इंडोनेशिया की निकेल होड़ वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहनों को ऊर्जा दे रही है, लेकिन स्वर्ग जैसी धरती को ज़हरीला बना रही है

हरित प्रगति के नाम पर उजड़ा स्वर्ग

दशकों तक समुद्र में रहने के बाद शांति की तलाश में अब्दुल्ला अम्बर एक दशक पहले हलमहेरा द्वीप के लेलिलेफ सावई गांव लौटे थे। 64 वर्षीय मछुआरे ने तीन नावें बनाईं और इंडोनेशिया के सुदूर उत्तरी मालुकू प्रांत के तट से लगे समृद्ध जलक्षेत्र में खुशहाल जीवन पाया। "किनारे से महज़ 10 मीटर दूर मछलियां मिल जाती थीं," उन्होंने याद किया। "अगर लोग भूखे होते, तो छोटी डोंगी लेकर एक-दो घंटे के लिए समुद्र में जाते, घर लौटते और खाना खा लेते।"

2018 में वेदा खाड़ी के दूसरी ओर औद्योगिक विकास पहुंचा और यह सुकून खत्म हो गया। छह गीगावाट क्षमता वाले कोयला बिजलीघर से ऊर्जा पाने वाला निकेल प्रसंस्करण संयंत्र चालू हुआ। कुछ ही वर्षों में पूरा इलाका औद्योगिक बंजर भूमि में बदल गया। हरी-भरी पहाड़ियां नंगी लाल मिट्टी में तब्दील हो गईं, जो बारिश के दौरान बहकर समुद्र में पहुंचती है। कोयला और निकेल अयस्क ढोते मालवाहक जहाज प्रवाल भित्तियों को नष्ट कर रहे हैं। वेदा खाड़ी के किनारे बसे चार गांवों में अब 80,000 कर्मचारी रहते हैं। जहां कभी तारे चमकते थे, वहां अब छात्रावास और औद्योगिक धुंध है।

विडंबना यह है कि यही तबाही जीवाश्म ईंधन से वैश्विक बदलाव की कीमत है। निकेल इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की बैटरियों का प्रमुख घटक है। इसकी उच्च ऊर्जा-सघनता से वाहन एक बार चार्ज करने पर अधिक दूरी तय कर पाते हैं। इंडोनेशिया हर साल करीब 2.2 मिलियन टन निकेल का उत्पादन करता है, जो वैश्विक आपूर्ति का लगभग 40 प्रतिशत है। जैसे-जैसे देश शुद्ध-शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य अपना रहे हैं, अंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी का अनुमान है कि 2050 तक निकेल की मांग दोगुनी हो जाएगी।

स्वच्छ परिवहन का कार्बन विरोधाभास

क्लाइमेट राइट्स इंटरनेशनल के कार्यकारी निदेशक ब्रैड एडम्स कहते हैं, "निकेल और इस तरह की अन्य विशाल परियोजनाएं अक्सर हरित विकास के नाम पर शुरू की जाती हैं, लेकिन पीछे सामाजिक और पर्यावरणीय नुकसान की लंबी कहानी छोड़ जाती हैं।" विरोधाभास साफ है: संपन्न शहरों में उत्सर्जन घटाने की कोशिश इंडोनेशिया के खनन क्षेत्रों को प्रदूषण के केंद्रों में बदल रही है। बैटरी-ग्रेड निकेल के प्रसंस्करण में बहुत अधिक ऊर्जा लगती है। इंडोनेशिया की रिफाइनरियां मुख्य रूप से कोयला बिजली पर निर्भर हैं, जिससे कार्बन उत्सर्जन इतना बढ़ जाता है कि इनसे मिलने वाली ईवी के जलवायु लाभ कमजोर पड़ जाते हैं।

