जेआर ईस्ट ने बुलेट ट्रेन के लिए चेहरे की पहचान वाले टिकट गेट का परीक्षण शुरू किया

जोएत्सु शिंकानसेन पर परीक्षण शुरू

ईस्ट जापान रेलवे (JR East) ने जोएत्सु शिंकानसेन के लिए चेहरे की पहचान करने वाले टिकट गेट का सार्वजनिक परीक्षण शुरू किया है। इससे पंजीकृत यात्रियों को कागजी टिकट या IC कार्ड के बिना गेट से गुजरने की सुविधा मिलेगी। परीक्षण निगाता स्टेशन और नागाओका स्टेशन पर हो रहा है। दोनों जगह सामान्य गेटों के साथ एक-एक प्रायोगिक लेन है। यह परीक्षण 6 नवंबर, 2025 से 31 मार्च, 2026 तक चलेगा। शुरुआती उपयोगकर्ताओं में वे यात्री शामिल हैं जिनके पास दोनों स्टेशनों के बीच के खंड का शिंकानसेन कम्यूटर पास है। इस परीक्षण का उद्देश्य यह जांचना है कि क्या सिस्टम पहचान की पुष्टि करते समय यात्रियों को चलते रहने दे सकता है, ताकि गेट से गुजरना सामान्य रूप से चलने जितना सहज लगे। JR East का कहना है कि ये गेट सामान ले जा रहे या बच्चों की स्ट्रोलर संभाल रहे लोगों के लिए आसान बनाए गए हैं। कंपनी व्यस्त समय के साथ-साथ शांत समय में भी इनकी विश्वसनीयता जांचना चाहती है।

JR East इस परीक्षण को अपनी Suica Renaissance योजना का हिस्सा मानती है। यह एक दीर्घकालिक पहल है, जिसका उद्देश्य परिचित Suica प्लेटफॉर्म को व्यापक पहुंच सेवा के रूप में विकसित करना है। कंपनी कार्ड या फोन टैप करने से आगे बढ़कर बिना छुए प्रवेश के विकल्प तलाश रही है, खासकर बड़े स्टेशनों पर जहां कतारें जल्दी लग जाती हैं। चेहरे की पहचान से प्रवेश ऐसा ही एक विकल्प है। कंपनी ने इसके साथ यह भी तय किया है कि कौन इस सिस्टम को आजमा सकता है और डेटा कैसे संभाला जाएगा। जापान में रेल ऑपरेटर भुगतान और प्रवेश के विकल्प बढ़ा रहे हैं। इनमें कॉन्टैक्टलेस क्रेडिट कार्ड और बायोमेट्रिक गेट शामिल हैं, ताकि रोजाना सफर करने वाले यात्रियों और बढ़ती संख्या में विदेशी आगंतुकों के लिए स्टेशन का इस्तेमाल आसान हो।

चेहरे की पहचान वाला गेट कैसे काम करता है

प्रायोगिक गेटों में एक कैमरा लगा है, जो यात्री के पास आने पर उसका चेहरा कैप्चर करता है। सॉफ्टवेयर इस तस्वीर की तुलना उस टेम्पलेट से करता है, जिसे यात्री ने पहले पंजीकरण के दौरान बनाया था। तय सीमा तक मिलान होने पर गेट के पल्ले खुल जाते हैं और स्क्रीन पर दिखता है कि किराया प्रोसेस हो गया है। अगर सिस्टम व्यक्ति को पहचान नहीं पाता, तो गेट बंद रहता है और यात्री इसके बजाय सामान्य टिकट या IC कार्ड वाली लेन का इस्तेमाल कर सकता है। JR East का कहना है कि एल्गोरिदम को चश्मे और मास्क जैसी रोजमर्रा की स्थितियों में काम करने और लोगों को रुके बिना, सामान्य चाल की गति से उनकी पहचान करने के लिए बनाया गया है।

