तियानजिन विश्वविद्यालय की टीम ने सामग्री और डेटा की सुरक्षा वाले ड्रोन पुनर्चक्रण नियमों का प्रस्ताव रखा

सेवानिवृत्त ड्रोन में पुनर्चक्रण योग्य पुर्जों से अधिक होता है

तियानजिन विश्वविद्यालय के नेतृत्व में एक शोध दल का प्रस्ताव है कि ड्रोन निर्माता सेवामुक्त विमानों के भौतिक निपटान और उनमें बची जानकारी, दोनों की जिम्मेदारी लें। उनकी रूपरेखा में बैटरी को अलग करना, सुरक्षित परिवहन, पुर्जे खोलना, घटकों का पुनः उपयोग, सामग्री की पुनर्प्राप्ति और डेटा मिटाए जाने की पुष्टि को उत्पाद के पूरे जीवन चक्र के लिए एक ही व्यवस्था में शामिल किया गया है।

यह प्रस्ताव 17 सितंबर 2026 को प्रकाशित साइंस के एक पत्र Prevent a drone e-waste crisis में सामने आया। PubMed प्रकाशन रिकॉर्ड में बीबेई यान, शुआन वांग, शेंगछ्वान झोउ और गुआनयी छन को लेखक बताया गया है। उनकी संबद्धता तियानजिन विश्वविद्यालय, तियानजिन विश्वविद्यालय ऑफ कॉमर्स और ल्हासा स्थित तिब्बत विश्वविद्यालय से है। रिकॉर्ड के अनुसार, लेख खंड 393, अंक 6817 के पृष्ठ 1194 पर DOI 10.1126/science.aek9555 के तहत प्रकाशित हुआ।

मुख्य चिंता यह है कि सेवामुक्त ड्रोन एक साथ विद्युत उपकरण, संभावित रूप से पुनर्प्राप्त की जा सकने वाली सामग्रियों का संग्रह और परिचालन जानकारी का भंडार होता है। उसे केवल कबाड़ मानने से बैटरियां क्षतिग्रस्त हो सकती हैं, उपयोगी घटकों की पुनर्प्राप्ति कठिन हो सकती है या उड़ान रिकॉर्ड और संवेदनशील तस्वीरें उजागर हो सकती हैं।

शोधकर्ताओं ने चार परस्पर जुड़े तत्व प्रस्तावित किए हैं: विस्तारित उत्पादक उत्तरदायित्व, डिजिटल उत्पाद पासपोर्ट, मरम्मत और पुनर्प्राप्ति को ध्यान में रखकर डिजाइन तथा सुरक्षा जोखिम के अनुरूप निपटान मार्ग। ये शासन व्यवस्था के लिए सिफारिशें हैं, यह घोषणा नहीं कि ड्रोन पुनर्चक्रण के नए नियम लागू हो चुके हैं।

बड़ी ई-कचरा समस्या, लेकिन ड्रोन का हिस्सा अज्ञात

दल ने ड्रोन के सेवामुक्त होने को इलेक्ट्रॉनिक कचरे की कहीं व्यापक समस्या के संदर्भ में रखा है। 2022 में दुनिया में 62 मिलियन टन इलेक्ट्रॉनिक कचरा पैदा हुआ, जिसमें से केवल 22.3% औपचारिक रूप से एकत्र और पुनर्चक्रित किया गया। इस प्रतिशत को कुल मात्रा पर लागू करने से करीब 13.8 मिलियन टन औपचारिक रूप से एकत्र और पुनर्चक्रित कचरा निकलता है; लगभग 48.2 मिलियन टन इस दर्ज श्रेणी से बाहर रह जाता है।

ये आंकड़े समूचे इलेक्ट्रॉनिक कचरे के हैं, केवल ड्रोन के नहीं। इनसे यह पता नहीं चलता कि कितने ड्रोन फेंके गए, उनका कुल वजन कितना था या उनमें से कितना औपचारिक पुनर्चक्रण में गया। यह अंतर महत्वपूर्ण है: प्रस्ताव उभरती कचरा प्रबंधन समस्या की पहचान करता है, लेकिन ड्रोन कचरे का अलग वैश्विक अनुमान नहीं देता।

