यूरोप में टेस्ला की बिक्री में भारी गिरावट, BYD की तेज़ बढ़त: इलेक्ट्रिक कार बाजार में इस उथल-पुथल की वजह क्या है?

यूरोप में टेस्ला की बिक्री में गिरावट: इलेक्ट्रिक वाहन दौड़ का निर्णायक मोड़

जुलाई 2025 में, यूरोप के इलेक्ट्रिक वाहन (EV) बाजार की कभी निर्विवाद अग्रणी कंपनी टेस्ला की बिक्री पिछले साल की तुलना में 40% गिर गई। इसी दौरान, चीन की वाहन निर्माता कंपनी BYD (Build Your Dreams) ने जोरदार बढ़त हासिल की। यूरोप में उसकी बिक्री तीन गुना हो गई और उसने पहली बार टेस्ला को पीछे छोड़ दिया। यह बड़ा बदलाव न केवल प्रतिस्पर्धी परिदृश्य में बदलाव का संकेत है, बल्कि उपभोक्ताओं की पसंद, सरकारी नीतियों और व्यापक वाहन उद्योग में हो रहे गहरे परिवर्तनों को भी दर्शाता है।

यूरोपीय वाहन निर्माता संघ (ACEA) के अनुसार, जुलाई में टेस्ला ने यूरोपीय संघ (EU), यूरोपीय मुक्त व्यापार संघ (EFTA) और ब्रिटेन में कुल 8,837 कारें बेचीं, जबकि एक साल पहले यह आंकड़ा 14,769 था। इस बीच, BYD की नई कारों का पंजीकरण बढ़कर 13,503 हो गया, जो पहले 4,151 था। इससे कंपनी की बाजार हिस्सेदारी 1.2% पर पहुंच गई, जबकि टेस्ला की हिस्सेदारी 0.8% रही।

यह उलटफेर यूरोप में टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी में लगातार सातवें महीने की गिरावट का संकेत है। इससे चीनी EV ब्रांडों का तेज़ी से बढ़ता दबदबा भी उजागर होता है। अब यूरोपीय बाजार में उनकी रिकॉर्ड 5.1% हिस्सेदारी है, जो 2024 की शुरुआत की तुलना में लगभग दोगुनी है। इसके असर का दायरा दो कंपनियों से कहीं आगे तक जाता है और वैश्विक व्यापार तनाव से लेकर यूरोप में हरित परिवहन के भविष्य तक कई मुद्दों को छूता है।

यूरोप में टेस्ला क्यों पिछड़ रही है?

यूरोप में टेस्ला की बिक्री में तेज़ गिरावट के पीछे कई परस्पर जुड़े कारण हैं। इनमें बढ़ती प्रतिस्पर्धा, उपभोक्ताओं की बदलती राय, राजनीतिक विवाद और नियामकीय अड़चनें शामिल हैं।

चीनी और यूरोपीय ब्रांडों से बढ़ती प्रतिस्पर्धा

BYD के नेतृत्व में चीनी वाहन निर्माताओं ने यूरोप में अपनी मौजूदगी तेज़ी से बढ़ाई है। BYD की रणनीति में किफायती कीमतें, तेज़ी से बढ़ता डीलर नेटवर्क और पूरी तरह इलेक्ट्रिक व हाइब्रिड वाहनों की विविध रेंज शामिल है। इसके उलट, यूरोप में टेस्ला की मॉडल रेंज में खास बदलाव नहीं आया है। उसकी बिक्री का बड़ा हिस्सा Model Y और Model 3 से आता है। मार्च 2025 में लॉन्च किया गया अपडेटेड Model Y भी टेस्ला की स्थिति नहीं सुधार सका। स्वीडन और डेनमार्क जैसे प्रमुख बाजारों में उसके पंजीकरण तेजी से घटे।

BYD की बढ़त कोई अकेली घटना नहीं है। SAIC Motor जैसे अन्य चीनी ब्रांडों ने भी बाजार में अपनी जगह बनाई है। SAIC Motor के पास MG का स्वामित्व है। जनवरी से जुलाई 2025 के बीच बिक्री में 30% उछाल के बाद कंपनी ने EU में 1.9% बाजार हिस्सेदारी हासिल की। वहीं, Volkswagen, Renault और BMW जैसे यूरोपीय वाहन निर्माताओं ने अपने EV विकल्प बढ़ाए और नई कारों के पंजीकरण में साल-दर-साल बढ़त दर्ज की, जिससे टेस्ला की हिस्सेदारी पर और दबाव पड़ा।

