर्माण आर्थिक रूप से अव्यावहारिक हो जाए, तो घनी आबादी वाले शहर डिजिटल ढांचे के विस्तार का तरीका बदल सकते हैं। रेलवे ओवरपास के नीचे बेकार पड़ी जगह का उपयोग करके टोक्यू का लक्ष्य जमीन की कमी और अनुमति मिलने में होने वाली उन देरी से बचना है, जो फिलहाल जापान की राजधानी में डेटा सेंटरों के विस्तार को बाधित कर रही हैं।

इस गठबंधन में टोक्यू समूह की अलग-अलग कंपनियों की विशेषज्ञता शामिल है। टोक्यू कंस्ट्रक्शन कंटेनर के आकार वाली मॉड्यूलर इकाई विकसित कर रही है। इसका ऐसा आवरण तैयार किया जा रहा है जिसमें सर्वर, कूलिंग सिस्टम और बिजली आपूर्ति के उपकरण समाहित होंगे। इसे लगाने के लिए पारंपरिक इमारत बनाने की जरूरत नहीं होगी। टोक्यू इलेक्ट्रिक रेलवे एलिवेटेड ट्रैक के नीचे जगह उपलब्ध करा रही है, यानी ऐसी अचल संपत्ति का योगदान दे रही है जिससे फिलहाल कोई आमदनी नहीं होती। समूह की दूरसंचार इकाई, इट्स कम्युनिकेशंस कॉर्पोरेशन, रेलवे कॉरिडोर के किनारे पहले से बिछी ऑप्टिकल केबलों के जरिए फाइबर कनेक्टिविटी देगी। मूल कंपनी टोक्यू कॉर्पोरेशन पूरी पहल का समन्वय कर रही है।

टोक्यो के झटकों को झेलने की चुनौती

इस स्थापना के सामने मौजूद तकनीकी चुनौतियां किसी भी डेटा सेंटर इंजीनियर को सोचने पर मजबूर कर देंगी। सक्रिय रेलवे ओवरपास संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के लिए प्रतिकूल माहौल बनाते हैं। हर गुजरती ट्रेन कंपन पैदा करती है, जिससे कनेक्शन ढीले हो सकते हैं, हार्ड ड्राइव खराब हो सकती हैं और सर्किट बोर्ड पर सोल्डर के जोड़ दबाव में आ सकते हैं। तापमान में भी बड़े उतार-चढ़ाव होते हैं: स्टील की संरचनाएं सीधी धूप में गर्म हो जाती हैं और शाम की छाया में तेजी से ठंडी पड़ती हैं। ट्रेनों के चलने से पैदा होने वाला शोर उपकरणों और जरूरी रखरखाव कर्मियों, दोनों पर अतिरिक्त दबाव डालता है।

परीक्षण के दौरान गठबंधन चार अहम प्रदर्शन मानकों को मापने की योजना बना रहा है: ध्वनि रोधन की प्रभावशीलता, तापीय रोधन क्षमता, कंपन से अलगाव का प्रदर्शन और इन विशेष पर्यावरणीय स्थितियों में कूलिंग सिस्टम की दक्षता। इन मापों से पता चलेगा कि क्या मॉड्यूलर व्यवस्था चलती हुई कई टन वजनी स्टील संरचनाओं के कुछ मीटर नीचे रहते हुए भी सर्वर हार्डवेयर के लिए जरूरी सटीक तापमान और स्थिरता मानकों को बनाए रख सकती है।

डेटा सेंटरों में पर्यावरण पर सटीक नियंत्रण जरूरी होता है। तापमान में उतार-चढ़ाव से हार्डवेयर फैल और सिकुड़ सकता है, जिससे कलपुर्जे समय से पहले खराब हो सकते हैं। कंपन को, जिसे अक्सर गुरुत्वीय इकाइयों में मापा जाता है, घूमने वाली डिस्क ड्राइव और यहां तक कि सॉलिड-स्टेट स्टोरेज सिस्टम के लिए तय सीमाओं से नीचे रखना पड़ता है। टोक्यो का यह प्रयोग जांचेगा कि क्या औद्योगिक स्तर के आइसोलेशन सिस्टम शहरी रेल यातायात की लयबद्ध थरथराहट को रोक सकते हैं।

