सियोल में मैराथनों की बढ़ती संख्या से शहर का जनजीवन प्रभावित

लगभग हर सप्ताह होने वाली दौड़ें मध्य सियोल को सप्ताहांत के बाधा-पथ में बदल रही हैं

सियोल में सप्ताहांत पर एक नए तरह का जाम तेजी से बढ़ रहा है। मैराथन और सड़क दौड़ों का लगभग हर सप्ताह होने वाला सिलसिला, जिनमें कई में हजारों की संख्या में धावक शामिल होते हैं, ग्वांगह्वामुन और जोंगनो से लेकर हान नदी के पुलों तक की प्रमुख सड़कों को बंद कर देता है। नवंबर के मध्य में 30,000 धावकों की एक दौड़ के कारण सुबह भर फिर से यातायात का मार्ग बदला गया, बसों को दूसरे रास्तों से भेजा गया और चरणों में लेन बंद की गईं। दौड़ने की इस होड़ ने रविवार को एक ऐसी भीड़भाड़ ला दी है जिसका स्वागत नहीं है। निवासी, यात्री और पर्यटक, जिनकी योजनाएं अचानक बाधित हो जाती हैं, अब अधीर होते जा रहे हैं।

आयोजित दौड़ों की संख्या तेजी से बढ़ी है। राष्ट्रीय आंकड़ों के अनुसार, मैराथनों की संख्या 2020 में 19 और 2021 में 49 से बढ़कर 2024 में 254 हो गई, जिनमें 10 लाख से अधिक लोगों ने हिस्सा लिया। सियोल में दौड़ के दिन यातायात से जुड़ी शिकायतें 2021 में 15 से बढ़कर 2022 में 69 हुईं और फिर 2023 तथा 2024 में सैकड़ों तक पहुंच गईं। सितंबर 2025 तक शहर में 350 शिकायतें दर्ज हो चुकी थीं। संचालन का बोझ पुलिस पर पड़ा है। पिछले तीन वर्षों में देशभर में 807 मैराथन आयोजनों के दौरान सड़कें बंद कराने के प्रबंधन के लिए 36,212 पुलिसकर्मियों को तैनात किया गया। अक्सर आयोजकों से इसकी लागत की भरपाई नहीं मिली।

निवासियों और पर्यटकों के लिए अब यह रोजमर्रा का जाना-पहचाना अनुभव बन गया है। सड़क मार्ग बंद होने पर बुजुर्गों को मेट्रो स्टेशनों की कई सीढ़ियां चढ़नी पड़ती हैं। बस स्टॉप पर पर्यटक इंतजार करते रहते हैं, जबकि सेवा रोक दिए जाने के कारण डिस्प्ले पर कोई अपडेट नहीं आता। शहर के केंद्र की सड़कों के किनारे स्थित छोटे कारोबारों का कहना है कि नियमित ग्राहक फोन करके पूछते हैं कि क्या वे दुकान तक पहुंच भी पाएंगे। अब सामुदायिक मंचों पर दौड़ों के कैलेंडर और वैकल्पिक रास्ते साझा किए जा रहे हैं, ताकि लोग बंद रास्तों को ध्यान में रखकर खरीदारी और हवाई अड्डे की यात्राओं की योजना बना सकें।

सड़कें कितनी बार बंद हो रही हैं और सबसे ज्यादा असर कहां पड़ता है?

शहर के आंकड़ों के अनुसार, 2024 में राजधानी में 118 मैराथन हुईं, यानी औसतन लगभग हर सप्ताह दो। अप्रैल में ही 19 दौड़ें निर्धारित थीं। इनके मार्ग अक्सर जामसिल, येओइदो, जोंगनो, ग्वांगह्वामुन और सिटी हॉल से होकर गुजरते हैं। सियोल के ये इलाके रविवार को भी व्यस्त रहते हैं। 2025 सियोल मैराथन के दौरान जोंगनो और जंग जिलों के कुछ हिस्से सुबह 5:30 बजे से बंद कर दिए गए थे, जबकि डोंगडेमुन, ग्वांगजिन और सोंगपा के कुछ हिस्सों में दोपहर से पहले तक आवाजाही सीमित रही। सोंगपा में 10 किलोमीटर के मार्गों पर सुबह 5 बजे से वाहनों की पहुंच सीमित कर दी गई और सुबह के मध्य तक रोक हटा ली गई। खासकर वसंत और पतझड़ के दौड़-मौसम में, कई आयोजनों का यही ढर्रा रहता है।

