वियतनाम ने हो ची मिन्ह सिटी और लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे को जोड़ने के लिए 1.45 अरब डॉलर की योजना मंजूर की

हो ची मिन्ह सिटी और लॉन्ग थान्ह को जोड़ने की नई पहल

डोंग नाई प्रांत ने नए पुलों और सड़कों के एक पैकेज के लिए 37 ट्रिलियन डोंग (लगभग 1.45 अरब अमेरिकी डॉलर) से अधिक की मंजूरी दी है। इसका उद्देश्य हो ची मिन्ह सिटी और निर्माणाधीन लॉन्ग थान्ह अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच 40 किलोमीटर लंबे गलियारे को मजबूत करना है। योजना में तीन परियोजनाएं शामिल हैं: कैट लाई पुल, डोंग नाई 2 पुल और हुओंग लो 2 सड़क का दूसरा चरण। इनसे पुरानी यातायात भीड़ कम होने, डोंग नाई नदी पर पुलों के विकल्प बढ़ने और 2026 में सेवा शुरू करने वाले प्रस्तावित नए हवाई अड्डे तक पहुंचने का समय घटने की उम्मीद है।

हो ची मिन्ह सिटी और डोंग नाई दक्षिणी वियतनाम की अर्थव्यवस्था का केंद्र हैं, लेकिन वहां का सड़क नेटवर्क लंबे समय से बढ़ते उद्योग और तेजी से हो रहे शहरी विस्तार के साथ तालमेल नहीं बिठा पा रहा है। फिलहाल नदी पार करने वाला अधिकांश यातायात कुछ ही रास्तों से गुजरता है: राष्ट्रीय राजमार्ग 1 पर डोंग नाई 1 पुल, हो ची मिन्ह सिटी-लॉन्ग थान्ह-दाउ जाय एक्सप्रेसवे पर लॉन्ग थान्ह पुल और रिंग रोड 3 पर न्होन ट्राच पुल। इन रास्तों पर अक्सर क्षमता से अधिक यातायात रहता है और किसी भी घटना का असर पूरे क्षेत्र में फैल सकता है। नई मंजूरियों का उद्देश्य अहम कड़ियों को पूरा करना है, ताकि हवाई अड्डे जाने वाला यातायात, कारखानों की सेवा करने वाले ट्रक और रोजाना आने-जाने वाले लोगों को अधिक सीधे रास्ते मिल सकें।

लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डा शुरुआती संचालन की ओर बढ़ रहा है और इन परियोजनाओं का लक्ष्य है कि वे यात्रियों और माल की पहली खेपों के लिए समय पर तैयार हों। प्रांतीय और शहर प्रशासन ने इन कार्यों को दक्षिण-पूर्वी परिवहन गलियारे की व्यापक योजना की रीढ़ बताया है। इस योजना में एक्सप्रेसवे, रिंग रोड और आगे चलकर रेल मार्गों को जोड़कर अगले दो दशकों के लिए अधिक मजबूत नेटवर्क बनाया जाएगा।

मंजूर परियोजनाएं क्या हैं और वे क्यों अहम हैं

इस पैकेज में एक सड़क विस्तार और दो प्रमुख पुल गलियारे शामिल हैं। हर परियोजना की समयसीमा और वित्तपोषण योजना अलग है, लेकिन सभी को 2028 तक काफी हद तक पूरा करने का लक्ष्य है, जो हवाई अड्डे के शुरुआती संचालन काल के आसपास है।