फिर भी, ड्रोन के उपयोग ऐसे क्षेत्रों में फैले हैं जिनकी निपटान संबंधी जरूरतें बहुत अलग-अलग हैं। इनमें पर्यावरण निगरानी, बिजली ढांचे का निरीक्षण, कृषि में फसल सुरक्षा, लॉजिस्टिक्स डिलीवरी, आपातकालीन बचाव और रक्षा शामिल हैं। शोधकर्ताओं का तर्क है कि सेवामुक्त करने की व्यवस्था में इन भिन्नताओं का ध्यान रखा जाना चाहिए, न कि हर विमान को एक जैसा उपभोक्ता उपकरण माना जाए।

निपटान के समय तीन जोखिम एक साथ

ड्रोन में लिथियम आयन बैटरियां, प्रिंटेड सर्किट बोर्ड, सेंसर, दुर्लभ मृदा के चुंबक और मिश्रित सामग्री एक साथ होती हैं। इनके रखरखाव और पुनर्प्राप्ति की जरूरतें अलग-अलग हैं। इन सबके मेल के कारण पुनर्चक्रण प्रक्रिया तक पहुंचने से पहले पुर्जे खोलने का तरीका महत्वपूर्ण हो जाता है।

पहला जोखिम भौतिक सुरक्षा का है। पूरे ड्रोन को कुचलने से उसकी बैटरी क्षतिग्रस्त होकर आग लगा सकती है। इसलिए प्रस्तावित उत्पादक जिम्मेदारियों में सुरक्षित परिवहन और पुर्जे खोलने के साथ बैटरी को अलग करना भी स्पष्ट रूप से शामिल है। सिफारिश के अनुसार बैटरी प्रबंधन सेवामुक्ति की नियोजित प्रक्रिया होनी चाहिए, न कि विमान प्रसंस्करण केंद्र पहुंचने के बाद ही उठाया जाने वाला कदम।

दूसरा जोखिम पुनर्प्राप्त की जा सकने वाली सामग्री के नुकसान का है। मिली-जुली सामग्री और कार्बन फाइबर कंपोजिट की जटिल संरचना पुनर्प्राप्ति को कठिन बनाती है। किसी विमान में उपयोगी पुर्जे और सामग्री हो सकती हैं, लेकिन इसका अर्थ यह नहीं कि बिना छंटाई के उसे काटने से वे आसानी से मिल जाएंगी।

तीसरा जोखिम जानकारी से जुड़ा है। सेवामुक्त विमान में उड़ान लॉग, स्थान निर्देशांक, तस्वीरें और मिशन रिकॉर्ड बचे रह सकते हैं। सार्वजनिक सुरक्षा और सैन्य ड्रोन के मामले में, यदि संवेदनशील रिकॉर्ड निपटान शृंखला में जस के तस रह जाएं तो सामग्री पुनर्प्राप्ति की सफल प्रक्रिया भी विफल मानी जा सकती है।

सेवामुक्त होने के बाद भी निर्माताओं की जिम्मेदारी

विस्तारित उत्पादक उत्तरदायित्व का अर्थ है कि उत्पाद की बिक्री और उपयोग के बाद भी निर्माताओं की जिम्मेदारियां जारी रहें। इस प्रस्ताव में यह जिम्मेदारी सुरक्षित संग्रह से लेकर पुर्जे खोलने, पुनः उपयोग, सामग्री पुनर्प्राप्ति और संग्रहित डेटा को सत्यापित तरीके से हटाने तक की पूरी प्रक्रिया को कवर करेगी।

दल ड्रोन के पंजीकरण और अपंजीकरण को अधिकृत पुनर्चक्रण माध्यमों से जोड़ने की भी सिफारिश करता है। इससे सेवामुक्ति विमान के प्रशासनिक इतिहास का हिस्सा बनेगी, बजाय इसके कि उसका अंतिम ठिकाना उन प्रणालियों से अलग रहे जिनसे परिचालन के दौरान उसकी पहचान होती थी।

यह प्रस्ताव निर्माताओं से पुराने उत्पाद एकत्र करने की मांग से आगे जाता है। इसमें भौतिक प्रबंधन और जानकारी की सुरक्षा को एक ही उत्तरदायित्व व्यवस्था में जोड़ा गया है। लौटाए गए ड्रोन की बैटरी, उपयोगी पुर्जों, बची हुई सामग्री और संग्रहित रिकॉर्ड, सभी के लिए उपयुक्त गंतव्य तय करना होगा।