यातायात नियंत्रण आम तौर पर चरणबद्ध तरीके से किया जाता है। धावकों के आखिरी समूह के गुजरने पर पुलिस चौराहे खोलती है, लेकिन बड़ी भीड़ के कारण हर हिस्से में सड़क बंद रहने का समय बढ़ जाता है। बस मार्गों में कम समय के नोटिस पर बदलाव किया जाता है और धावकों के रास्ते पर रहने के दौरान कुछ स्टॉप पर सेवा रोक दी जाती है। संबंधित एजेंसियां समय-सारिणी और सूचनाएं पहले से जारी करती हैं, फिर भी कई लोगों को यह जानकारी तब मिलती है जब उन्हें पहले ही देर हो चुकी होती है। खासकर पर्यटकों को चेतावनी नहीं मिल पाती, यदि संकेत और अपडेट कई भाषाओं में उपलब्ध न हों।

मध्य शहर के रास्ते क्यों चुने जाते हैं

आयोजक चौड़ी सड़कों, मशहूर स्थलों और प्रतिभागियों के लिए रेल से आसान पहुंच के कारण शहर के केंद्र को पसंद करते हैं। मध्य शहर के बड़े मार्गों पर चिकित्सा कर्मी और आपातकालीन वाहन धावकों तक जल्दी पहुंच सकते हैं। पूर्ण मैराथन के लिए प्रमाणन मानकों को पूरा करने हेतु लंबे, लगातार मार्ग जरूरी होते हैं। ऐसे मार्ग प्रमुख सड़कों और नदी-पार के रास्तों पर तय करना सबसे आसान है। इससे प्रतिभागियों के लिए दौड़ का दिन सुचारु हो सकता है, लेकिन व्यवधान ऐसे इलाकों में सिमट जाता है जहां आम लोगों के पास बचने का रास्ता नहीं होता।

सड़कों से उठती आवाजें

इन आंकड़ों के पीछे ऐसे लोग हैं जिनके सप्ताहांत में अब योजना और तनाव की एक नई परत जुड़ गई है।

सियोल निवासी 72 वर्षीय किम गॉन-हो को हाल ही के एक रविवार को अपने पड़ोस के पास बसें रोक दिए जाने के कारण दूसरे रास्ते से जाना पड़ा। वह स्वास्थ्य के लिए दौड़ने के मकसद का समर्थन करते हैं, लेकिन उनका कहना है कि संतुलन ठीक नहीं लग रहा।

सेहत के लिए दौड़ना अच्छी बात है, लेकिन इसकी कीमत आम नागरिकों को नहीं चुकानी चाहिए। सारी सड़कें बंद हैं, पर यह बताने के लिए बहुत कम मार्गदर्शन है कि जाना कहां है। बुजुर्गों को मेट्रो की सीढ़ियां चढ़ने में परेशानी होती है, फिर भी उन्हें बताया जाने वाला यही एकमात्र विकल्प है। यह निराशाजनक है।

वियतनाम से आए 24 वर्षीय एक पर्यटक ने ऐसे स्टॉप पर इंतजार करने का अनुभव बताया, जहां सेवा रोक दिए जाने के कारण उलटी गिनती वाली घड़ी आगे नहीं बढ़ रही थी।

मैं अब 20 मिनट से बस का इंतजार कर रहा हूं। संकेत पर लिखा है कि बस जल्द आ रही है, लेकिन समय बदलता ही नहीं। मुझे नहीं पता कि किन सड़कों पर पाबंदी है। विदेशियों के लिए जानकारी पर्याप्त नहीं है।