इंडोनेशिया के राष्ट्रीय विकास योजना मंत्रालय (बापेनास) के अनुसार, निकेल प्रसंस्करण के लिए इस्तेमाल होने वाली 97 प्रतिशत बिजली कोयला बिजलीघरों से आती है। अकेले 2023 में इस उद्योग ने करीब 100 अरब किलोवाट-घंटे बिजली खर्च की, जो हर साल 10 मिलियन घरों को बिजली देने के बराबर है। बैटरी-ग्रेड निकेल के हर टन के प्रसंस्करण से अनुमानित 93 टन कार्बन डाइऑक्साइड के बराबर उत्सर्जन होता है। इसकी तुलना में एक सामान्य यात्री वाहन सालाना 4.6 टन उत्सर्जन करता है।

इंडोनेशिया के निकेल क्षेत्र पर चीनी कंपनियों का दबदबा है। जकार्ता ने 2014 और 2020 में कच्चे अयस्क के निर्यात पर प्रतिबंध लगाए, जिसके बाद से इन कंपनियों ने अरबों डॉलर का निवेश किया है। इन नीतियों के चलते इंडोनेशिया के विशाल भंडार तक पहुंचने के लिए कंपनियों को देश के भीतर रिफाइनरियां बनानी पड़ीं। इंडोनेशियाई खनन संस्थान के इरवांडी आरिफ बताते हैं कि चीनी कंपनियों ने सरकार के समर्थन से तेज़ी से और कम लागत में रिफाइनरियां बनाने की पेशकश की। उन्होंने कहा, "[इंडोनेशिया] को बस बैठकर आराम करना है और देखते ही देखते एक स्मेल्टर चालू हो जाता है।"

दुनिया के सबसे बड़े निकेल केंद्र में पर्यावरणीय तबाही

वेदा खाड़ी दुनिया का सबसे बड़ा निकेल उत्पादन केंद्र बनकर उभरी है। हलमहेरा में 2,560 वर्ग किलोमीटर में फैले खनन क्षेत्रों के बीच यहां 18 रिफाइनरियां और कोयले से चलने वाले 11 बिजलीघर हैं। चीनी समूह त्सिंगशान होल्डिंग ग्रुप, हुआयू कोबाल्ट और झेनशी होल्डिंग ग्रुप द्वारा संचालित इंडोनेशिया वेदा बे औद्योगिक पार्क (आईडब्ल्यूआईपी) इस औद्योगिक परिसर का केंद्र है। अधिकारी आर्थिक विकास का जश्न मना रहे हैं, जबकि स्थानीय लोग पर्यावरणीय तबाही झेल रहे हैं।

कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय, बर्कले और क्लाइमेट राइट्स इंटरनेशनल के शोध में दर्ज है कि हलमहेरा में निकेल खनन रियायतों के भीतर कम-से-कम 5,331 हेक्टेयर उष्णकटिबंधीय जंगल साफ किया गया। इससे इन जंगलों में जमा करीब 2.04 मिलियन मीट्रिक टन ग्रीनहाउस गैसें वातावरण में पहुंचीं। जंगलों की इस कटाई ने जलग्रहण क्षेत्रों को बदल दिया है और पूरे इलाके में बाढ़ का खतरा बढ़ा दिया है।

कोबे गांव के 65 वर्षीय निवासी एड्रियन पटापाता बताते हैं कि बाढ़ पहले मामूली परेशानी होती थी, लेकिन अब जानलेवा बन गई है। उन्होंने छाती की ओर इशारा करते हुए कहा, "आजकल पानी यहां तक आ जाता है। और जब ऐसा होता है, तो हम ऊपर सोते हैं।" उन्होंने छत की कड़ियों की ओर इशारा किया, जहां उनका परिवार अस्थायी मचान बनाता है। अगस्त 2025 में बाढ़ का पानी छह दिन तक उनके मोहल्ले में भरा रहा। खनन कार्यों से आया लाल और नारंगी कीचड़ उनकी खेती की जमीन को तबाह कर गया। उन्होंने कहा, "मिट्टी अब अच्छी नहीं रही। मैंने जो लगभग सब कुछ लगाया, वह बीमार और कम उपज वाला निकला।"