कीमतों को लेकर सतर्कता और उत्पादों की विविधता

महंगाई और आर्थिक अनिश्चितता बने रहने के बीच यूरोपीय उपभोक्ता कीमतों को लेकर ज्यादा सतर्क हो रहे हैं। BYD की कारों की कीमत अक्सर €37,000 से कम होती है। ऐसे में वे सरकारी सब्सिडी के दायरे में आती हैं और कम खर्च करने वाले खरीदारों को आकर्षित करती हैं। कीमतों में कई बार कटौती के बावजूद टेस्ला अपने चीनी प्रतिद्वंद्वियों और स्थानीय कंपनियों की किफायती कीमतों और विविधता का मुकाबला करने में संघर्ष कर रही है। उदाहरण के लिए, फ्रांस में टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी 2024 के 1.6% से घटकर 2025 में सिर्फ 0.9% रह गई, क्योंकि खरीदार Renault जैसे घरेलू ब्रांडों की ओर मुड़े।

राजनीतिक और प्रतिष्ठा संबंधी चुनौतियां

CEO एलन मस्क की बढ़ती विवादास्पद राजनीतिक गतिविधियों से यूरोप में टेस्ला की छवि को नुकसान पहुंचा है। जर्मनी और ब्रिटेन में धुर-दक्षिणपंथी पार्टियों के समर्थन में मस्क के सार्वजनिक बयान और अमेरिकी राजनीति में उनकी भागीदारी ने कई यूरोपीय उपभोक्ताओं को उनसे दूर किया है। सर्वेक्षण बताते हैं कि संभावित खरीदारों का एक बड़ा हिस्सा मस्क के व्यवहार से नाखुश है। जनवरी 2025 तक 70% से अधिक ब्रिटिश और जर्मन लोगों की टेस्ला CEO के प्रति राय प्रतिकूल थी। खासकर जर्मनी और ब्रिटेन जैसे बाजारों में विरोध प्रदर्शन और बहिष्कार की अपीलों ने मांग को और कमजोर किया है।

नियामकीय और तकनीकी बाधाएं

यूरोप के सख्त नियमों ने टेस्ला के लिए अपनी खास स्वचालित ड्राइविंग सुविधाएं उपलब्ध कराना भी मुश्किल किया है, जिससे वह प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले नुकसान में है। BYD ने अपना “God’s Eye” ड्राइवर-सहायता सिस्टम बिना अतिरिक्त शुल्क के पेश किया है, जबकि सुरक्षा और नियमों के अनुपालन संबंधी चिंताओं के चलते टेस्ला का Full Self-Driving (FSD) पैकेज कई यूरोपीय देशों में उपलब्ध नहीं है या उस पर पाबंदियां हैं।

इसके अलावा, यूरोपीय संघ की ओर से चीन में बनी EV पर लगाए गए 27% तक के शुल्क भी BYD की रफ्तार नहीं रोक पाए हैं। कंपनी अब भी प्रतिस्पर्धी कीमतें दे रही है और EU शुल्कों का असर घटाने के लिए स्थानीय उत्पादन इकाइयां खोलने की योजना बना रही है। इनमें हंगरी में नया संयंत्र भी शामिल है।

BYD की तेज़ बढ़त: चीनी दिग्गज ने टेस्ला को कैसे पीछे छोड़ा?

यूरोप में BYD की बढ़त उसकी ऐसी रणनीति का नतीजा है, जो तकनीक, विनिर्माण और बाजार के अनुरूप ढलने की उसकी खूबियों का प्रभावी ढंग से इस्तेमाल करती है।

किफायती, विविध और नवोन्मेषी उत्पाद

BYD की वाहन रेंज में छोटी शहरी कारों से लेकर SUV तक शामिल हैं। इनमें से कई मॉडल पूरी तरह इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड, दोनों विकल्पों में उपलब्ध हैं। इससे BYD पूरे यूरोप में उपभोक्ताओं की अलग-अलग पसंद को पूरा कर पाती है। सीमित चार्जिंग ढांचे वाले बाजारों में हाइब्रिड वाहन अब भी लोकप्रिय हैं।

तकनीकी नवाचार ने भी अहम भूमिका निभाई है। मार्च 2025 में BYD ने बैटरी चार्जिंग तकनीक में एक बड़ी प्रगति का ऐलान किया। इसकी मदद से सिर्फ पांच मिनट में 250 मील की ड्राइविंग रेंज हासिल की जा सकती है, जो टेस्ला की सबसे तेज़ चार्जिंग क्षमता से भी आगे है। इस तरह की प्रगति ने BYD को तकनीक में रुचि रखने वाले खरीदारों को आकर्षित करने और EV नवाचार में अग्रणी के रूप में अपनी पहचान बनाने में मदद की है।