रिपोर्ट की गई सिफारिशों में लागत के बाध्यकारी बंटवारे, अनिवार्य संग्रह लक्ष्य या नियम लागू करने की समय-सारिणी का उल्लेख नहीं है। इस रूपरेखा को चलती हुई नियामक व्यवस्था बनाने से पहले इन सवालों पर फैसले लेने होंगे।

डिजिटल पासपोर्ट से प्रबंधन की जरूरतों का रिकॉर्ड

शोधकर्ताओं ने नियंत्रित पहुंच वाले डिजिटल उत्पाद पासपोर्ट का प्रस्ताव दिया है। यह ड्रोन के साथ रहने वाला रिकॉर्ड होगा, जो अधिकृत लोगों को उसकी मरम्मत, पुर्जे खोलने या प्रसंस्करण के लिए जरूरी जानकारी देगा। इसमें बैटरी की रासायनिक संरचना, एयरफ्रेम की सामग्री, पुर्जे खोलने के निर्देश, मरम्मत का इतिहास और डेटा मिटाए जाने की स्थिति शामिल होगी।

ये प्रविष्टियां ड्रोन के जीवन चक्र के अलग-अलग चरणों से जुड़ी हैं। मरम्मत का इतिहास बता सकता है कि निर्माण के बाद से उसमें क्या बदलाव हुए हैं। बैटरी की रासायनिक संरचना और सामग्री की जानकारी निपटान संबंधी फैसलों में मदद कर सकती है। पुर्जे खोलने के निर्देश कामगारों को घटक अलग करने में सहायक होंगे, जबकि डेटा मिटाए जाने का रिकॉर्ड बताएगा कि जानकारी हटाई गई है या नहीं।

प्रस्ताव में पहुंच नियंत्रण केंद्रीय महत्व रखता है। पुनर्चक्रण में मदद के लिए बना पासपोर्ट खुद संवेदनशील जानकारी तक बिना रोक-टोक पहुंच का जरिया नहीं बनना चाहिए। इसलिए रूपरेखा बेहतर उत्पाद दस्तावेजीकरण के साथ यह सीमा भी तय करती है कि उसे कौन देख सकता है।

सिफारिशों में तकनीकी मंच, साझा डेटा मानक या डेटा मिटाए जाने की स्वतंत्र पुष्टि का तरीका तय नहीं किया गया है। पासपोर्ट को शासन व्यवस्था के एक साधन के रूप में पेश किया गया है; इसके व्यावहारिक ब्योरे अभी तय किए जाने बाकी हैं।

सुरक्षित सेवामुक्ति की शुरुआत उत्पाद डिजाइन से

इस रूपरेखा के तहत कुछ फैसले पुनर्चक्रण केंद्र के बजाय डिजाइन चरण में लिए जाएंगे। दल ने निकालने योग्य बैटरियां और स्टोरेज मॉड्यूल, मानकीकृत कनेक्टर और पुनर्चक्रण योग्य सामग्री इस्तेमाल करने की सिफारिश की है। इसका उद्देश्य ड्रोन की मरम्मत, पुर्जे खोलना और उन्हें दोबारा उपयोग या सामग्री पुनर्प्राप्ति के लिए भेजना आसान बनाना है।

निकालने योग्य बैटरी आगे की प्रक्रिया से पहले उसे अलग करने के प्रस्तावित कदम में सीधे मदद करती है। निकालने योग्य स्टोरेज मॉड्यूल से जानकारी रखने वाले घटक को उचित प्रबंधन के लिए आसानी से अलग किया जा सकता है। मानकीकृत कनेक्टर जोड़ को एकसमान बनाकर पुर्जे खोलने में मदद करते हैं, जबकि सामग्री का चुनाव तय करता है कि बाद में क्या पुनर्प्राप्त किया जा सकता है।

ये सिफारिशें मरम्मत और पुनः उपयोग को कचरा रोकने से भी जोड़ती हैं। जो घटक इस्तेमाल के लायक बना रहे, उसे अपने आप कच्ची सामग्री में बदलना जरूरी नहीं। प्रस्ताव में घटकों का पुनः उपयोग और सामग्री पुनर्प्राप्ति, दोनों शामिल हैं, क्योंकि इनके नतीजे अलग-अलग हो सकते हैं।

