प्रोटोन e.MAS 7 इलेक्ट्रिक एसयूवी, लेंग की शोरूम और क्षेत्रीय सहायता के साथ सिंगापुर में फिर लौटी

इलेक्ट्रिक रफ्तार पर बनी वापसी

11 साल के विराम के बाद मलेशिया की राष्ट्रीय कार निर्माता कंपनी प्रोटोन 17 सितंबर को ऐसे वाहन के साथ सिंगापुर लौटेगी, जो उसके कायाकल्प को दर्शाता है। कंपनी ई.एमएएस 7 के साथ इस नगर-राज्य में फिर से कारोबार शुरू कर रही है। यह मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स यूटिलिटी व्हीकल (एसयूवी) दिसंबर 2024 में लॉन्च होने के बाद से मलेशिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली ईवी बन गई है। लेंग की के ऑटोमोटिव क्षेत्र में प्रोटोन का नया शोरूम उसकी वापसी का केंद्र होगा। पहले ही दिन आठ ग्राहकों को उनकी कारें मिलने वाली हैं। यह डिलीवरी शुरू होने और उस बाजार में कंपनी की नई मौजूदगी का संकेत है, जहां प्रोटोन को कभी किफायती सेडान के लिए जाना जाता था।

इस वापसी की नींव चीन के झेजियांग गीली होल्डिंग ग्रुप के साथ प्रोटोन की साझेदारी है। गीली ने 2017 में 49.9 प्रतिशत हिस्सेदारी खरीदी थी, जबकि मलेशियाई समूह डीआरबी-हिकॉम के पास 50.1 प्रतिशत हिस्सेदारी रही। इस साझेदारी ने प्रोटोन के मॉडल पोर्टफोलियो को नया रूप दिया और कई साल तक घाटे में रहने के बाद 2019 में कंपनी को फिर मुनाफे में पहुंचाया। ई.एमएएस 7 इस सहयोग के तहत पहली ईवी है और निर्यात रणनीति का प्रमुख मॉडल भी। इस रणनीति में सिंगापुर के साथ नेपाल और त्रिनिदाद एवं टोबैगो शुरुआती विदेशी बाजार हैं, जबकि मॉरीशस को इस साल के आखिर में शामिल करने की योजना है। प्रोटोन ने 4 सितंबर को पेराक के तंजोंग मालिम स्थित ऑटोमोटिव हाई टेक्नोलॉजी वैली में अपना पहला ईवी असेंबली प्लांट भी शुरू किया। मांग बढ़ने के साथ यहां उत्पादन क्षमता सालाना 20,000 से बढ़ाकर 45,000 वाहन करने की योजना है।

सिंगापुर के लिए ई.एमएएस 7 प्रोटोन की उल्लेखनीय वापसी है। भूमि परिवहन प्राधिकरण के रिकॉर्ड बताते हैं कि 2010 के शुरुआती वर्षों में सड़कों पर प्रोटोन की करीब 4,000 कारें थीं, जो दिसंबर 2024 तक घटकर सिर्फ 311 रह गईं। अब ब्रांड पूरी तरह इलेक्ट्रिक मॉडल पर ध्यान देते हुए लौट रहा है, हालांकि स्थानीय उत्सर्जन नीतियों के आधार पर हाइब्रिड मॉडल के लिए भी रास्ता खुला रखा गया है।

प्रोटोन के नियुक्त वितरक विंकार ग्रुप ग्राहकों को आकर्षित करने के लिए उत्पाद के साथ सेवा संबंधी सुविधाएं भी देने की तैयारी में है। इनमें 10 साल तक मुफ्त सर्विसिंग और मलेशिया में ई.एमएएस के 35 डीलरों के जरिए सीमा-पार आपातकालीन सहायता शामिल है। यह सहायता सिंगापुर के उन ड्राइवरों के लिए व्यावहारिक सुविधा है, जो काम या सप्ताहांत की यात्राओं के लिए नियमित रूप से जोहोर और उससे आगे जाते हैं।