विस्थापन और प्रदूषण के खिलाफ समुदायों की लड़ाई

बुनियादी ढांचे को नुकसान के अलावा, निकेल की तेज़ी इंडोनेशिया के खनन क्षेत्रों में आदिवासी जीवनशैली के लिए भी खतरा है। दक्षिण-पूर्व सुलावेसी के काबेना द्वीप पर बजाऊ लोग रहते हैं, जिन्हें गोताखोरी की असाधारण क्षमता के कारण समुद्री खानाबदोश कहा जाता है। खनन कार्यों से उनके अस्तित्व पर संकट है, क्योंकि ये द्वीप के तीन-चौथाई हिस्से तक फैल चुके हैं। माइटी अर्थ के अनुसार, 2021 से 2023 के बीच बालियारा गांव के पास निकेल से दूषित मटमैले पानी में तीन बच्चे डूब गए, जबकि अन्य बच्चों को लाल रंग के समुद्री पानी से त्वचा संक्रमण हो रहा है। एक निवासी ने कहा, "हम अपने बच्चों को अब समुद्र में तैरने नहीं दे सकते; उनका बचपन छीना जा रहा है।"

खोजी समाचार संस्थानों को मिले लीक आंतरिक दस्तावेज ओबी द्वीप पर व्यवस्थित प्रदूषण का खुलासा करते हैं, जहां हरिता ग्रुप ने 2010 में काम शुरू किया था। 2012 की शुरुआत में ही कंपनी के ईमेल में तुगारासी नदी में हेक्सावैलेंट क्रोमियम के प्रदूषण की चेतावनी दी गई थी। यह एक ज्ञात कैंसरकारी पदार्थ है, जिसकी पीने के पानी में अधिकतम सीमा 50 माइक्रोग्राम प्रति लीटर तय है। 2022 के आंतरिक परीक्षणों में कावासी गांव के लोगों द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले झरनों में इसकी मात्रा कानूनी सीमा से 19 गुना अधिक मिली। ग्रामीणों का कहना है कि पानी के एकमात्र उपलब्ध स्रोत से उन्हें पेट की बीमारियां हो रही हैं। प्रदूषण के स्रोत की जानकारी होने के बावजूद अधिकारियों ने इस सूचना को केवल आंतरिक समीक्षा के लिए चिह्नित किया और पानी की गुणवत्ता मानकों के अनुरूप होने का दावा करते हुए 660 मिलियन डॉलर का शेयर निर्गम जारी किया।

हलमहेरा में सावई समुदाय भी इसी तरह के दबाव का सामना कर रहा है। क्लाइमेट राइट्स इंटरनेशनल ने आईडब्ल्यूआईपी के आसपास के 45 निवासियों से बातचीत की और दर्ज किया कि कंपनियों ने जमीन मालिकों पर मांगी गई कीमत के बहुत छोटे हिस्से में संपत्ति बेचने का दबाव डालने के लिए इंडोनेशियाई पुलिस और सेना के साथ तालमेल किया। 38 हेक्टेयर जमीन के कानूनी मालिक और सावई आदिवासी किसान मकलोन लोबे ने उनकी मांगी कीमत के केवल 15 प्रतिशत के प्रस्ताव ठुकरा दिए। जांच के मुताबिक, उनके इनकार का कारण पूछने के लिए पुलिस बार-बार उनके पास पहुंची। कंपनियों ने उनकी जमीन तक पहुंच रोक दी और उनकी अनुमति के बिना पेड़ काट दिए। आखिरकार, पुलिस थाने में हुई बैठक के दौरान दबाव में आकर उन्होंने जमीन बेच दी। उन्हें 38 में से केवल 8 हेक्टेयर का भुगतान मिला, वह भी तय कीमत से कम पर।

मछुआरे भी इसी तरह की तबाही झेल रहे हैं। गेमाफ गांव के 51 वर्षीय मछुआरे मैक्स सिगोरो ने स्थानीय जलक्षेत्र में आए बदलाव का वर्णन किया। "खनन से पहले मछलियां बहुत थीं और समुद्र साफ था। अब मैं [आईडब्ल्यूआईपी] के पास मछलियां नहीं पकड़ सकता। पानी गंदा है और सुरक्षाकर्मी हमें भगा देते हैं। पानी खनन की वजह से प्रदूषित है। मशीनों से तेल पानी में रिसता है। बिजलीघरों का गर्म पानी भी समुद्र को प्रदूषित कर रहा है।"

