ईरान युद्ध की उथल-पुथल से सिंगापुर के जहाज़ी ईंधन बाज़ार में हलचल, कीमतें दोगुनी और आपूर्तिकर्ताओं ने शुरू की राशनिंग

वैश्विक जहाज़ी ईंधन बाज़ारों में परफेक्ट स्टॉर्म

मध्य पूर्व में तेज़ होते युद्ध के कारण बंकर ईंधन बाज़ारों में अभूतपूर्व उतार-चढ़ाव के बीच सिंगापुर के समुद्री ईंधन वितरक आपूर्ति सीमित कर रहे हैं और ऑर्डर रद्द कर रहे हैं। शहर-राज्य में बहुत कम सल्फर वाले ईंधन तेल की कीमत फरवरी के अंत से दोगुने से भी अधिक हो गई है, जबकि इसी अवधि में समुद्री गैस ऑयल की कीमतें 160 प्रतिशत उछल गई हैं। यह कच्चे तेल के मानकों में 40 प्रतिशत की बढ़ोतरी से कहीं ज़्यादा है।

इस कारोबार से सीधे जुड़े कई वितरकों ने मीडिया से बात करने की अनुमति न होने के कारण नाम न छापने की शर्त पर पुष्टि की कि उन्होंने पिछले सप्ताह से बड़ी मात्रा में खरीद रोक दी है। फ़ारस की खाड़ी में व्यवधानों से उपजी अस्थिर कीमतों को लेकर उनकी प्रतिबद्धता जताने की अनिच्छा ने सिंगापुर के स्थानीय बाज़ार में आपूर्ति की कमी का आभास पैदा किया है, हालांकि थोक आपूर्ति ऐतिहासिक मानकों के हिसाब से अब भी अपेक्षाकृत पर्याप्त है।

वितरक अब मौजूदा स्टॉक का राशन तय करने के लिए पसंदीदा ग्राहकों को प्राथमिकता दे रहे हैं और अन्य बिक्री घटा या रद्द कर रहे हैं। बाज़ार के आंकड़ों के अनुसार, कुछ वितरक हाजिर बाज़ार के बढ़ते प्रीमियम का लाभ उठा रहे हैं, जो ईंधन तेल की खेपों के भाव से 200 डॉलर प्रति मीट्रिक टन से भी अधिक के रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गए हैं।

हॉर्मुज़ का संकरा जलमार्ग और बीमा संकट

इस संकट का केंद्र हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य है। यह फ़ारस की खाड़ी को अरब सागर से जोड़ने वाला संकरा जलमार्ग है, जहां से आम तौर पर वैश्विक कच्चे तेल और ईंधन की करीब 20 प्रतिशत खेप गुजरती है। संयुक्त राष्ट्र व्यापार और विकास सम्मेलन के अनुसार, 28 फरवरी को इज़राइल और अमेरिका के ईरान पर हमले शुरू करने के बाद से जलडमरूमध्य से जहाज़ों की आवाजाही 97 प्रतिशत घट गई है।

ग्लोबल रिस्क मैनेजमेंट के मुख्य विश्लेषक आर्ने लोहमैन रासमुसेन ने स्थिति को बेहद गंभीर बताया।

व्यवहार में यह बंद है, क्योंकि कोई भी इससे होकर जाने की हिम्मत नहीं करता। आप पर हमला हो सकता है और आपको बीमा नहीं मिल सकता, या वह बेहद महंगा है। इसलिए सुरक्षा स्थिति बेहतर होने तक आपको इंतज़ार करना होगा।

बीमा संकट तेज़ी से गहरा गया है। गार्ड, स्कल्ड, नॉर्थस्टैंडर्ड, लंदन पी&आई क्लब और अमेरिकन क्लब समेत प्रमुख समुद्री बीमा कंपनियों ने 5 मार्च से ईरानी जलक्षेत्र, खाड़ी और आसपास के पानी में चलने वाले जहाज़ों के लिए युद्ध जोखिम कवरेज रद्द कर दिया। इस वापसी के कारण हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य के आसपास 150 से अधिक जहाज़ फंस गए हैं, जिनमें तेल और तरलीकृत प्राकृतिक गैस के टैंकर भी शामिल हैं।

जहाज़रानी दरों में उसी के अनुरूप उछाल आया है। लंदन स्टॉक एक्सचेंज ग्रुप के आंकड़ों के मुताबिक, मध्य पूर्व से चीन तक तेल ले जाने वाले सुपरटैंकर को किराये पर लेने की लागत लगभग दोगुनी होकर प्रति यात्रा 400,000 डॉलर से अधिक के रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई है।