लॉन्च की समय-सीमा और पहली डिलीवरी

प्रोटोन ने साल की शुरुआत में द कार एक्सपो 2025 में सिंगापुर के ग्राहकों को ई.एमएएस 7 की झलक दिखाई थी, जिससे सितंबर लॉन्च के लिए उत्सुकता बढ़ी। शुरुआती कीमत से S$20,000 की छूट के साथ 99 कारों की सीमित फाउंडर्स एडिशन श्रृंखला की घोषणा की गई थी। इससे इसकी घोषित कीमत करीब S$173,988 बैठती है। विंकार के लेंग की शोरूम में पहली आठ कारों की आधिकारिक डिलीवरी सिंगापुर की सड़कों पर प्रोटोन की वापसी को प्रत्यक्ष रूप से चिह्नित करेगी।

प्रोटोन के लिए सिंगापुर क्यों अहम है

सिंगापुर का कार बाजार कुल संख्या के लिहाज से छोटा है, लेकिन दक्षिण-पूर्व एशिया में उसका काफी प्रभाव है। ईवी का चलन तेजी से बढ़ रहा है, सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार हो रहा है और सुरक्षा, सॉफ्टवेयर तथा सेवा को लेकर उपभोक्ताओं की अपेक्षाएं काफी ऊंची हैं। क्षेत्र में विश्वसनीयता हासिल करने की इच्छुक किसी भी ब्रांड के लिए यहां अच्छा प्रदर्शन मूल्यवान है। प्रोटोन के नेताओं ने स्पष्ट किया है कि सिंगापुर में प्रदर्शन उसकी निर्यात रणनीति को आकार देगा।

प्रोटोन के मुख्य कार्यकारी ली चुनरोंग ने इस नगर-राज्य को कंपनी के विद्युतीकरण अभियान और व्यापक अंतरराष्ट्रीय योजनाओं की कसौटी बताया। उन्होंने पूरी तरह इलेक्ट्रिक एसयूवी श्रेणी में प्रोटोन को शीर्ष तीन ब्रांडों में शामिल करने का महत्वाकांक्षी लक्ष्य रखा, हालांकि उन्होंने चीनी प्रतिद्वंद्वियों से कड़ी प्रतिस्पर्धा की बात भी मानी।

डॉ. ली ने क्षेत्रीय मीडिया को दिए संदेश में सिंगापुर की रणनीतिक भूमिका पर जोर दिया।

"सिंगापुर एक विकसित बाजार है और अगर हम यहां अच्छा प्रदर्शन कर पाए, तो मेरा मानना है कि हम और देशों में जा सकते हैं," प्रोटोन के सीईओ ली चुनरोंग ने कहा।

ई.एमएएस 7 में क्या खूबियां हैं

ई.एमएएस 7 सी-सेगमेंट की फ्रंट-व्हील ड्राइव इलेक्ट्रिक एसयूवी है, जो प्राइम और प्रीमियम, दो ट्रिम में उपलब्ध है। दोनों में एक मोटर है, जो 218 PS (160 kW) पावर और 320 Nm टॉर्क देती है। इसकी घोषित अधिकतम रफ्तार 175 kmh है। अलग-अलग वेरिएंट में बैटरी की क्षमता अलग है। प्राइम में 49.52 kWh की एजिस शॉर्ट ब्लेड लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी है, जिसकी WLTP परीक्षण चक्र के अनुसार रेंज 345 km है। प्रीमियम में 60.22 kWh की बैटरी है, जिसकी WLTP रेंज 410 km तक है। दोनों 11 kW एसी चार्जिंग स्वीकार करते हैं। डीसी फास्ट चार्जिंग की अधिकतम क्षमता प्राइम में 80 kW और प्रीमियम में 100 kW है। प्रोटोन का कहना है कि अनुकूल परिस्थितियों में डीसी चार्ज से बैटरी को 30 से 80 प्रतिशत तक चार्ज करने में करीब 20 मिनट लगते हैं।

इसकी तकनीकी खूबियां आधुनिक ईवी की जरूरतों को ध्यान में रखकर तैयार की गई हैं। 12 इन 1 इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम बेहतर दक्षता और जगह के इस्तेमाल के लिए प्रमुख पावर इलेक्ट्रॉनिक्स को एकीकृत करता है। केबिन में 15.4 इंच की 2.5K टचस्क्रीन है, जो फ्लायमी ऑटो पर चलती है और 7 nm इंटेलिजेंट कॉकपिट चिप के साथ आती है। फुल एलईडी लाइटिंग, 0.275 ड्रैग कोएफिशिएंट वाली सुव्यवस्थित बॉडी और 18 इंच के पहिए रेंज तथा सवारी के आराम के बीच संतुलन बनाने के लिए हैं। लॉन्च के समय सिंगापुर में मिलने वाली कारों का विनिर्देशन प्राइम जैसा होगा। वे छह रंगों में उपलब्ध होंगी: नया मोयू ब्लैक, प्लेटिनम सिल्वर, टरक्वॉइज़ ग्रीन, स्लेट ग्रे, क्वार्ट्ज रोज़ और लिथियम व्हाइट।