तेज़ विस्तार और स्थानीय निवेश

BYD ने अपना डीलर नेटवर्क तेजी से बढ़ाया है और 2025 के अंत तक 12 और यूरोपीय देशों में प्रवेश की योजना बनाई है। हंगरी में स्थानीय उत्पादन शुरू करने के कंपनी के फैसले से लागत और घटने तथा EU शुल्कों का असर कम होने की उम्मीद है, जिससे उसके वाहन और प्रतिस्पर्धी बनेंगे।

सरकारी प्रोत्साहन और बाजार का सही समय

कई यूरोपीय देशों की अनुकूल सरकारी नीतियों से BYD को फायदा हुआ है। उदाहरण के लिए, जून 2025 में शुरू की गई जर्मनी की नई EV प्रोत्साहन योजना के बाद जुलाई में बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री 58% और प्लग-इन हाइब्रिड की बिक्री 83.6% बढ़ी। BYD के हाइब्रिड मॉडल इनमें से कई प्रोत्साहनों के पात्र हैं। शुरुआती खर्च कम रखने और विकल्पों में लचीलापन चाहने वाले खरीदारों के लिए ये खास तौर पर आकर्षक साबित हुए हैं।

यूरोप का व्यापक EV बाजार: उतार-चढ़ाव के बीच बढ़त

टेस्ला की मुश्किलों के बावजूद यूरोप का EV बाजार तेज़ी से बढ़ रहा है। जुलाई 2025 में EU, EFTA और ब्रिटेन में नई कारों के पंजीकरण साल-दर-साल 5.9% बढ़े। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों (BEV) की बिक्री में 39.1% और प्लग-इन हाइब्रिड की बिक्री में 56.9% की उछाल आई। हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड समेत विद्युतीकृत वाहनों की नई कारों की कुल बिक्री में हिस्सेदारी लगभग 60% रही, जो अब तक का रिकॉर्ड है।

जनवरी से जुलाई 2025 के बीच EU में 1.011 मिलियन नई BEV कारों का पंजीकरण हुआ, जो बाजार का 15.6% था। हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक कारों के पंजीकरण इससे भी अधिक रहे। कुल 2.255 मिलियन ऐसी कारें बिकीं, जिन्हें फ्रांस, स्पेन, जर्मनी और इटली में मजबूत बढ़त से बल मिला। हालांकि, पहले सात महीनों में EU में नई कारों के कुल पंजीकरण 0.7% घटे। यह लगातार बनी आर्थिक चुनौतियों और उपभोक्ताओं की बदलती प्राथमिकताओं को दर्शाता है।

वाहन निर्माताओं में कौन आगे, कौन पीछे

जुलाई में टेस्ला और Stellantis, Hyundai, Toyota तथा Suzuki जैसे अन्य गैर-चीनी ब्रांडों की बिक्री साल-दर-साल घटी। इसके उलट, Volkswagen और Renault Group के यूरोप में नई कारों के पंजीकरण बढ़े। 2025 की पहली छमाही में Tesla Model Y यूरोप की सबसे ज्यादा बिकने वाली BEV बनी रही, लेकिन BYD, MG और यूरोपीय ब्रांडों के नए मॉडल लोकप्रिय होने के साथ उसकी बढ़त घट रही है।

BYD के नेतृत्व में चीनी ब्रांडों ने यूरोप में अपनी संयुक्त बाजार हिस्सेदारी 2024 की शुरुआत के 2.7% से लगभग दोगुनी कर 2025 की पहली छमाही में 5.1% तक पहुंचा दी। इस उछाल के चलते वे Ford से आगे निकल गए और कुल बिक्री में Mercedes के लगभग बराबर पहुंच गए।

क्षेत्रीय अंतर और नीतियों का असर

यूरोप में EV अपनाने की दर हर जगह एक जैसी नहीं है। जुलाई में जर्मनी, स्पेन, पोलैंड और ऑस्ट्रिया में कारों की बिक्री में उल्लेखनीय बढ़ोतरी हुई, जबकि ब्रिटेन, फ्रांस और इटली में गिरावट दर्ज की गई। ब्रिटेन की नई इलेक्ट्रिक कार अनुदान योजना जैसे सरकारी प्रोत्साहन, जिसके तहत पात्र मॉडलों पर £3,750 तक की छूट मिलती है, मांग बढ़ाने में मदद कर रहे हैं। फिर भी बाजार में उतार-चढ़ाव बना हुआ है।

उद्योग जगत के नेताओं ने चेतावनी दी है कि 2035 तक नई पेट्रोल-डीजल कारों की बिक्री बंद करने का EU का महत्वाकांक्षी लक्ष्य शायद अब हासिल न हो सके। इसके पीछे चार्जिंग ढांचे की कमी, वाहनों की ऊंची कीमतें और उपभोक्ताओं के भरोसे में उतार-चढ़ाव जैसी चुनौतियां हैं। ACEA की महानिदेशक सिग्रिड डी व्रीस ने EV अपनाने की रफ्तार बढ़ाने के लिए सार्वजनिक चार्जिंग ढांचे के विस्तार, चार्जिंग की कम कीमतों और खरीद प्रोत्साहन योजनाओं के बेहतर समन्वय की जरूरत पर जोर दिया।

टेस्ला और यूरोप के EV बाजार का आगे क्या होगा?