पत्र की रूपरेखा यह स्थापित नहीं करती कि हर पुनर्प्राप्त घटक दोबारा इस्तेमाल के लायक होगा या सभी कंपोजिट सामग्री का आर्थिक रूप से व्यवहार्य पुनर्चक्रण संभव है। इसमें ऐसे डिजाइन विकल्पों की पहचान की गई है जो इन संभावनाओं को बेहतर बना सकते हैं, लेकिन पुनर्प्राप्ति दर या लागत की तुलना के आंकड़े नहीं दिए गए हैं।

उपभोक्ता और सुरक्षा ड्रोन के लिए अलग रास्ते

उपभोक्ता और वाणिज्यिक ड्रोन के लिए शोधकर्ता खुदरा विक्रेताओं, कूरियर नेटवर्क और शहरी पुनर्चक्रण प्रणालियों को संग्रह माध्यम बनाने का सुझाव देते हैं। इससे सेवामुक्त उपकरण को संगठित पुनर्प्राप्ति व्यवस्था तक पहुंचाने के रास्ते मिलेंगे, बजाय इसके कि मालिकों को खुद किसी विशेष प्रसंस्करण केंद्र की तलाश करनी पड़े।

प्रस्तावित संग्रह केंद्र शुरुआती प्रवेश मार्ग हैं, बैटरी या डेटा को लापरवाही से संभालने की अनुमति नहीं। व्यापक रूपरेखा में अब भी बैटरी अलग करने, सुरक्षित परिवहन, पुर्जे खोलने और डेटा मिटाए जाने की पुष्टि की मांग है। सुविधाजनक संग्रह नेटवर्क को ऐसे प्रसंस्करण केंद्रों से जुड़ना होगा जो ये काम कर सकें।

सार्वजनिक सुरक्षा और रक्षा ड्रोन के लिए अधिक नियंत्रित मार्ग होगा। दल सुरक्षित और पता लगाए जा सकने वाली निपटान शृंखला की मांग करता है, जिसमें सैन्य उपयोग हटाना, डेटा नष्ट करना और गैर-संवेदनशील घटकों की नियंत्रित पुनर्प्राप्ति शामिल है। सैन्य उपयोग हटाने का अर्थ है कि उपकरण या पुर्जों को उपयुक्त पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया में भेजने से पहले उनकी सैन्य क्षमताएं हटाई या निष्क्रिय की जाएं।

इस अंतर से सुरक्षा जोखिम निपटान मार्ग तय करने का एक कारक बन जाता है। साथ ही, इसमें संसाधन पुनर्प्राप्ति की गुंजाइश भी बनी रहती है: प्रस्ताव के अनुसार सुरक्षा ड्रोन के हर पुर्जे को पुनर्चक्रण के अयोग्य मानने के बजाय गैर-संवेदनशील घटकों की नियंत्रित पुनर्प्राप्ति की जा सकती है।

संसाधन पुनर्प्राप्ति और जानकारी की सुरक्षा साथ-साथ

पत्र के संबंधित लेखक और तियानजिन विश्वविद्यालय की टीम के सदस्य गुआनयी छन ने बताया कि इसका उद्देश्य संसाधनों और सूचना सुरक्षा, दोनों को साथ लेकर चलने के लिए पारंपरिक इलेक्ट्रॉनिक कचरा प्रबंधन का दायरा बढ़ाना है। चीनी भाषा में प्रकाशित टिप्पणियों में उन्होंने कहा:

संसाधनों के चक्रीय उपयोग और सूचना सुरक्षा में तालमेल के नजरिए से हमें पारंपरिक इलेक्ट्रॉनिक कचरा प्रबंधन की सीमाओं का विस्तार करना होगा।

यह दृष्टिकोण रूपरेखा के चारों हिस्सों को जोड़ता है। उत्पादक उत्तरदायित्व जिम्मेदारियां तय करता है, पासपोर्ट प्रबंधन संबंधी जानकारी देता है, उत्पाद डिजाइन पुर्जों को अलग करना आसान बनाता है और अलग-अलग निपटान मार्ग तय करते हैं कि सामग्री और जानकारी कहां जा सकती है।