हुओंग लो 2 का दूसरा चरण

डोंग नाई की पीपुल्स काउंसिल ने हुओंग लो 2 के दूसरे चरण को मंजूरी दी है। यह गलियारा वाम कै सुत पुल से हो ची मिन्ह सिटी-लॉन्ग थान्ह-दाउ जाय एक्सप्रेसवे तक जाएगा। सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) के तहत इसकी लागत 5.9 ट्रिलियन डोंग से अधिक है। इसमें भूमि अधिग्रहण और रास्ता साफ करने के लिए 573 अरब डोंग की सरकारी राशि निर्धारित है। हुओंग लो 2 की कुल लंबाई लगभग 15.5 किलोमीटर है। पहला चरण, जो राष्ट्रीय राजमार्ग 51 से वाम कै सुत पुल तक जाता है, 2020 में शुरू हुआ था। लगभग 7.5 किलोमीटर लंबा दूसरा चरण 2025 के अंत में शुरू होने और 2028 तक पूरा होने की योजना है। यह मार्ग डोंग नाई के यातायात को एक्सप्रेसवे तक सीधी पहुंच देगा, जहां से हो ची मिन्ह सिटी और हवाई अड्डे के इलाके दोनों तक जाया जा सकेगा।

कैट लाई पुल

कैट लाई पुल की कुल लंबाई लगभग 11.6 किलोमीटर होगी, जिसमें मुख्य पुल करीब 3 किलोमीटर लंबा होगा। इसकी डिजाइन 80 किलोमीटर प्रति घंटे तक की रफ्तार की अनुमति देती है। इसमें मोटर वाहनों के लिए छह और गैर-मोटर यातायात के लिए दो लेन होंगी। यह गलियारा हो ची मिन्ह सिटी के कैट लाई वार्ड में गुयेन थी दिन्ह सड़क को डोंग नाई के दाई फुओक कम्यून से जोड़ेगा। इसकी अनुमानित लागत 20.5 ट्रिलियन डोंग से अधिक है। निर्माण 2025 के अंत तक शुरू होने और 2028 में पूरा होने की उम्मीद है। चालू होने के बाद कैट लाई नौका सेवा के मुकाबले अधिक क्षमता वाला विकल्प देगा और शहर के पूर्वी छोर पर लंबे समय से चली आ रही अड़चन दूर करेगा, जहां बंदरगाह का यातायात, आवासीय विस्तार और औद्योगिक माल ढुलाई एक-दूसरे से मिलते हैं।

डोंग नाई 2, जिसे लॉन्ग हुंग पुल भी कहा जाता है

डोंग नाई 2 परियोजना 12 किलोमीटर लंबा गलियारा बनाएगी, जिसमें नदी पर लगभग 2.3 किलोमीटर लंबा पुल भी शामिल है। यह ताम फुओक वार्ड में राष्ट्रीय राजमार्ग 51 को लॉन्ग फुओक वार्ड में रिंग रोड 3 से जोड़ेगा। डिजाइन में मोटर वाहनों के लिए छह और हल्के वाहनों के लिए दो लेन शामिल हैं। कुल निवेश लगभग 11.76 ट्रिलियन डोंग है। राष्ट्रीय राजमार्ग 51, जो डोंग नाई से होकर बा रिया-वुंग ताऊ की ओर जाता है, को महानगरीय रिंग रोड नेटवर्क से जोड़कर यह गलियारा पूर्व-पश्चिम दिशा में एक नया मुख्य मार्ग बनाएगा। इससे हवाई अड्डे का यातायात पहले से भीड़भाड़ वाले रास्तों से हट सकेगा।

नए रास्ते हवाई अड्डे तक की यात्रा कैसे बदलेंगे

वाहन चालकों को सबसे तात्कालिक लाभ रास्तों के अधिक विकल्प मिलने का होगा। अभी शहर और लॉन्ग थान्ह इलाके के बीच यात्रा मुख्य रूप से हो ची मिन्ह सिटी-लॉन्ग थान्ह-दाउ जाय एक्सप्रेसवे और कुछ पुराने पुलों पर निर्भर है। कैट लाई और डोंग नाई 2 गलियारे दो अधिक क्षमता वाले विकल्प जोड़ेंगे। दोनों की योजना इस तरह बनाई गई है कि यातायात रिंग रोड और एक्सप्रेसवे तक अधिक समान रूप से पहुंचे।