सुरक्षा और सॉफ्टवेयर

प्रोटोन ने मलेशिया में सुरक्षा और सेवा को बिक्री के प्रमुख आधार के रूप में पेश किया है और यही संदेश सिंगापुर तक ले जाने की योजना है। कंपनी के मुताबिक ई.एमएएस 7 में सक्रिय ड्राइवर सहायता सुविधाओं का एक सेट शामिल है। उसने क्षेत्रीय परिस्थितियों के अनुरूप वास्तविक उपयोगिता पर भी जोर दिया है, जैसे 400 mm तक पानी में चलने की दावा की गई क्षमता। कनेक्टेड सेवाओं से लेकर इन्फोटेनमेंट तक, सॉफ्टवेयर-केंद्रित अनुभव प्रोटोन के बढ़ते ईवी पोर्टफोलियो का प्रमुख फोकस हैं।

कीमत कितनी होगी और उसे क्या तय करता है

प्रोटोन और विंकार ने फाउंडर्स एडिशन की शुरुआती कीमत करीब S$173,988 बताई है, जिसमें S$20,000 की शुरुआती छूट शामिल है। सिंगापुर की सर्टिफिकेट ऑफ एंटाइटलमेंट (सीओई) व्यवस्था में यह मॉडल श्रेणी बी में आता है, क्योंकि इसकी पावर श्रेणी ए की सीमा से अधिक है। इस वर्गीकरण के कारण आम तौर पर सीओई का प्रीमियम ज्यादा होता है, जो सड़क पर चलने लायक अंतिम कीमत का एक बड़ा निर्धारक है। तुलना के लिए, मलेशिया में ई.एमएएस 7 की कीमत वेरिएंट के अनुसार लगभग RM105,800 से RM119,800 तक है। यह अंतर हार्डवेयर के बजाय सिंगापुर की कर व्यवस्था और सीओई लागत को दर्शाता है।

नए खरीदारों के लिए स्थानीय कीमत तय करने वाली अलग-अलग मदों को समझना मददगार होगा। अतिरिक्त पंजीकरण शुल्क (एआरएफ) और सीओई बिल के सबसे बड़े हिस्से हैं। ईवी के लिए ईवी अर्ली अडॉप्शन इंसेंटिव (ईईएआई) उपलब्ध हो सकता है, जिसके तहत एआरएफ में S$20,000 तक की कमी होती है। वाहन उत्सर्जन योजना के तहत भी प्रोत्साहन मिल सकता है, जिससे सबसे स्वच्छ श्रेणियों के लिए एआरएफ S$25,000 तक घट सकता है। इन योजनाओं के तहत कुल मिलाकर S$45,000 तक की छूट मिल सकती है, जो श्रेणी और पात्रता पर निर्भर करेगी। अंतिम कीमत पंजीकरण के समय सीओई की नीलामी में तय होने वाली कीमत पर भी निर्भर करेगी।

स्वामित्व की कुल लागत सीओई के उतार-चढ़ाव, वैकल्पिक उपकरणों, वित्तपोषण और बीमा के अनुसार बदल सकती है। खरीदारों को बुकिंग के समय वितरक के पैकेज में शामिल सुविधाओं की जांच करनी चाहिए, जिनमें घर पर चार्जिंग के विकल्प और सीओई की गारंटी वाले विकल्प शामिल हैं।

चार्जिंग, सर्विसिंग और सीमा-पार सहायता

सिंगापुर में सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार तेज हुआ है। सरकार का लक्ष्य इस साल के आखिर तक करीब 2,000 एचडीबी पार्किंग स्थलों पर लगभग 12,000 चार्जर और 2030 तक पूरे द्वीप में 60,000 चार्जिंग पॉइंट लगाने का है। 2040 तक देशभर में स्वच्छ ऊर्जा वाले वाहनों की ओर बदलाव की योजना है। इससे ईवी खरीदारों के लिए बुनियादी ढांचे और नीतिगत समर्थन का विस्तार हो रहा है।