यह संयुक्त दृष्टिकोण एक व्यावहारिक तनाव को संबोधित करता है। अधिक घटक पुनर्प्राप्त करने के लिए यह जानना जरूरी है कि विमान में क्या-क्या है और उसे कैसे खोला जाए, जबकि संवेदनशील परिचालन की रक्षा के लिए कुछ जानकारी तक पहुंच नियंत्रित करनी होती है। प्रस्तावित पासपोर्ट और सुरक्षित निपटान शृंखला का उद्देश्य परिचालन रिकॉर्ड सार्वजनिक किए बिना पुनर्प्राप्ति में मदद करना है।

प्रकाशन की तारीखें और फैसले अभी बाकी

प्रकाशन रिकॉर्ड साइंस के पत्र की सटीक तारीख देता है, जबकि बाद की रिपोर्टों में अक्टूबर में प्रस्ताव का ब्योरा दिया गया। घटनाक्रम इस प्रकार है:

• 2022: वैश्विक इलेक्ट्रॉनिक कचरा 62 मिलियन टन तक पहुंचा, जिसमें से 22.3% औपचारिक रूप से एकत्र और पुनर्चक्रित किया गया।
• 17 सितंबर 2026: PubMed रिकॉर्ड के अनुसार, Prevent a drone e-waste crisis साइंस में प्रकाशित हुआ।
• 11 अक्टूबर 2026: रिपोर्टों में तियानजिन विश्वविद्यालय की टीम की रूपरेखा और छन की टिप्पणियों का ब्योरा दिया गया।

आधिकारिक ग्रंथसूची रिकॉर्ड में सारांश नहीं है। यह शीर्षक, लेखकों, संबद्धताओं और प्रकाशन संबंधी विवरण की पुष्टि करता है, लेकिन प्रस्तावित उपायों का विस्तृत विवरण नहीं देता। यह पत्र शासन व्यवस्था के लिए एक दृष्टिकोण अपनाने की अपील है, इस बात का प्रमाण नहीं कि पूरी संग्रह और पुनर्चक्रण प्रणाली पहले ही लागू हो चुकी है।

कई व्यावहारिक सवालों के जवाब बाकी हैं: संग्रह और निपटान की लागत कैसे बांटी जाएगी, डेटा मिटाए जाने की सफलता का प्रमाण क्या होगा, पासपोर्ट तक पहुंच कैसे नियंत्रित होगी और अधिकृत पुनर्प्राप्ति माध्यमों की निगरानी कौन-से प्राधिकरण करेंगे। किसी पायलट परियोजना की शुरुआत, विधायी मतदान, क्रियान्वयन की समय-सीमा या अगले निर्धारित फैसले का उल्लेख नहीं है।

मुख्य बिंदु

• तियानजिन विश्वविद्यालय की एक टीम ने उत्पाद के पूरे जीवन चक्र में ड्रोन की सेवामुक्ति का प्रबंधन करने का प्रस्ताव दिया है।
• साइंस का पत्र 17 सितंबर 2026 को प्रकाशित हुआ और इसमें तीन विश्वविद्यालयों से संबद्ध चार लेखक शामिल हैं।
• रूपरेखा में उत्पादक उत्तरदायित्व, डिजिटल उत्पाद पासपोर्ट, मरम्मत योग्य डिजाइन और सुरक्षा जोखिम पर आधारित निपटान मार्ग शामिल हैं।
• बैटरी में आग, सामग्री की कठिन पुनर्प्राप्ति और संग्रहित परिचालन डेटा के उजागर होने का जोखिम तीन प्रमुख चिंताएं हैं।
• उपभोक्ता और वाणिज्यिक ड्रोन को खुदरा विक्रेताओं, कूरियर और शहरी पुनर्चक्रण प्रणालियों के जरिए संग्रह नेटवर्क में शामिल किया जा सकता है।
• सार्वजनिक सुरक्षा और रक्षा ड्रोन के लिए सुरक्षित, पता लगाए जा सकने वाला निपटान, डेटा नष्ट करना और घटकों की नियंत्रित पुनर्प्राप्ति जरूरी होगी।
• सिफारिशों में बाध्यकारी नियम, लागू होने की तारीखें या फेंके गए ड्रोन का वैश्विक अनुमान शामिल नहीं है।