कैट लाई, हो ची मिन्ह सिटी के दक्षिणी और पूर्वी जिलों तथा बंदरगाह क्षेत्र के यातायात को बांटने में मदद करेगा। इससे मौजूदा एक्सप्रेसवे पर दबाव घटेगा और वाहन आम जाम वाले बिंदुओं तक पहुंचने से पहले ही दूसरे रास्तों पर जा सकेंगे। डोंग नाई 2 राष्ट्रीय राजमार्ग 51 से रिंग रोड 3 तक नया रास्ता खोलेगा। रिंग रोड 3 शहर के चारों ओर और लॉन्ग थान्ह की ओर यातायात ले जाने वाला मुख्य मार्ग बन रहा है। विस्तार के बाद हुओंग लो 2 डोंग नाई के निवासियों और मालवाहक वाहनों को व्यस्त जंक्शनों से होकर वापस जाने के बजाय सीधे एक्सप्रेसवे तक पहुंचाएगा।

माल ढुलाई के लिए छोटे रास्ते और नदी पार करने में कम देरी का मतलब कम लॉजिस्टिक्स लागत हो सकता है। न्होन ट्राच और लॉन्ग थान्ह जिलों के कारखाने अधिक भरोसेमंद तरीके से हवाई अड्डे और बंदरगाहों तक पहुंच सकेंगे। समय पर डिलीवरी पर निर्भर निर्यातकों के लिए यह खास तौर पर अहम है। अतिरिक्त वैकल्पिक रास्तों से किसी पुल की मरम्मत होने या दुर्घटना में एक लेन बंद होने पर भी नेटवर्क की मजबूती बढ़ेगी।

हवाई अड्डे की समयसीमा और निर्माण स्थल पर प्रगति

लॉन्ग थान्ह अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा अब तक की वियतनाम की सबसे बड़ी विमानन परियोजना है। पहले चरण में 5,000 हेक्टेयर का क्षेत्र शामिल है। इसमें एक रनवे, यात्री टर्मिनल और सहायक सुविधाएं होंगी, जिन्हें सालाना 2.5 करोड़ यात्रियों और लगभग 12 लाख टन माल की क्षमता के लिए तैयार किया गया है। तकनीकी उड़ानें दिसंबर 2025 में शुरू करने का लक्ष्य है, जबकि व्यावसायिक संचालन 2026 के मध्य में शुरू करने की योजना है। समय के साथ तीन चरणों में यहां चार रनवे बनाए जाएंगे और इसकी अंतिम क्षमता सालाना करीब 10 करोड़ यात्रियों की होगी।

बहुसंख्यक सरकारी स्वामित्व वाली कंपनी एयरपोर्ट्स कॉरपोरेशन ऑफ वियतनाम (ACV) परियोजना का नेतृत्व कर रही है। उसने शुरुआती कार्यों के बड़े हिस्से के लिए अपने भंडार से धन दिया है और बाद के चरणों के लिए घरेलू ऋण सुविधाओं की व्यवस्था की है। हाल के वर्षों में दोबारा निविदाएं आमंत्रित करने के बाद टर्मिनल और हवाई क्षेत्र के कार्यों के बड़े ठेके दिए गए और निर्माण में तेजी आई। परियोजना को जमीन अधिग्रहण की जटिलताओं और आपूर्ति शृंखला की दिक्कतों जैसी परिचित चुनौतियों का सामना करना पड़ा है, लेकिन सरकारी निगरानी में हाल के दिनों में स्थल पर गतिविधियां तेज हुई हैं।

शुरुआती संचालन वर्षों में संपर्क व्यवस्था सबसे अहम कड़ी बनी रहेगी। हवाई अड्डा हो ची मिन्ह सिटी के केंद्र से लगभग 40 किलोमीटर दूर है और खुलने के समय वहां तक रेल संपर्क नहीं होगा। यात्रियों की यात्रा का समय अनुमानित बनाए रखने और पहले दिन से विमानन कंपनियों को भरोसे के साथ उड़ानें तय करने में मदद के लिए एक्सप्रेसवे, रिंग रोड और नए पुलों से भरोसेमंद सड़क पहुंच जरूरी है।