ई.एमएएस 7 में प्राइम के लिए 80 kW और प्रीमियम के लिए 100 kW की अधिकतम डीसी चार्जिंग क्षमता है, जिससे काम के बीच या भोजन के दौरान बैटरी को कुछ हद तक चार्ज किया जा सकता है। 30 से 80 प्रतिशत चार्ज में करीब 20 मिनट लगने का प्रोटोन का दावा मौजूदा चार्जिंग बुनियादी ढांचे की क्षमता के दायरे में है। वास्तविक समय तापमान, चार्जर की क्षमता, बैटरी में बचा चार्ज और बैटरी की कंडीशनिंग के अनुसार बदल सकता है। यह सभी ईवी में आम बात है।

सेवा और सहायता प्रोटोन की पेशकश के प्रमुख हिस्से हैं। विंकार 10 साल तक मुफ्त सर्विसिंग देने की तैयारी में है, जो चलाने की लागत के प्रति संवेदनशील बाजार में एक बड़ी अतिरिक्त सुविधा है। सिंगापुर के मालिक मलेशिया में ई.एमएएस के 35 डीलरों से आपातकालीन सहायता भी मांग सकेंगे। यह सीमा-पार नेटवर्क उन ड्राइवरों के लिए उपयोगी है, जो सड़क मार्ग से जोहोर बाहरू, मलक्का या कुआलालंपुर जाते हैं। इससे ईवी अपनाने को लेकर आम चिंताओं में से एक का समाधान होता है: अपने घरेलू बाजार से बाहर यात्रा के दौरान भरोसेमंद सहायता मिलना।

खरीदने से पहले मालिकों को किन बातों की पुष्टि करनी चाहिए

संभावित खरीदारों को घर या कार्यस्थल पर चार्जिंग के विकल्पों की पुष्टि करनी चाहिए, विंकार की सर्विसिंग में शामिल सुविधाओं और अंतराल की जांच करनी चाहिए और मलेशिया में सड़क किनारे सहायता की कवरेज सीमा के बारे में पूछना चाहिए। सीमा-पार यात्रा के लिए तय मार्गों पर चार्जर की उपलब्धता और होटलों की चार्जिंग नीतियों को भी ध्यान में रखें।

प्रोटोन ईवी का उत्पादन और आपूर्ति कैसे बढ़ाएगी

प्रोटोन ने 4 सितंबर को तंजोंग मालिम (पेराक) में अपना पहला ईवी असेंबली प्लांट खोला। कंपनी की शुरुआती उत्पादन क्षमता सालाना 20,000 वाहन रखने की योजना है, जिसे बढ़ाकर 45,000 किया जा सकता है। यहां असेंबल होने वाला पहला मॉडल ई.एमएएस 7 होगा, जिसके बाद एंट्री-लेवल ई.एमएएस 5 आएगी। फिलहाल सिंगापुर भेजी जाने वाली कारें चीन में गीली के प्लांट से पूरी तरह निर्मित इकाइयों के रूप में आएंगी। प्रोटोन ने पूरी तरह नॉक्ड-डाउन किट से ई.एमएएस 7 की स्थानीय असेंबली पर भी काम शुरू कर दिया है। RM82 million के निवेश से ईवी उत्पादन क्षमता विकसित की जा रही है और यह काम 2025 के आखिर तक पूरा करने का लक्ष्य है।

ईवी का निर्माण आपूर्तिकर्ताओं के नेटवर्क को नया रूप देता है। आंतरिक दहन इंजन वाले मॉडलों के मुकाबले इलेक्ट्रिक कारों में यांत्रिक पुर्जे कम होते हैं, जबकि जटिल बैटरी प्रणालियों, पावर इलेक्ट्रॉनिक्स और अधिक सेमीकंडक्टरों की जरूरत होती है। नए पुर्जों और गुणवत्ता मानकों के अनुरूप ढलने में मदद के लिए प्रोटोन मलेशियाई आपूर्तिकर्ताओं को गीली के ईवी आपूर्तिकर्ताओं से जोड़ रही है। लागत के लिहाज से प्रतिस्पर्धी बनने के लिए निर्यात की मात्रा अहम है, क्योंकि अकेला मलेशियाई बाजार बड़े पैमाने पर उत्पादन के लाभ पाने के लिए पर्याप्त बड़ा नहीं है। सिंगापुर, नेपाल और त्रिनिदाद एवं टोबैगो जैसे बाजारों में ई.एमएएस 7 निर्यात करने का प्रोटोन का फैसला इसी जरूरत को दर्शाता है।