वैश्विक आपूर्ति श्रृंखलाएं और कंपनियों की जवाबदेही

हलमहेरा और सुलावेसी से निकाला गया निकेल प्रमुख वैश्विक वाहन निर्माताओं की आपूर्ति श्रृंखलाओं में शामिल होता है। अनुबंध इंडोनेशिया के खनन कार्यों को टेस्ला, फोर्ड, फॉक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू, मर्सिडीज-बेंज, टोयोटा और हुंडई से जोड़ते हैं। ये कंपनियां नैतिक तरीके से कच्चा माल जुटाने का वादा करती हैं, लेकिन प्रसंस्करण के दौरान अलग-अलग स्रोतों की सामग्री मिल जाने से निकेल की किसी खास खेप का पता लगाना मुश्किल हो जाता है।

नेशनल बैटरी रिसर्च इंस्टीट्यूट की संस्थापक एवी कार्तिनी विदेशी निवेश से मिलने वाले लाभों के बंटवारे पर सवाल उठाती हैं। उन्होंने कहा, "हम कह सकते हैं कि हम सबसे बड़े उत्पादक हैं, लेकिन इसका पूरा स्वामित्व चीन के पास है। [उत्पादन] सिर्फ हमारी जमीन पर हुआ। हमने उन्हें निकेल से भरपूर अपनी मिट्टी बेच दी।" वह जोर देती हैं कि तकनीक का हस्तांतरण न हुआ तो इंडोनेशिया वास्तविक औद्योगिक क्षमता विकसित करने के बजाय केवल कच्चे माल का स्रोत बनकर रह सकता है। "अगर जमीन हमारे पास हो, लेकिन तकनीक न हो, तो हम हार जाएंगे। हमें पूछना चाहिए कि निवेश से सबसे ज्यादा फायदा किसे हो रहा है। स्थानीय लोगों का क्या?"

पर्यावरण समूह वाहन निर्माताओं से मांग करते हैं कि वे आपूर्ति श्रृंखलाओं की जांच विशिष्ट खदानों तक करें। 2022 का अमेरिकी मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम कर छूट के योग्य होने के लिए वाहनों में इस्तेमाल सामग्री का पता लगाने की ऐसी व्यवस्था जरूरी करता है। वहीं, यूरोपीय संघ के बैटरी विनियमन के तहत उन खदानों की पहचान करना अनिवार्य है जो जंगलों को नष्ट करती हैं या जलमार्गों को नुकसान पहुंचाती हैं। कार्यकर्ताओं का कहना है कि आईडब्ल्यूआईपी जैसे संचालन से खरीदारी करना इलेक्ट्रिक वाहन के प्रचार में किए गए पर्यावरणीय वादों के विपरीत है।

नियामकीय कदम और अनिश्चित भविष्य

बढ़ती आलोचना के बीच इंडोनेशियाई अधिकारियों ने शासन व्यवस्था की नाकामियों को स्वीकार करना शुरू किया है। उद्योग मंत्रालय में डाउनस्ट्रीमिंग के सलाहकार रादेन सुख्यार मानते हैं कि कुछ औद्योगिक प्रक्रियाओं में "उचित शासन व्यवस्था का अभाव है" और पर्यावरण संबंधी चिंताएं "ऐसा गृहकार्य हैं, जिसे अभी पूरा किया जाना है।"

जून 2025 में बापेनास ने एक कार्बन उत्सर्जन घटाने का रोडमैप जारी किया। इसके तहत जलविद्युत, सौर और पवन ऊर्जा के जरिए 2045 तक निकेल उद्योग के उत्सर्जन में 81 प्रतिशत कमी लाने का लक्ष्य है। आईडब्ल्यूआईपी ने दो गीगावाट का सौर फार्म और 500 मेगावाट की पवन ऊर्जा क्षमता स्थापित करने की योजना घोषित की, हालांकि इन्हें चालू करने की समयसीमा स्पष्ट नहीं है। कंपनी ने 40,000 हेक्टेयर में फिर से जंगल लगाने और इलेक्ट्रिक ट्रक तैनात करने का भी वादा किया है।

