नौसैनिक जहाज निर्माण में चीन ने अमेरिका को पीछे छोड़ा, वैश्विक समुद्री शक्ति का संतुलन बदल रहा

नौसैनिक जहाज निर्माण में चीन ने अमेरिका को पीछे छोड़ा, वैश्विक समुद्री शक्ति का संतुलन बदल रहा

जहाज निर्माण के तेजी से विस्तार ने चीन को दुनिया की सबसे बड़ी नौसेना दी है, जिससे अमेरिकी वर्चस्व को चुनौती मिली है और समुद्र में शक्ति संतुलन बदल रहा है।

पिछले दो दशकों में चीन ने अपने जहाज निर्माण उद्योग और नौसैनिक बलों का अभूतपूर्व गति से कायाकल्प किया है। अब वैश्विक जहाज ऑर्डरों में उसकी हिस्सेदारी 60% से अधिक है और युद्धपोतों की संख्या के लिहाज से वह दुनिया की सबसे बड़ी नौसेना संचालित करता है। समुद्री क्षमता में यह उछाल न केवल चीन की आर्थिक वृद्धि को गति दे रहा है, बल्कि वैश्विक शक्ति संतुलन को भी बदल रहा है। इससे वॉशिंगटन और हिंद-प्रशांत क्षेत्र तथा उससे आगे के अमेरिकी सहयोगियों में चिंता बढ़ी है।

चीन के नौसैनिक विस्तार के पीछे सरकार-निर्देशित औद्योगिक नीति, शिपयार्डों में भारी निवेश और दक्षिण चीन सागर जैसे विवादित जलक्षेत्रों में अपने हितों को मजबूत करने के साथ-साथ अपनी सीमाओं से बहुत दूर तक प्रभाव बढ़ाने की रणनीतिक सोच है। अमेरिका और उसके साझेदार जवाब देने की कोशिश कर रहे हैं, जबकि दुनिया समुद्री प्रतिस्पर्धा के एक नए दौर को देख रही है, जिसके सुरक्षा, व्यापार और भू-राजनीति पर दूरगामी असर होंगे।

चीन ने दुनिया की सबसे बड़ी नौसेना कैसे बनाई?

समुद्री शक्ति के रूप में चीन का उदय अपनी नौसेना के आधुनिकीकरण और वैश्विक जहाज निर्माण में प्रभुत्व स्थापित करने की सोची-समझी, दीर्घकालिक रणनीति पर आधारित है। 1990 के दशक में चीन की नौसेना काफी हद तक पुरानी पड़ चुकी थी, लेकिन 2021 तक पीपुल्स लिबरेशन आर्मी नौसेना (PLAN) युद्धक बेड़ों की संख्या में अमेरिकी नौसेना से आगे निकल गई। अब अनुमान है कि PLAN के बेड़े में 370 से अधिक जहाज हैं और 2030 तक यह संख्या 435 तक पहुंच सकती है। इसके मुकाबले अमेरिकी नौसेना के पास करीब 290 जहाज हैं और आने वाले दशकों में उसका लक्ष्य 381 जहाजों का है।

इस बदलाव को चीन का विशाल जहाज निर्माण उद्योग ताकत देता है। देश में करीब 175 बड़े शिपयार्ड हैं, जिनमें से कई दोहरे उपयोग वाली सुविधाएं हैं, जहां वाणिज्यिक और सैन्य, दोनों तरह के जहाज बनाए जा सकते हैं। 2018 से चीन वाणिज्यिक जहाज निर्माण में दुनिया में सबसे आगे है। अनुमान है कि उसके शिपयार्ड अमेरिका के शिपयार्डों की तुलना में 200 गुना अधिक उत्पादनक्षम हैं। केवल 2024 में चीन के चार सबसे बड़े शिपयार्डों ने कुल 550,000 टन विस्थापन वाले 39 युद्धपोत बनाए, जो ब्रिटेन की पूरी रॉयल नेवी से अधिक है।

2019 में चीन की दो सबसे बड़ी सरकारी जहाज निर्माण कंपनियों का विलय कर चाइना शिपबिल्डिंग ग्रुप कॉरपोरेशन बनाने से उसकी बढ़त और मजबूत हुई। इससे उत्पादन और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण की प्रक्रिया सुव्यवस्थित हुई। इस एकीकरण से नौसैनिक निर्माण को तेजी से बढ़ाना संभव है। 2010 के बाद उतारे गए चीनी युद्धपोतों में करीब 70% इसी क्षमता के तहत बनाए गए हैं।