जोंगनो में एक कैफे की मालिक, जिन्होंने अपना उपनाम ली बताया, ने कहा कि सप्ताहांत की दौड़ें अब लगातार होती महसूस होती हैं और इनसे ग्राहक अपनी यात्राओं की योजना बदलते हैं।

पहले मैराथन खास आयोजन हुआ करती थीं, जो कभी-कभार देखने को मिलती थीं। अब लगता है कि हर सप्ताहांत दौड़ होती है। ग्राहक फोन करके पूछते हैं कि क्या वे दुकान तक पहुंच भी पाएंगे। कारोबार पर इसका असर लोगों की सोच से ज्यादा पड़ता है।

दौड़ का उछाल क्यों बढ़ रहा है और यातायात प्रबंधन का खर्च कौन उठाता है

महामारी के दौरान दौड़ने का चलन तेजी से बढ़ा, जब जिम और टीम खेलों पर पाबंदियां थीं। यह आदत बनी रही, क्योंकि लोगों ने पाया कि व्यस्त दिनचर्या में प्रशिक्षण के लिए समय निकालना आसान है और प्रगति को मापा जा सकता है। रनिंग समूहों ने व्यायाम को सामाजिक गतिविधि बना दिया, और सोशल मीडिया अब पंजीकरण तथा साझा लक्ष्यों को बढ़ावा दे रहा है। देशभर में मैराथन आयोजकों की संख्या और उनके आयोजन का दायरा बढ़ा है।

कई आयोजन निजी तौर पर आयोजित किए जाते हैं और प्रतिभागियों की फीस तथा प्रायोजन से वित्तपोषित होते हैं। कुछ दौड़ों की प्रवेश फीस 100,000 वॉन तक पहुंच सकती है। आयोजक पेशेवर समय-निर्धारण, फिनिशर पदक, मनोरंजन और ब्रांड वाले सामान का प्रचार करते हैं। वित्तीय मॉडल बड़ी संख्या में प्रतिभागियों और प्रमुख मार्गों पर निर्भर करता है, जो ध्यान और प्रायोजकों को आकर्षित करते हैं। यही एक वजह है कि इतने सारे मार्ग मध्य शहर के जिलों से होकर गुजरते हैं।

शहर को सुचारु रूप से चलाने का खर्च सार्वजनिक एजेंसियां उठाती हैं। हाल के वर्षों में देशभर में सैकड़ों आयोजनों के लिए यातायात नियंत्रण हेतु 36,000 से अधिक पुलिसकर्मियों को तैनात किया गया। पुलिस अधिकारियों का कहना है कि आयोजकों से उन्हें सीधे खर्च की भरपाई नहीं मिलती, जबकि वे लेन बंद करने, भीड़ की सुरक्षा और बस मार्गों में बदलाव के लिए कर्मियों को तैनात करते हैं। इस व्यवस्था की समीक्षा की मांग बढ़ रही है। निवासी सवाल उठा रहे हैं कि स्पष्ट लागत-साझाकरण नियम के बिना निजी आयोजनों को सार्वजनिक संसाधन क्यों दिए जाएं।

कार्यक्रमों से भरा कैलेंडर, भीड़भाड़ वाली सड़कें

सड़कें बंद होने की घटनाएं अक्सर दूसरे बड़े आयोजनों के साथ मेल खाती हैं। महाभियोग मामले में एक हाई-प्रोफाइल अदालती फैसले वाले सप्ताहांत पर मध्य सियोल के कई जिलों में रैलियां हुईं और उसी सप्ताहांत शहर की आधिकारिक मैराथन भी आयोजित की गई। पुलिस के अनुसार, धावकों ने ग्वांगह्वामुन स्क्वायर से शुरुआत की और जामसिल की ओर बढ़े। जोंगनो और जंग की सड़कें सुबह-सुबह से बंद थीं। डोंगडेमुन, ग्वांगजिन और सोंगपा के कुछ हिस्सों में दोपहर से पहले तक आवाजाही सीमित रही। उस दिन वाहन चालकों और पैदल यात्रियों का मार्गदर्शन करने के लिए 1,651 पुलिसकर्मी तैनात किए गए और आयोजन के दौरान बस मार्गों में बदलाव किया गया। यात्री यातायात नियंत्रण केंद्र से रीयल-टाइम अपडेट के लिए 02-700-5000 पर कॉल कर सकते थे।