मौजूदा नेटवर्क से जुड़ाव

अन्य शहरी परियोजनाओं की तुलना में रेलवे के नीचे यह स्थापना खास तौर पर व्यावहारिक है, क्योंकि इसे एक रणनीतिक लाभ हासिल है। इट्स कम्युनिकेशंस ने टोक्यू की रेल लाइनों के किनारे पहले ही बड़ी क्षमता वाला ऑप्टिकल फाइबर नेटवर्क बिछा रखा है। इससे एक तेज रफ्तार डिजिटल बैकबोन तैयार होता है, जिसे आम तौर पर स्थापित करने के लिए महंगी खुदाई और नगर निकायों की अनुमति की जरूरत पड़ती है। नए फाइबर कनेक्शन बिछाने के लिए शहर की सड़कों को खोदने के बजाय, ट्रैक के नीचे लगाई जाने वाली ये इकाइयां मौजूदा दूरसंचार ढांचे से सीधे जुड़ सकती हैं।

कनेक्टिविटी की यह रणनीति डेटा सेंटर स्थापित करने के सबसे समय लेने वाले और महंगे पहलुओं में से एक को खत्म करती है। घनी आबादी वाले शहरी इलाकों में फाइबर ऑप्टिक केबलों के लिए रास्ते का अधिकार हासिल करने में अक्सर कई संपत्ति मालिकों, नगर सरकारों और यूटिलिटी कंपनियों से बातचीत करनी पड़ती है। पहले से मजबूत संचार लाइनों वाले रेलवे ढांचे का उपयोग करके मॉड्यूलर इकाइयों को तुरंत नेटवर्क से जोड़ा जा सकता है।

गठबंधन का कहना है कि परीक्षण के नतीजे सफल रहे तो टोक्यू लाइन नेटवर्क के अन्य हिस्सों में भी ऐसी इकाइयां लगाई जा सकती हैं। संभावित स्थानों में खास तौर पर शिबुया का नाम लिया गया है। इससे एक दीर्घकालिक डिजिटल ढांचा रणनीति का संकेत मिलता है, जिसमें रेलवे कॉरिडोर को केवल परिवहन ढांचे के बजाय एक ऐसी डिजिटल हाईवे के रूप में देखा जाता है, जहां एज कंप्यूटिंग सुविधाओं के लिए जगह पहले से उपलब्ध है।

जगह की कमी से जूझता शहर

इस असामान्य प्रयोग की तात्कालिक जरूरत टोक्यो के डेटा सेंटर बाजार पर छाई गंभीर ढांचागत सीमाओं से पैदा हुई है। शोध फर्म मॉर्डर इंटेलिजेंस के अनुसार, 2024 में राजधानी में जमीन की कीमतें 69% बढ़ गईं, जिससे कई ऑपरेटरों के लिए पारंपरिक सुविधाओं का निर्माण बेहद महंगा हो गया है। शहर में पहले से 132 डेटा सेंटर काम कर रहे हैं और कम से कम 18 अन्य का निर्माण जारी है, फिर भी मांग आपूर्ति से आगे बनी हुई है।

इससे भी गंभीर बात यह है कि बिजली ढांचा डिजिटल विस्तार की रफ्तार का साथ नहीं दे पा रहा। एनटीटी ग्लोबल डेटा सेंटर्स में जापान और एशिया-प्रशांत क्षेत्र के कार्यकारी उपाध्यक्ष और प्रबंध निदेशक यासुओ सुजुकी ने हाल ही में एक उद्योग साक्षात्कार में स्थिति का स्पष्ट आकलन पेश किया। उन्होंने कहा कि टोक्यो के भीतरी इलाकों में बिजली ग्रिड से कनेक्शन के लिए पांच से दस साल तक इंतजार करना पड़ सकता है। इससे तत्काल कंप्यूटिंग क्षमता चाहने वाली कंपनियों के सामने एक बड़ी बाधा खड़ी हो जाती है।