दबाव में सिंगापुर की रणनीतिक स्थिति

दुनिया के सबसे बड़े बंकरिंग केंद्र के रूप में सिंगापुर आम तौर पर ईंधन तेल और समुद्री गैस ऑयल की बड़ी मात्रा संभालता है, जिन्हें ईंधन भरने वाले जहाज़ों को फिर बेचा जाता है। शहर-राज्य का उद्योग पर्याप्त तटीय और तैरते भंडारण के साथ-साथ विविध आपूर्तिकर्ता नेटवर्क पर निर्भर है, जिससे वह छोटे केंद्रों की तुलना में अधिक लचीला बना रहता है। हालांकि, हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य के प्रभावी रूप से बंद होने से यूएई, ईरान, इराक, कुवैत और सऊदी अरब समेत प्रमुख मध्य पूर्वी उत्पादकों से आपूर्ति बाधित हुई है।

सिंगापुर के समुद्री और बंदरगाह प्राधिकरण (एमपीए) ने कहा कि वह घटनाक्रम पर करीबी नज़र रख रहा है। ईमेल से भेजे गए जवाब में उसने कहा, "सिंगापुर में बंकर ईंधन की आपूर्ति कई स्रोतों से होती है। फिलहाल मांग पूरी करने के लिए पर्याप्त आपूर्ति उपलब्ध है।" सरकारी आंकड़ों के अनुसार, 11 मार्च को समाप्त हुए सप्ताह में अवशिष्ट ईंधन का भंडार बढ़ा और मौसमी पांच-वर्षीय औसत से ऊपर रहा।

हालांकि, इन प्रमुख आंकड़ों के पीछे दबाव बढ़ रहा है। जेट ईंधन और गैस ऑयल समेत मध्यम आसुत ईंधनों का भंडार नवंबर 2022 के बाद अपने सबसे निचले स्तर पर आ गया है। युद्ध शुरू होने के बाद से सिंगापुर में जेट ईंधन की कीमतें दोगुनी हो गई हैं, जिससे विमानन लागत पर तत्काल दबाव पड़ा है।

इस संघर्ष ने हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य के बाहर स्थित यूएई के बंदरगाह फुजैरा को भी प्रभावित किया है, जो एक अहम वैकल्पिक केंद्र है। फुजैरा की पेट्रोलियम सुविधाओं पर हाल के ड्रोन हमलों से आग लगी और तेल लादने का काम अस्थायी रूप से रोकना पड़ा। इससे बंदरगाह की रणनीतिक अहमियत के बावजूद जहाज़ मालिक वहां जाने से हिचक रहे हैं। फुजैरा अबू धाबी कच्चा तेल पाइपलाइन का अंतिम पड़ाव है।

बाज़ार की कार्यप्रणाली और व्यापार का तौर-तरीका

बेहद अनिश्चितता ने व्यापार के तौर-तरीकों को पूरी तरह बदल दिया है। बढ़ते प्रीमियम का लाभ उठाने के लिए अधिकांश विक्रेताओं ने अवधि-आधारित अनुबंध छोड़कर हाजिर बाज़ार में प्रस्ताव देना शुरू कर दिया है। व्यापारियों का कहना है कि अब आपूर्तिकर्ता खेप के विकल्प देने के बाद पांच मिनट के भीतर फैसला मांगते हैं, जबकि पहले फैसला लेने के लिए आम तौर पर एक घंटे तक का समय मिलता था।

चीन स्थित एक व्यापारी ने रॉयटर्स से नाम न छापने की शर्त पर बात करते हुए परिचालन संबंधी दबाव की पुष्टि की।

ईरान युद्ध के कारण तेल की कीमतों में तेज़ उछाल के चलते कुछ जहाज़ सिंगापुर बंदरगाह पर ईंधन नहीं भर पा रहे हैं।

ईंधन की अलग-अलग श्रेणियों की कीमतों में स्पष्ट अंतर आ गया है। जनरल इंडेक्स के आंकड़ों के अनुसार, बहुत कम सल्फर वाले ईंधन तेल की कीमतें 9.07 प्रतिशत बढ़ीं, जबकि इंटरमीडिएट फ्यूल ऑयल (IFO380) में 9.17 प्रतिशत की बढ़ोतरी हुई। हालांकि, फुजैरा में ही उच्च सल्फर वाले ईंधन तेल की कीमतें वास्तव में 3.09 प्रतिशत कमजोर हुईं, जबकि वीएलएसएफओ 8.44 प्रतिशत चढ़ा। इससे अलग-अलग श्रेणियों पर आपूर्ति बाधाओं के विशिष्ट असर का पता चलता है।