इसमें भाग लेना स्वैच्छिक है। मॉनिटर सुरक्षित माध्यम से अपनी चेहरे की तस्वीर पंजीकृत कराते हैं, जिसे उनके कम्यूटर पास से जोड़ा जाता है। इसके बाद वे परीक्षण अवधि में नई लेन का इस्तेमाल करते हैं और अपने अनुभव पर सर्वेक्षणों का जवाब देते हैं। JR East और उसके साझेदारों का कहना है कि बायोमेट्रिक डेटा एन्क्रिप्ट किया जाता है, सीमित अवधि के लिए रखा जाता है और इसका इस्तेमाल केवल गेट पर प्रवेश की पुष्टि के लिए होता है। गेटों में जीवंतता जांच की सुविधा है, जिससे प्रिंट की हुई तस्वीर या स्क्रीन पर दिखाई गई तस्वीर के जरिए सिस्टम को धोखा देने का जोखिम कम होता है। परीक्षण में अलग-अलग रोशनी और भीड़ की स्थितियों में उपकरणों का प्रदर्शन भी मापा जाएगा, क्योंकि इनका असर कैमरे से पहचान पर पड़ सकता है।

सिस्टम किन कंपनियों ने बनाए?

इस परियोजना में दो प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ता शामिल हैं। निगाता स्टेशन पर NEC के कैमरे और पहचान इकाइयां JR East के मौजूदा गेटों पर लगाई गई हैं। इससे कंपनी देख सकेगी कि मौजूदा स्टेशन व्यवस्था में चेहरे की पहचान कैसे जोड़ी जा सकती है। नागाओका स्टेशन पर JR East Mechatronics और Panasonic Connect ने कैमरों और डिस्प्ले वाले नए मॉडल का गेट लगाया है। दोनों व्यवस्थाओं का परीक्षण करने से ऑपरेटर को सटीकता और स्थापना की आसानी की तुलना करने के साथ-साथ दृश्यता, निर्देशों और ध्वनि संकेतों पर प्रतिक्रिया जुटाने में मदद मिलेगी।

कहां और कब, और कौन हिस्सा ले सकता है

परीक्षण हर स्टेशन के शिंकानसेन क्षेत्र की केवल एक लेन तक सीमित है, इसलिए बाकी गेट सामान्य रूप से काम करते रहेंगे। यह परीक्षण 6 नवंबर, 2025 से 31 मार्च, 2026 तक करीब पांच महीने चलेगा। JR East का कहना है कि वह प्रयोगशाला के बजाय पूरी तरह चालू स्टेशनों में सिस्टम के प्रदर्शन का आकलन करेगी। इसका मतलब है कि गेटों को व्यस्त समय, सामान लिए यात्रियों और कभी-कभार होने वाली सेवा बाधा का सामना करना होगा, जिससे यात्रियों की आवाजाही अस्त-व्यस्त हो सकती है।

JR East ऐसे सार्वजनिक मॉनिटर भर्ती कर रही है जिनकी उम्र कम से कम जूनियर हाई स्कूल स्तर की हो और जिनके पास निगाता से नागाओका खंड के लिए Suica FREX या Suica FREX Pal शिंकानसेन कम्यूटर पास हो। तस्वीर जमा करने समेत अग्रिम पंजीकरण 6 से 17 अक्टूबर तक हुआ था और कंपनी को करीब 500 प्रतिभागियों की उम्मीद है। मॉनिटर से प्रश्नावली भरने को कहा जाएगा। धन्यवाद के तौर पर JR East CoCoLo स्टेशन शॉपिंग सेंटर के लिए 3,000 येन का उपहार प्रमाणपत्र दे रही है। इस शुरुआती चरण के बाद ऑपरेटर ओटोना नो क्यूजित्सु क्लब के सदस्यों और शिंकानसेन इलेक्ट्रॉनिक टिकट सेवा के उपयोगकर्ताओं समेत अन्य समूहों के लिए गेट खोलने की योजना बना रहा है।

JR East क्या जानना चाहती है

कंपनी ने एक जांच-सूची तैयार की है, जिसमें पैदल चलने की गति से लेकर कैमरे के कोण तक के पहलू शामिल हैं। इंजीनियर चेहरे और लेंस के बीच आदर्श दूरी, कैमरे का झुकाव और ऊंचाई, पहचान सॉफ्टवेयर के निर्णय देने की गति और सिस्टम द्वारा वैध यात्री को अस्वीकार करने की आवृत्ति जांचेंगे। कर्मचारी स्टेशन के भीतर उपकरणों की जगह, लोगों को लेन तक पहुंचाने वाले संकेतों और रोशनी या सामान से पड़ने वाले प्रतिबिंबों के कैमरे पर असर का भी अध्ययन करेंगे।