टोक्यो के भीतरी इलाकों में बिजली ग्रिड से कनेक्शन के लिए पांच से 10 साल तक इंतजार करना पड़ सकता है।

इस अड़चन से बाजार का रुझान छोटे और तेजी से स्थापित किए जा सकने वाले समाधानों की ओर मुड़ा है। जापान में मध्यम आकार के डेटा सेंटरों की संख्या 2031 तक हर साल चक्रवृद्धि दर से 12% बढ़ रही है। यह बड़े डेटा सेंटरों के निर्माण की रफ्तार से काफी अधिक है, क्योंकि इन्हें सीमित जगह वाले शहरी इलाकों में तेजी से स्थापित किया जा सकता है। टोक्यू की प्रस्तावित मॉड्यूलर इकाइयां इस रुझान का चरम रूप हैं: ये पारंपरिक आकार के बजाय तेजी से स्थापना और रियल एस्टेट के रचनात्मक उपयोग को प्राथमिकता देती हैं।

कंटेनर के आकार की कंप्यूटिंग

ऐसी ही जगह की सीमाओं से निपटने के लिए दुनिया भर में मॉड्यूलर डेटा सेंटर की अवधारणा लोकप्रिय हुई है। पारंपरिक सुविधाओं में वास्तु योजना, नींव और भवन निर्माण में वर्षों लग सकते हैं, जबकि मॉड्यूलर इकाइयां पहले से तैयार कंटेनरों के रूप में आती हैं, जिनमें सभी प्रणालियां एकीकृत होती हैं। अनुमति की प्रक्रिया के दौरान इन आवरणों का निर्माण किसी दूसरी जगह किया जा सकता है। फिर इन्हें क्रेन से तय स्थान पर रखकर मौजूदा यूटिलिटी सेवाओं से जोड़ा जा सकता है।

ओइमाची लाइन के परीक्षण के लिए टोक्यू कंस्ट्रक्शन के खास डिजाइन में संभवतः उन्नत कंपन-रोधी सिस्टम शामिल होंगे। इनमें स्प्रिंग आइसोलेटर, रबरयुक्त माउंटिंग प्लेटफॉर्म या सक्रिय कंपन-रोधी तकनीकें हो सकती हैं। ऊपर मौजूद स्टील संरचना से तापमान में होने वाले उतार-चढ़ाव के बावजूद कूलिंग सिस्टम को कुशलता से काम करना होगा। रेलवे के माहौल में आम बारिश के छींटों और शहरी प्रदूषण से बचाव के लिए इकाइयों को विशेष मौसमरोधी सुरक्षा भी देनी होगी।

रखरखाव के लिए पहुंच भी कई संचालन संबंधी जटिलताएं पैदा करती है। जमीन पर बनी सुविधाओं में तकनीशियन किसी भी दिशा से पहुंच सकते हैं, लेकिन ट्रैक के नीचे की स्थापना में जगह सीमित होती है और विद्युतीकृत रेल के पास जाना खतरनाक हो सकता है। गठबंधन को ऐसे खास रखरखाव नियम बनाने होंगे जो कर्मचारियों की सुरक्षा और रेलवे का निर्बाध संचालन, दोनों सुनिश्चित करें। इसके लिए कम यातायात वाले समय में रखरखाव की योजना या विशेष पहुंच प्लेटफॉर्म का इस्तेमाल किया जा सकता है।

ओइमाची से भविष्य की ओर

जून 2026 में ओइमाची लाइन पर होने वाली स्थापना एक ऐसी नेटवर्क परियोजना की अवधारणा का परीक्षण होगी, जिसका विस्तार काफी व्यापक हो सकता है। अगर मॉड्यूलर इकाइयां रेलवे के नीचे स्वीकार्य खराबी दर और तापीय स्थिरता दिखाती हैं, तो टोक्यू अपने विशाल नेटवर्क में ऐसी सुविधाएं तेजी से लगा सकता है। इससे ट्रैक के नीचे की हजारों मीटर बेकार पड़ी जगह आमदनी देने वाले डिजिटल ढांचे में बदल जाएगी।