यूरोप में टेस्ला का भविष्य इस बात पर निर्भर करेगा कि वह तेजी से बदलते बाजार के अनुरूप खुद को कितनी अच्छी तरह ढाल पाती है। कंपनी ने अधिक किफायती इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करने की योजना का ऐलान किया है। इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन 2025 की दूसरी छमाही में शुरू होने की उम्मीद है। निवेशकों और विश्लेषकों को उम्मीद है कि नया मॉडल टेस्ला को खोई हुई जमीन वापस दिलाने में मदद करेगा, लेकिन तेजी से परिष्कृत और आक्रामक होते प्रतिद्वंद्वियों के सामने कंपनी की राह कठिन है।

एलन मस्क ने टेस्ला का ध्यान कृत्रिम बुद्धिमत्ता, रोबोटिक्स और स्वायत्त ड्राइविंग की ओर मोड़ा है, लेकिन इन तकनीकों से अभी तक यूरोप में बिक्री में कोई ठोस बढ़त नहीं मिली है। नियामकीय बाधाएं और स्वचालित ड्राइविंग सुविधाओं को लेकर उपभोक्ताओं का संदेह अब भी बड़ी मुश्किलें हैं।

इस बीच, BYD और अन्य चीनी ब्रांड अपनी लागत संबंधी बढ़त, तकनीकी नवाचार और स्थानीय बाजार की परिस्थितियों के अनुरूप ढलने की क्षमता का लाभ उठाकर विस्तार जारी रखने की स्थिति में हैं। यूरोपीय वाहन निर्माता भी प्रभावी प्रतिस्पर्धा के लिए अपने EV विकल्प बढ़ा रहे हैं और स्थानीय आपूर्ति श्रृंखलाओं में निवेश कर रहे हैं।

यूरोप का व्यापक EV बाजार बेहद प्रतिस्पर्धी और गतिशील बना रहने की संभावना है। सरकारी नीतियां, उपभोक्ताओं की पसंद और तकनीकी उपलब्धियां बदलाव की रफ्तार और दिशा तय करेंगी। जैसे-जैसे विद्युतीकरण तेज़ होगा, सफलता उन्हीं को मिलेगी जो किफायती, भरोसेमंद और नवोन्मेषी वाहन पेश करने के साथ क्षेत्र के जटिल नियामकीय और राजनीतिक परिदृश्य से भी निपट सकेंगे।

संक्षेप में

• जुलाई 2025 में यूरोप में टेस्ला की बिक्री 40% गिर गई, जबकि BYD की बिक्री तीन गुना से अधिक हो गई। इसके चलते चीनी वाहन निर्माता ने पहली बार टेस्ला को पीछे छोड़ दिया।
• BYD की सफलता के पीछे किफायती कीमतें, विविध उत्पाद, तेज़ विस्तार और तकनीकी नवाचार हैं।
• यूरोप में टेस्ला को बढ़ती प्रतिस्पर्धा, कीमतों को लेकर उपभोक्ताओं की सतर्कता, राजनीतिक विवादों और नियामकीय बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है।
• यूरोप का EV बाजार तेजी से बढ़ रहा है। जुलाई 2025 में नई कारों की बिक्री में विद्युतीकृत वाहनों की हिस्सेदारी लगभग 60% रही।
• यूरोप में चीनी ब्रांडों की बाजार हिस्सेदारी अब रिकॉर्ड 5.1% है, जो 2024 की शुरुआत की तुलना में लगभग दोगुनी है।
• सरकारी प्रोत्साहन और स्थानीय नीतियां EV अपनाने की रफ्तार तय करती रहेंगी। हालांकि, उद्योग जगत के नेताओं का कहना है कि ढांचे और प्रोत्साहनों में अधिक निवेश के बिना जलवायु संबंधी महत्वाकांक्षी लक्ष्य हासिल करना मुश्किल हो सकता है।
• यूरोप में टेस्ला का भविष्य अधिक किफायती मॉडल लॉन्च करने, उपभोक्ताओं का भरोसा दोबारा हासिल करने और नई तकनीकों की नियामकीय बाधाएं दूर करने पर निर्भर करेगा।