निगाता में मौजूदा गेट पर अतिरिक्त इकाई लगी है और नागाओका में नया गेट है, इसलिए JR East स्थापना के दोनों तरीकों की तुलना कर सकती है। एक तरीके में मौजूदा उपकरणों का दोबारा इस्तेमाल होता है। दूसरे में कैमरे और डिस्प्ले गेट के हिस्से के रूप में बनाए गए हैं, जिससे एकीकरण अधिक सहज हो सकता है। नतीजों से आगे के कदम तय होंगे। JR East ने कहा है कि पहले चरण के बाद वह उपयोगकर्ताओं का दायरा बढ़ाने पर विचार करेगी। कंपनी की योजना वसंत 2027 तक सामान्य रेल लाइनों पर चेहरे की पहचान से इतर तकनीकों का अलग परीक्षण करने की भी है। दीर्घकालिक लक्ष्य ऐसा गेट विकसित करना है जिससे लोग चलते हुए गुजर सकें और जो अगले दशक के भीतर व्यापक इस्तेमाल के लिए पर्याप्त विश्वसनीय हो।

यात्रियों की आवाजाही और गलत अस्वीकृति का आकलन

गेट से गुजरने वाले यात्रियों की संख्या और उसकी विश्वसनीयता उतनी ही अहम है जितनी सटीकता। अगर गेट कभी-कभी किसी वैध उपयोगकर्ता को रोकता है, तो कतार धीमी होगी और दोबारा कोशिश करने या दूसरी लेन में जाने वाले लोगों को परेशानी होगी। परीक्षण से JR East को ऐसे मानदंड तय करने में मदद मिलेगी जो गति और भरोसे के बीच संतुलन बनाएं। इनमें मिलान का न्यूनतम स्कोर और किसी सामान्य यात्री को गेट से गुजरने में लगने वाला अपेक्षित समय शामिल है। वास्तविक परिस्थितियों में तय किए गए ये मानदंड बताएंगे कि अनुभव कार्ड टैप करने से अधिक सहज है या नहीं।

जापान रेल प्रवेश को बिना छुए इस्तेमाल करने की ओर बढ़ रहा है

जापान भर के रेल ऑपरेटर परिचित कार्ड आधारित सिस्टम को चालू रखते हुए गेट से गुजरने के नए तरीकों का परीक्षण कर रहे हैं। ओसाका मेट्रो ने मार्च में अपने लगभग सभी स्टेशनों पर चेहरे की पहचान वाले गेट शुरू किए, जिससे यह सुविधा रोजाना सफर करने वाले यात्रियों की दिनचर्या का हिस्सा बन गई। केइसेई इलेक्ट्रिक रेलवे ने स्काईलाइनर एक्सप्रेस टिकट जारी करने के लिए चेहरे की पहचान का विकल्प जोड़ा है। यह मार्ग मध्य टोक्यो और नारिता हवाई अड्डे के बीच यात्रा करने वाले कई विदेशी आगंतुकों के काम आता है। कई ऑपरेटर अब चुनिंदा लाइनों के गेटों पर सीधे कॉन्टैक्टलेस क्रेडिट कार्ड भी स्वीकार करते हैं।

विकल्पों के विस्तार के पीछे दो दबाव हैं। शहर व्यस्त समय में भीड़ की बाधाएं कम करना चाहते हैं, लेकिन नए रास्ते बनाना नहीं चाहते। साथ ही, सेवाओं का इस्तेमाल पहली बार यात्रा करने वालों के लिए आसान होना चाहिए। यह उन पर्यटकों पर भी लागू होता है जिनके पास स्थानीय IC कार्ड नहीं हो सकता और उन परिवारों पर भी जिन्हें बैग और स्ट्रोलर संभालते हुए कागजी टिकट इस्तेमाल करना मुश्किल लगता है। JR East की परियोजना जांच रही है कि क्या बिना छुए प्रवेश इतना तेज और सहज हो सकता है कि इसे Suica और मोबाइल वॉलेट के साथ जोड़ना उपयोगी हो।