भविष्य के संभावित स्थान के रूप में शिबुया का जिक्र खास महत्व रखता है। टोक्यो के सबसे व्यस्त वाणिज्यिक और परिवहन केंद्रों में से एक शिबुया में जमीन की कीमत बहुत अधिक है। यहां पारंपरिक डेटा सेंटर बनाने में आर्थिक और संचालन संबंधी बाधाएं भी सबसे बड़ी होंगी। इतने घने इलाके में मॉड्यूलर इकाइयों की सफल स्थापना से इस अवधारणा को हांगकांग से मैनहैटन तक, जगह की ऐसी ही कमी से जूझ रहे दुनिया के अन्य बड़े शहरों में भी परखा जा सकेगा।

यह पहल शहरी ढांचे के बहुउपयोग की व्यापक प्रवृत्ति को भी दर्शाती है। दुनिया भर में रेलवे ऑपरेटर अपनी लंबी और संकरी जमीन का दूसरे कामों के लिए उपयोग तलाश रहे हैं। इसमें सोलर पैनल लगाना, व्यावसायिक रिटेल इकाइयां और अब कंप्यूटिंग सुविधाएं शामिल हैं। मौजूदा फाइबर नेटवर्क और बेकार पड़ी जमीन का इस्तेमाल करके टोक्यू एक ऐसा नया परिसंपत्ति वर्ग बना रहा है जो परिवहन और दूरसंचार ढांचे को जोड़ता है।

इस प्रयोग की सफलता अभी साबित नहीं हुई है। कंपन से हार्डवेयर की खराबी इतनी बार हो सकती है कि व्यावसायिक संचालन संभव न रहे। तापमान नियंत्रण में जरूरत से ज्यादा ऊर्जा लग सकती है। सक्रिय रेल लाइनों के नीचे रखरखाव की लागत मुनाफे को खत्म कर सकती है। फिर भी यह प्रयास शहरी डिजिटल ढांचे में जरूरी बदलाव का संकेत देता है और यह स्वीकार करता है कि अलग से जमीन पर डेटा सेंटर बनाने का पारंपरिक मॉडल तेजी से घने होते वैश्विक शहरों की कंप्यूटिंग जरूरतें पूरी नहीं कर सकता।

मुख्य बातें

• टोक्यू ग्रुप की चार कंपनियों ने 23 मार्च को जून 2026 से टोक्यो की ओइमाची लाइन के नीचे मॉड्यूलर डेटा सेंटर लगाने की योजना की घोषणा की
• परीक्षण में सक्रिय रेलवे के नीचे सर्वर की विश्वसनीयता जांची जाएगी और कंपन से अलगाव, तापीय रोधन, ध्वनि रोधन तथा कूलिंग के प्रदर्शन को मापा जाएगा
• टोक्यू कंस्ट्रक्शन कंटेनर के आकार वाली इकाई विकसित कर रही है, जबकि इट्स कम्युनिकेशंस मौजूदा रेल नेटवर्क के जरिए फाइबर कनेक्टिविटी देगी
• टोक्यो के डेटा सेंटर बाजार पर गंभीर सीमाएं हैं: 2024 में जमीन की कीमतें 69% बढ़ीं और एनटीटी ग्लोबल डेटा सेंटर्स के अनुसार बिजली ग्रिड से कनेक्शन के लिए पांच से 10 साल इंतजार करना पड़ रहा है
• परीक्षण सफल रहा तो टोक्यू नेटवर्क के अन्य हिस्सों, जिनमें शिबुया भी शामिल है, में विस्तार हो सकता है। इसके लिए एलिवेटेड ट्रैक के नीचे की बेकार पड़ी जगह का उपयोग किया जाएगा
• सीमित जगह वाले शहरी इलाकों में तेजी से स्थापना की जरूरत के चलते जापान में मध्यम आकार के डेटा सेंटर 2031 तक हर साल 12% की दर से बढ़ रहे हैं