हालांकि, वर्ल्ड रिसोर्स इंस्टीट्यूट के शोधकर्ताओं ने आगाह किया है कि हलमहेरा में बिजली ग्रिड का बुनियादी ढांचा और जलविद्युत के लिए उपयुक्त नदियां नहीं हैं। ऐसे में सौर और पवन ऊर्जा ही विकल्प बचते हैं, लेकिन इनके विस्तार पर जमीन की उपलब्धता की सीमाएं हैं। इस बीच, इंडोनेशियाई सरकार ने 2025 के लिए राष्ट्रीय निकेल खनन कोटा 120 मिलियन टन घटा दिया। भंडार बचाने और पर्यावरणीय मानकों को लागू करने के लिए अनुमत उत्पादन 272 मिलियन टन से घटाकर 150 मिलियन टन कर दिया गया।

हाल के प्रवर्तन कदम संभावित बदलावों के संकेत देते हैं। जून 2025 में पर्यावरण मंत्रालय ने सुलावेसी के इंडोनेशिया मोरोवाली औद्योगिक पार्क (आईएमआईपी) पर मंजूर पर्यावरणीय प्रभाव आकलन से बाहर 1,800 हेक्टेयर में काम करने और अपशिष्ट जल का उचित प्रबंधन न करने के लिए कार्रवाई की। ग्रीनपीस द्वारा दर्ज पर्यावरणीय उल्लंघनों के बाद राष्ट्रपति प्रबोवो सुबियांतो ने राजा अम्पात में निकेल खनन करने वाली चार कंपनियों के लाइसेंस रद्द कर दिए। फिर भी, माइनिंग एडवोकेसी नेटवर्क के जुल्फिकार संगाजी जैसे कार्यकर्ताओं का कहना है कि ये कदम पर्याप्त नहीं हैं। वे उचित सुरक्षा उपाय होने तक परियोजनाओं को स्थगित करने की मांग करते हैं। उन्होंने कहा, "इन सारी परियोजनाओं की जरूरत किसे है? हमें नहीं। ऐसा लगता है जैसे हमारे जीवन पर प्रलय मंडरा रही है।"

निष्कर्ष

• इंडोनेशिया वैश्विक निकेल आपूर्ति का करीब 60 प्रतिशत उत्पादन करता है, जो ईवी बैटरियों के लिए जरूरी है। लेकिन इसका खनन हलमहेरा और सुलावेसी जैसे जैव विविधता से भरपूर क्षेत्रों में जंगलों की कटाई और प्रदूषण को बढ़ावा देता है।
• प्रसंस्करण संयंत्र कोयला बिजली पर निर्भर हैं। बैटरी-ग्रेड निकेल के हर टन से 93 टन कार्बन डाइऑक्साइड के बराबर उत्सर्जन होता है। इससे विरोधाभास पैदा होता है: हरित तकनीक का उत्पादन स्थानीय पर्यावरण को नुकसान पहुंचा रहा है।
• समुदायों को विस्थापन, बाढ़ और दूषित जल स्रोतों का सामना करना पड़ रहा है, जबकि वैश्विक वाहन निर्माता उन औद्योगिक पार्कों से सामग्री लेते हैं जिन पर मानवाधिकार उल्लंघन और पर्यावरणीय नियमों के उल्लंघन के आरोप हैं।
• इंडोनेशिया के निर्यात प्रतिबंधों के बाद इस क्षेत्र में चीनी निवेश का दबदबा बढ़ा है। इससे आर्थिक विकास हुआ है, लेकिन तकनीक हस्तांतरण और स्थानीय लोगों तक लाभ पहुंचने को लेकर चिंताएं भी बढ़ी हैं।
• सरकार ने 2025 के खनन कोटे में 44 प्रतिशत की कमी की है और पर्यावरणीय उल्लंघनों के लिए बड़ी औद्योगिक इकाइयों पर कार्रवाई की है। हालांकि, कार्यकर्ताओं का कहना है कि अपरिवर्तनीय पारिस्थितिक क्षति रोकने के लिए नियमों का प्रवर्तन अब भी नाकाफी है।