क्षेत्रीय अंतर भी स्पष्ट हैं। सिंगापुर में वीएलएसएफओ की कीमतें 1,000 डॉलर प्रति मीट्रिक टन से ऊपर और प्रीमियम 200 डॉलर से अधिक पहुंच गया, जबकि रॉटरडैम में कीमतें 755 डॉलर प्रति मीट्रिक टन पर रहीं। इससे पता चलता है कि एम्स्टर्डम-रॉटरडैम-एंटवर्प केंद्र के ज़रिए यूरोपीय आपूर्ति मध्य पूर्व के व्यवधानों से काफी हद तक अछूती रही है।

चीन के सबसे बड़े बंकर बंदरगाह झोउशान में आपूर्तिकर्ताओं ने प्रस्ताव देना धीमा कर दिया है। इसकी वजह बीजिंग का कंपनियों से रिफाइंड ईंधन के निर्यात के नए अनुबंध रोकने का अनुरोध है। खबरों के मुताबिक, वियतनाम ने घरेलू खपत के लिए ईंधन बचाने के मकसद से बंकर ईंधन की बिक्री पूरी तरह रोक दी है।

जहाज़रानी से परे वैश्विक असर

बंकर ईंधन संकट समुद्री लॉजिस्टिक्स से कहीं आगे बढ़कर व्यापक आर्थिक असर डाल रहा है। सिंगापुर जैसे व्यापार पर निर्भर शहर-राज्य के लिए यह संकट कई माध्यमों से सीधे महंगाई का दबाव पैदा कर रहा है। अंतरराष्ट्रीय गैस कीमतों से निकटता से जुड़ी घरेलू बिजली दरों में हाल की गिरावट पलटने की आशंका है। पेट्रोल की पंप कीमतों पर उतार-चढ़ाव का असर पहले ही दिख चुका है।

विमानन बाज़ार पर भारी दबाव है। क्वांटस ने अंतरराष्ट्रीय हवाई किरायों में लगभग 5 प्रतिशत बढ़ोतरी की घोषणा की है। कंपनी ने कहा कि जेट ईंधन की लागत "पिछले दो हफ्तों में 150 प्रतिशत तक" बढ़ गई। विमानन विश्लेषक सिरियम के अनुसार, संकट शुरू होने के बाद से दुनिया भर में 43,000 से अधिक उड़ानें रद्द की जा चुकी हैं। ऑस्ट्रेलियाई ट्रैवल इंडस्ट्री एसोसिएशन के डीन लॉन्ग ने चेतावनी दी कि उड़ानों की कीमतों पर पूरा असर तीन से छह महीनों में दिखेगा, जब तक एयरलाइंस की ईंधन हेजिंग रणनीतियों की अवधि समाप्त होगी।

मानवीय सहायता क्षेत्र को गंभीर चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। विश्व खाद्य कार्यक्रम का कहना है कि जहाज़रानी कंपनियां अपने मार्ग बदल रही हैं और अतिरिक्त शुल्क लगा रही हैं, जिससे मध्य पूर्व से दूर भी बंदरगाहों पर जाम लग रहा है। डब्ल्यूएफपी की खाद्य और पोषण विश्लेषण सेवा के निदेशक जीन-मार्टिन बॉयर ने स्थिति को "वैश्विक आपूर्ति शृंखला के इतिहास का एक और निर्णायक मोड़" बताया।

अपने कुछ प्रमुख क्षेत्रों तक पहुंचने के लिए हमें केप ऑफ गुड होप के लंबे रास्ते से जाना पड़ रहा है। एशिया में बंदरगाहों पर जाम दिख रहा है। अभी जो व्यवधान हो रहा है, वह काफी गंभीर है।

डब्ल्यूएफपी के सबसे बड़े अभियान सूडान में उसके कामकाज के लिए अब जहाज़रानी में करीब 25 दिन अतिरिक्त लग रहे हैं, जिससे आपूर्ति शृंखला की अवधि 50 प्रतिशत बढ़ गई है। संयुक्त राष्ट्र ने चेतावनी दी है कि ऊर्जा, उर्वरक और परिवहन की बढ़ती लागत उन असुरक्षित आबादियों में खाद्य असुरक्षा को और बढ़ा सकती है, जो पहले से ही कर्ज़ के संकट और सीमित राजकोषीय क्षमता से जूझ रही हैं।