कुल टन भार में अमेरिकी नौसेना अब भी आगे है और उसके पास बड़े विमानवाहक पोत तथा परमाणु पनडुब्बियां भी अधिक हैं। हालांकि, उन्नत सतही युद्धपोतों और मिसाइल क्षमताओं में चीन तेजी से अंतर कम कर रहा है। पिछले दो दशकों में PLAN ने अपने विध्वंसक जहाजों के बेड़े को दोगुना किया है और 2027 तक वर्टिकल लॉन्च मिसाइल सेल की संख्या में अमेरिका से आगे निकलने की राह पर है। इससे वह समुद्र में अधिक उन्नत मिसाइलें तैनात कर सकेगा।

सैन्य-नागरिक एकीकरण: चीन की अनूठी बढ़त

चीन की जहाज निर्माण सफलता का एक अहम कारण उसकी “सैन्य-नागरिक एकीकरण” नीति है। इस व्यवस्था में वाणिज्यिक और सैन्य जहाज निर्माण को जोड़ा गया है, जिससे शिपयार्ड उत्पादन लाइनों को तेजी से और कुशलता से बदल सकते हैं। दोहरे उपयोग वाले शिपयार्ड वाणिज्यिक मालवाहक जहाज बना सकते हैं और जरूरत पड़ने पर तेजी से युद्धपोतों या सहायक जहाजों का निर्माण शुरू कर सकते हैं। यह लचीलापन दुनिया में बेजोड़ है और लंबे संघर्ष में निर्णायक साबित हो सकता है। इससे चीन अपने नुकसान की भरपाई कर सकता है और प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कहीं तेजी से नौसैनिक अभियान जारी रख सकता है।

विदेशी कंपनियां अक्सर इन दोहरे उपयोग वाले शिपयार्डों में वाणिज्यिक जहाजों के ऑर्डर देती हैं। इससे प्रौद्योगिकी हस्तांतरण और बड़े पैमाने पर उत्पादन की बचत के जरिए चीन के नौसैनिक आधुनिकीकरण को अप्रत्यक्ष समर्थन मिलता है। नतीजतन, जहाज निर्माण का ऐसा तंत्र तैयार हुआ है जो चीन की वाणिज्यिक महत्वाकांक्षाओं को ही नहीं, बल्कि उसकी बढ़ती सैन्य शक्ति को भी सहारा देता है।

चीन अपनी नौसेना का विस्तार क्यों कर रहा है?

चीन के नौसैनिक विस्तार के पीछे आर्थिक, रणनीतिक और ऐतिहासिक कारकों का मेल है। दुनिया के सबसे बड़े व्यापारिक देश के रूप में चीन अपने 95% अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए सुरक्षित समुद्री मार्गों पर निर्भर है। दुनिया के दस सबसे व्यस्त बंदरगाहों में से सात चीन में हैं, इसलिए बीजिंग के लिए समुद्री सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता है।

रणनीतिक रूप से चीन दक्षिण और पूर्वी चीन सागर में अपने क्षेत्रीय दावों को मजबूत करना, क्षेत्रीय विवादों में अमेरिकी हस्तक्षेप को रोकना और फारस की खाड़ी तथा अफ्रीका से चीन को जोड़ने वाले महत्वपूर्ण समुद्री मार्गों पर अपने वाणिज्यिक हितों की रक्षा करना चाहता है। PLAN का आधुनिकीकरण ताइवान के खिलाफ संभावित सैन्य अभियानों में सहयोग के लिए भी है। बीजिंग ताइवान को अपना अलग हुआ प्रांत मानता है।

राष्ट्रपति शी जिनपिंग ने विदेशी आक्रमणों और औपनिवेशिक दौर की रियायतों जैसी अतीत की बेइज्जती दोबारा न होने देने के लिए मजबूत नौसेना के महत्व पर बार-बार जोर दिया है। चीन के नौसैनिक शस्त्रागार का तेजी से विस्तार राष्ट्रीय गौरव के पुनरुत्थान और विश्व की अग्रणी शक्ति के रूप में चीन की स्थिति सुरक्षित करने के एक तरीके के तौर पर देखा जाता है।