मलेशिया के नेतृत्व ने इस प्लांट को व्यापक औद्योगिक रणनीति का हिस्सा बताया है। प्लांट के उद्घाटन पर प्रधानमंत्री अनवर इब्राहिम ने अधिक निवेश और कौशल तथा तकनीक पर ध्यान देने का आह्वान किया।

"इस अवसर का उपयोग सिर्फ कारें बनाने वाला कारखाना स्थापित करने के लिए ही नहीं, बल्कि प्रशिक्षण और शिक्षा का उत्कृष्टता केंद्र बनाने के लिए भी करें," तंजोंग मालिम प्लांट के उद्घाटन पर मलेशिया के प्रधानमंत्री अनवर इब्राहिम ने कहा।

प्रोटोन को किन कंपनियों से मुकाबला करना है

प्रोटोन को ऐसे प्रतिस्पर्धी बाजार में उतरना है, जहां आक्रामक कीमतों और सॉफ्टवेयर-केंद्रित इंटरफेस वाले चीनी ब्रांड, स्थापित वैश्विक वाहन निर्माता और टेस्ला मौजूद हैं। मलेशिया में ई.एमएएस 7 हाल के महीनों में बीवाईडी जैसे प्रतिद्वंद्वियों से आगे रही है। जुलाई 2025 तक करीब 5,000 कारें डिलीवर हो चुकी थीं और हजारों अन्य के ऑर्डर थे। सिंगापुर का बाजार अलग तरह की चुनौती पेश करता है, जहां सीओई श्रेणियां, आपूर्ति का कड़ा प्रबंधन और महंगे श्रेणी बी कोटे के लिए तीखी प्रतिस्पर्धा असर डालती है।

ब्रांड से परिचित होना प्रोटोन के काम आएगा, हालांकि 2014 के बाद से सिंगापुर में उसकी मौजूदगी कम हुई है। 2024 के आखिर तक नगर-राज्य में प्रोटोन की केवल कुछ सौ कारें पंजीकृत रह गई थीं। नए वितरक को ब्रांड की पहचान और भरोसा फिर से बनाना होगा। लंबी अवधि की सर्विसिंग और सीमा-पार सहायता के प्रस्ताव इस काम में असरदार हो सकते हैं। प्रोटोन के अधिकारियों ने बार-बार कहा है कि वे ई.एमएएस को पूरी तरह इलेक्ट्रिक एसयूवी श्रेणी के शीर्ष तीन ब्रांडों में देखना चाहते हैं। इस लक्ष्य के लिए सिर्फ कीमत ही नहीं, बल्कि सुरक्षा, केबिन तकनीक और सेवा के मामले में भी अलग और मजबूत पेशकश जरूरी होगी।

पोर्टफोलियो में आगे क्या आएगा

प्रोटोन की अगली ईवी ई.एमएएस 5 होगी। यह बी-सेगमेंट की हैचबैक है, जिसे 2025 की चौथी तिमाही में मलेशिया में लॉन्च करने की योजना है। कंपनी ने दो वेरिएंट का संकेत दिया है, जिनकी WLTP रेंज ई.एमएएस 7 के समान, करीब 345 km और 410 km तक होगी। स्थानीय नीतियों के अनुरूपता और बाजार की स्थितियों पर निर्भर करते हुए इसके 2026 में सिंगापुर पहुंचने की उम्मीद है। यह दूसरा मॉडल ई.एमएएस 7 एसयूवी के साथ प्रोटोन को एक छोटी और किफायती पेशकश देगा।

प्रोटोन ने तंजोंग मालिम प्लांट को भविष्य के नए ऊर्जा वाहनों का आधार भी बताया है। एनईवी ऐसा व्यापक शब्द है, जिसमें बैटरी इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड और विस्तारित रेंज वाले मॉडल शामिल हो सकते हैं। उत्पादों का स्वरूप संभवतः दक्षिण-पूर्व एशिया के बाजारों में मांग और नीतिगत संकेतों पर निर्भर करेगा।