शहर किन उपायों पर विचार कर रहा है

शहर के अधिकारियों का कहना है कि वे दौड़ों को कैलेंडर पर बनाए रखते हुए असुविधा कम करने के उपायों की समीक्षा कर रहे हैं। विचारों में दौड़ें पहले शुरू करना शामिल है, ताकि देर सुबह से पहले ज्यादातर बंद रास्ते खोल दिए जाएं; ऐसे वैकल्पिक मार्ग तय करना, जिनसे बस सेवा न्यूनतम रुकावट के साथ जारी रह सके; आयोजन स्थल पर बेहतर संकेत लगाना; और कई भाषाओं में मोबाइल अलर्ट को मजबूत करना। मेयर ने कहा है कि प्रशासन इन विकल्पों का अध्ययन कर रहा है।

निवासी ऐसे नियमों के सुझाव भी दे रहे हैं जो दौड़ के दिन के मार्ग बदल सकते हैं। प्रस्तावों में प्रमुख यातायात मार्गों को बंद करने की आवृत्ति सीमित करना, हर महीने आयोजनों की संख्या पर सीमा लगाना, लंबे मार्गों के हिस्से हान नदी के किनारे बने पार्कों से होकर तय करना और कम केंद्रीय रास्ते या कम व्यस्त समय चुनने वाले आयोजकों को नए प्रोत्साहन देना शामिल है। कुछ नागरिक समूह यातायात प्रबंधन के लिए धन जुटाने वाली लागत-वसूली नीति का सुझाव देते हैं। इसके साथ ऐसा सख्त कैलेंडर हो जो एक ही सप्ताहांत में बड़े आयोजनों के समूह बनने से रोके।

दूसरे शहर मैराथन और आवाजाही के बीच संतुलन कैसे बनाते हैं

दुनिया के मैराथन आयोजक शहर कुछ उपयोगी मिसालें पेश करते हैं। बड़े शहर आम तौर पर हर साल प्रमुख सड़क दौड़ों की संख्या सीमित रखते हैं। वे सबसे बड़े सड़क बंद को रविवार की सुबह जल्दी तक सीमित करते हैं और कई सप्ताह पहले वैकल्पिक मार्गों के विस्तृत नक्शे प्रकाशित करते हैं। कई शहर पैदल यात्रियों और पर्यटकों का मार्गदर्शन करने के लिए स्वयंसेवकों को तैनात करते हैं और शहरभर में बस मार्गों में बदलाव की जानकारी देने के लिए रीयल-टाइम यातायात डैशबोर्ड का इस्तेमाल करते हैं। कई मामलों में परमिट के तहत आयोजकों को पुलिस या यातायात प्रबंधन का खर्च सीधे या मंजूरी में शामिल शुल्क के जरिए उठाना पड़ता है।

सियोल अपने सड़क नेटवर्क के अनुकूल उपाय अपना सकता है। सप्ताहांत में कई आयोजन एक साथ होने से रोकने वाला एकीकृत शहर कैलेंडर, कई भाषाओं में बेहतर मोबाइल अलर्ट, कुछ मध्यवर्ती मार्गों को केवल सीमित आयोजनों के लिए आरक्षित करने का नियम और खर्च साझा करने का फार्मूला असुविधा घटा सकता है। दौड़ का अनुभव बनाए रखते हुए दूरी का बड़ा हिस्सा नदी किनारे के पार्कों की सड़कों पर ले जाने से घने शहर-केंद्र के इलाकों में वाहन चालकों और बसों को कम परेशानी होगी।

दौड़ के दिन आने-जाने के सुझाव

नए नियम लागू होने तक निवासी और पर्यटक कुछ आसान आदतें अपनाकर परेशानी कम कर सकते हैं।