वैश्विक पहुंच: बंदरगाह, अड्डे और विदेशों में प्रभाव

चीन की समुद्री महत्वाकांक्षाएं अब उसके निकटवर्ती क्षेत्र से कहीं आगे तक फैली हैं। बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव और मैरीटाइम सिल्क रोड के जरिए चीन ने विदेशों में बंदरगाहों और बुनियादी ढांचे में भारी निवेश किया है। इससे एशिया, अफ्रीका और यहां तक कि यूरोप में रणनीतिक ठिकानों का नेटवर्क बना है। 2023 तक चीन ने 66 देशों के साथ 70 द्विपक्षीय और क्षेत्रीय नौवहन समझौतों पर हस्ताक्षर किए थे। इनसे दुनिया भर में फैले समुद्री मार्ग और सेवाओं के नेटवर्क स्थापित हुए हैं।

चीन की सबसे महत्वपूर्ण विदेशी सैन्य सुविधा जिबूती के दोरालेह बंदरगाह पर है। इसे 2017 में समुद्री डकैती-रोधी अभियानों में मदद और चीनी नौसैनिक जहाजों को रसद सहायता देने के लिए स्थापित किया गया था। कंबोडिया का रीम नौसैनिक अड्डा आधिकारिक तौर पर वाणिज्यिक सुविधा बताया जाता है, लेकिन वहां चीनी युद्धपोत ठहर चुके हैं। इसे दक्षिण-पूर्व एशिया में शक्ति का प्रदर्शन करने के लिए एक अहम चौकी माना जाता है। अमेरिकी खुफिया एजेंसियों ने कई अन्य जगहों की पहचान की है, जहां चीन सैन्य सुविधाएं स्थापित करने की कोशिश कर सकता है। इनमें पाकिस्तान, श्रीलंका, इक्वेटोरियल गिनी और संयुक्त अरब अमीरात शामिल हैं।

128 से अधिक विदेशी सैन्य अड्डे रखने वाले अमेरिका के विपरीत, चीन का तरीका दोहरे उपयोग की संभावना वाले वाणिज्यिक बंदरगाहों में निवेश पर निर्भर करता है। इस रणनीति से बीजिंग रणनीतिक लचीलापन बनाए रख सकता है और औपचारिक सैन्य अड्डों के समझौतों से जुड़ी राजनीतिक पेचीदगियों से बच सकता है। साथ ही, जरूरत पड़ने पर नौसैनिक संसाधनों की तेजी से तैनाती भी संभव रहती है।

अमेरिका क्या जवाब दे रहा है?

चीन के नौसैनिक विस्तार के पैमाने और गति ने वॉशिंगटन और अमेरिकी सहयोगियों में चिंता पैदा की है। अमेरिकी नौसेना की अपनी जहाज निर्माण क्षमता में तेज गिरावट आई है। चीन के 175 शिपयार्डों के मुकाबले अमेरिका में केवल सात बड़े शिपयार्ड हैं। वैश्विक जहाज निर्माण क्षमता में अमेरिका की हिस्सेदारी अब 0.1% से भी कम है, जो द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के उसके प्रभुत्व से बड़ी गिरावट है।

हाल के वर्षों में इस रुझान को पलटने के लिए कई नीतिगत पहलें हुई हैं। ट्रंप प्रशासन ने अमेरिकी समुद्री प्रभुत्व बहाल करने के लिए एक कार्यकारी आदेश जारी किया। इसमें संघीय एजेंसियों को मैरीटाइम एक्शन प्लान बनाने का निर्देश दिया गया और अमेरिकी बंदरगाहों पर आने वाले चीन में निर्मित जहाजों पर नए शुल्क लगाने का प्रस्ताव रखा गया। कांग्रेस ने अमेरिका के जहाज निर्माण और मरम्मत औद्योगिक आधार को पुनर्जीवित करने, कामगारों के प्रशिक्षण में निवेश करने और शिपयार्डों का आधुनिकीकरण करने के लिए दसियों अरब डॉलर आवंटित करने वाला कानून पारित किया है।

जापान, दक्षिण कोरिया, भारत और फिलीपींस जैसे सहयोगियों के साथ साझेदारी मजबूत करने की कोशिशें भी जारी हैं। अमेरिका हिंद-प्रशांत क्षेत्र में रखरखाव और मरम्मत केंद्रों का नेटवर्क बढ़ा रहा है। अब अमेरिकी युद्धपोतों की बड़ी मरम्मत जापान और दक्षिण कोरिया के वाणिज्यिक शिपयार्डों में हो रही है। चीन की बढ़ती नौसैनिक पहुंच के बीच आगे के क्षेत्रों में विश्वसनीय उपस्थिति बनाए रखने के लिए इन क्षेत्रीय सहयोगों को जरूरी माना जाता है।