रेल योजनाएं आगे बढ़ीं, थू थीएम-लॉन्ग थान्ह लाइन पर जोर

शहर और प्रांत के नेता भविष्य की पहुंच व्यवस्था की रीढ़ के रूप में रेल को भी आगे बढ़ा रहे हैं। पूर्वी हो ची मिन्ह सिटी के नए वित्तीय जिले थू थीएम से लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे तक प्रस्तावित रेल लाइन पर सक्रियता से अध्ययन हो रहा है। शुरुआती अनुमानों के मुताबिक यह लाइन हर दिशा में प्रति घंटे लगभग 30,000 से 40,000 यात्रियों को ले जा सकती है और इसके लिए करीब 3.5 अरब अमेरिकी डॉलर के निवेश की जरूरत होगी। स्थानीय प्रशासन ने सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल अपनाने पर चर्चा की है और फैसलों में तेजी लाने के लिए एक ही स्थानीय निकाय को प्रमुख प्राधिकरण बनाने की मांग की है।

दीर्घकालीन योजनाओं में लॉन्ग थान्ह में उत्तर-दक्षिण हाई-स्पीड रेलवे का स्टेशन और शहर की ओर संभावित लाइट रेल संपर्क भी शामिल हैं। इन्हें हो ची मिन्ह सिटी के मौजूदा और प्रस्तावित शहरी परिवहन नेटवर्क, जिसमें मेट्रो लाइन 1 भी शामिल है, से जोड़ा जाएगा। इससे यात्रियों को हवाई अड्डे से शहर के केंद्र तक निजी कारों पर निर्भर हुए बिना पहुंचने के लिए एक के बाद एक परिवहन साधन बदलने का विकल्प मिलेगा। रेल परियोजनाओं को पूरा होने में कई साल लगेंगे, इसलिए निकट भविष्य में सड़कें, बसें और पार्क-एंड-राइड व्यवस्था रेल सेवा शुरू होने तक की कमी पूरी करेंगी।

व्यवहार में, हवाई अड्डे के शुरुआती संचालन वर्षों में एक्सप्रेस बसों, राइड-हेलिंग सेवाओं, टैक्सियों, निजी कारों और कंपनी शटल का मिला-जुला इस्तेमाल होने की संभावना है। नेटवर्क के कुछ हिस्सों में समर्पित लेन, स्पष्ट रास्ता-सूचक संकेत और उड़ानों के आने-जाने के समय के अनुरूप समन्वित समय-सारणी से रेल सेवा शुरू होने तक इन सेवाओं को कुशल बनाए रखा जा सकता है।

रिंग रोड और एक्सप्रेसवे के उन्नयन से पहुंच बेहतर होगी

मौजूदा बाधाओं में से एक हो ची मिन्ह सिटी-लॉन्ग थान्ह-दाउ जाय एक्सप्रेसवे है, जो हवाई अड्डे के इलाके तक पहुंचने वाला मुख्य मार्ग है। व्यस्त समय में यातायात अक्सर इसकी डिजाइन क्षमता से अधिक हो जाता है। इस मार्ग को आठ से दस लेन तक चौड़ा करने की परियोजना को प्राथमिकता दी गई है। इसकी लागत 15 ट्रिलियन डोंग से अधिक होगी। इस गलियारे पर लेन क्षमता बढ़ने से नए संपर्क मार्गों को भी मदद मिलेगी, ताकि एक्सप्रेसवे पर पहुंचने के बाद यातायात स्थिर गति से चलता रहे।