सिंगापुर के ड्राइवरों के लिए इसका क्या मतलब है

ई.एमएएस 7 एक स्पष्ट पेशकश के साथ आ रही है। इसमें उपयोगी WLTP रेंज, रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए तेज प्रदर्शन, बड़ा और आधुनिक केबिन तथा मौजूदा खरीदारों की अपेक्षाओं के अनुरूप तकनीक है। प्रोत्साहन लागू होने के बाद श्रेणी बी की ईवी के मुकाबले इसकी कीमत प्रतिस्पर्धी है, हालांकि सीओई के चलते इसकी घोषित कीमत मलेशिया की खुदरा कीमत से काफी अधिक है। प्रोटोन और विंकार लंबी अवधि की सर्विसिंग और सीमा-पार सहायता के जरिए स्वामित्व से जुड़ी अतिरिक्त सुविधाएं दे रहे हैं।

जगह को महत्व देने वाले परिवारों के लिए ई.एमएएस 7 का आकार और अंदरूनी बनावट आकर्षक होगी। जो ड्राइवर अक्सर मलेशिया जाते हैं, उनके लिए विस्तृत सहायता नेटवर्क ठोस लाभ है। कीमत पर ध्यान देने वाले खरीदार ई.एमएएस 7 की तुलना चीन के प्रतिद्वंद्वी मॉडलों और स्थापित वैश्विक ब्रांडों से करेंगे, जिनमें से कई श्रेणी बी को भी लक्ष्य बना रहे हैं।

खरीदारों को घर पर चार्जिंग की उपलब्धता का आकलन करना चाहिए, रेंज के दावों की तुलना अपनी रोजमर्रा की जरूरतों से करनी चाहिए, श्रेणी बी ईवी के बीमा प्रीमियम की जांच करनी चाहिए और बजट संभालने के लिए सीओई बोली के समय पर विचार करना चाहिए। शोरूम में जाकर इन्फोटेनमेंट की प्रतिक्रिया, ड्राइवर सहायता प्रणालियों का व्यवहार और निर्माण की कुल गुणवत्ता भी परखी जा सकती है।

एक नजर में

• 11 साल की गैरमौजूदगी के बाद प्रोटोन 17 सितंबर को ई.एमएएस 7 इलेक्ट्रिक एसयूवी और लेंग की रोड पर नए शोरूम के साथ सिंगापुर लौट रही है।
• लॉन्च के समय शुरुआती आठ खरीदारों को उनकी कारें मिलेंगी। सीमित फाउंडर्स एडिशन की कीमत S$20,000 की छूट के बाद करीब S$173,988 से शुरू होगी।
• ई.एमएएस 7 प्राइम और प्रीमियम, दो वेरिएंट में उपलब्ध है। इनकी WLTP रेंज करीब 345 km और 410 km तक है तथा डीसी फास्ट चार्जिंग क्षमता 80 kW या 100 kW तक है।
• विंकार 10 साल तक मुफ्त सर्विसिंग और मलेशिया में ई.एमएएस के 35 डीलरों के जरिए सीमा-पार आपातकालीन सहायता देने की तैयारी में है।
• शुरुआत में सिंगापुर की कारें चीन में गीली के प्लांट से आएंगी, जबकि तंजोंग मालिम में प्रोटोन के नए ईवी असेंबली प्लांट में उत्पादन क्षमता बढ़ाई जा रही है।
• प्रोटोन के सीईओ ली चुनरोंग का कहना है कि सिंगापुर में सफलता आगे और निर्यात के लिए आधार बनेगी। लक्ष्य पूरी तरह इलेक्ट्रिक एसयूवी ब्रांडों में शीर्ष तीन में जगह पाना है।
• सिंगापुर का ईवी परिवेश विस्तार कर रहा है। चार्जिंग के लक्ष्य इस साल के अंत तक 12,000 पॉइंट और 2030 तक 60,000 पॉइंट हैं। प्रोत्साहनों से एआरएफ में S$45,000 तक की कमी हो सकती है।
• अगला मॉडल ई.एमएएस 5 हैचबैक 2025 के आखिर में मलेशिया में लॉन्च करने की योजना है। इसके बाद सिंगापुर में उपलब्ध होने की उम्मीद है।