इन प्रयासों के बावजूद अमेरिकी नौसेना के सामने बड़ी चुनौतियां बनी हुई हैं। उत्पादन में कमी, कामगारों की कमी और सुविधाओं की सीमाओं के कारण महंगी देरी हुई है और अभियान संबंधी तैयारी कमजोर पड़ी है। अर्ले बर्क श्रेणी के विध्वंसक जैसे उन्नत युद्धपोतों के निर्माण में अमेरिका को चीन से कई साल अधिक लगते हैं। पिछले दो दशकों में अमेरिकी जहाज निर्माण क्षेत्र के कामगारों की संख्या 120,000 से घटकर करीब 72,000 रह गई है, जिससे विस्तार की योजनाओं में और बाधा आ रही है।

हिंद-प्रशांत में गठबंधन और रणनीतिक तैनाती

चीन की समुद्री महत्वाकांक्षाओं का मुकाबला करने के लिए अमेरिका ने हिंद-प्रशांत में अपने गठबंधनों और सुरक्षा साझेदारियों को मजबूत किया है। अमेरिका के प्रमुख सहयोगी जापान ने किसी आपात स्थिति में सैन्य इस्तेमाल के लिए 14 हवाई अड्डों और 26 बंदरगाहों को तय किया है। इससे तथाकथित फर्स्ट आइलैंड चेन को मजबूती मिलती है, जो जापान से ताइवान और फिलीपींस तक फैली रक्षात्मक रेखा है। ऑकस समझौते और क्वाड पहल का उद्देश्य समुद्री सुरक्षा सहयोग बढ़ाना और चीन की आक्रामकता को रोकना है। क्वाड में ऑस्ट्रेलिया, जापान और भारत शामिल हैं।

जापान ने अपनी मिसाइल रक्षा को भी मजबूत किया है और अपनी आत्मरक्षा बलों की नागरिक बुनियादी ढांचे तक पहुंच बढ़ाई है। ये कदम चीन के बैलिस्टिक मिसाइल शस्त्रागार और रयूक्यू द्वीपसमूह तथा ताइवान के पास उसकी नौसैनिक गतिविधियों को लेकर बढ़ती चिंता को दर्शाते हैं। इनका उद्देश्य प्रतिरोधक क्षमता दिखाना और पश्चिमी प्रशांत में चीन की सैन्य गतिविधियों को सीमित करना है।

जोखिम और वैश्विक प्रभाव क्या हैं?

चीन का जहाज निर्माण में दबदबा और नौसैनिक विस्तार वैश्विक सुरक्षा तथा आर्थिक स्थिरता के लिए बड़े जोखिम पैदा करते हैं। PLAN की तेज वृद्धि से चीन की समुद्री दावों को लागू करने, दूर तक शक्ति का प्रदर्शन करने और दक्षिण चीन सागर तथा ताइवान जलडमरूमध्य जैसे महत्वपूर्ण जलमार्गों में अमेरिकी नौसैनिक प्रभुत्व को चुनौती देने की क्षमता बढ़ती है। अगस्त 2025 में स्कारबरो शोल के पास PLAN के एक विध्वंसक और चाइना कोस्ट गार्ड के एक जहाज के बीच हुई टक्कर जैसी हालिया घटनाएं चीन की समुद्री सेनाओं के आक्रामक रुख और उनके बीच तालमेल की चुनौतियों, दोनों को उजागर करती हैं।

विदेशों में बंदरगाहों और अड्डों का चीन का बढ़ता नेटवर्क, जिनमें से कई का दोहरा उपयोग हो सकता है, नौसैनिक संसाधनों की तैनाती और लंबी दूरी के अभियानों को समर्थन देने में अधिक लचीलापन देता है। हालांकि, इससे मेजबान देशों की कमजोरियां भी बढ़ती हैं। इनमें से कई देश चीन के भारी कर्ज में हैं और आर्थिक अस्थिरता का सामना कर रहे हैं। रणनीतिक प्रभाव हासिल करने के लिए वाणिज्यिक निवेश के इस्तेमाल ने कर्ज की स्थिरता और चीन-वित्तपोषित बंदरगाहों वाले देशों के कूटनीतिक रुख में संभावित बदलाव को लेकर चिंता बढ़ाई है।