हो ची मिन्ह सिटी के चारों ओर रिंग रोड 3 भी एक अहम हिस्सा है। इसके कुछ खंड खुलने पर, जिनमें डोंग नाई नदी पार करने वाला तान वान-न्होन ट्राच मार्ग शामिल है, यह रिंग रोड वाहन चालकों और बसों को भीतरी शहर से बचकर कई दिशाओं से लॉन्ग थान्ह पहुंचने का रास्ता देगा। डोंग नाई 2 सीधे रिंग रोड 3 से जुड़ने के लिए बनाया जा रहा है, जबकि कैट लाई पूर्वी जिलों से यातायात लाएगा। ये संपर्क मार्ग यातायात को अधिक समान रूप से बांटने और शहर की प्रमुख सड़कों पर दबाव घटाने में मदद करेंगे।

कौन किस चीज का भुगतान करेगा और PPP क्यों अहम है

मंजूर पैकेज में सरकारी और निजी, दोनों तरह की पूंजी का इस्तेमाल होगा। हुओंग लो 2 का दूसरा चरण सार्वजनिक-निजी भागीदारी के तहत पूरा किया जाएगा और जमीन अधिग्रहण के लिए सरकार धन देगी। इस तरीके का उद्देश्य निर्माण के लिए निजी निवेश जुटाना है, जबकि स्थानीय बजट जमीन से जुड़े खर्चों पर केंद्रित रहेगा। वियतनाम में बड़ी सड़क परियोजनाओं के लिए यह आम व्यवस्था है।

जमीन अधिग्रहण अक्सर सबसे कठिन चरण होता है। हवाई अड्डे के लिए लॉन्ग थान्ह इलाके में बड़े पैमाने पर लोगों को स्थानांतरित किया गया है और नए पुलों तथा सड़कों के लिए अतिरिक्त भूमि की जरूरत है। पारदर्शी मुआवजा, पुनर्वास सहायता और जिलों के बीच शुरुआती समन्वय से समयसीमा घट सकती है। निवेशक स्पष्ट कार्यक्रम और अनुमानित मंजूरियां चाहते हैं। प्रांतीय सीमाओं के पार एक प्रमुख एजेंसी बनाने से देरी कम हो सकती है।

दक्षिणी विकास पट्टी में आर्थिक प्रभाव

लॉन्ग थान्ह तक बेहतर संपर्क से पर्यटन, व्यापार और निवेश को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। विमानन कंपनियों और लॉजिस्टिक्स फर्मों के लिए भरोसेमंद सड़क नेटवर्क हवाई अड्डे के सेवा क्षेत्र का विस्तार करेगा और माल ढुलाई को सहारा देगा। डोंग नाई, बिन्ह दुओंग और हो ची मिन्ह सिटी के पूर्वी जिलों के निर्माताओं को हवाई अड्डे और गहरे पानी के बंदरगाहों तक पहुंचने के लिए अतिरिक्त गलियारे मिलेंगे, जिससे निर्यात माल की डिलीवरी का समय बेहतर होगा।

प्रशासन टर्मिनलों के पास लॉजिस्टिक्स पार्क, रखरखाव क्षेत्र और सेवा सुविधाओं वाला एक हवाई अड्डा शहर बनाने की भी योजना बना रहा है। भूमि उपयोग योजनाओं के साथ तालमेल होने पर नए पुल विकास को अच्छी परिवहन पहुंच वाले इलाकों की ओर मोड़ सकते हैं और भीड़भाड़ वाले शहरी मोहल्लों पर दबाव घटा सकते हैं। पहले चरण से लेकर बाद के विस्तार तक हवाई अड्डे की गतिविधियां बढ़ने के साथ निर्माण, संचालन और सेवाओं में नए रोजगार पैदा होंगे।

यात्रियों के लिए नदी पार करने के अतिरिक्त रास्तों, चौड़े एक्सप्रेसवे और विस्तृत होते रिंग रोड नेटवर्क से यात्रा समय में उतार-चढ़ाव कम होना चाहिए। रेल सेवा शुरू होने पर थू थीएम से लॉन्ग थान्ह तक लगातार चलने वाली ट्रेनें निजी कारों से होने वाली यात्राओं को घटा सकती हैं और दक्षिणी वियतनाम के सच्चे क्षेत्रीय केंद्र के रूप में हवाई अड्डे की भूमिका मजबूत कर सकती हैं।