परिचालन संबंधी चुनौतियां और जाम का जोखिम

एशिया भर के भौतिक आपूर्तिकर्ता जहाज़ संचालकों से कह रहे हैं कि वे डिलीवरी की तारीख से काफी पहले बंकर ईंधन की खेप सुनिश्चित करें। मानक श्रेणियों के लिए 10-15 दिन और कम सल्फर वाले समुद्री गैस ऑयल के लिए 12-22 दिन पहले से इंतज़ाम करने की सलाह दी गई है। सिंगापुर के आपूर्तिकर्ताओं का कहना है कि सामान्य तौर पर एलएसएमजीओ देने वालों में से करीब आधे फिलहाल इस श्रेणी की पेशकश नहीं कर पा रहे हैं।

बंदरगाहों पर जाम के संकेत बढ़ रहे हैं। समुद्री विश्लेषण कंपनी लाइनर्लिटिका के अनुसार, चीन के शंघाई और निंगबो बंदरगाहों पर जहाज़ों की कतार और बर्थ उपलब्धता का अनुपात 7 मार्च तक बढ़कर 1.4 हो गया, जबकि संघर्ष शुरू होने से पहले यह 1.0 था। सिंगापुर में यह अनुपात करीब 0.6 पर स्थिर है, लेकिन उद्योग विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि फुजैरा से मोड़े गए जहाज़ों और मध्य पूर्व से आने वाली खेपों में देरी से क्षमता पर तेज़ी से दबाव पड़ सकता है।

लॉस एंजिलिस बंदरगाह के कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका ने कहा कि शत्रुता शुरू होने के बाद से बंकर ईंधन की कीमतें प्रभावी रूप से दोगुनी हो गई हैं। जहाज़रानी कंपनियां ये बढ़ी हुई लागत 30 दिनों के भीतर माल के मालिकों पर डाल देती हैं। पहले बड़ी समुद्री मालवाहक कंपनियों का नेतृत्व कर चुके जहाज़रानी क्षेत्र के अनुभवी रॉन विडोज़ ने चेताया कि वैश्विक जहाज़रानी नेटवर्क एक-दूसरे से जुड़े होने के कारण व्यवधान तेज़ी से फैलते हैं।

मध्य पूर्वी बंदरगाहों के लिए रवाना हुए जहाज़ जब सिंगापुर, कोलंबो और सलालाह समेत वैकल्पिक ट्रांसशिपमेंट केंद्रों पर माल उतारते हैं, तो टर्मिनलों के उपयोग की दर बढ़ रही है और माल संभालने की उत्पादकता घट रही है। आने वाले सप्ताह यह तय करने में अहम होंगे कि ये व्यवधान स्थानीय स्तर तक सीमित रहते हैं या वैश्विक आपूर्ति शृंखलाओं में फैल जाते हैं।

मुख्य बातें

• सिंगापुर में समुद्री ईंधन की कीमतें 27 फरवरी से दोगुनी से अधिक हो गई हैं। समुद्री गैस ऑयल 160 प्रतिशत उछला है और बहुत कम सल्फर वाले ईंधन तेल की कीमत 1,000 डॉलर प्रति मीट्रिक टन से अधिक हो गई है
• हॉर्मुज़ जलडमरूमध्य से जहाज़ों की आवाजाही 97 प्रतिशत घट गई है, जिससे मध्य पूर्व के प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं से कच्चे तेल और ईंधन तेल की आपूर्ति बाधित हुई है
• प्रमुख समुद्री बीमा कंपनियों ने 5 मार्च से खाड़ी के पानी के लिए युद्ध जोखिम कवरेज रद्द कर दिया। इससे 150 से अधिक जहाज़ फंस गए और जहाज़रानी दरें रिकॉर्ड ऊंचाई पर पहुंच गईं
• सिंगापुर के बंकर ईंधन वितरक आपूर्ति सीमित कर रहे हैं, गैर-पसंदीदा ग्राहकों के ऑर्डर रद्द कर रहे हैं और अवधि-आधारित अनुबंधों के बजाय हाजिर बाज़ार से खरीद की मांग कर रहे हैं
• संकट का असर जहाज़रानी से आगे बढ़कर हवाई किरायों, बिजली दरों, खाद्य सहायता की डिलीवरी और वैश्विक महंगाई के दबाव पर पड़ रहा है