अमेरिका और उसके सहयोगियों के लिए घरेलू जहाज निर्माण क्षमता में गिरावट से सैन्य तैयारी और महत्वपूर्ण समुद्री मार्गों की सुरक्षा करने की क्षमता को खतरा है। अमेरिकी वाणिज्यिक बेड़ा घटकर अंतरराष्ट्रीय व्यापार में लगे 180 से भी कम जहाजों का रह गया है, जिससे विवादित हालात में सैनिकों और सामग्री को समुद्र के रास्ते पहुंचाने की क्षमता सीमित होती है। जहाज निर्माण का कौशल और औद्योगिक आधार खोना राष्ट्रीय सुरक्षा के लिए जोखिम माना जाता है। इसी वजह से अमेरिकी समुद्री शक्ति के पुनर्निर्माण के लिए आधुनिक मार्शल योजना की मांग उठ रही है।

प्रौद्योगिकी और अभियान क्षमता में अंतर

जहाजों की संख्या के हिसाब से चीन की नौसेना अब सबसे बड़ी है, लेकिन कुछ क्षेत्रों में वह अब भी अमेरिका से पीछे है। परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बियों में अमेरिका को स्पष्ट बढ़त है: उसके पास 66 ऐसी पनडुब्बियां हैं, जबकि चीन के पास 12 हैं। बड़े विमानवाहक पोत भी अमेरिका के पास अधिक हैं। चीनी नौसैनिक तकनीक, विशेषकर पनडुब्बियों और विमानवाहक पोतों से संचालित विमानन के क्षेत्र में, कम उन्नत मानी जाती है। हालांकि, टाइप 003 विमानवाहक पोत और मानवरहित पानी के भीतर चलने वाले ड्रोन जैसे नए प्लेटफॉर्मों में चीन के निवेश से यह अंतर घट रहा है।

जहाजों की तेजी से मरम्मत और उन्हें बदलने की चीन की क्षमता लंबे संघर्ष में उसे रणनीतिक बढ़त देती है। लेकिन इन संसाधनों का प्रभावी इस्तेमाल कर्मियों की गुणवत्ता, प्रशिक्षण और तालमेल पर निर्भर करता है। दक्षिण चीन सागर में अगस्त 2025 की टक्कर ने PLAN और चाइना कोस्ट गार्ड के बीच कमान और नियंत्रण से जुड़ी समस्याएं उजागर कीं। यह घटना विविध समुद्री बलों को एक साथ संचालित करने की चुनौतियों को रेखांकित करती है।

क्षेत्रीय और वैश्विक प्रतिक्रियाएं

चीन के नौसैनिक विस्तार पर हिंद-प्रशांत और उससे आगे कई तरह की प्रतिक्रियाएं सामने आई हैं। जापान, ऑस्ट्रेलिया और भारत जैसे क्षेत्रीय देशों ने रक्षा खर्च बढ़ाया है, समुद्री गश्त मजबूत की है और अमेरिका के साथ सुरक्षा सहयोग गहरा किया है। दक्षिण-पूर्व एशियाई देश दक्षिण चीन सागर में चीन के आक्रामक रुख को लेकर सतर्क हैं और बीजिंग के साथ आर्थिक रिश्तों तथा सुरक्षा चिंताओं के बीच संतुलन बनाने की कोशिश कर रहे हैं।

अमेरिका और उसके सहयोगी चीन से इतर जहाज निर्माण क्षमता बढ़ाने पर भी काम कर रहे हैं। इसके लिए सहयोगी देशों के शिपयार्डों में निवेश, चीन में बने जहाजों पर डॉकिंग शुल्क लगाने और चीन की सरकारी जहाज निर्माण कंपनियों के साथ वित्तीय संबंध तोड़ने की सिफारिशें की गई हैं। अमेरिका में श्रमिक संगठनों और उद्योग समूहों ने घरेलू जहाज निर्माण के लिए अधिक समर्थन तथा चीन के प्रभुत्व के खिलाफ सख्त कदमों की मांग की है।

चीन का कहना है कि उसका नौसैनिक विस्तार रक्षात्मक है और इसका मकसद उसके समुद्री हितों की रक्षा करना है। चीनी अधिकारियों ने कहा है कि ताइवान को छोड़कर, विदेशों में सैन्य हस्तक्षेप करने में देश की कोई दिलचस्पी नहीं है। ताइवान संभावित संघर्ष का केंद्र बना हुआ है। हालांकि, ऑस्ट्रेलिया के आसपास और जापान के निकट अंतरराष्ट्रीय जलक्षेत्रों में चीनी युद्धपोतों की बढ़ती मौजूदगी ने क्षेत्रीय चिंता बढ़ाई है और अधिक पारदर्शिता तथा विश्वास कायम करने वाले उपायों की मांग को बल दिया है।

वैश्विक समुद्री शक्ति का भविष्य क्या है?