जोखिम, समयसीमा और सुरक्षा उपाय

बड़ी परिवहन परियोजनाओं में जोखिम होते हैं। भूमि अधिग्रहण और पुनर्वास तय समय से पीछे हो सकते हैं। एक साथ कई परियोजनाएं आगे बढ़ने पर सामग्री की आपूर्ति और ठेकेदारों की क्षमता समयसीमा पर दबाव डाल सकती है। डोंग नाई नदी पर बने पुलों को नौवहन संबंधी जरूरतों और कड़े सुरक्षा मानकों को पूरा करना होगा, जिससे इंजीनियरिंग की जटिलता बढ़ती है। नए मार्गों को हवाई अड्डे की प्रमुख समयसीमाओं के साथ चालू करने के लिए काम का सही क्रम तय करना अहम होगा।

काम की गति बनाए रखने के लिए राष्ट्रीय नेताओं ने मंत्रालयों और स्थानीय प्रशासन से लॉन्ग थान्ह समेत प्रमुख परिवहन परियोजनाओं की बाधाएं दूर करने को कहा है। पारदर्शी खरीद प्रक्रिया, गुणवत्ता नियंत्रण और समय पर भुगतान से ठेकेदार कार्यस्थल पर संसाधन बनाए रख सकते हैं। क्षेत्र के कई प्रमुख गलियारों पर निर्माण या अंतिम तैयारियां चल रही हैं। अगले तीन साल यह परखेंगे कि हो ची मिन्ह सिटी, डोंग नाई और पड़ोसी प्रांतों के बीच समन्वय कितना प्रभावी रहता है, ताकि सभी हिस्से योजना के मुताबिक जुड़ सकें।

जानने योग्य बातें

• डोंग नाई ने हो ची मिन्ह सिटी और लॉन्ग थान्ह अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच संपर्क बनाने के लिए 37 ट्रिलियन डोंग (लगभग 1.45 अरब अमेरिकी डॉलर) से अधिक की मंजूरी दी।
• योजना में कैट लाई पुल, डोंग नाई 2 (लॉन्ग हुंग) पुल और हुओंग लो 2 सड़क का दूसरा चरण शामिल है।
• हुओंग लो 2 का दूसरा चरण PPP अनुबंध के तहत वाम कै सुत पुल से एक्सप्रेसवे तक 7.5 किलोमीटर सड़क बढ़ाएगा। अनुबंध का मूल्य 5.9 ट्रिलियन डोंग से अधिक है।
• कैट लाई पुल 11.6 किलोमीटर लंबा होगा। इसमें मोटर वाहनों के लिए छह और गैर-मोटर यातायात के लिए दो लेन होंगी। इसे 2028 तक पूरा करने का लक्ष्य है।
• डोंग नाई 2 राष्ट्रीय राजमार्ग 51 को रिंग रोड 3 से जोड़ते हुए 12 किलोमीटर लंबा गलियारा बनाएगा, जिसमें 2.3 किलोमीटर लंबा पुल शामिल है।
• लॉन्ग थान्ह हवाई अड्डे के पहले चरण में दिसंबर 2025 में तकनीकी उड़ानें और 2026 के मध्य से व्यावसायिक सेवा शुरू करने की योजना है।
• एक्सप्रेसवे को आठ से दस लेन तक चौड़ा करने और रिंग रोड 3 के खंड खोलने से नए पुलों के साथ मिलकर यातायात भीड़ घटेगी।
• थू थीएम से लॉन्ग थान्ह तक प्रस्तावित रेल लाइन का अध्ययन चल रहा है। इसमें यात्रियों को ले जाने की बड़ी क्षमता और लगभग 3.5 अरब अमेरिकी डॉलर की अनुमानित लागत का प्रस्ताव है।