गोपनीयता, निष्पक्षता और कानूनी सुरक्षा

बायोमेट्रिक सिस्टम एक संवेदनशील बहस का हिस्सा हैं। गोपनीयता के पक्षधर डेटा लीक, निगरानी के विस्तार या ऐसी असमान त्रुटि दरों को लेकर चिंतित हैं जिनका असर कुछ समूहों पर दूसरों से अधिक पड़ सकता है। पहले के अध्ययनों में दिखाया गया है कि चेहरे की पहचान करने वाले कुछ एल्गोरिदम महिलाओं और गहरे रंग की त्वचा वाले लोगों की पहचान में अधिक गलतियां करते हैं। JR East ने जोर दिया है कि भागीदारी स्वैच्छिक है और सिस्टम का इस्तेमाल गेट पर पहचान की पुष्टि के लिए होगा, पूरे स्टेशन में लोगों की निगरानी के लिए नहीं।

जापान के डेटा सुरक्षा नियमों के तहत डेटा जुटाने के उद्देश्य के बारे में स्पष्ट जानकारी और सूचित सहमति जरूरी है। कंपनियों को निजी डेटा सुरक्षित रखना, उसे सीमित अवधि तक रखना और लोगों को अपनी सहमति वापस लेने की अनुमति देना चाहिए। JR East का कहना है कि इस परीक्षण के लिए पंजीकृत चेहरे का डेटा एन्क्रिप्ट किया जाएगा और केवल उतनी ही अवधि तक रखा जाएगा, जितनी पंजीकृत यात्री को गेट से गुजरने देने के लिए जरूरी है। गेटों में जीवंतता पहचानने की सुविधा है, जिसे असली व्यक्ति और तस्वीर या स्क्रीन पर चलाए गए वीडियो के बीच अंतर करने के लिए बनाया गया है।

नागाओका में सिस्टम उपलब्ध कराने वाली Panasonic Connect ने बताया कि पहचान इंजन और गेट का डिजाइन रोजमर्रा की परिस्थितियों में काम करने और किसी दूसरे व्यक्ति के रूप में पेश आने की कोशिश रोकने के लिए बनाया गया है।

यह तकनीक चेहरे की दिशा में बदलाव, उम्र बढ़ने, चश्मे और मास्क के बावजूद विश्वसनीय ढंग से काम करती है और इसमें धोखाधड़ी रोकने की सुविधाएं शामिल हैं।

JR East यह भी अध्ययन करेगी कि वास्तविक स्टेशन में इस्तेमाल के दौरान सिस्टम किसी तरह का पक्षपात तो नहीं करता। सामान्य यात्रियों को भर्ती करने वाला मॉनिटर कार्यक्रम ऑपरेटर को उन समस्याओं को पहचानने और ठीक करने में मदद करेगा जो प्रयोगशाला के परीक्षणों में सामने नहीं आतीं। इनमें कुछ समय पर सर्दियों की धूप से कैमरे पर पड़ने वाली चमक या ऐसी जगह गेट लगाना शामिल है जो कम लंबाई वाले यात्रियों के लिए असुविधाजनक हो।

यात्रियों और स्टेशनों के लिए इसका क्या मतलब हो सकता है

अगर नतीजे सकारात्मक रहे, तो चेहरे की पहचान से प्रवेश यात्रा की व्यावहारिक बारीकियां बदल सकता है। ट्रॉली बैग लेकर चल रहे यात्री या स्ट्रोलर धकेल रहे माता-पिता को कार्ड टैप करने या टिकट डालने के लिए हाथ खाली करने की जरूरत नहीं होगी। यह उन यात्रियों के भी काम आ सकता है जिनके पास फोन में पास है, लेकिन लंबे दिन के आखिर में फोन की बैटरी खत्म होने की चिंता रहती है। ज्यादातर लोगों के लिए अनुभव इतना आसान होना चाहिए कि वे लेन की ओर बढ़ें और थोड़ी देर सामने देखें।