चीन और अमेरिका के बीच जारी नौसैनिक हथियारों की होड़ वैश्विक समुद्री व्यवस्था को नया रूप दे रही है। चीन के सरकारी समर्थन वाले जहाज निर्माण क्षेत्र, रणनीतिक निवेश और उत्पादन दक्षता ने PLAN को ऐसे पैमाने पर विस्तार करने में मदद की है, जिसकी बराबरी अमेरिका नहीं कर पा रहा। वहीं, अमेरिका को ढांचागत और परिचालन संबंधी चुनौतियों का सामना है, जो नौसैनिक उत्पादन में प्रतिस्पर्धा करने और प्रमुख क्षेत्रों में अपनी अग्रिम मौजूदगी बनाए रखने की उसकी क्षमता सीमित करती हैं।

विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि अगर अमेरिका ने निर्णायक कदम नहीं उठाए और अपने समुद्री औद्योगिक आधार में निवेश नहीं किया, तो उसे समुद्रों पर नियंत्रण और समुद्री शक्ति से मिलने वाला भू-राजनीतिक प्रभाव गंवाने का जोखिम है। लंबे समय से महासागर अमेरिकी वैश्विक शक्ति की रीढ़ रहे हैं। नौसैनिक संतुलन में मौजूदा बदलाव अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा, व्यापार और नियम-आधारित व्यवस्था के लिए गहरे परिणाम ला सकता है।

चीन अपनी नौसेना और वैश्विक बंदरगाह नेटवर्क का विस्तार जारी रखे हुए है। दुनिया की नजर इस बात पर होगी कि अमेरिका और उसके सहयोगी कैसे जवाब देते हैं। इस प्रतिस्पर्धा का नतीजा आने वाले दशकों तक समुद्री शक्ति के भविष्य को तय करेगा।

मुख्य बातें

• जहाजों की संख्या के लिहाज से चीन अब दुनिया की सबसे बड़ी नौसेना संचालित करता है। उसके पास 370 से अधिक युद्धपोत हैं और 2030 तक यह संख्या 435 करने की योजना है।
• वैश्विक जहाज ऑर्डरों में चीन के जहाज निर्माण उद्योग की हिस्सेदारी 60% से अधिक है। अनुमान है कि यह अमेरिकी जहाज निर्माण क्षेत्र से 200 गुना अधिक उत्पादनक्षम है।
• कुल टन भार, विमानवाहक पोतों और परमाणु पनडुब्बियों में अमेरिकी नौसेना अब भी आगे है, लेकिन उन्नत सतही युद्धपोतों और मिसाइल क्षमताओं में चीन तेजी से अंतर कम कर रहा है।
• चीन की सैन्य-नागरिक एकीकरण नीति नौसैनिक निर्माण को तेजी से बढ़ाने और वाणिज्यिक शिपयार्डों के दोहरे उपयोग की सुविधा देती है।
• चीन के रणनीतिक बंदरगाहों और चुनिंदा सैन्य अड्डों का वैश्विक नेटवर्क एशिया से कहीं आगे उसकी पहुंच बढ़ाता है और अमेरिकी समुद्री प्रभुत्व को चुनौती देता है।
• अमेरिका अपने जहाज निर्माण उद्योग को पुनर्जीवित करने और हिंद-प्रशांत में गठबंधनों को मजबूत करने के लिए अरबों डॉलर निवेश कर रहा है, लेकिन उसे कामगारों, क्षमता और खरीद प्रक्रिया से जुड़ी बड़ी चुनौतियों का सामना है।
• क्षेत्रीय देश रक्षा सहयोग मजबूत करके, सैन्य बुनियादी ढांचे का विस्तार करके और आर्थिक रिश्तों तथा सुरक्षा चिंताओं के बीच संतुलन साधने की कोशिश करके जवाब दे रहे हैं।
• चीन और अमेरिका के बीच जारी नौसैनिक प्रतिस्पर्धा वैश्विक शक्ति संतुलन को नया रूप दे रही है और आने वाले वर्षों में अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा तथा व्यापार को प्रभावित करेगी।