• दौड़ से एक दिन पहले और फिर दौड़ की सुबह शहर तथा पुलिस की यातायात संबंधी सूचनाएं देखें। ताजा जानकारी के लिए यात्री 02-700-5000 पर कॉल कर सकते हैं।
• मध्यवर्ती जिलों से गुजरते समय अतिरिक्त समय रखें। जहां संभव हो, लिफ्ट वाली मेट्रो लाइनों का इस्तेमाल करें और जहां लिफ्ट सीमित हों, वहां सीढ़ियों के लिए तैयार रहें।
• अगर आपके पास भारी सामान है, तो दौड़ निर्धारित होने पर सियोल स्टेशन या किसी अन्य बड़े परिवहन केंद्र के पास ठहरें। इन इलाकों से हवाई अड्डे तक पहुंचना आसान है।
• दौड़ की सुबह ग्वांगह्वामुन, सिटी हॉल, जोंगनो, जामसिल और येओइदो जैसे भीड़भाड़ वाले इलाकों से बचें। एक या दो स्टेशन का अतिरिक्त चक्कर समय बचा सकता है।
• टैक्सी ऐप का इस्तेमाल करें और अधिक इंतजार के लिए तैयार रहें। हवाई अड्डे की यात्रा पहले से बुक करें और अस्थायी मार्ग बदलावों के लिए अतिरिक्त समय रखें।
• पता करें कि दौड़ के समय आपका नियमित बस स्टॉप बंद तो नहीं रहेगा। सेवा रुकी हो तो पैदल चलकर अगले चालू स्टॉप तक जाएं।
• रास्ते बंद होने का अंदाजा लगाने के लिए सामुदायिक दौड़ कैलेंडर देखें और सबसे व्यस्त समय के बाहर कामकाज तथा बुकिंग की योजना बनाएं।

मुख्य बातें

• सियोल में अब लगभग हर सप्ताह मैराथन होती हैं, जिनसे प्रमुख सड़कें बंद होती हैं और बसों के मार्ग बदले जाते हैं। हाल की एक दौड़ में लगभग 30,000 धावक शामिल हुए।
• राष्ट्रीय स्तर पर आयोजनों की संख्या 2024 में बढ़कर 254 हो गई, जिनमें 10 लाख से अधिक लोगों ने हिस्सा लिया। वहीं सियोल में दौड़ से जुड़ी शिकायतें 2023 और 2024 में सैकड़ों तक पहुंच गईं।
• सितंबर 2025 तक मैराथन से जुड़े व्यवधानों को लेकर शहर में 350 शिकायतें दर्ज हो चुकी थीं।
• तीन वर्षों में देशभर की 807 मैराथनों के लिए पुलिस ने 36,212 कर्मियों को तैनात किया। अधिकारियों का कहना है कि आयोजक इस खर्च की भरपाई नहीं करते।
• निवासियों को पहुंच संबंधी समस्याएं हो रही हैं; बुजुर्गों को मेट्रो की सीढ़ियां चढ़ने में दिक्कत होती है, पर्यटकों को बसों में बदलाव की जानकारी नहीं मिलती और शहर-केंद्र की दुकानों पर आने में ग्राहक हिचकते हैं।
• शहर के नेता दौड़ें पहले शुरू करने, वैकल्पिक मार्ग तय करने, बेहतर संकेत लगाने और कई भाषाओं में मोबाइल अलर्ट मजबूत करने की समीक्षा कर रहे हैं।
• नागरिकों के प्रस्तावों में प्रमुख मार्गों को बंद करने पर सीमा, नदी किनारे के पार्कों से अधिक दौड़ मार्ग, हर महीने आयोजनों की संख्या पर सीमा और खर्च साझा करने का नियम शामिल हैं।
• हाल के एक सप्ताहांत में रैलियों और शहर की मैराथन के एक साथ होने से दबाव दिखा। मध्यवर्ती जिलों में बस मार्ग बदले गए और 1,651 पुलिसकर्मी तैनात किए गए।