स्टेशन कर्मचारियों को फिर भी लेनों का प्रबंधन करना होगा, सवालों के जवाब देने होंगे और नई व्यवस्था में परेशानी महसूस करने वालों की मदद करनी होगी। वैकल्पिक व्यवस्था आज की तरह ही रहेगी, क्योंकि सभी स्टेशनों पर सामान्य गेट और IC कार्ड की सुविधा जारी रहेगी। अगर JR East बायोमेट्रिक प्रवेश को और जगहों पर लागू करती है, तो उसे एक जैसे संकेत, सहमति देने की स्पष्ट प्रक्रिया और सुविधा बंद करने का फैसला करने पर डेटा आसानी से मिटाने के तरीके भी उपलब्ध कराने होंगे।

आगे किन बातों पर नजर रखें

मौजूदा परीक्षण मार्च 2026 के अंत तक चलेगा। JR East सटीकता, गति और उपयोगकर्ताओं की प्रतिक्रिया का आकलन करने के बाद पात्र उपयोगकर्ता समूहों और संभवतः स्टेशनों की संख्या बढ़ाने की योजना बना रही है। सामान्य रेल लाइनों पर चेहरे की पहचान से अलग तरीकों का अध्ययन वसंत 2027 के आसपास प्रस्तावित है। इन नतीजों से तय होगा कि ऑपरेटर अगले दस वर्षों में चलते हुए गुजरने की सुविधा वाला विश्वसनीय गेट बना पाएगा या नहीं।

शिंकानसेन नेटवर्क से बाहर भी एक अहम पड़ाव है। 2025 ओसाका कंसाई एक्सपो परिसर के कर्मचारियों के प्रवेश गेटों पर चेहरे की पहचान लगाने की योजना है। हवाई अड्डों पर सीमा नियंत्रण और विमान में चढ़ने के लिए स्वचालित बायोमेट्रिक गेटों का इस्तेमाल तेजी से बढ़ा है। उन जगहों पर इस तकनीक का प्रदर्शन और इसे लेकर लोगों की सहजता रेल केंद्रों में इसके व्यापक इस्तेमाल पर प्रतिक्रिया को प्रभावित करेगी।

जानने योग्य बातें

• JR East निगाता और नागाओका में जोएत्सु शिंकानसेन के लिए चेहरे की पहचान वाले टिकट गेट का परीक्षण कर रही है। हर स्टेशन पर एक लेन है।
• यह परीक्षण पूरी तरह चालू स्टेशनों पर 6 नवंबर, 2025 से 31 मार्च, 2026 तक चलेगा।
• पंजीकृत उपयोगकर्ता टिकट या IC कार्ड के बिना गुजर सकते हैं। सिस्टम को चश्मे और मास्क के साथ काम करने के लिए बनाया गया है।
• निगाता में NEC मौजूदा गेटों पर उपकरण दे रही है, जबकि नागाओका में Panasonic Connect के हार्डवेयर वाला नया गेट आजमाया जा रहा है।
• निगाता और नागाओका के बीच शिंकानसेन कम्यूटर पास रखने वाले करीब 500 सार्वजनिक मॉनिटर ने अक्टूबर में पंजीकरण कराया और वे सर्वेक्षण भरेंगे।
• JR East पैदल चलने की गति, कैमरे का कोण, लेंस से दूरी, सटीकता और स्थापना की सबसे उपयुक्त जगहों का अध्ययन कर रही है।
• बायोमेट्रिक डेटा एन्क्रिप्ट किया जाता है, सीमित अवधि तक रखा जाता है और केवल गेट पर पहचान की पुष्टि के लिए इस्तेमाल होता है। धोखाधड़ी रोकने के लिए जीवंतता जांच भी की जाती है।
• पहले चरण के बाद JR East ओटोना नो क्यूजित्सु क्लब के सदस्यों और शिंकानसेन इलेक्ट्रॉनिक टिकट सेवा के उपयोगकर्ताओं के लिए पहुंच बढ़ाने की योजना बना रही है।
• ओसाका मेट्रो पहले से ही ज्यादातर स्टेशनों पर चेहरे की पहचान वाले गेट चलाती है और रेल ऑपरेटर कॉन्टैक्टलेस क्रेडिट कार्ड की स्वीकृति बढ़ा रहे हैं।
• JR East की योजना वसंत 2027 के आसपास सामान्य रेल लाइनों पर चेहरे की पहचान से इतर तकनीकों का परीक्षण करने और अगले दशक में चलते हुए गुजरने वाले गेट स्थापित करने की है।